[Oldies] L'arrivée d'Eric Saul chez Bimota, et autres anecdotes de Philippe Debarle...

L'histoire de "l'hotel barbe" c'était bien Karland....

sur Pit Lane Philippe
On le sait, les Philippe sont des mecs biens
Sympathique à lire toutes ces anecdotes

Mykeul a écrit:

C'était vraiment une super machine à voyager, et comme on manquait toujours de temps (les départs le vendredi soir, tard et les retours lundi matin , tôt restent des souvenir pénibles), ça rendait les descentes dans le sud un peu plus rapides pour ceux qui n'avaient pas les moyens de se payer l'autoroute ou ne maîtrisaient pas les sorties ... intermédiaires.

La maîtrise se faisait à deux mains avant que... Il y a prescription

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Le circuit est à 5 bornes de chez moi, je passe souvent devant... Quel dommage de le laisser (quasi) en friche! Il appartient désormais à Good-Year, qui teste dessus des pneus poids lourds et quelques nouveautés! De temps en temps, on voit passer dans la région une grosse berline, un gros 4X4 (les petits se déplacent en fourgon fermé) couvert de panneaux de contreplaqué noir mat, de toiles tendues et de scotch américain, et on sait qu'on vient de voir passer le proto de la dernière Rolls ou Toyota, venue discrètement essayer de nouvelles chaussettes...

@Fügner : dans ce domaine aussi il y aurait des anecdotes "barbe" à raconter.
Prescrites, mais mauvais exemples pour la jeunesse.

Fügner a écrit:

Mykeul a écrit:

C'était vraiment une super machine à voyager, et comme on manquait toujours de temps (les départs le vendredi soir, tard et les retours lundi matin , tôt restent des souvenir pénibles), ça rendait les descentes dans le sud un peu plus rapides pour ceux qui n'avaient pas les moyens de se payer l'autoroute ou ne maîtrisaient pas les sorties ... intermédiaires.

La maîtrise se faisait à deux mains avant que... Il y a prescription

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Lequel s'est embourbé en empruntant une "sortie intermédiaire" et a eu toutes les peines du monde à expliquer comment il était arrivé là...

Vous en dites trop et pas assez, les gars! On veut des détails (croustillants, bien sur)!

mickie
Hihi. Tout le monde se déplaçait en même temps de circuit en circuit. Arrivé à la dernière barrière avant le péage réservée aux dépanneurs et personnel de l'autoroute, tu regardais si elle était ouverte, le cadenas, ou sa chaine, ayant été coupé. Si oui, tu sortais et reprenais l'autoroute ou la route après le péage. Si non, clac. En fait le premier qui passait ouvrait pour les autres...

Anecdote sur bike70.com rubrique histoires.
Précision : le roi du disco n'est pas Gilles Husso., celui qui parle à l'oreille des pandores n'est pas Jean-Claude Sellin., et le colleur de cul de devant au péage n'est en aucun cas François Gomi. Les noms sont tronqués pour préserver l'anonymat de ces trois blanches colombes.

Histoire d'autoroute

" Imaginez des images télé d’autoroute et un commentaire de Frédéric Mitterand pour nous mettre dans l’ambiance.

« L’autoroute long ruban noir menant aux mégapoles, au bleu de la mer ou au blanc des sommets, symbole d’un occident pressé allergique à l’accident et parangon d’une mobilité collant à la modernité comme du bitume fondant sous un soleil de plomb.
L’autoroute où tout est balisé indiqué dirigé canalisé standardisé pour aller d’un point à un point à la ligne blanche près commençant et se terminant par une guérite et une barrière marquant la frontière entre le monde réel et l’univers de la vitesse.
L’autoroute si chère aux Français qui l’ont pour certains payé trois fois, une première fois pour sa construction, une deuxième fois avec les péages et une troisième fois en achetant des actions quand elle fut privatisée...» Etc.
Fin de la bande FM.

Et oui, l’autoroute, c’est sécurisant, un peu ennuyeux* et faut toujours yep au bout. Un peu mon neveu. On en arrive au nerf de la guerre qui manquait tellement à beaucoup de frenchies des années 70 allant de circuit en circuit. Le fric, l’artiche, le pèze, le pognon, le flouse, le blé, l’oseille, la fraîche, le dollar breton, les pépettes, le sonnant , le trébuchant, les patates, les pépites, la ou les tunes, les ronds, les balles, le sac, la galette, le cash, le jonc, le foin, les picaillons, le grisbi, les pistoles, les munitions (liste non exhaustive), il faut en donner pour sortir de l’autoroute. Et quand on a une camionnette (J7**, Fiat 238, Ford Transit, Mercedes 608, etc.) avec au cul une caravane, ça douille ! Certains pilotes partaient de chez eux avec parfois pas de quoi arriver au circuit ou en repartir***. Comment faisaient-ils pour le carburant ? Je n’ai aucune idée et même si j’en avais une, motus. Par contre, pour éviter le péage, ça on peut en parler.

Ils ne faisaient pas ça ! Si, ils le faisaient… Non. Si, juré, craché. Incredible dit-il en anglais, langue qu’il parlait couramment. Et pourtant… Misère, c’est donc vrai. Voui Madame. Assez joué, on raconte.

Vous voyez sur l’autoroute ce qu’on appelle les sorties de service. C’est fait pour que les gars en orange (des patrouilleurs pas trouillards en général bien sympa), les dépanneurs et la maréchaussée puissent quitter l’autoroute sans aller jusqu’au bout. Maintenant, ces portails sont fermés avec du costaud, peut être pas de l’inviolable, mais pas loin. À l’époque, c’était une chaîne et un cadenas. Alors, le premier qui arrivait à la dernière sortie de service avant le péage se débrouillait pour ouvrir le portail. Les autres suivaient. C’est ainsi qu’on pouvait voir, parfois en pleine nuit, des camions et caravanes bariolés se balader sur de petites routes de campagne et cherchant à reprendre l’autoroute à la première bretelle après le péage. Pittoresque.

Trois anecdotes.

Une fois, ceusses de l’autoroute, prévoyant peut-être le coup, avaient mis une chaîne et un cadenas commac.En poussant le portail avec le bahut, nada. Au pied-de-biche, bernique. À la scie, des nèfles. Mais avec l’esprit frondeur et légèrement anar qui régnait en ce temps-là, plus ça résistait, moins il y avait de limites. Le premier de cordée a sorti l’artillerie (non, pas un gun, quant même !) mais une disqueuse électrique alimentée par un petit groupe électrogène (du coco d’un côté, du jus de l’autre) installé dans le bahut. Et vas-y mon gars que je te tronçonne la chaîne avec plaisir (quand il y a de la chaîne, …), le tout sur le bord de la strada devant tout le monde, et, s’il vous plait, la clope au bec et avec de grandes gerbes d’étincelles… Pas discret, relax, mais gonflé. Un geste magnifique pour les fans de Brassens. Un acte de racaille, de sauvageon, une incivilité auraient dit plus tard les bourgeois qui passaient alors en R16 ou 504, voire DS. Le but du jeu était de ne pas payer, rappelons-le. Ce n’était pas pour le fun (on le vivait mais on ne connaissait pas encore le mot). Le pilote discobole sortit vainqueur et sortit tout court de l’autoroute. Les autres, admiratifs et reconnaissants suivirent, tous gardant comme trophée le ticket de péage qui terminait dans la boîte à gants, avec les autres…

Une autre fois, des pandores vigilants maraudant sur l’autoroute virent le convoi faire barbe. Tout gyrophare dehors, la 204 break Diesel (un os qui pétait les culasses mais allait quant même plus vite que mionnette et caravane) obligea le dernier attelage à stopper sur la petite route verdoyante, à quelques encablures du portail grand ouvert. Imaginez la discussion. Après avoir réglementairement porté la main au képi, le gendarme dit au conducteur qui, l’air benêt, avait ouvert sa vitre : « Monsieur, vous êtes sorti illégalement de l’autoroute ». Et vous savez ce qu’il répond le pilote ? « Pardonnez, mais je me suis perdu ! ». Faut oser. Dire à la gendarmerie nationale qu’on s’est paumé sur l’autoroute, c’est du grand art. Ce n’est plus de la mauvaise foi, ce n’est même plus un mensonge éhonté, c’est du foutage de gueule digne d’un dialogue d’Audiard (le père Michel). D’après ce que l’on sait, on fit dans le verbal, dans le procès-verbal. Car il n’y eut aucun échange (verbal), le monsieur armé (gent en arme) restant muet devant l’audace du délinquant. Le carnet à souche frappa donc et le pilote, ses potes, le fourgon et la caravane furent calmement mais fermement remis sur le droit chemin via le portail qui fut emprunté cette fois dans l’autre sens. Et en plus, il fallut payer le péage. Il y a des jours comme ça…

Le tronçonneur (pas des lilas) et l’homme qui se perd sur l’autoroute sont parmi les pilotes français qui figurent sur ce site.

Toujours dans le même registre, il s’est vu qu’un véhicule franchisse le péage gratuitement en collant le véhicule précédant qui venait de payer et repartait. Ainsi, la barrière ne se fermait pas, aucune alarme ne sonnait et seul l’employé de la guérite de péage et éventuellement le conducteur du premier véhicule (doublé très vite) s’apercevaient de l’embrouille. Le temps que l’employé prévienne, c’était trop tard. Et comme on ne voit pas grand-chose d’une guérite, il ne pouvait pas relever le numéro, surtout la nuit. Cela se faisait non pas avec une camionnette mais avec une voiture rapide. Par exemple une DS 21 break et boîte 5 manuelle (on pouvait mettre deux TZ dedans, l’une à côté de l’autre, les carénages enlevés). Attendez, où j’ai trouvé cette histoire de péage ? Et une DS 21 break ? J’en n’avais pas une, moi ? Heu, je ne me souviens plus, c’est un peu loin tout ça. Vous savez, avec l’âge. Bon, si on parlait d’autre chose… Ca va vous ? Et puis j’ai laissé mon ragoût sur le feu. Faut qu’j’y aille. Scuse.



* On s’em… tellement qu’on conduisait avec un genou contrôlant le volant pendant des bornes et des bornes (d’où l’expression « conduire comme un genou », warf). Quand la caravane partait en vrille, fallait réagir vite… Il arrivait aussi que certains se tirent la bourre. À donf, interdit de couper, le tout à 80 km/h les bras levés. Quitte, quand l’un avait pris l’aspi puis déboîté, à passer l’un à gauche d’un semi, l’autre à droite toujours pied dedans sur la bande d’arrêt d’urgence. Que faisait le routier ? Ou il se marrait ou il klaxonnait en gueulant…

** Tiens, le J7 Peugeot, ça m’en rappelle une pas piquée des hannetons. Monsieur et Madame Ton ont une fille, … Mais non, c’est pas celle là mais une vraie. On en reparlera une autre fois si Francis (aussi appelé le chef) le veut bien.

** *Je me souviens de Bernard Fau au GP d’Angleterre à Silverstone en 81 disant après sa magnifique place de 4° en 500 et la prime d’arrivée qui va avec :« Ca tombe bien, je n’avais pas de quoi rentrer». "

François Gomis

Note du "chef" : bien entendu ses pratiques ne sont pas à citer en exemple à la jeune génération et conduire avec les genoux, les pieds ou tout autre partie de son anatomie, sauf les mains, est interdit en France... par contre rien n'interdit de conduire comme un pied en respectant les limitations de vitesse !!!

C'est juste énorme toute ces anecdotes .

Mais c'est très très mal !!!

mickie a écrit:

Le circuit est à 5 bornes de chez moi, je passe souvent devant... Quel dommage de le laisser (quasi) en friche! Il appartient désormais à Good-Year,...
...

On peut aussi aller lire :http://charlescamberoque.unblog.fr/2011/01/01/karland-un-circuit-a-montpellier/
Vous verrez, ça n'est pas complètement hors sujet...

Puisque ça semble intéresser les jeunes ...

Il n'était pas rare, dans les années 70 que les portes des "sorties intermédiaires" restent ouvertes, principalement sur les aires d'autoroute importantes (par exemple à Beaunes dans le sens Nord/Sud et Vienne-Isardrome dans le sens Sud/Nord). Un peu surpris la première fois de passer sans encombre j'en ai bénéficié quelques fois. En confrontant mon expérience avec celle des copains on s'est dit que ce serait bien si les employés étaient systématiquement négligeants sur la fermeture des portes. Mais ça ne marchait pas à tous les coups et, la pratique se généralisant (très) rapidement parmi les membres du National Circus, les portes ont même eu tendance à se refermer rapidos après le passage des "personnes habilitées only". Provoquant une grande frustration parmi les nombreux adeptes des sorties intermédiaires, devenus de fidèles clients grâce aux "prix motard" pratiqués par les sociétés d'autoroutes à l'insue de leur plein gré. La frustration n'étant pas bonne pour la santé (déjà à l'époque), ces jeunes impulsifs en vinrent tout naturellement à "provoquer" les ouvertures inopinées mentionnées plus haut.

Comme partout, ya les bourrins et ya les artistes.

Réalisant assez rapidement que les serrures explosées, cadenas fracassés et autres chaînes mutilées laissées sur place comme autant de trophées provoquants par les bourrins donneraient à penser aux personnes-habilitées-only, les artistes décidèrent de pratiquer des sorties intermédiaires "propres" ... en refermant derrière eux après passage.

C'est ainsi que j'ai été initié par un illustre champion moustachu et très bricoleur des environs de Karland (on y revient !!) à la technique de l'ouverture non destructive des cadenas à l'aide de deux marteaux. Un application rigolote du principe de l'inertie dont j'ai malheureusement, l'âge venant, oublié tous les détails.

Ca n'aidait pas à améliorer les classements, mais ça permettait aux petites gens de faire quelques économies.

Aujourdhui on dirait que c'étaient des "hackers des autoroutes", qui aidaient les sociétés concessionnaires à améliorer leurs produits en leur montrant qu'il y avait des failles de sécurité. Et on dirait que ça a pas mal marché.

Mais je me demande bien pourquoi je vous raconte tout ça.

Quel style, François et Mykeul, on s'y croirait encore

Ça donne la mesure des besoins vitaux d'autrefois, comparés aux 600 patates à trouver (?) pour la selle d'une moto 2...

Pour une fois, on peut dire

Éric, c'est avant tout un sourire. Un plaisir de connaître cet homme là. Étonnant. Et son ICGP est encore une aventure belle et fiable. À part son talent, on comprend pourquoi Alain, Philippe, Gaignault et d'autres ont fait un bout de chemin avec lui. Trois souvenirs "perso"qui pourtant n'ont rien de plaisant.
1/ Éric en vrac au milieu du Musée la nuit, Bol ou 24 Heures. Les médicaux s'occupaient de lui. Drôle d'ambiance. On passait à côté de lui au ralenti dans un ballet de drapeaux jaunes, sagement, les uns derrière les autres, on a envie d'ajouter "sans rien dire" (ce qui est absurde) et après, on remettait taquet jusqu'à l'entrée du même Musée. Ça n'en finissait pas. Plus de trente ans après, en le croisant, on lui rappelle. Le masque instantané ; "Tibia" répond-il. On aurait mieux fait de se taire. Pourtant QUE "tibia". Sauf qu'on ne le savait pas quand on le frôlait dans cette atmosphère surréaliste.
2/ Bol 76, le jeudi semble-t-il, on arrive au parc avec Élisabeth et croisons Éric. "Salut, ça va ?" Réponse : "Non, Gilbert (Lavelle) vient de se tuer". "Où ?". "Au chemin aux bœufs". "Comment ?". "Peut-être blocage de boîte, on ne sait pas". Silence d'une dizaine de secondes. Puis on se dit : "à plus tard". Voilà, c'est tout. Gilbert est mort. C'est comme ça. On ne va pas en parler des heures.
Tout de suite après, la conscience que cela aurait pu être François qui dit à Gilbert "Éric vient de se tuer" ou Gilbert qui dit à Éric "François vient de se tuer", etc. Et mon Élisabeth, 20 ans, toute jeune maman, qui ne disait rien.
3/ Une course au Castellet, c'était après l'accident d'Olivier. Vous retrouverez. Éric avait une moto d'Alain, venait de gagner et était sur le podium. La vache, t'as les larmes qui te montent aux yeux.

On a tous quant même le droit d'avoir du mal avec tout ça non ? Pilotes ou motards, pareil. Et on a le droit de le dire, autant que de se marrer en racontant nos bêtises. Pour moi, voulu oublier, 25 ans sans y penser, sans moto, et puis c'est revenu. Mais ça n'empêche pas de sourire. Comme Éric. J'aime ce mec. Salut les potes.
Misgo

On à tous des parcours de vie, heureux ou malheureux, mais là le François il vient de me coller la larme à l'oeil..........J'aimerai ne plus voir le topic "ils nous ont quittés" ,ou alors on précise " mais ils sont toujours là" oui, je sais, ça ne change pas grand chose, mais c'est comme un état d'esprit, un virage ou ils sont passés reste un virage avec leurs traces............Je sais, c'est pas facile............J'ai beaucoup de mal à parlé de tout celà...........Il y en à beaucoup qui me manquent
Merci à toi François

Merci pour ces anecdotes, j'en ai les
zygomatiques encore tout endoloris

Une image, prise depuis le siège passager dans un vieux Renault en 83, direction Brno (l'ancien)

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Bravo les gars: bel exemple pour la jeunesse!

Moi, je suis content de payer mon dû pour des autoroutes payées avec nos sous avant d'être revendues au privé et dont les durées de concession ne cessent de s'allonger...

Marc a écrit:

Bravo les gars: bel exemple pour la jeunesse!
Moi, je suis content de payer mon dû pour des autoroutes payées avec nos sous avant d'être revendues au privé et dont les durées de concession ne cessent de s'allonger...

Face à l'illégitimité (de payer les autoroutes pour la 3ème fois dans notre cas), le droit ne peut que s'effacer au profit de la justice, une idée dans l'air, non ?
Les concessions privées (qui nous prive), des chiffons de papier, comme "LA" dette

Ha, quand même...!
On s'inquiétait et on a cru un instant que tu étais malade...
Nous voilà rassuré.

Il arrive un moment , ou un acte tout à fait pacifique de désobéissance civile , qui consiste à plumer le plumeur devient tout à fait jouissif

Et toc

Marc a écrit:

Bravo les gars: bel exemple pour la jeunesse!
...

Il semble que la jeunesse n'a pas besoin de notre (mauvais ? ) exemple pour s'organiser et s'adapter aux modes de fonctionnement actuels.