[Oldies] Honda 750 Daytona

je ne l'ai vu qu'en semi-assemblée à .....................870$

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On arrive encore à trouver le kit aux environs de 130/150 euros

C'est vrai que c'est beau...............

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Bonsoir...sur le sujet des honda cr 750kit...ce qui a d'ailleurs été le plus courant chez nous..il semble que honda france ait distribué pas mal de kits et de pieces sur plusieurs années..
. GUY COULON me disait que les quelques cr 750 kit qui aient roulés au TT étaient équipées de pieces particulieres adaptées au réglement spécial...il semble que les pots par exemple sont differents..plus proche en forme de ceux d origine et avec les tubes qui longent le cadre comme sur la moto std...un frein ar en magnésium mais simple came comme sur la 4 patttes..et d'autres pieces aussi differents du kit racing..
D'ailleurs la moto de kiéne..sur le livre de BRETON a des pots de ce type et pas ceux qui passent sous le moteur..
Avez vous des renseignements plus précis.merci

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La voici ,engagée au TT en production .,aux mains de John Cooper et Tommy robb.....Les pots ressemblent bigrement a des echappements de serie vidés,peut etre realisés en tole plus fine....

La reflexion de Pierre "PhilRead" sur l'authenticité de cette moto se rapproche de la vérité.
 Il existe une " bonne " ( et une des rares ,  il y en a une autre ex Sumya en Italie )  CR d'usine en Suisse celle de Mr Friedrich
 l'ancien patron de Honda Suisse maintenant à la retraite.
 Quand à celle de Dick Mann reçue en Juillet 1970 par Jean Louis Guilloux chez Honda France, elle existe toujours ( en partie ) sur une moto
 appartenant à un ancien concessionnaire de la région Parisienne. ( Ne pas confondre avec Laprie,  Vésinet Sport ) qui l'a faite courir
 avec Chemarin / Debrock en 1973. La moto est toujours en région Parisienne pas très loin de chez moi, et je la vois souvent.
 Extérieurement, les quatre CR de Daytona se repéraient aux bas de fourche en patte d'éléphant.
  Ce que l'on voit très bien sur les photos de la moto, à l'époque où Honda France l'avait confiée à Gilbert Guignabodet  pour Léon et compagnie.
  Et, bien sûr, sur toutes les photos de Daytona en 70 .  Les fourches "Kit " avaient bien quatre boulons, mais étaient différentes au niveau des bas
  de fourche . On voit très bien cette fameuse fourche sur la photo de la page 111 , 112 et 121 du bouquin de Eric Breton " CB 750 "

 Mais ne vous fiez pas non plus aux quatre boulons pour repérer une fourche "Kit " d'époque, car vous prenez une fourche de Honda 1000 GL ,
 vous la coupez et la ressoudez sur une fourche de CB 750, et vous avez une authentique fourche de CR 750 .
 Comme quoi, les " répliquants " sont parmi nous, et je ne fais pas un métier facile .

ET encore plus compliqué..car la fourche 4 boulons des versions style 'SUMIYA' est vraiment tres tres proche du gl 1000..et fait moins la patte d'éléphant...et ces piéces kit etaient encore dispo chez honda en fin 75..mais n'intéréssaient personnes...

Pierre"PhilRead" a écrit:

La voici ,engagée au TT en production .,aux mains de John Cooper et Tommy robb.....Les pots ressemblent bigrement a des echappements de serie vidés,peut etre realisés en tole plus fine....

Je ne devais pas être bien loin de Ross Hannan ce jour là dans le paddock de l'Ile de Man!
Ces deux zoom de mes clichés originaux pour voir les détails de ces motos dont on attendait une belle performance en course de Production 750cc.
Les mécanos japonais qui s'affairaient autour de ces machines rappelaient de bons souvenirs des Honda de Mike Hailwood présentes 3 ans plus tôt...
En fait, Tommy Robb et John Cooper furent classés en 8 et 9ème position derrière les Triumph Trident, Norton Commando, BSA 3, et même la BMW usine de HO Butenuth...


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Super ces photos!!..Dommage que l'on ne voit pas le coté droit du flasque AR magnesium...Les pots,ben oui..il y a meme les supports des enjoliveurs de la CB 750 de serie...Ceux du haut ont l'arriere bidouillé et ceux du bas ont ...la chicane!...Il y avait deja un controle sonomètre en 70 pour le reglement "Productions"?...Ces machines sont bien loin de vraies CR 750 telles que les "Daytona" et elles devaient trainer au moins 50 kgs de plus que la concurrence citée ci-dessus...Pas etonnant que,meme bien pilotées,sur le tracé du TT,elles n'aient pas vu le jour.....

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Bonjour
Rien à voir, mais puisque Hubert parle du bouquin d’Eric Breton, ma moto perso (Honda Martin) a eu l’honneur d’y être dedans avec une superbe photo. Cette machine était superbe, j’ai toujours été très maniaque, avec quelques idées novatrices, leviers longs, refroidisseur d’huile etc.….Laurent Chauvet en me confiant deux années plus tard les 860 ex Honda France, cela venait récompenser la qualité de notre travail, je le pense …..merci encore

Pierre"PhilRead" a écrit:

Super ces photos!!..Dommage que l'on ne voit pas le coté droit du flasque AR magnesium...Les pots,ben oui..il y a meme les supports des enjoliveurs de la CB 750 de serie...Ceux du haut ont l'arriere bidouillé et ceux du bas ont ...la chicane!...Il y avait deja un controle sonomètre en 70 pour le reglement "Productions"?...Ces machines sont bien loin de vraies CR 750 telles que les "Daytona" et elles devaient trainer au moins 50 kgs de plus que la concurrence citée ci-dessus...Pas etonnant que,meme bien pilotées,sur le tracé du TT,elles n'aient pas vu le jour.....

A ma connaissance, il n'y avait pas de contrôle sonomètre en 1970...

A l'époque, ces motos m'avaient en effet donné une impression de lourdeur et je les avais jugées hautes "sur pattes": en plus d'un poids conséquent, leur centre de gravité ne devait pas être très favorable à la maniabilité.

Une impression confirmée en voyant passer leurs pilotes dans le droite/gauche de Parliament Square par rapport à leurs concurrents.

Un an plus tard, en 71, une machine similaire (? au moins visuellement) avait été engagée en 750cc Production par Peter Darvill : sans grand succès non plus puisqu'elle terminera seulement 10ème et dernière classée.

Peter Darvill qui figurera mieux au 34 eme Bol d'Or avec la meme machine....2eme avec un certain...Olivier Chevallier!

Bonjour,

Voila une full kit "presque finie"

J.

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Bravo! Belle realisation dans sa livrée "RSC"....Le petit amortisseur de direction du kit...Les cornets en teflon...Les pots sont peut etre un peu longs,mais je pinaille...Belle realisation...Felicitations..

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Source :Mick Walker

Merci Phil,

les pots sortent de l'emballage... en Ref 971 et pas 970. Si on les regarde de près les cintres font a peu près n'importe quoi, mais c'est du Honda Kit.

La selle, le radia et son support... tout en ref 970.

J.

Pierre"PhilRead" a écrit:

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La voici ,engagée au TT en production .,aux mains de John Cooper et Tommy robb.....Les pots ressemblent bigrement a des echappements de serie vidés,peut etre realisés en tole plus fine....

Et avec Santi à droite ...............

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Source : Mick Duckworth

...1970...Le TT qui le verra disparaitre....

Là, c'est une Honda Daytona réplica engagées sur les courses Françaises 750 1971 par le concessionnaire Honda de Nice Werther Pasquetti
pour André Kaci . Il s'agit d'une CB 750 kitée . Mais, celle là est d'époque .

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Une belle bleu Italienne .
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Là, c'est autre chose .
Honda Rickman racing .

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En voilà une belle Honda CR 750 Daytona réplica .
Kit CR 750 sur cadre CB 750 .
Belle moto , sympa, pas trop cher pour se faire plaisir sur circuit .

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