[WSBK] News-Rumeurs 2013

STK 1000 : Christophe Ponsson au MRS également (3 motos).

Et pour maxime berger des nouvelles??

J'espère pour Maxime Berger qu'il trouvera un guidon car je l'ai rencontré à Magny-Cours et il est vraiment sympa.
Pourquoi pas chez Red devils roma?

Super news Marc... c'est bô de voir nos pilotes prendre des places de champion, Sylvain remplace Max et Johann aura la moto de Marc Marquez en Moto-2...quelle émotion, en plus ils en seront digne.
Côté autre pilotes à part les 'connus' y'aura t'il d'autres gars qui montent de FSBK ou seront ce les mêmes qui sont placé , ?? sans oublier VD53, Mr Barrier et Alexis...je mélange les catégories mais vous aurez compris!

Que devient l'ex team Ducati Pata?

Ptite Ducat a écrit:

Que devient l'ex team Ducati Pata?

Ils arrêtent, et deviennent sponsor principal pour Ten Kate

Marc a écrit:

STK 1000 : Christophe Ponsson au MRS également (3 motos).

Toujours en STK 600, ou il monte en 1000 ?

J'ai écrit 600 ou 1000?



Bon, ok, il m'arrive de me tromper, mais pas là.

Marc a écrit:

J'ai écrit 600 ou 1000?



Bon, ok, il m'arrive de me tromper, mais pas là.

Ah oui effectivement, j'avais pas bien lu

Autant pour moi !

Kawasaki aurait testé du Ohlins à Aragon...

Ils étaient en Showa jusqu'à présent?

J me rappel plus le nom de la marque.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Oui en Showa, c'est aussi la monte d'origine des kawa de série aussi.

erwan#26 a écrit:

Oui en Showa, c'est aussi la monte d'origine des kawa de série aussi.

Öhlins est quasiment propriété de Yamaha, tout comme Showa pour Honda d'ailleurs.
Ca s'appelle de la "concentration verticale" !

Les anciens propriétaires d'Ohlins avaient vendus la société à Yamaha mais ils l'ont rachetée il y a 2 ou 3 ans. Néanmoins, les liens de collaboration techniques sont restées étroits entre Yamaha et Ohlins.

Apparemment c'est pas encore fait pour Guintoli chez Aprilia.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Mais si, mais si...

Marc a écrit:

Mais si, mais si...

Bon, on sait que tu as "tes sources", mais ...
la confirmation officielle serait-elle - au moins momentanément - classée "secret défense" ?

Nacho Calero chez PTR en supersport

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

MV AGUSTA en Supersport avec le team PARKING GO ?

Tiens on reparle du Team Effenbert!!!!

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Jarno a écrit:

Le raisonnement de Buckmaster part du postulat que le championnat WSS 2013 est déjà plié et que Jules était sur de le gagner s'il restait sur la Honda PTR.

Déjà un raisonnement fondé sur un postulat aussi décalé de la réalité est forcément biaisé :
D'abord il y a tellement d'aléas en course moto qu'un championnat n'est jamais gagné d'avance, mais en plus on a vu cette année que les Kawa avaient un avantage sur les Honda, notamment en termes d'usure de pneus, et la Kawa va sans doute encore progresser en 2013, alors que la Honda est la même depuis plusieurs années. Sofuoglu ne donne pas l'impression d'être en pré-retraite, d'autres bons pilotes auront aussi des Kawa, et en plus les Yamaha officielles reviennent, donc le championnat est très incertain.

En effet Jules Cluzel a prouvé avoir le niveau pour remporter un titre WSS, mais aucune certitude d'y parvenir.
Or, comme le souligne obligeamment Simon, Jules a fait une saison exceptionnelle, une fois les particularités du WSS maîtrisées.
C'est d'ailleurs pourquoi il a reçu tant d'offres intéressantes pour 2013.

Compte tenu du déroulement de cette première saison WSS, Jules ne peut espérer améliorer son image que s'il remporte le titre 2013.
Toute autre issue, même s'il termine à nouveau vice-champion du Monde, serait un recul en termes de réputation.
Et PTR n'a pas d'entrées particulières chez Honda permettant de penser que cela fournirait des opportunités pour 2014.
Et même si Jules brille, cela ne prouvera pas qu'il est capable de maîtriser les 200 et quelques chevaux d'une WSB ou d'une CRT (ou d'une MGP) Il y en a eu dans l'histoire, des pilotes qui brillaient avec 120 chevaux mais calaient avec plus. Sofuoglu par exemple.
Si un team manager cherche un pilote CRT ou MGP pour 2014, va t-il d'abord aller chercher un pilote WSS ou préfèrera-t-il un pilote qui a fait ses preuves avec une 1000 ou avec une moto2 ?

Refaire une saison WSS 2013, c'est prendre le risque de ne pouvoir finalement qu'espérer monter en WSB pour 2014, et rien ne dit ce que le WSB sera devenu alors. Si c'est devenu un superstock, on devine bien qu'il sera difficile d'espérer accéder ensuite à la catégorie MotoGP, même en CRT...


En revanche, le team Crescent est directement lié à Suzuki, dont on sait qu'elle envisage un retour en MotoGP dès 2014.
La catégorie WSB est reconnue comme d'un très haut niveau de pilotage, et technique.
Les motos développent une puissance supérieure à celle des CRT, donc les performances des pilotes sont directement transposables à ce qu'ils pourraient faire avec une CRT ou une MotoGP.

Personne ne s'attend à ce que Jules explose les chronos en 2013, ne serait-ce que parce qu'il débute, mais aussi parce que la Suzuki n'a pas forcément démontré être capable de lutter devant cette année. Donc, tout bon résultat, que ce soit aux essais ou en course, sera un plus pour l'image de Jules, en vue de son futur, complétant ce qu'il a démontré en 2012.

Le risque d'abîmer son image est extrêmement faible, il faudrait vraiment qu'il se fasse marcher dessus toute l'année par Camier.
Mais vu le talent de Jules, sa capacité d'adaptation, sa ténacité en course, je ne suis pas inquiet.
Je suis certain que Jules va réussir à se mettre en valeur, confirmer son talent et retenir l'attention des team managers, voire des usines, à l'aube de la saison 2014, beaucoup plus qu'en refaisant la même saison WSS.

Je trouve donc le choix de Jules, qui n'a pas besoin qu'on l'influence pour prendre ses décisions, tout à fait pertinent.

Bien sur il faudra voir qui fait quoi en 2014 avant de conclure définitivement si c'était un bon ou mauvais choix, mais avec les éléments qu'on a aujourd'hui, je considère que c'est un excellent choix.

Et la démarche de Simon Buckmaster me semble totalement déplacée et même assez mesquine.
Ce n'est pas parce que Sam Lowes l'a mis devant le fait accompli en négociant ailleurs qu'il doit décharger son venin contre Jules et son manager, juste parce qu'il est obligé de faire bonne figure dans le cas de Lowes.

Certains arguments sont tout à fait valides et seul le temps nous permettra de savoir qui a raison. Mais sans rien enlever à Cluzel, il faut un optimisme presque décalé de la réalité pour croire que Camier fera quoi que ce soit d'autre que lui marcher dessus toute l'année. Il est combatif, talentueux, a énormément d'expérience, est un champion BSB et il a une année d'avance à rouler très fort sur ce tracteur de Suzuki 2009. Camier est du calibre des Crutchlow, Davies, Laverty, qui ont tous gagné des courses en WSBK et soit des championnats (tous sauf Laverty, qui aurait d'ailleurs gagné le championnat à sa dernière année en WSS n'eût été d'un bris moteur spectaculaire à Brno, où il menait largement) ou alors des tonnes de courses en WSS (Laverty).

Je souhaite le meilleur à Cluzel, mais disons que les circonstances ne jouent pas particulièrement en sa faveur.

JéromeYamR1 a écrit:

Tiens on reparle du Team Effenbert!!!!

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Canada-power! Ça serait vraiment super pour Brett! Un chic bonhomme incroyablement talentueux!

HRC-EB, je connais la valeur de Leon Camier, qui avait écrasé le BSB sur sa Yamaha, et c'est bien pour ça que je considère que Jules n'a pas grand'chose à perdre en s'engageant à ses côtés : si Camier est devant, on trouvera ça normal, et si Jules se rapproche, voire lui passe devant une séance ou deux ou lors d'une course, on pensera que décidément le petit Français est fort.

Je te propose un petit exercice : replace-toi quelques mois en arrière, quand Eric Mahé a trouvé in extremis un deal avec Simon Buckmaster pour que Jules roule chez PTR.

Sam Lowes a gagné la British Supersport Cup en 2009, le championnat British Supersport en 2010 et il a disputé la saison entière de WSS en 2011 chez PTR, gagnant une pole et six podiums et finissant 6ème du championnat du Monde.

A l'orée de 2012, Sam ayant fait tous les essais hivernaux pour PTR, connaissant la moto, les circuits et les pneus, et étant de surcroit personnellement managé par Simon Buckmaster, tout indiquait que Jules allait se faire marcher dessus, non ?

Ce sera plus difficile en WSB, mais je crois quand même que Jules est capable de briller