[ePower] Recensement des motos électriques...

 

   

Si vous voulez en savoir plus sur sa participation électrique au TT Zero, Timothée sera à Montlhéry ce week-end, hébergé par l'hospice Pit Lane.
Il roulera avec sa RC30 en vu du TT Classic au mois d'août.

Merci Tim!

J'aine bien ton écriture... c'est vivant.

 

Pour poursuivre le recensement je vous invite à parcourir le siteKillacycle Racing
ainsi que les photos de leur page FB : LAST PICS

Les images de construction (dragster, "cigare" 2 roues ou 3 roues) sont très intéressantes.
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Le Grand Reporter Pierre "PhilRead" a visité l'atelier où est construite la moto utilisée par Timothée

A consulter: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]


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Elle ne se décourage pas... Déjà deux ans qu'on la suit...

jmdonnat a écrit:

Un Side car électrique à Bonneville... 216 Mph ! (Sauf erreur de l'ordre de 347 km/h)

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Le lien pour en savoir plus :



KILLAJOULES

Encore une petite couche à propos de Killacycle racing

La pilote / constructrice :
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Last pics

Tu peux même en passer une autre et le vernis !
On n'est pas habitué à voir ça mais on apprécie     

Harley Davidson se dirigerait vers un modèle électrifié, ça va hurler dans les chaumières de Bikers...!
Ils vont être "obligés" de boire pour oublier.
(qui a dit qu'ils n'avaient pas besoin de ça?)

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Sur le site du Monde
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Je ne suis pas fana du tout de l'électrique mais il faut reconnaître une esthétique, une cohérence dans la ligne de cette Harley, avec un angle de chasse digne d'une sportive, un travail de constructeur, éloigné de la bidouille  
A+ Dan

Une Harley électrique, c'est aussi viril que des tatouages à la gouache...

    

Il va en falloir un gros de carton, pour mettre dans les rayons de roue 

Il y a quand même des traditions qui perdurent : un disque de frein unique pour un poids de ???kg !?

C'est sûr, elle va freiner comme une HD.

Visiblement il n'y a pas de place pour un passager ; dommage, c'est pratique un passager pour pousser quand la batterie est vide

Ici aussi on en parle, et en plus c'est Loulou qui en cause :   

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Le moteur, "consistant", a l'air d'être positionné perpendiculèrement à la route, ce qui laisse supposer un renvoi d'angle, voir une boîte de vitesses.
La fonderie laisse aussi penser à un refroidissement liquide, ce qui ne laisse plus beaucoup de place pour les ou la batterie.
Si la performance est là, l'autonomie risque d'être plutôt réduite.

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GrahamB a écrit:

Il y a quand même des traditions qui perdurent : un disque de frein unique pour un poids de ???kg !?

C'est sûr, elle va freiner comme une HD.

Niouzes thématiques :

- Le frein avant défini comme dangereux chez ces gens est une apparition tardive au XXème siècle...

- Chez les mêmes, progrès décisif, le plomb ne se met plus dans les sacoches mais au dessus du moteur ajoutant à la protection du biquerre des radiations venant de devant, là où est l'ennemi (brevet déposé).  

- Cette nouvelle caninette est une belle réponse au défi français Vexan

- Mais c'est pas bon pour le pauvre cœur de Pastor...    

- Sur 4 roues maintenant, comme confirmé lors des dernières 24 H du Mans, l'Audi étron reste imbattable en catégorie WC.

Que conclure à part "Bienvenue dans un monde de merde"  

Il n'y a pas de gros risques que les "biquères" achètent ce veau propulsé par un moteur de machine à laver, et le bruit alors?
A+ dan

 

Vont devoir rajouter des prises de courant sur leurs lignes droite de 200 bornes , pis la bas les freins ça sert à rien, c'est une perte d'autonomie


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yves kerlo a écrit:

La fonderie laisse aussi penser à un refroidissement liquide,

On dirait plutôt des caches misèretripaille en plastique comme dans les auto ?

Ou pour faire passer un câble électrique ???

Pour le bruit, il y a assez de batterie pour alimenter une sono qui fait "plat plat plat" 

Il y a une option trolley, dans ce cas les batteries sont remplacées par des gueuses... de plomb   

Cela étant il suffit que la Hardly Movingson à piles ait plus d'autonomie que ses soeurs à essence entre deux pannes, non ?.


"95% of all Harley Davidsons built are still on the roads*"




*the remaining 5% made it safely back home

Je ne connaissais pas cette règle 95/5... Amusante    et très exagérée, j'espère.

Les Harley d'aujourd'hui sont-elles plus fiables que les anciennes?

Pour poursuivre dans les préjugés au sujet des marques : je viens de "dépanner" mon voisin qui a un flambant neuf 4x4 de la marque à l'étoile. Il est venu me chercher se disant que je devais m'y connaître... disons que c'est lui qui me connait peu surtout. Impossible à démarrer, je regarde les voyants du tableau de bord en faisant l'expert mais je n'ai pas mon brevet de pilote d'Airbus A380 alors je suis perdu... il y a trop de trucs et de machins là dedans! Trois incantations au Dieu étoilé et 2 mouvements de clé de contact plus tard en me disant que je vais bien surprendre le système avec un truc pas prévu... Surprise! il démarre mais la marche avant ne passe pas (boîte auto) malgré le levier dans la bonne position mais l'arrière oui... je remets en neutral, le moteur tourne toujours, c'est déjà çà. Mon voisin prend ma place et passe la marche avant mais rien, je passe devant la voiture, les buzzers des capteurs d'obstacle avant se déclenchent! Il coupe le contact, le remet et tout est en ordre... Je regarde à nouveau le tableau de bord pour voir si un nouveau truc est apparu... Bingo, il y a un "SOS ready" en plus sur l'écran 148" (au moins). Véridique!!!! Ils ont tout prévu ces allemands, même le pire!

La Deutsche Qualität ne serait plus ce qu'elle était...

Pour info, je prends 100 euros le démaraboutage... Je suis au point pour les allemandes (je roule sur piste sur S1000RR, alors je suis entraîné). Pour les italiennes, je dois m'entraîner, qui me prête une Panigale?


Au moins sur les anciennes Harley, on n'avait pas de problèmes d'électronique.