[Oldies] Honda 6

on reste calme ! c'est la machine qui a servi à faire les replicas de georges beale, elle appartient à un collectionneur japonais qui fait monter le prix à chaque fois qu'il a une proposition (l'offre va de 1 à 2 millions d'euros !!!, c'est large comme fourchette), c'est sensé être la 350 (297cc)  de Hailwood, y'a même plein de photos de lui au TT en 67 sauf que , sauf que, cette moto a un moteur de 297 remonté à partir de morceaux disparates, il est dans un cadre de 250 de 1966 (au prix d'un petit bricolage) et à ma connaissance Hailwood n'a jamais mis le cul sur une "350-à-cadre-de-250" - le cadre cadre porte cependant un code RC174-F801 sur une petite plaque d'alu à l'emplacement habituel où le mettait le R&D, sauf que cette plaque est pas dans le bon sens et qu'elle est vissée, alors que les identification de chassis étaient toujours solidement rivetées, et il semble qu'elle n'était pas sur ce cadre lorsqu'il traînait en angleterre chez beale  - et après examen de ces plaques sur d'autres cadres honda j'en viens à me dire que ce petit bout d'alu est la seule pièce contrefaite sur cette moto, tous les autres morceaux sont totalement d'origine, quoique n'ayant jamais été montés ensemble à l'époque où couraient ces machines, cet assemblage a été effectué après , quand, comment ? mystère

Ma première pensée avait été celle-la, Angleterre - Beale - répliques , c'est peut-être simplement le modèle qui est présenté donc rien de nouveau sous le soleil levant .

En fait , je m'y perds un peu dans cette histoire ; il resterait combien de Honda 6 complètes de par le monde ? RC 164 ,165 , 166 et 174 confondues y compris les "mélanges de pièces " comme la moto vu à Paris ces jours ci .

En regardant cette superbe vidéo du démontage d'un moteur j'ai vu au début un travelling assez beau sur un éclaté du moteur qui avait l'air assez complet ..... et pas trop flou car souvent la qualité est pas terrible.

Je me suis donc amusé à reconstituer un poster du Honda 6

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Alors dans les 23 pages précédentes il y a peut etre déjà une image équivalente .... mais je n'ai pas le courage de balayer tout cela (ma liaison internet rame un peu )

Merci .

C bô !!!!

c'est assez étonnant mais personne n'a encore scanné l'article sur la Honda JPX paru dans le Moto Journal 1599 du 15 jnvier 2004

Donc le voici
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et j'ai aussi fait un poster du moteur Honda 6 JPX
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Si je ne me trompe la seule Honda 6 "ex Hailwood"authentique etait celle oubliée au musée de la science au Canada et récupérée par Tom Faulds Elle est depuis retournée au Japon où elle a été hélas restaurée comme les autres.

Ah les articles techniques! Là ce sont les soupapes en alliage d'aluminium.......

Belles images des Honda de légendes 2,4 ,5 et 6 cylindres démontées et présentées dans le livre en Japonais "Honda motorcycle racing legend" vol.3 de 1952 à 1975

Ce que j'ai dit sur la seule Honda 6 ex Hailwood authentique est inexact,il reste le graal,la 250 donnée à Mike par Honda,vendue par Rodney Gould à la faillite de leur magasin et disparue depuis car elle appartiendrait toujours à Pauline Hailwood.

La voici hors de sa boite en plastic .
C'est celle qui est présentée actuellement à Retromobile .

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Et celle-ci qu'est-elle devenue?

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Adco a écrit:

Si je ne me trompe la seule Honda 6 "ex Hailwood"authentique etait celle oubliée au musée de la science au Canada et récupérée par Tom Faulds Elle est depuis retournée au Japon où elle a été hélas restaurée comme les autres.

la becane récupérée au canada était déjà un bidouillage fait au R&D de honda puisqu'il s'agissait d'un moteur de 350 dans un cadre de 250 ! un obscur pilote asiatique a fait une course à singapour sur une telle machine, peut-être celle-là - depuis honda a récupéré cette moto, remis un moteur de 250 dans ce cadre et remis le moteur de 350 dans un cadre de 350 - les deux seule 350 honda-6 jamais construites sont exposées au musée à motegi, l'une est dans le hall d'entrée avec le n°60 (GP Allemagne 67), l'autre dans un hall à l'étage avec le n°3 (TT 67) - la moto exposée à paris utilise les carters de la dernière évolution de la 350, on pourrait presque dire du proto pour 68 car le développement de ce moteur n'a pas été mené à son teerme - pour les 250, avoir une liste précise est plus compliqué, effectivement la moto vendue par gould en hollande reste un mystère d'autant que son possesseur est mort il y a un an, un copain hollandais vient de me l'apprendre, et d'après lui toutes ses motos ont été vendues ... donc la chasse au trésor est loin d'être finie ... la moto avec le n° 14 a traîné chez honda france au début des années 80, elle est au musée de motegi

ça c'est de l'enquête !

pister les 350, c'est facile, il n'y en a eu que deux, elles n'ont fait qu'une saison de gp puis l'une des deux est restée entre les mains de smbh pour deux saisons de courses en angleterre ou italie - les 250 c'est beaucoup plus compliqué, à cause de tout ce qui se passe en ce moment je me suis remis au boulot, faut vraiment n'avoir rien d'autre à faire !!! mais désormais mes recherches se concentrent sur une seule chose : avoir les numéros de moteur et de cadre de toutes les survivantes, vaste programme mais pas impossible, ça va bien me mener jusqu'à la démence sénile que tata alza ou tonton parkin me promettent  à court terme...

De tout cœur avec toi Bubu ,moi les Honda de course des années 60 ,ça me passionne. Avant internet,j'ai passé beaucoup de temps à compiler ce que je pouvais trouver sur le sujet,ton bouquin a été une révélation à l'époque ,continue! A ce propos elle a un bras oscillant bizarre la 14,une dernière version?

Merci pour toutes ces précisions . Tout cela est passionnant et entretien le mythe !

Adco a écrit:

 A ce propos elle a un bras oscillant bizarre la 14,une dernière version?

probable car c'est le numero porté par bryans lors de sa toute dernière course au gp du japon 67 donc on peut supposer que c'était une évolution de châssis envisagée pour 68

Le reservoir de la #14 fait 350cc, ou c'est une illusion?

C'est sur que la couleur des plaques n'est pas d'un grand secours. Pourtant,vu la position de l'ancrage des pots,c'est bien une 250. Il me semble que la contenance des réservoirs etait variable selon les circuits,on a même eu des trucs carément monstrueux,au TT notament .

Ceci dit,le réservoir de la 14 n'est pas spécial TT,sinon il aurait le bouchon de remplissage du côté gauche. Si l'on compare avec cette photo, est il plus gros ?[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

La photo au dessus semble avoir servi de modele a Jim Blanchard...

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Peinture intitulée :The missing jewell,et effectivement ça doit être elle la disparue dont on parlait précédemment. Comme ça si vous la voyez ,vous la reconnaîtrez....et vous pourrez m'appeler! Ceci dit est ce celle là qu'Hailwood utilisait en démonstration bardée d'autocollants ou une de la maison mère ? En tout cas,la même stickee Avon,Castrol et autres,vous m'appelez aussi (ouais enfin ça me ferait une belle jambe d'être le premier sur un coup pareil!)

https://www.facebook.com/tony.pickering.756/videos/1607818162584504/