(Pas vu de titre de sujet mais c'est peut-être ailleurs???)

Ça commence mal avec une fracture du fémur pour Alexis Masbou à l'entraînement... et forfait bien sur!

L'est à l'hosto à Rome


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m.... pour rétablissement Alexis

Hey, les gars, on est seulement mardi!



Longueur: 4.226 m. / 2,626 miles
Largeur: 14m
Virages à gauche: 6
Virages à droite: 10
Ligne droite: 565 m. / 0,351 miles
Construction: 1969
Modifié: 2008



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Records	Season	Rider	Motorcycle	Time	Speed
MotoGP
Fastest Lap	2011	[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]	Honda	1'33.138	163,3 km/h
Circuit Record	2011	[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]	Yamaha	1'33.906	162,0 km/h
Best Pole	2011	[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]	Honda	1'33.138	163,3 km/h
Top Speed	2010	[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]	Honda		280,4 km/h
Moto2
Fastest Lap	2011	[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]	Kalex	1'37.828	155,5 km/h
Circuit Record	2011	[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]	Suter	1'38.609	154,3 km/h
Best Pole	2011	[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]	Kalex	1'37.828	155,5 km/h
Top Speed	2010	[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]	Motobi		241,3 km/h
125cc
Fastest Lap	2010	[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]	Derbi	1'43.077	147,6 km/h
Circuit Record	2010	[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]	Derbi	1'43.195	147,4 km/h
Best Pole	2011	[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]	Derbi	1'43.247	147,4 km/h
Top Speed	2008	[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]	Aprilia		205,3 km/h

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- Alexis Masbou s'est brisé le fémur lors de la découverte de la GPD engineering.
- Des consignes de course ont été données aux pilotes KTM...
- Arrêt économique de la MZ
- Toni Finsterbusch s'alignera donc sous les couleurs du Racing Team Germany
- Miroslav Popov remplace cette fois Riccardo Moretti, blessé à Brno
- A propos de blessés, retour d'Alan Techer, Danny Webb, Niklas Ajo et Isaac Vinales.
- Wild Cards : Kevin Calia sur Honda Elle2 Ciatti et Stefano Valtulini ur Honda Imperiali Racing Team

Le point au championnat: Cortes s'envole doucement mais n'est pas encore hors d'atteinte...

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- Mike Di Meglio remplace Max Neukirchner chez Kiefer Racing (Kalex)
- Koyama remplace Rolfo au CIP
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- Le Team Switzerland a annoncé son retrait en fin de saison
- Ricky Cardus, blessé à Brno, est remplacé par Steven Odendaal chez Arginano
- Nouvelles couleurs pour le Marc VDS
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Le point au championnat: Marquez, puis les autres...

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- Jonathan Rea remplace Casey Stoner jusqu'à son retour.
- Hector Barbera devrait faire son retour...
- Nicky Hayden pourrait faire son retour...
- Colin Edwards conserve sa BMW Suter pour cette manche. Et après?
- Danilo Petrucci pourrait inaugurer sa Suter BMW.
- David Salom remplace Ivan Silva chez Avintia Blusens.

Le point au championnat: Paradoxalement, il s'agit du plus grand suspens. Pedrosa, en spirale positive, grignote doucement son retard sur Lorenzo. Jusqu'à quand?

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Bridgestone slick compounds available: Front: Soft, Medium, Hard. Rear: Medium, Hard
Bridgestone wet tyre compounds available: Hard (Main), Soft (Alternative)

Round thirteen of the 2012 season takes place at the recently renamed Misano World Circuit Marco Simoncelli as MotoGP action returns to the Italian peninsula for the second time this year.

Misano is just over four kilometres in length with a tight, stop-and-go layout, with the most challenging part of the circuit being the section from turns eleven to fourteen, starting with the flat-out Curvone which sweeps into progressively tighter right-hand corners that demand maximum commitment from the riders.

Overall, Misano is not overly demanding on tyres though great care needs to be taken in selecting compounds that provide the best combination of grip, durability and heat-resistance as tyres spend a lot of time at large lean angles at this circuit. With ten right-hand turns compared to just six left-hand turns, asymmetric slicks with slightly harder rubber on the right shoulder were introduced last year at Misano and will once again be supplied this weekend in the medium and hard compounds. Front slick options for the San Marino and Rimini Grand Prix are the soft, medium and hard compounds.

Hiroshi Yamada - Manager, Bridgestone Motorsport Department

“This weekend’s San Marino and Rimini Grand Prix is an important race on many different levels. First of all, this is the first MotoGP race at the circuit since it was renamed to honour Marco Simoncelli and so this weekend will be one of mixed emotions. Also, as this circuit is very close to the homes of many of the Italian MotoGP stars, it carries with it an intense atmosphere as it is the last chance this year the local fans will get to see their heroes on track. This Sunday’s race also marks a significant breakthrough for Bridgestone as when the race winner takes the checkered flag, we will have shared in our one hundredth MotoGP victory and many key members of Bridgestone management will be attending this weekend to help celebrate this occasion.

“As for the race itself, the championship battle between Jorge and Dani is delicately poised so there will be great anticipation to see who will take the initiative at a circuit where it is not easy to overtake. I would also like to make special mention of Jonathan Rea who will make his MotoGP debut this weekend riding for the Repsol Honda team.”

Shinji Aoki - Manager, Bridgestone Motorsport Tyre Development Department

“The tarmac of the Misano circuit is smoothly textured and offers only modest grip and as September on the Adriatic coast can be quite warm, our compound selection needs to find the best balance between grip, abrasion resistance and resistance to high temperatures. With this in mind, we will supply the same tyre compounds at Misano as last year, with the soft, medium and hard compounds for the front, and the medium and hard compounds for the rear. Last year was the first time we made asymmetric rear slicks available at Misano and we will continue supplying this specification this weekend, with the right shoulder of the tyre slightly harder rubber than the left side.

“The most demanding section of the Misano circuit for tyres is the fast right-handed Curvone corner. This is where the tyres, particularly the rears, reach their highest temperature as they spend a lot of time leant over and don’t have much time to dissipate the heat generated in corners. The high speed nature of the Curvone and the frequent braking zones at Misano also require high levels of stability, especially at the front-end, so the centre section of the tyres needs to provide riders with maximum confidence in this area.”


Dunlop set for Adriatic adventure


Dunlop’s Moto2 tyres head to the seaside for their second visit to Italy this year with the GP Aperol di San Marino e della Riviera di Rimini – San Marino Grand Prix – at the Misano Adriático circuit on September 14–16.


Smooth Italian

A smooth circuit surface allied to a twisty layout over its 4.226km clockwise duration with likely high ambient and track temperatures give Misano its own distinct flavour.

Misano returned to the MotoGP calendar in 2007 after being a previous regular as the venue of Italian Grand Prix throughout the 1980s and early 90s. This season Misano is the thirteenth round of the season.

Base Jumping

A tyre allocation combination of the 3757 and the 3854 soft compounds will be employed in Misano. This tyre allocation is Dunlop’s baseline Group A allocation, which can be utilised in a wide range of conditions at many different circuits.

The 3757 was initially introduced as the high ambient temperature tyre in late 2010, however it proved itself more durable in cooler conditions on less aggressive circuit surfaces too so is rather a talented compound. The 3854 is the softer option core compound offering very consistent performance and usability at many circuits as a soft or hard option, depending on circuit severity.

Both rear tyres are in the ATR05 construction and are joined by the season-familiar front allocation of the 717 and 302 compounds.


Dunlop’s Moto2 Operations Manager, Clinton Howe:

“Misano is a fantastic circuit in a superb location and it is always a pleasure to visit Italy. The weather is usually fantastic, and to get the very best from the Dunlop tyres this circuit needs to be between 34°C – 40°C in track temperature, as lower temperatures create higher than normal abrasion levels, whereas the higher the temperature the less grip is given from the track surface. Our allocation of rear tyres should give optimum performance whatever the conditions. 2010 showed us that the cooler the conditions the harder worked the tyres were and consistency suffered. For 2011 this event was the first time we introduced the ATR05 construction and 3854 compound combination which effectively reduced the race time by 27 seconds over the 2010 race. This year we have brought in a new front tyre profile and this could see the lap times fall again.”

Moto2 Rider Quote: Alex de Angelis, NGM Mobile Forward Racing, FTR:

“Misano as well as being my home circuit, is one of my favourite tracks so it’s always very exciting racing it. It’s a very complete track, with a slow initial part with a lot of right/left , while the second part is very fast especially regarding the famous “Curvone ” ( means big corner ) where we ride more than 240 km/h and from the last two left corner , also with a very wide range. Dunlop tyres was really good both for one single lap both for the complete race performance. These tyres reached an high level standard that allow us to be fast on every track/asphalt of the circus. Besides this, I hope I could be one of the top protagonists this coming weekend.”

Moto2 Tyre Allocation: Misano

Front Moto2 slicks per rider

120/75R17 Moto2: 4 x 302, 4 x 717


Rear Moto2 slicks per rider

195/75R17 Moto2: 5 x 3855 (ATR05), 4 x 3757 (ATR05)

Wet Moto2 tyres per rider

3 x Front 125/80R17 KR191 414 (4 tyres allocated if all practice sessions are wet).

3 x Rear 190/55R17 KR393 414 (4 tyres allocated if all practice sessions are wet).

Moto3 Tyre Allocation: Misano

Front Moto3 slicks per rider

95/75R17 Moto3: 5 x Medium, 3 x Hard

Rear Moto3 slicks per rider

115/70R17 Moto3: 6 x Medium, 3 x Soft

Wet Moto3 tyres per rider

3 x 95/70R17 KR189 WB (4 tyres allocated if all practices are wet).

3 x 115/70R17 KR389 WB (4 tyres allocated if all practices are wet).



L'équipe Eurosport sera présente à Misano pour un GROS weekend.



Vendredi:

11:45 : Grand Prix de République Tchèque à Brno - Moto2 (40mn)
12:25 : Grand Prix de République Tchèque à Brno - Course MotoGP (45mn)

11:10 FP2 Moto3 (50mn) LIVE
14:00 FP2 MotoGP (1h) LIVE
15:00 FP2 Moto2 (1h) LIVE

23:15 : Grand Prix à Misano, San Marin - Essais Moto GP (45mn)

Samedi:

00:00 : Grand Prix à Misano, San Marin - Essais Moto2 (45mn)

10:00 FP3 MotoGP (1h) LIVE

13:00 Qualifications Moto3 (50mn) LIVE
13:50 Qualification MotoGP (1h10mn) LIVE
15:00 Qualification Moto2 (1h) LIVE

23:30 : Grand Prix à Misano, San Marin - Qualification GP (30mn)

Dimanche:

00:00 : Grand Prix à Misano, San Marin - Qualifications Moto 3 (45mn)
00:45 : Grand Prix à Misano, San Marin - Qualifications Moto2 (45mn)

10:45 Course Moto3 (1h30mn) LIVE
12:15 Course Moto2 (1h40mn) LIVE
13:55 Course MotoGP (1h20mn) LIVE

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Dimanche:
13h45 MotoGP Mag
14h00 course MotoGP LIVE

San Marino

ou

Saint Marin


Mais pas San Marin (ni Saint Marino lui il est sur le forum)


Grrrr !!!

oui san marino tout à fait exact

Quel chipoteur, ce Jarno...
Je suis sûr qu'il a des posters de Jacques Capelovici dans sa chambre!

Marc a écrit:

Quel chipoteur, ce Jarno...
Je suis sûr qu'il a des posters de Jacques Capelovici dans sa chambre!

Dédicacés !
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Au moins, on connaît ton prénom!

Allez, on revient au GP.

Repsol Honda rider Dani Pedrosa says:
“Misano is a tricky track, quite bumpy, with a lot of braking and accelerations. The grip level is always a challenge, because it changes a lot from the morning sessions to the afternoon. In the past, our bike has been quite unstable there, but I believe this year we have improved that. I hope the work we have done in the Brno and Aragon tests with suspension and electronics can help us to start the weekend strong in Misano. We need to continue working in the same way, focusing on our bike's performance and my riding to keep reducing the gap in the championship.”

Repsol Honda rider Jonathan Rea says:
“For me it’s a big dream come true just to race in MotoGP; it's been very unfortunate for Casey (Stoner) to sustain such an injury when he was having a very strong season and my best wishes go to him while he recovers. Now my job is to replace him and I will try to do the best I can. I love Misano, I've already raced there this year and I finished second, it's also where I had my first ever Superbike win in 2009 and I enjoy the circuit and the Italian fans, they are always very enthusiastic. I take this opportunity like a great gift from Honda. In the few days I've spent with the team I have felt very good, they understand it will take me some time to push with this bike, but I'm learning every time I get on it. It's been great to have these three days testing on the bike to prepare myself and for sure Friday morning will be less chaotic. We already have the riding position set, the base setup is set and I understand the electronics a little more. I know it's going to be busy, but I'm ready.”

LCR Honda MotoGP rider Stefan Bradl says:
“Misano is a good race track for me. Last year I finished second in the Moto2 class and it would be amazing finishing this race in the front like we did in Mugello. I always feel very comfortable there. The grip condition is pretty good and I like the layout. I am looking forward to that race, because it’s extremely important for my team and this year we will all race with a special memory in our hearts. I am pretty sure that the crowd will be huge and they will be there to honour Marco’s memory at his home race.”

San Carlo Honda Gresini rider Alvaro Bautista says:
“The race at Brno didn’t leave me satisfied and my feeling with the bike wasn’t as good as expected. We had plenty of problems with braking and corner entry all weekend. We also had an issue with rear grip in the race that wasn’t there in practice. All this meant that we couldn’t push as hard as we would have liked, so our first task is going to be finding a good feeling with the bike and judging our potential from there. Misano will be a different race for many reasons. It is Team San Carlo Honda Gresini’s home track and this will be the first time that we ride there since it was renamed after Marco Simoncelli. I can’t wait to get on track and try to get a good result. I didn’t take a positive memory from the last visit to Italy, but at this track I have ridden well in MotoGP –and above all in 250cc. We are going to have to work hard in practice in order to be competitive on race day. Misano is a unique circuit because of it’s anti-clockwise direction. I like it, but it isn’t one of my favourite tracks. Most of the way it is slow, but there are a few fast corners like ‘Carro’ that I really enjoy. The start into the narrow first corner is very tricky, so it will be important to get a good grid position.”

San Carlo Honda Gresini rider Michele Pirro says:
“I finally took the chequered flag again at Brno and reached the goal of finishing a race, after four consecutive retirements. It wasn’t an easy race in the Czech Republic, but in the end I was fairly satisfied with not taking another DNF. Our hard work and determination needs to continue to grow as the season comes closer to the end, and we want to be back fighting for the top CRT honour. This weekend at Misano will be very special. It is the home track for the team and holds Marco Simoncelli’s name, so we will have a lot of emotion that we will use as motivation to have a great race.”

Heureusement que l' Inspecteur Harry n' est pas dans le coin .

Jarno n' a jamais dit que la photo était à lui .

S'il vous plaît, ayez une pensée pour Adrien Mototribu qui vient de partir à Misano avec sa voiture et sa caravane...
Quand j'ai raccroché mon téléphone, il était à 40 km/h sur l'autoroute dans la montée de Monaco: le voyage va être long!



Allez, en attendant de ses nouvelles, on peut patienter avec cet excellent rappel historique!



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Pour le moment, pluie à Rimini...
Vous allez me dire que vous vous en foutez mais pas moi car c'est aussi pour ça que j'y ai annulé mon déplacement: l'Italie sans le soleil, ce n'est pas l'Italie.
Les choses sont toutefois censées s'améliorer en fin de semaine.

Vraiment chouette le doc Inside du CIP -

Y a t'il des liens pour voir les essais libres sur le web ? Je me trouve a l'etranger

heureusement qu'après des montées il y a des descentes...

Et que l'aspi des 38 tonnes permet de gagner au moins 10km/h

Sans compter le fait de rouler de nuit.

Arrivé sous la pluie... ça tangue (comme quand on débarque sur la terre ferme après un voyage en bateau)

C'est l'effet caravane

Il pleut il fait gris et froid (et je suis en tee shirt ) et le camping est vide.

Les parking VIP sont des champs de boue : bien fait pour nous on avais qu'à être péquins moyens

J'ai des indiscrétions (déjà) que même les pilotes concernés ne connaissent pas mais impossible de les révéler...

Je m'appelle pas ... XXXXX moi

Au fait je suis là avec Caroline Gonzales (alias Pocahontas) qui débute dans la profession... de journaliste, (avec sa page facebook)

Malgré sa plastique naturelle... non elle n'est pas top umbrella girl et au moins pour une fois je passe pas complètement inaperçu

À plus pour de nouvelles aventures

La page de Caro

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Allez, ne fais pas ta tête de mule, sors de ta caravane avec Pocahontas et envoie-nous des photos et des scoops!

---

:gpinside:

A Misano, Yamaha laisse tomber le blanc...

13/09/2012 Gregory Hellinx [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Gregory Hellinx

à part que MZ a déposé le bilan et que Kieffer veut arrêter à la fin de l'année le reste impossible d'en parler...

et je tombe de fatigue avec un wifi chaotique au camping et qq problèmes techniques purement informatiques résolus maintenant

donc demain (matin aux aurores ... pour moi) l'interview de Mike sinon les photos sont dans le blog...impossible de faire double post... on s'est fait virer de la salle de presse à 21h30

Récupère tout no soucy

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] merci Adrien. [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

MOTO GP – en direct de Misano, froid, pluie, vent, vélo et le souvenir de Marco Simoncelli dans le cœur de tous





Pour le moment la météo est … «pourrie» sur le circuit de Misano. On se croirait au mois de novembre si ce n’est qu’il ne fait (pas trop) froid, mais la pluie et le vent se sont invités aujourd’hui et ont transformé cette merveilleuse cité balnéaire italienne en station de la mer du nord…

Cela ne nous a pas empêché de nous geler un bon moment sur la grille de départ en plein vent pour attendre que tous les pilotes présents se rassemblent pour un tour du circuit en vélo à la mémoire de Marco Simoncelli.

lire la suite pour voir le mini album d’images…

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Misano 2012 – les pilotes sur la ligne d’arrivée du circuit de Misano

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Misano 2012 – Valentino Rossi aussi doué à vélo qu’à moto

Mike Di Meglio était présent et nous a présenté sa nouvelle moto… avec laquelle il va faire connaissance demain! Et nous a parlé de sa saison et de ses espoirs pour 2013

Restez à l’écoute pour son interview prochainement en ligne (si tout va bien avec la technique, lol)

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Misano 2012 – Mike Di Meglio

Louis Rossi était également de la partie de même que Randy De Puniet (on a tout compris ce sont ses mollets qui ont séduit Lauren…).

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Misano 2012 – le beau mollet de Randy De Puniet

Quant à Alan Techer, bon pour le service après son repos forcé de Brno, il a pu comparer le fossé technique d’écart qui le séparait encore de Valentino Rossi… même à vélo!

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Misano 2012 – Alan Techer et Vale ou comment comparer un bicloo à un vélo hi-tech…

Louis Rossi avait choisi un vélo de plage… malgré la météo mais il affichait une forme et une humeur printanières.

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Misano 2012 – Louis Rossi

Le clan Honda (Dani Pedrosa et Johnny Rea) «pactisait» avec Yamaha (Ben Spies)

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Misano 2012 – Spies – Pedrosa et Rea

Tandis que Bautista et Marquez comparaient leurs machines…

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Misano 2012 – Bautista et Marquez

Enfin le plus fûté de tous était Redding qui ne s’est pas gelé dans les courants d’air pendant une demie heure puisque le pilote anglais avait carrément enfilé sa combinaison et une écharpe pour être sur de ne pas s’enrhumer dès le jeudi

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Misano 2012 – Scott Redding

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Misano 2012 – hommage à Simoncelli et Cal Cruchlow

Randy avec un vélo a 8000 sans roue ni pédale, quasi tout les pilotes ont des vélo de fou !!! j suis jaloux j'en veux un

chriss #333 a écrit:

Randy avec un vélo a 8000 sans roue ni pédale, quasi tout les pilotes ont des vélo de fou !!! j suis jaloux j'en veux un

jaloux moi aussi
* vélo de fou
* copine de folie
* moto de fou ( même si ce n'est qu'une crt )
* job de fou

et j'en passe...surement voiture de fou....

L'interview de Mike di Meglio est en ligne...

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Je laisse le chef remonter tout cela et je m'y recolle

Sur les ordres du chef Alzamora m'a laissé le box pour moi tout seul donc faut que je développe les photos

Les photos Moto GP de la pit lane sont dispos

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Matinée concours de bras croisés (voire un petit baillement pour Valentino Rossi et une mine renfrognée de Jorge Lorenzo) aujourd’hui en raison des conditions météo toujours défavorables qui ont dissuadé tous les pilotes du Moto GP de tourner.

Seuls quelques CRT, Moto 3 et Moto 2 se sont motivés pour y aller.

Sachant que les conditions de course sont annoncées sèches et (espérons-le) ensoleillées, les informations récupérées aujourd’hui n’auraient quasiment servi à rien sur cette piste piègeuse balayée par des rafales de vent doux mais assez violent.

Ce qui nous a permis d’arpenter une pit lane assez calme et le nez en l’air à la fois vers le ciel et vers les chronos des rares courageux qui s’affichaient sur les écrans TV.

Quelques gouttes de pluie en fin de séance ont permis à Johann de signer le meilleur chrono en Moto2 puis tout le monde a cédé la place à la Red Bull Moto GP Rookie Cup.

lire la suite pour voir les 23 photos des Teams dans la Pit Lane

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Misano 2012 – Rossi baille et le Moto GP se croise les bras (pour le moment…)


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Misano 2012 – le Team Forward Racing qui a confirmé Edwards et De Angelis pour 2013

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Misano 2012 – Dani Pedrosa prend son mal en patience…

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Misano 2012 – heureusement un sourire nous réchauffe le cœur…

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Misano 2012 – le Team LCR… tout vert

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Misano 2012 – concours de bras croisés che Avintia

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Misano 2012 – on bosse sur la Moto2 d’Espargaro

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Misano 2012 – Jorge Lorenzo «tout sourire»

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Misano 2012 – la Yamaha et son réservoir aussi gris que le ciel

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Misano 2012 – la fourche de Cal Crutchlow

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Misano 2012 – Randy s’ennuie…

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Misano 2012 – entre frères (Espargaro) on se tient chaud

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Misano 2012 – châssis au repos

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Misano 2012 – Randy sans roues

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Misano 2012 – courageuse fait pas froid mais pas chaud non plus…

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Misano 2012 – Pasini a tourné … un peu

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Misano 2012 – nobody chez Ellison

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Misano 2012 – Barbera est revenu!

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Misano 2012 – quelques tours pour Abraham

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Misano 2012 – un monde fou chez Ducati!!!

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Misano 2012 – Jeremy Burgess scrute les rares chronos

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Misano 2012 – les couvertures de Bautista

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Misano 2012 – Johnny Rea au repos forcé


la suite plus tard... avant goût de la séquence Monlau


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Quelqu'un a des infos concernant la deconfiture de Louis ? [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

J'adore cette photo de Fenati, le mec roule sans sponsor..ou presque [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Et pourquoi en MotoGP personne ne roule quasiment depuis ce matin ?
Ils n'ont pas besoin de régler leur moto pour temps de pluie ou séchant ?