[Oldies] Jean-Pierre Beltoise

ouaaaah , la position des guidons et l'allègement du frein avant sur la jonghi de bebel !

Mais t'étais où en ce temps la ? On portait le guidon très bas et le foret très haut.

Et la fourche très spéciale ( anti IUWA) de la Jonghi!
Dan

Fügner a écrit:: Mais t'étais où en ce temps la ? On portait le guidon très bas et le foret très haut.

Jean-Claude Serre avait écrit dans Scooter et Cyclomoto, que le guidon un peu au dessus de l'axe de roue avant n'était peut pas l'idéal pour piloter Very Happy

Une voiture,mais la posture est belle .....Jean-Pierre à Monaco en 1968 avec le V12 Matra.

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C'était vivant, à cette époque la F1. Je comprends pourquoi j'aimais ça !
Quelle magnifique photo

Il y avait un vrai moteur!!!!!!
Entre le passage à canal+ et le bruit des nouvelles je ne regarde plus j'attendrais que les Ferrari eet un 12 pattes chantant ......

J'ai peur d'attendre longtemps [Oldies] Jean-Pierre Beltoise - Page 9 2878

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+ 1 pour le côté beau moteur et beau bruit , et de leurs temps les appendices pour plaquer les voitures au sol n' existaient pas encore .

EDOUARD Jean a écrit:: + 1 pour le côté beau moteur et beau bruit , et de leurs temps les appendices pour plaquer les voitures au sol n' existaient pas encore .

C 'est justement cette année là que les ailerons sont apparus ( de mémoire je crois chez Lotus ).

laforge a écrit:

EDOUARD Jean a écrit:: + 1 pour le côté beau moteur et beau bruit , et de leurs temps les appendices pour plaquer les voitures au sol n' existaient pas encore .

C 'est justement cette année là que les ailerons sont apparus ( de mémoire je crois chez Lotus ).

Je pensais que c'était même à Monaco mais je m'en suis assuré sur Wikipedia : sur les Lotus Lucky Strike ( autre innovation de l'année 68 ) .

C'était a Spa en 68,avec la pantalonnade finale au GP d'Espagne ou ces immenses appendices cassaient les uns apres les autres en causant de monumentales sorties de route.La féderation a fixé des regles strictes pour la saison suivante (dimensions,fixations précises,ect..)

A spa en 1968, l'apparition des ailerons fut spontannée sur la plupart des monoplaces...Brabham,Mc Laren,Lotus et meme Ferrari.

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Après ca devint du n'importe quoi...Quatre ailerons mais seulement deux Brabham...

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...On s'inspira meme des Fokker de la première guerre mondiale...

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Ah, Jochen ! .............

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(hristian Bouchet

Et dire que les seules idées pour augmenter l'intérêt sont d'avoir plus de puissance et d'augmenter la largeur des pneus pour que les voitures tournent plus vite.

Je suis loin d'être convaincu par ces orientations.

Plus de latitude dans l'architecture mécanique et moins de grip, oui.

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Montjuich 69
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Matra MS 11 68
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Il y a eut la 6 à Charade et la MS 11 à Monaco, ici avec JPB en 68 [Oldies] Jean-Pierre Beltoise - Page 9 771973

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(hristian Bouchet

Qu'es-ce quelles étaient belles toutes ces autos!!!...et impressionnantes...vous pouvez mettre des photos,c'est pas moi qui m'en plaindrais..mais ..bon...içi c'est de la meule qu'on cause....à+

Nullement besoin des ombrella girl avec tous ces ailerons !
Par mi les techniciens y avait-il un facteur d'orgue
Celui qui suivait devait avoir l'impression d'être attaqué par les Katioucha !!!!!

faudrait faire un sujet "les F1 nous faisaient rêver aussi"

Plus tu mets d'ailerons...plus tu colles la machine au sol !....CQFD

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bubu a écrit:: faudrait faire un sujet "les F1 nous faisaient rêver aussi"

La Maserati 250 F ! (avec Fangio) [Oldies] Jean-Pierre Beltoise - Page 9 101130

Et pourtant ce n'est pas mon époque!

cinquante a écrit:: C'était vivant, à cette époque la F1. Je comprends pourquoi j'aimais ça !
Quelle magnifique photo

J'ai bien compris le sens dans lequel tu emploies ce mot, mais ...
... j'étais à Charade 70, Jochen Rindt gagne alors que la course a été menée d'abord par la Ferrari de Jacky Ickx (dnf moteur), puis la Matra de Beltoise (dnf crevaison), et parmi les concurrents, près de la moitié devait mourir dans les 6 ans, la majorité d'entre eux dans les 3 ans ...
Rindt, Siffert, Rodriguez, Cevert, Courage, Giunti, Peterson, Stommelen, j'en oublie peut-être, et McLaren était mort un mois avant ... un carnage effroyable cette époque, presque pire qu'en moto ... C'était un tribut bien trop élevé pour qu'on regrette cet "âge d'or", mais c'est vrai que je ne regarde plus la F1 tant c'est devenu ennuyeux ... mais presque sûr (un mort tous les 20 ans) de nos jours. Heureusement !
C'est par contre fascinant de penser au bouillonnement technologique de l'époque : la mode fugace des 4WD, celle des ailerons, les progrès des pneus annihilant le concept P34, la brabham aspirateur, les jupes des Lotus, le turbo ... par ce côté, pour sûr, c'était vivant !

Ouf, tu avais compris Very Happy

et la Tyrell à six roues....

Ici , elle avait de la gueule . [Oldies] Jean-Pierre Beltoise - Page 9 771973

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