[Oldies] L'incroyable univers du "Cheval"! (Part 1)

Voila... Dans les années 70 (seventies pour les intimes...) je me suis marié, j'ai été un jeune cadre dynamique, j'ai été plein d'avenir, j'ai fait des enfants, j'ai acheté une maison, j'ai piloté des avions... Bref j'ai perdu le contact (de la moto en général et de ma V7 sport en particulier). Mon œil est devenu distrait.
Le petit nouveau qui vient de faire une entrée remarquée sur le forum, bossait à fond lui et moi je faisais pas gaffe, j'étais distrait. Il semble qu'il ait fait de belles choses en tôles et en tubes (mes deux seules vraies passions).
Bref j'ai besoin d'un cours de rattrapage. besoin d'un topic plein de photos, de dessins, d'anecdotes, le tout sous le regard du principal intéressé. besoin de voir et de savoir les choses qui se sont tramées à La Prazerie et autour...
J'ai honte, mais je ne connais pas bien Alain Chevallier. Qui pourrait m'aider en se lançant dans une saga comme nous les aimons ici ? Marc, Jarno, Fugner ou toute autre plume inspirée et informée ?
Merci d'avance, de ne pas me laisser mourir idiot : Ma maison est à peu près habitable, je n'ai plus rien du jeune cadre dynamique, mon avenir est beaucoup moins plein que mon passé, mes gosses sont partis, ma femme est toujours la, si je trouve le bon vilebrequin, je vais peut être avoir une Le Mans. Rien de mieux à faire que de courir après le temps passé !

Je suppose que si ma requête venait à trouver de l'écho, le titre du topic pourrait être changé...

Il a déjà été changé, une première fois, par mes soins, histoire d'attirer le chaland sur cette excellente idée.



Yyyyyyyyyyyyyyyyyyyves?

Effectivement ça devrait pouvoir se faire, mais on va surtout harceler l'intéressé pour qu'il corrige nos erreurs, bouche les trous, rectifie le tir.
Attention il faut craindre le pire, car bubu, et fmd vont s'en mêler.
Et comme le Cheval n'est pas un as de la communication, vous avez pu vous en apercevoir, on aura parfois une vision "imagée" des évènements.
Fouilles engagées...et rigolades garanties!

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J'ai bon là ?

Si on me cherche.........................je suis déjà sorti

moi, je peux répondre à Biger... pas de bol, t'as faux, donc t'as rien gagné!!
moi c'est presque pareil sauf:
je suis moins bon pilote...tous ceux qui m'ont vu rouler à Dijon rigolent encore,.. il y en a même un qui m'a dit que si je voulais user des sliders, ça serait mieux de les coller sous les chaussures!!
Je suis nettement plus beau et surtout beaucoup plus facile à coiffer.
le reste c'est à peu près pareil... j'ai passé un bout de ma vie sur les circuits de vitesse, à bidouiller des motos.
Donc la même passion que cette mochetèe.

Et pour répondre à jmdonnat
Merci pour ton intérêt
je promets de faire un effort pour me présenter, mais vu mon age, j'ai eu le temps de faire plein de trucs...donc faut que je taille un peu, et je n'ai pas encore regardé où je dois le mettre ce baratin.
Pour moi, c'est toujours un peu délicat de raconter un aspect de sa vie, il est facile de tomber dans une forme qui peut paraître prétentieuse...je trouve ce forum d'un bon niveau, avec des intervenants intéressants, je suis assez tenté pour participer...c'est mieux si je ne rate pas mon entrée, je viens de me faire virer d'un autre après seulement trois jours!!faut pas démarrer comme en GP.

Pour la présentation, tu peux très bien la faire ici car elle sera, à coup sûr, illustrée par les photos de nos archivistes et photographes.

Le plus dur, ça va être de remettre le tout en ordre chronologique, mais ça, c'est mon travail.

Moi j'adore le phrasé j'attends le reste avec impatience

Thierry ESPIÉ et le seul, l'unique, l'irremplaçable, le great, le only one, le "sans lui rien ne serait pareil", le "attention il arrive", j'ai nommé AAAAAAALAIN CHEVALLIER
Une petite fanfare d'accueil s'impose : http://www.audepicault.com/fanfare/fanfare.htm
1981
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oh putain, si on démarre sur la saga des équidés, on n'est pas sortis de l'auberge ! l'histoire du cheval de course ça remonte à l'antiquité, voir mon papier sur les jeunes tigres dans le dernier moto légende , et encore, avant y'avait les raids avec la traction du grand père dans les rues de vendome, bref si on y ajoute la culture de l'olivier nous voilà partis dans la botanique et l'animalerie pour quelques centaines de pages !

La recolte des Olives vous obligera à decendre dans le Sud

C'est pas faute d'avoir tanné le neveu de Mr Chevallier, "Julien" de nous faire un article consistant sur les activités son honorable oncle !!


Je me souviens encore quand je l'ai eu en stage (son neveu)

au détour d'une conversation
(stagiaire) - Salut, je suis le neveu de Alain Chevallier, ça te dit quelque chose ??

- Un peu mon neveu ( ), tout amateurs de moto de course anciennes ne peut que le connaître . . il est connu comme le loup blanc . . . un très grand de la conception et fabrication de motos . . .


Et depuis, sachant que Julien est sur Pit-lane (si tu nous lis, ) j'arrête pas de lui dire de nous en parler un peu plus, de nous montrer quelques pièces, son atelier, une interview etc . . . Mais il est jeune et très fainéant occupé :)


Sympa de revoir une photo de Espié jeune, nous, jeunes pilotes, le croisons toujours sur les paddocks, car il travaille pour Dunlop et vient sur les circuits...

yves kerlo a écrit:

... rigolades garanties...

petit exemple du savoir-faire d'un maître en la matière, avec la pose "à la sauvage" d'un sticker pit-lane sur la bulle d'un des chefs-d'oeuvre d'Alain, dans le paddock des CML au printemps dernier.

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Yves, vite des photos !!!
Surtout qu'une "Cheval" vue de près, cela ne se regarde pas : ça se déguste...

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Jean Foray avait aussi un « Cheval » pour les jumeaux…lol

CML 2011 (l'année avant les photos précédentes), un pit-laner émérite (Manu) intervient sur une de ces machines de légende
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C'est tout pour le moment...
Je me souviens d'avoir été impressionné par la finesse de réalisations des soudures...

Et dire que les couleurs ont un peu passée et que Jean Foray lui court encore en European Bike

Merci gégé pour la photo de Jean Foray

Paul Ricard 1986. Une photo prise au 50 mm................et quand on agrandit çà donne du pas terrible

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Kenny et Fredy sur une "cheval", alors ça, ça me troue le cul!!
comment vous avez trouvé ça, les ptis gars...pas très confort, hein, c'est mieux une moto moderne!!
je la voudrais bien dans mes archives, ou sur mon mur FB, cette photo!

C'est fait, le père et les jumeaux sont murés!

Alain Chevallier a écrit:

je la voudrais bien dans mes archives ou sur mon mur FB cette photo!

Sur mon mur fessebouc qu'il nous dit après nous avoir avoué qu'il avait deux mains gauches avec les outils "multi-médias" ???!!!

Bonsoir
Il devrait être interressant de refaire la mm. Photo qq. années plus tard .....il faudrait que j'en parle à Jean
À+
Team TZ
AMFP&M

T'es bien ennuyé pour raconter tes aventures, hein?
Par quel bout commencer, qu'est qui est important...?
Comme dirait Desproges: "le doute m'habite..."

Bon allez on peut essayer de t'aider, en posant des questions, ou mettre une image te concernant, une à la fois.
C'est parti, la première:

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Finalement j'opte pour du simple…..j'ai commencé par une vraie tartine, à la troisième page je n'avais encore fait qu'un GP (en spectateur) donc je brûle tout et je fais plus court.
Je suis de 1947, du 6 novembre, ce qui veut dire en termes sociaux que dans deux mois je suis bon pour la poubelle.
J'ai fait des études assez longues, mais seulement parce que j'ai redoublé souvent .
Je ne suis pas ingénieur de diplôme mais je l'ai un peu été de fonction chez Voxan et chez Peugeot. Je préfèrerais qu'on me dise ingénieux.
J'aime bien dire des conneries, taquiner, et ma devise serait plutôt "travailler sérieusement sans se prendre au sérieux"
Je suis plutôt bien gaulé, un peu comme bradpit…ha non ça, personne ne va me croire et tout le monde s'en fout!!
J'ai démarré sur les GP, avec Olivier mon frère pilote, en 1974, je gonflais ses pneus et je préparais ses moteurs….Issu d'une famille qui ne manquait pas de grand chose, j'avais en plus la chance d'être le frère d'un exceptionnel chasseur de sponsors. Avec Olive on disposait de budgets qui n'étaient pas transcendants mais qui nous mettaient bien à l'abri de la recherche alimentaire (petit clin d'œil à la but).
De 74 à 78, on bosse beaucoup, enfin beaucoup…pas mal, première victoire en '76.
En '78 je tente un nouveau châssis, que je devais faire avec Boccardo. Finalement c'est PEM qui le réalise, très classique, il m'a surtout permis de voir à quel point le travail est différent que celui de faire rouler une TZ stock. Les pièces on ne va plus les chercher chez Germaine, et puis quand ça ne marche pas, on ne peut plus dire que Yamaha c'est des cons.
1980 je fabrique ma première moto, mais c'est surtout la disparition d'Olivier, cette année là, qui marque et qui chamboule ma vie ( trente ans après rien que d'en parler j'ai les yeux plein de buée, encore autant de buée!!….) Il va falloir voler tout seul.
C'est Eric Saul qui tentera de me consoler, qui m'aidera à continuer, sans Eric….qu'est ce que j'aurais fait, sincèrement j'sais pas.
Première victoire avec Eric sur une "Cheval" en '81 puis quelques autres victoires avec de Radigues, Baldé et encore Saul entre '82 et '83.
J'ai eu la chance de travailler avec beaucoup d'autres pilotes qui m'ont TOUS appris, ou aidé à apprendre mon métier…Plisson, Espié, Rougerie, Sibille, Estrosi, Honda, Fau, le Liard, Rapicault, Roche, Brian, Destoop ont étés rattachés directement au team, certains n'ont pas beaucoup roulé, mais d'autres sont passés tout près de la victoire.
D'autres encore comme Nicotte, Mattioli, Foray , sans être dans le team, ont roulé sur des "Cheval" et m'ont retourné aussi pas mal d'infos. Alors forcément, profiter d'un tel éventail de pilotes, ça aide à se faire un bagage technique, et dans ces conditions, n'importe quel couillon, pour peu qu'il ait un sens de l'écoute…Tiens, j'oubliais Mamola qui en deux séances d'essais…
1984 on passe en 500, on ne gagne rien….en 1986, on n'en gagne pas non plus, j'ai l'impression d'être au bout de ce que je peux faire, il faut tenter autre chose.
Un peu de Dakar, des motos pour le marathon, un ou deux protos pour Sonauto.
Puis des travaux avec Yamaha notamment le pré-proto de la 1000 GTS…bing pour ceux qui pensent que je suis un ultra-conventionnel, puis une deux roues motrices, encore bing pour ceux qui pensent que les usines s'accrochent à la fourche conventionnelle et le bras oscillant, puis…
1993 tiens je me refais une année de GP avec Didier de Radigués en team manager et Jean Michel Bayle sur la selle.
94 ? je ne sais plus, peut être que je peins une girafe?
Puis aventure Voxan…..les cheveux tombent, les durites se bouchent, le ventre qui pousse.
Conseils techniques et projets à traiter chez Peugeot, 4 ou 5 ans sur les gros scooters, encore à fond, dur, dur mais super.
Malaises, hosto, pontages, rééduc, pit-lane.
D'accord, c'est un peu bâclé sur la fin, mais j'ai demandé à un pote combien de signes maxi fallait que ça fasse pour être digeste, il m'a dit moins de 2000, c'est niqué, le crédit est consommé.

Belle présentation, merci Alain, et surtout bienvenue, on était nombreux à t'attendre ici et pas au coin du bois