[WSBK] News-Rumeurs 2013

Peut-être pas si étonnant que ça, ils ont envisagé de faire tout le championnat cette année, et n'ont participé à l'endurance que "par défaut" (http://www.sport-bikes.fr/news---faute-de-mondial-sbk--le-yart-reste-en-endurance-_a5271_c11.html)

Donc ils essaient peut-être de relancer leur projet pour 2014 ? En Evo, ça serait déjà moins cher, et Broc Parkes a une très grosse expérience de la catégorie (depuis 2001 avec NCR Ducati).

Merci de rafraîchir ma petite mémoire  

je ne crois pas l'avoir vu, mais David Salom remplacera Loris Baz à Laguna Seca
Source FB Loris Bas

Je peux te prêter une paire de lunettes si tu veux  

Cherches pas Mickey , il roule avec des bretons, çà lui ruine la vue l'esther à mémé  

Stéphane Egéa pourrait bien participer la manche de Magny-cours, en Stock 1000...

  pour Stéphane depuis qu' il attend une moto , qu' il se fasse plaisir .

Marc , toi aussi tu veux une paire de lunettes ???  

Pour Stéphane , c'est marqué sur la page précédente ..... 

Chut Mickey on arrivent du Mans , la fatigue y est pour quelque chose .

Ok, on dit rien à personne dans ce cas.... 

 

Pas facile tous les jours , la vie de Team manager  

By Simon Buckmaster

JUST in case you might all be wondering why we have changed most of our riders here at PTR, I thought it best to explain so you all get an insight into how racing works some times.

Sheridan Morais had been riding injured since the Assen round when he damaged shoulder ligaments.  Despite some flashes of what he could be capable of he never really delivered. A fourth place on the gird at Aragon ended in being knocked off on the first lap by one of our other riders, David Linortner. Then a podium challenge faded as he lost strength in his shoulder ending in seventh at Donington. A sixth at Monza quite soon after the initial injury showed the raw speed of our bike and a front row start in third at Portimao resulted in fifth in the race.

Sheridan was offered the chance to ride the GO Eleven Kawasaki after the tragic accident to Andrea Antonelli just after a disappointing run in Silverstone when he accidently turned the electronics off instead of activating launch control before the start.

He decided that maybe he could re-find true form on a Kawasaki and asked to be released for this.  We have had a good relationship with Sheridan and I know it is no good having a rider who believes he could do better elsewhere, so we agreed.  I did warn him of the risk to his reputation were he to fail on the Kawasaki but he still wanted to give it a go.  

Unfortunately for Sheridan, as I write this his performance on the Kawasaki has only really matched his worst performance on our bike. Hopefully his performances will improve for him as he is a nice guy but it does go to prove we still have a bike capable of winning and just need a rider to make it happen with us.

I covered the reasons why in the last column, how we lost Jules Cluzel who we believed would lift the title for us when Sylvain Guintoli jumped ship from Suzuki to take the Aprilia ride. That prompted my old friend Paul Denning to offer Jules a Superbike ride on the eve he was due to sign for us.  The joys of the politics of racing I suppose...

Sheridan trying pastures new has given us the chance to give Danny Webb a four-race programme to step up to the 600 class after only riding 125 and Moto3 bikes in his career.

He improved in a big way from his first ride in Nurburgring when his only ever 600 race bike ride before then was a track day at Cadwell Park with us the Tuesday before the German race.  He has come on leaps and bounds and came close to his first points in Istanbul.  I truly believe he will be challenging for the top 10 by the last round at Jerez and hope we can reach agreement for him to ride for us in 2014 and show what he can do.  

We were faced with further problems after David Linortner suffered a car crash just before Nurburgring and could not ride.  After having only a matter of a couple of days to find a replacement as required by our contract with Dorna, we ran Kevin Wahr, leader of the IDM Supersport Championship.  He showed promise after only having ridden a Yamaha, but his fitness for the longer race came into play and he had to pull in.  I must admit it was hard for me to believe a fit young man cannot complete the race but those were the facts.

We had kind of got used to finding last minute riders after both Sheridan and Luca were found unfit to ride just days before Russia, but as we all know this round did not take place in the end after the Antonelli accident in wet conditions.  This did not give stand in riders Kenny Noyes or Luke Mossey the chance to score in the rain as had looked likely.  Linortner said he had quit racing for the year just before Istanbul and David Mcfadden rode there in his place.  He struggled to come to grips with the Supersport pace but I am sure will go form strength to strength in the future.  This does just show the real quality and depth in the field despite the dominance of Sam Lowes and Kenan Sofuoglu.

We were then faced with a request to drop budget from the Matt Davies camp due to the cancellation of the Indian round. I was also more than surprised that they had decided to miss the Istanbul round to spend time at home in Australia.  This was the round with the most track time, so this cemented our decision that Matt was too young to give the commitment, focus and determination at this time in his career.  I hope he can come back in other seasons and show what he can do when he has the maturity to compete at the World level.

Anyway, other doors open and we welcome 19-year-old American Corey Alexander to the team for Magny Cours and Jerez. We are all excited to see what he can achieve having just won an AMA title.  I am sure he would make a welcome addition to the WSS paddock in 2014.

We have another rider announcement to make for Magny Cours and Jerez so watch this space.  For next year we have made an agreement with a rider who I firmly believe we will put PTR back where we belong - challenging for the world title.   Can't say more at the moment but we will update you as soon as we can.

We are not the only ones faced with problems as the arrival of Toni Elias in Superbike and the recent BSB shuffles with Tommy Bridewell and Nori Haga show.  I hope you all realise we all start the season hoping we will all achieve our goals and it is a real shame when changes have to be made.

It certainly has been an eventful year.

Merci Mickey, c'est très intéressant.  

Alexander Corey qui fera la fin de saison a été titré en AMA Supersport East (je compte sur jarno pour nous en dire plus sur le championnat  )pour 1 point. C'est un jeune pîlote de 19 ans qui mesure environ 1.88M , un grand gabarit donc , qui avant de venir chez nous roulera ce week-end à Laguna seca en Catégorie AMA Sportbikes. Affaire à suivre..


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Allez , encore un wild card pour les 2 dernières manches du championnat en SBK , Lorenzo Lanzi sera en piste au guidon d'une 1198 au sein du team Mesaroli Racing.Tout ce petit monde était au Mugello afin d'effectuer 2 jours d'essais pour préparer au mieux les 2 derniers rounds et éventuellement un engagement en 2014.

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La personne avec lanzi sur cette photo , ne faisait pas partie du Team officiel Ducati Xerox ??
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Nicaso Matthieu : «cela a été 2 jours extrêmement positif. Lundi , après la préparation de la moto, Lorenzo a fait une quinzaine de tours avec des amateurs qui étaient sur ​​la piste. Nous n'avons  pas poussé et avont travaillé principalement sur ​​sa position sur la selle et sur ​​une première configuration de la moto. Le lendemain, nous avons fait un bon travail sur l'assiette et le réglage du châssis et sur la partie électronique.L'équipe a trouvé un bon feeling et ce fut un plaisir de travailler sur notre Ducati. Concernant Lorenzo il a été immédiatement en phase avec l'équipe et à la fin de la journée sur une douzaine de tours, il a forcé le rythme, et l'enregistrement des temps très intéressants malgré l'utilisation de pneumatiques usés. Nous pouvons rentrer à la maison heureux et optimiste pour Magny-Cours. Un merci spécial pour  la disponibilité de la piste le lundi et à Ducati qui a rendu possible le test le mardi ,ce qui était pour nous vraiment fondamental " .

Lorenzo Lanzi : «Ce fut deux très beaux jours. Nous avons bien travaillé sur le développement de la moto et les résultats ont été très positifs. Mais plus que tout, j'ai aimé l'esprit de cette équipe. Nous sommes tous animés par la même passion et le désir de bien faire et c'est un facteur très important. A la fin des tests, j'ai essayé de pousser fort pendant quelques tours et même avec les pneus même usés les temps étaient intéressants, d'autant plus que nous avions peu temps de travailler sur la moto et je n'était pas revenu en piste depuis quelques mois. Manifestement, il ya encore beaucoup de travail à faire, mais nous le ferons avec enthousiasme. Je suis impatient de courir à Magny-Cours " .

Photos et interview :http://www.lorenzolanzi.it/

Quel mystère ce Lanzi !!!

En AMA, il y LE championnat national et les championnats Est et Ouest des USA (cela existe dans de nombreux sports eu égard à la taille du pays) qui sont une bonne façon d'accéder au National pas pas la seule. Ce sont des jeunes qui tiennent les premières places même si il n'y a pas de limite d'age (Jeremy Simmons est un "vieux" concurrrent de 39 ans en SS East).

Corey Alexander fait ces championnats depuis 3-4 ans. Il a gagné le SS East d'extrême justesse face à Hayden Gillim qui a le même age et le même parcours. Alexander roule pour le Celtic Racing qui est un bon team de l'AMA National et bénéficie d'un bon sponsor (National Guard).

Malgré tout, Gillim est le pilote en vue de ce SS East car il a fait très fort en fin de saison et la cote à l'AMA (il a reçu l'AWARD 2013 du sponsor du championnat).

A noter qu'un pilote peut faire le AMA East une année et le West une autre, cela n'a rien à voir avec le lieu de résidence, on fait un choix chaque année.

La compétition aux USA n'est pas organisée comme en France ou beaucoup de pays européens du Sud.

Il y a deux associations qui fonctionnent comme nos fédérations en ce qui concerne la compétition : L'AMA et la WERA. La première est celle qui permet d'accéder au plus haut niveau. La seconde permet à tous de faire un championnat reconnu qu sens où il est suivi par tous, elle regroupe aussi bien des jeunes que des hobby racers (le gros du WERA); il y a aussi pléthore de très bons pilotes qui ne sont jamais passés pros en AMA ou en sont revenus et s'amusent sans trop de pression en WERA dns un esprit tout américain.
A noter que l'endurance existe aux USA et elle est organisée par la WERA. (je devrais faire une course en 2014, je vous raconterai si cela se fait).

En dehors de ces deux associations, il ya nombre d'organisateurs de roulages et de compétitions qui sont des petites entreprises comme on en trouve en Europe du Nord et de l'Est. Elles organisent des challenges et des coupes hors de tout cadre fédéral (à la différence de Motors Events en France par exemple qui oreganise le WERC et qui doit "être" homologué FFM pour faire des compétitions).

mickey a écrit:

Allez , encore un wild card pour les 2 dernières manches du championnat en SBK , Lorenzo Lanzi sera en piste au guidon d'une 1198 au sein du team Mesaroli Racing.

Alors, selon Jan Witteveen, la 1198 est plus rapide qu'une 1199 dans des conditions autrement équivalentes. Ça risque de faire bien chier chez Ducati :)
(On se souvient que Chili avait monté un moteur 999 dans une partie cycle 998 alors que l'équipe officiel peinait à trouver une bonne voie...?)

Merci Rosenoire pour les details , parce que il est vrai que l'on a vite fait de sortir les rames....[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Je vais garder un oeil sur Corey d'ici la fin de saison , cela me fera l'occasion notamment de regarder la dernière manche de l'AMA.

Pour Lanzi , si il finit devant les Panigale , il est sure que cela va faire mauvais genre.. , je me rappelle d'ailleurs l'avoir vu gagner chez nous , mais je ne sais plus en quelle année ...

une très bonne nouvelle de revoir la 1198  

Moi ça me fait de la peine de voir ces pauvres 1199 à la traine

GrahamB a écrit:

(On se souvient que Chili avait monté un moteur 999 dans une partie cycle 998 alors que l'équipe officiel peinait à trouver une bonne voie...?)

Ça ne lui avait d'ailleurs pas valu quelques soucis vis-à-vis de la maison mère, genre plus de fourniture de pièces pour faire évoluer le moteur ?

Une surprise pour Magny Cours, qui viendrait d'Albi ?????? ça c'est Rémi Tissier

Grégory Leblanc sur une Kawa en WSBK, ça c'est ma supputation , on verra si je suppute bien  

J'ai entendu que cela concernait les GP, non?

Olivier R. a écrit:

Une surprise pour Magny Cours, qui viendrait d'Albi ?????? ça c'est Rémi Tissier

Grégory Leblanc sur une Kawa en WSBK, ça c'est ma supputation , on verra si je suppute bien  

Ca me semblerait mérité, j'ai l'impression qu'on a quand même quelques pilotes français avec un niveau international, et gregory leblanc en fait partie!

j'ai compris que c'était pour Magny Cours  , vu que c'était pendant le MotoGP, on ne nous annoncerait pas une surprise venant du FSBK à Albi pour le MotoGP Tout de même.....mais soyons fou!!!