[WSBK] News-Rumeurs 2013

t2 a écrit:

THIROB a écrit:

Merci Philippe !
Donc en 2011 les teams avaient investi dans des Kawa 250, pour passer sur des Katoch en 2012 et mettre le tout à la benne pour 2013 et acheter (encore) des Honda... Cool !

Thirob . Les teams n'ont acheter aucune machine car elle sont fourni et conserver toute la saison par l'organisateur.
donc moto unique pour tout le monde . Même les pneu sont changer tous en même temps et de gomme identique.

Façon RedBull Rookies Cup ? Si c'est ça, ok ça change la donne et c'est donc très bien

Quelques informations que je juge intéressantes...



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Dear Team Manager,
A very exciting racing season has come to an end only a few weeks ago and it is already time to make plans for
2013.
Attached you will find the pre-application form to be submitted to our offices by the 15th of December 2012.
We are pleased to inform you that the entry for Superbike teams has been reduced to a symbolic fee of 1,00 €,
while tyres and Clinica Mobile fees have remained unchanged for 2013. For the Supersport teams, entry and
Clinica Mobile fees will be the same as in 2012 and only the tyre fee has been slightly increased by 500,00 €.
The fees (per rider) are the following.
Superbike
Entry: 1,00 €
Tyres: 55.000,00 €
Clinica Mobile: 3.000,00 (4.000,00 € Top Team)
Supersport
Entry: 10.000,00 €
Tyres: 29.000,00 €
Clinica Mobile: 2.500,00 €
As in the past two years, all Supersport teams that will have completed the full 2013 season will receive, at the
end of the Championship, compensation of 25.000,00 € per rider.
Finally please take note of the dates of two official tests already organized for 2013:
-18 and 19 February 2013 in Phillip Island
-6 March 2013 at Buddh International Circuit in India
As for 2012, the cost of circuit rental and the supply of tyres for these two tests will be covered by us.

With best regards,
Paolo Ciabatti
Director
SBK Superbike World Championship
Infront Motor Sports

Les STK...

The fees (per rider) for both the Superstock classes have remained unchanged for 2013, and are the following.
Superstock 1000
 Entry: 8,000 Euro
 Tyres: 14,000 Euro
 Clinica Mobile: 1,300 Euro
Superstock 600
 Entry: 5,000 Euro
 Tyres: 11,000 Euro
 Clinica Mobile: 1,300 Euro

En effet on a reçu ce mail le 20 novembre et pas de changement pour les STK !!!
Pré inscription avant le 15 décembre !!

Le forfait pneu me parait raisonnable pour le superstock.

Attention le forfait c'est ni plus ni moins que de la location, tu repart avec aucun pneus chez toi (meme si tes pneus on fait qu'un tour) tout les pneus sont restitué a Pirelli le dimanche après les courses.

D'autant plus que les pneus sont gratuits. La somme demandée représente le montant de l'expertise que le manufacturier met à la disposition des pilotes et des équipes.

Comme ça (entre autre) si un pilote se casse la jambe lors de la première séance d'essais libres, le manufacturier n'a pas d'expertise à rembourser...

Désolé je change de sujet.

Des nouvelles de GIUGLIANO chez althea...

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Dommage encore pas de nouvelles des autres français!!

jeff64 a écrit:

Le forfait pneu me parait raisonnable pour le superstock.

Pour 10 courses (1400€ et 1100€ pour 1000cc et 600cc), je trouve pas ca forcément bon marché moi !
Surtout que comme le dit Franck, aucun pneus ne t'appartient, c'est moyen comme principe, louer des pneus !!!

L'allocation pneus et réparti de quelle manière ?
3 arrières et 2 avant par weekend de course ?

pour le 1000 STK c'est 4 trains de pneu SEC
3 trains de pneus pluie
1 train de pneu intermédiaire que l'on peu utiliser uniquement pour la course !!!

Mais attention on a le droit à 8 étiquettes (4 avant, 4 arrière) que l'on doit gèrer pour tout le wekend !!
voila pour te renseigner Chriss

Je pense que les tarifs fournis par l'organisateur sont HT.

En partant d'un prix de 400 €.TTC en France pour un train AV+AR (prix public moyen environ), on obtient 335 €.HT (arrondi).

Si j'ai bien compris fp, on a droit à 4 trains AV+AR par course, soit 4x335= 1 340 €.HT

Ce montant n'est pas loin des 1 400 €.HT demandés par course, ce qui ne parait pas illogique.

J'en comprends qu'on a :
- la fourniture des pneus pour le week-end de course au prix public,
- l'obligation de les rendre en fin de week-end et donc de ne pas pouvoir s'entraîner avec entre les courses,
- l'assistance et les conseils Pirelli sur le circuit.

Si cette assistance Pirelli est de bon niveau, ce que je suppose, le prix n'est pas injustifié sauf si on veut, comme beaucoup, avoir des remises exceptionnelles sous prétexte qu'on fait de la compétition.

Pour affiner l'analyse, il faudrait savoir :
- si ces pneus après une séance d'essai ou une course sont encore utilisables ou pas,
- si ces pneus ne sont pas des "spécial week-end de course" et si il est possible de se procurer les mêmes pour des entraînements.

le prix est bien HT

l'assistance et conseil s'arrete au montage.
ce sont des sc1 pour l'avant et sc2 arrière que tout le monde peu avoir.
on peu sans problème garder les pneus de course pour s'entrainer et les rendres la course suivante.

donc ça ne parait pas illogique, sauf que c'est payé d'avance il ne faud donc pas rater de course.

Problème pour ...? (et Linfoot)

J’espère des explications, mais surtout qu'ils trouvent des guidons pour 2013...

Merci desmo gun.

bulgar09 a écrit:

Problème pour ...? (et Linfoot)

J’espère des explications, mais surtout qu'ils trouvent des guidons pour 2013...

Les explications on les déjà déjà données depuis un moment...

Guilty.
En écrivant ces lignes j'ai omis que j'étais sur pit-lane, la source. Pardonnez moi...
L'info est à quelle page ?

Edit: j'ai cherché j'ai trouvé. merci Marc

sinon d'autres news pour ?

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Tu as aussi ce qu'a publié Philippe Debarle aujourd'hui:

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Pour bien se rendre compte du coup dur qu'encaissent ces deux pilotes, il faut aussi savoir que les Indiens, quand ils avaient compris que Kawasaki ne souhaitaient pas qu'ils se dispersent, avaient généreusement déclaré à Florian et Lindfoot qu'ils leur donneraient une petite compensation financière pour les dédommager de les avoir retirer du marché pour rien et pour les aider à se "recaser".

Aujourd'hui, il n'en est plus question...

J'appelle Montebourg, il sait leur parler aux Indiens !

Interview d'Eugene Laverty

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Jarno a écrit:

J'appelle Montebourg, il sait leur parler aux Indiens !

ouais !!! il faut nationaliser les pilotes !!!

Toujours pas de Français en 600 STK pourtant certain semblaient très motivés, quelqu'un a t'il des news?

J'ai une interrogation à propos du STK600 et EJC.
Si je suis un jeune pilote avec du talent prêt à éclater aux yeux de tous et si je veux devenir champion du monde un jour, ai-je intérêt à faire l'EJC ou le STK600?

Vu de ma fenêtre mal éclairée, il me semble que c'est kif-kif en terme de visibilité surtout depuis que l'EJC est associée à Honda et le budget bien à l'avantage de l'EJC.

Décidément , les choses n'ont pas l'air de changer pour 2013 , après le comportement de Lyberty cette saison , la façon de gérer les choses ne semblent guère mieux du coté de nos "amis" indiens , dommage que Foret roule pour eux , sinon je leur aurait souhaiter de bien se planter

On est avec toi

rosenoire a écrit:

J'ai une interrogation à propos du STK600 et EJC.
Si je suis un jeune pilote avec du talent prêt à éclater aux yeux de tous et si je veux devenir champion du monde un jour, ai-je intérêt à faire l'EJC ou le STK600?

Vu de ma fenêtre mal éclairée, il me semble que c'est kif-kif en terme de visibilité surtout depuis que l'EJC est associée à Honda et le budget bien à l'avantage de l'EJC.

Le seul intérêt de EJC c'est la victoire. il n'y a que 6 courses, tu roules en dernier, et avec une moto qui est plus un tretaux qu'une brèle de course. donc t’apprend rien d’autre que qqs circuits.

pour à peine plus moi je ferais plutot 5 ou 6 courses en STK6 comme wild card....

D'autant plus que tu peux revendre une Stock 600 à un prix normal en fin d'année. Une CB 500, pour un peu qu'il change de marque comme chaque année, c'est loin d'être évident.