[Divers] Bol d'Or Classic, 20 et 21 octobre 2012

Pour revenir sur la visite de Marc chez Paris Nord Moto, le célèbre Robert Doron, est un sérieux habitué des circuits, et pas parmi les plus lents.
Sa "récente" prestation lors du Guidon Total en atteste
(Une pointe de Moto Revue, et un zeste de Motocyclisme, du siècle dernier...)

Je ne connaissais pas cette page d'histoire concernant François Etterlé.......

Je n'avais pas vu ce post, j'ai quelques photos aussi

La 58 étant à l'honneur, je commence par elle

Comme je ne suis pas sectaire du tout, je vais continuer avec des Ducati

une jolie Bimota

pas plus d'angle sinon y'a tout qui frotte

une Benelli

week end à oublier pour la Motobel

tribunes clairsemées...

une petite chute de 74 dans le tour de chauffe de la deuxième course. Heureusement sans gravité

elles fument un peu les mamies

le reste ici

http://ptiteducat2010.free.fr/index.php?show_heading=list&dir=boc%202012&page_num=1

Merci Claire tes photos sont vraiment très belles

Guichou a très bien résumé le week-end au sein du team FRD ISATMOT je vais essayer de ne pas faire de plagia.
Comme nous vous l'avions dit on était laaaaaaaaaarge au niveau du timing, ci dessous voici l'avancement de notre moto à peine un mois avant le début des hostilités.


Prep a pensé à faire un clin d'oeil discret à notre forum bien aimé, un petit autocollant sur le casque de notre pilote.


Comme les grands nous avions notre hospitality que l'on nous avait gentiment prêté.



Lors du pit walk, nos pilotes ont participé à une séance de dédicaces.


Une photo du premier départ.


Crise et climat nivernais oblige, nous n'avons pas pu recruter d'ombrella girls cette année, Prep et Guichou ont bien voulu se dévouer.


Même si Guichou l'a déja fait je vais remettre une petite couche de remerciments, aux anciens venus nous aider à préparer la moto avant et pendant la course.
Merci à Papy FRD , Luc LMF, ainsi qu'à nos voisins du team Maya, nos pilotes et nos partenaires.

Petite anecdote, nous n'avions plus de dzus pour fixer notre sabot et notre cul de selle. J'ai trainé dans beaucoup de box avant de me faire dépanner. Et devinez dans quel box je me suis fait dépanner ?????
Le box de la bimota numéro 51



Aller, je remets encore quelques photos de notre bm, je ne peux pas m'en empêcher





Avec toutes mes excuses pour ces photos prises avec un téléphone portable.

Merci

un peu tardivement, le week-end de la #51

Vendredi :
Installation, un petit bonjour aux copains et mise en route de la belle( sur les rouleaux "maison"car nous n'avons pas de démarreur (par choix))
C'est moyen à mon goût, pas franc en bas ...
Cette machine à été assemblée en 2006, a fait le Bol et SPA en 2007 et rien depuis , excepté un petit roulage au Castellet en 2012 , histoire de la réveiller un peu en vue du Bol.
Elle est stock en partie-cycle ( De Carbon d'époque ! excepté la fourche Forcella italia "endurance" qu'on retrouve sur d'autres modèles BIMOTA. Le moteur est par contre sérieusement vitaminé: un beau kit Yosh d'époque dit "stage 3":
Un beau vilo (neuf !) recentré, soudé et équilibré et le reste estampé du grand faiseur : pistons light 2 segments en 70,9 d'alésage (1023 cm3), grosses soupapes aux queues amincies, arbres, godets, ressorts ... une culasse "maison" et une rampe de CR35


Malgré les gouttes , on décide de rouler un peu histoire de voir si tout se passe bien
François rentre aux stands, rassuré: RAS
C'est juste un peu différent suite au montage d'un silencieux plus efficace après avoir été refoulé au CT

Samedi
a mon tour pour 15 mn de roulage en essais libres ... Tout baigne

Qualif 1 : quelques tours à nouveau et plus rien à Adelaïde !
Je rentre à la poussette ; Examen du circuit électrique ... rien de suspect malgré le boitier qui se met en sécurité !
Les valeurs de charge sont correctes ; Changement du-dit boitier, du régulateur et de la batterie
Elle redémarre au quart pour la séance de qualif de mon coéquipier : 2:07.5 c'est tout bon pour nous

Qualif 2 : RAS pour nous deux ; strictement rien !

Départ :
Je pars du fond de grille avec toutes les motos sans démarreur . Ce n'est pas idéal pour le classement , MAIS :
C 'est idéal pour ma tranquillité d'esprit (!) vu mon niveau de pilotage
Je préfère gérer Estoril et le freinage d'Adélaîde comme bon me semble plutôt que de craindre que les morts de faim me tombent sur le dos ... ! (Courageux mais pas téméraire !)
Ça se passe relativement bien puisque parti 45, je pointe 31 après 9 tours ...
C'est même le bonheur car , en plus, il ne pleut pas ... (je hais la pluie et même j'exècre la flotte !)
MAIS : coupure nette à Estoril (bis répétita ! ...) .. Poussette jusqu'au stand ( Demain j 'arrête la cLope !!!)
Examen rapide ... fusible principal grillé ... on le change ... et François repart
Il roulera plus d'une heure avec un ravitaillement au beau milieu sans problème
Les tours perdus ne se rattrapent pas, mais au moins il s'en paie une bonne tranche et voit le drapeau à damiers gai comme un pinson ,avec , à la clé, un joli 2.07 encore, mais de nuit cette fois .

Dimanche
Warm-up
Qui se déroule sans problème ; 15 mn de roulage et rien de suspect

Départ : Je suis fin prêt, mais il se met à tomber trois puis quatre gouttes à H -3 ...
La flotte ??? Non, non , pas pour moi , alors que je prends systématiquement le départ... normalement ..!
Mon François s'y colle ( il n'a pas le choix et puis de tout façon, il s'en fout ! alors ...)
GAZ .. et Messire s'en donne à coeur joie: parti 45 , le voilà remonté 16 lorsqu'on le panneaute pour le ravitaillement après 55 mn ...
Il me fait signe quand il passe ; Il a bien vu le panneau ... c'est bon ...
MAIS ... il n'arrive pas ..!
Renseignement pris auprès de la direction de course, il est à Adelaïde et n'a pas chuté
Panne ? tout droit ? ...
Poussette à son tour .. pour nous annoncer : "coupure totale " ( Ter! ) à son retour aux stands
Examen visuel à nouveau ... ... Rien !
Contact: le boitier annonce "tout est ok" !
Rouleaux : ça démarre au quart

Et hop, à mon tour d'aller jouer
Au moins deux cent mètres puisque tout coupe à nouveau dans Estoril!!!
Poussette (petite !) et aide des commissaires pour me ranger en sécurité
J'en resterais là ... retour dans le fourgon !

Je vais tirer ça au clair, et le moral n'est pas entamé pour autant.
Nous allons désormais préparer une nouvelle monture pour la saison prochaine ( une réplique de cadre PEM mono amortisseur latéral avec un joli Suz GSX dedans )

La météo, globalement a quand même été bien gentille avec nous
C'est toujours une grande joie que de participer à de tels évènements ( la moto, la piste, l'ambiance et les copains)
Les échanges y sont toujours très riches .A ce sujet, comme la dit "la loute", j'ai pu les dépanner de quelques Dzus
C'est avec grand plaisir que le lui ai passé mon "fond de caisse" . Il est repassé me dire que la taille était la bonne et que c'était monté ... Je croyais qu'on allait en rester là, avec une bonne poignée de main, ou tout au plus une mousse au café du paddock.. Mais non, il a tenu a me rembourser, a sorti de son enveloppe quelques piécettes qui étaient , si j'ai bien compris le reste et le solde du budget !
Ne changez rien, les petits gars, vous avez tout compris et bravo pour la passion qui vous anime

On se revoit next year sans flotte et avec une moto qui "allume" (dans tous les sens du terme !)

Jean-yves

j-yves a écrit:

Nous allons désormais préparer une nouvelle monture pour la saison prochaine ( une réplique de cadre PEM mono amortisseur latéral avec un joli Suz GSX dedans )

Comment ça, Jean-Yves, tu vas remiser ta Bimota?

Jean-Luc



-PS Mes amitiés à François

Merci pour le CR!



Quelques photos, peut-être?

Yes Laurent DIDIER y était ... son reportage bientôt... va trier cela pendant le week end de la Toussaint le garçon

Mon objectif n'a pas pu résister....Jean Charles Périco spécialiste Kawasaki et Hubert Rigal Spécialiste Yamaha.
Ce qui m’intéresse ce sont les deux Yamaha.

Cette No 23?


Cette No303 est-ce OW31 de Parick Pons ?

Patrick Pons aux 200 miles de Daytona en 1980

Bonsoir
Petite précision ce n'est pas Mr Germain qui tiens compagnie à Hubert Rigal ......

Bonne soiree
Team TZ

Team TZ a écrit:

Bonsoir
Petite précision ce n'est pas Mr Germain qui tiens compagnie à Hubert Rigal ......

Bonne soiree
Team TZ

Merci pour cette précision je me suis trompé... C'est Jean Charles Périco spécialiste Kawasaki
Cordialement
Dominique

slt
la 23 serait la 500 yam de gp de pons ,
la 303 serait celle qui a gagne a daytona
je dis "serait"
car les motos de courses authentique ca pulule

1 ex
on voyait souvent
250 yam championne du monde ex christian sarron
bref
on pouvait en achete plein

il y a eu 1 dementi
1 chez sarron lui meme
1 au japon

les autres copies

idem les h2r ex duhamel ou les yams ex roberts

je dis pas que ceux la en sont
attention ...............

mais l ow31 a pons , jen ai vu plein , de trop meme

A ma connaissance, Pons n'a jamais roulé sur une OW31
Faut arrêter cette histoire d'appeler OW31 des TZ750 de série.

La YZR750 OW31 était la machine d'usine, sortie en 1976 avec son petit dosseret comportant un semblant d'aileron.
Ici celle de Steve Baker, déjà illustrée sur Pit-Lane


Les compé-client étaient les TZ750C en 76, visuellement très proches de la TZ750A de 1974

Du coup, quand en 1977 Yamaha sort la TZ750D, modèle compé-client ressemblant à la OW31 de 1976, certains ont commencé à les appeler OW31 pour les différencier des TZA à C, démodées.

La même année la OW31 reçoit quelques modifs, notamment un nouvel habillage et un dosseret profilé, donc elle est à nouveau différente des version compé-client.
Ici à nouveau Steve Baker, officiel Yamaha en 1977