[Endurance] Calendrier et news 2013

yves kerlo a écrit:

Des "échos" aussi pour le Yart qui repartirait en Endurance, comme quoi il ne faut pas vendre le pot de l'ourse...

En ayant déjà vendu une bonne partie du matériel de leur r1... ?

Oui ils ont l'air de dégraisser pas mal au YART et je trouve que cette idée de couper le bol en trois n'est pas très bonne, cela dénaturerait la course pour moi...

Je confirme que le YART n'a pas de soucis et que la saison 2013 se prépare pour l'intégralité du Championnat... soit 4 épreuves.
L'équipage devrait être "original". Ils sont allés rouler au Castellet au mois de décembre pour réaliser un sujet "people", avec Mamola, Schumacher, et j'ai oublié le nom des autres!
Le mulet du YART est prêt on l'a vu samedi.



Et puis pour les idées nouvelles en Endurance les pilotes pourraient ravitailler eux même, un Géant Vert s'étant rappelé des 100 Miles à Imola en 73.
Pour les économies, je ne suis pas certain que ce soit une bonne idée, par contre pour le spectacle là c'est garanti...

yves kerlo a écrit:

Je confirme que le YART n'a pas de soucis et que la saison 2012 se prépare pour l'intégralité du Championnat... soit 4 épreuves.

Apparemment, le YART n'a effectivement vendu que des pièces dont ils ne se servaient plus...
Donc, bien sûr, tant mieux s'ils sont présents cette année encore.
Par contre, mauvaise nouvelle, Yves; ta séance de cryogénisation a duré trop longtemps et nous sommes en 2013.
Allo, la terre?

De plus il ne voudrait pas revenir en arrière en terme de date ....??

Car le décalage du BOL et des 24H pour une sombre histoire de date de GP et WSBK a fait perdre plus de spectateurs que de nouveaux venus

Il n’empêche que la viande saoule est de plus en plus présente ds les camping extérieurs (Le Mans) et que les feux de bois ont gênés par fois les pilotes (le Mans 2011 et le Bol 2012)

@ +

Une interview de Mandy Kainz (YART) ici je pense avoir compris les grandes lignes mais si quelqu'un de plus chevronné en Allemand peut traduire plus précisément (ou Mr Giglio?).

Google Translation nous dit :

La modernisation prévue de l'équipe Monster Yamaha Racing Autriche était d'endurance dans le WSBK été reportée.

Après 12 ans d'engagement dans le Championnat du Monde d'Endurance, l'année 2009 a été récompensé, même avec un titre mondial, patron de l'équipe Mandy Kainz était sérieusement à se déplacer dans le Championnat du Monde Superbike. Mais, à la demande expresse de Yamaha Japon reste de l'équipe Monster Yamaha Racing Autriche, la course longue distance, au moins pour 2013 reçues.

Le plan est le début du Championnat du Monde Superbike avec Katsuyuki Nakasuga. Mais les Japonais rapide à la finale de la saison MotoGP à Valence surpris par la deuxième place derrière Dani Pedrosa doit consacrer cette année principalement à tester la nouvelle Yamaha YZR-M1 de Jorge Lorenz et Valentino Rossi. "Malheureusement Katsu obtient du ministère MotoGP de participations dans le Championnat du Monde Superbike aucune libération», regrette ce fait Kainz.

Concentre désormais la Styrie fournir une puissante équipe pour le Championnat du Monde d'Endurance à ses pieds. «Notre principal objectif cette année clairement la course de 8 heures de Suzuka. Katsuyuki Nakasuga avec Josh Waters et moi avons une équipe solide, qui comprendront sans doute pour les favoris. Après tout, l'année dernière, Katsu formation plus rapide et Josh a eu le meilleur chrono tourne. Avec un top pilotes supplémentaires est en cours de négociation. "

Pour les deux courses de 24 heures à Magny-Cours et Le Mans avec le Jerman Slovènes Igor et le Britannique James Ellison ont déjà confirmé deux pilotes expérimentés. Tant que troisième pilote veut Kainz Steve Martin, qui pour le moment mais n'est pas encore sûr s'il devait continuer ou le casque est toujours accroché au clou. "Steve est le nombre-3-position de mon premier choix. Son expérience en tant que spécialiste de la suspension est juste une valeur inestimable. "

A la fin de la saison, il est avec les Britanniques Tommy Hill viennent encore une assignation dans le Championnat du Monde Superbike. Kainz: «Les deux courses à Magny-Cours pourrait apporter des indications importantes pour une éventuelle entrée dans le Championnat du Monde Superbike en 2014.

A ce point de l'inter-saison, alors qu'en vitesse les jeux sont à peu près faits, beaucoup de choses sont encore ouvertes en Endurance.
Et, paradoxalement, malgré une possible récente désaffection du public, cette catégorie devient de plus en plus intéressante!
Car elle nous offre des courses qui ressemblent de plus en plus à des GP de 24 ou 8 heures, avec des suspens à vous couper le souffle.
Ceux qui ont suivi le Bol d'Or et Oscherschleben ici ne me diront pas le contraire...

Autre phénomène intéressant, en partie lié à la crise, l'arrivée assez massive des pilotes de vitesse, avec, pour ne citer que quelques noms, Fabien Foret, Loris Baz, Valentin Debise, Jérémy Guarnoni, Stéphane Egéa, etc, sans même parler des habituels Gimbert, Dacosta, Nigon, Dietrich, Foray, Philippe, Delhalle, Checa, etc.

Dernier arrivé en date à ouvrir un oeil sur la catégorie, notre Florian Marino national semble finalement avoir décidé à sauter le pas, que les pistes qu'il possède encore en mondial se concrétisent ou pas.

Cela nous promet encore de belles émotions lors de nos "suivis de course" en direct!



Quand à Valentin, contrat oblige, ce sera au guidon d'une Honda qu'il participera à cette discipline.

Comme je vous le disais en préambule, il y a encore de très nombreux teams qui cherchent des pilotes et les choses devraient se stabiliser vers la fin janvier.

On tente un tableau?

Les équipes d'Endurance ont actuellement une nouveauté à régler (techniquement et financièrement) l'installation des numéros de course electroluminécents (orthographe?) qui deviendraient obligatoires en 2013.
Ce n'est pas une mince affaire avec l'équipement de tous les habillages de rechange, et le surcoût suite aux chutes.
Pour les économies, sur ce poste là c'est loupé!
D'autre part on a pas de nouvelles de l'éventuel division du Bol en 3 parties?
Cette solution qui pourrait paraître sympa pour le spectacle, pose en revanche plein de questions d'organisation horaires...

Info interne, la Metiss devrait être au départ du Bol.

yves kerlo a écrit:

Les équipes d'Endurance ont actuellement une nouveauté à régler (techniquement et financièrement) l'installation des numéros de course electroluminécents (orthographe?) qui deviendraient obligatoires en 2013.
Ce n'est pas une mince affaire avec l'équipement de tous les habillages de rechange, et le surcoût suite aux chutes.
Pour les économies, sur ce poste là c'est loupé!
D'autre part on a pas de nouvelles de l'éventuel division du Bol en 3 parties?
Cette solution qui pourrait paraître sympa pour le spectacle, pose en revanche plein de questions d'organisation horaires...

Info interne, la Metiss devrait être au départ du Bol.

J'allais poser la question concernant ce point : comment réaliser ces numéros ??? Les autocollants réfléchissants n'étaient-ils pas suffisants ?

Yves, bonne nouvelle pour la Metiss!



Pour les numéros, c'est expliqué ici : http://www.sport-bikes.fr/endurance---souriez--votre-numero-electroluminescent-est-filme-_a5267_c35.html

Merci chef pour ces liens utiles !

P....ain ! C'est pas donné et c'est du boulot en plus !

Le 1er pilote qui me le raye, je le

Merci le nouveau réglement !

Je m'interroge sur l'utilité de ces numéros électroluminescents. A l'époque des transpondeurs (doublés en Endurance mondiale d'ailleurs), ces numéros "éclairés" vont servir à qui?

Au public? A voir les tribunes vides de nuit, on peut considérer que ce ne sera pas utile. ou si peu.

Aux teams? ils ont déjà leurs propres trucs pour reconnaître leurs motos (lumières de couleur disposés sur les motos le plus souvent) qui sont bien moins chères que ces nouveaux numéros. Et avec le phare arrivant de face, les panneauteurs ne verront pas le numéro sur la face avant de la moto et ne verront le numéro latéral qu'une fois la moto à leur niveau. Pas très utile aussi pour les teams. Mais coûteux.

Aux commissaires de piste en cas d'incident ou de chute? En ces cas, la ou les motos sont à l'arrêt et les commissaires doivent bien voir le numéro pour avertir la direction de course.

A la télé? Il est vrai qu'on voit bien ces fameux numéros sur les autos filmées de nuit mais uniquement quand la prise de vue est latérale. Alors un peu utile pour la télé mais l'Endurance mondiale moto 2013 aura-t-elle une couverture télé de nuit? A voir.

Quelqu'un connait-il la vraie raison de cette obligation réglementaire?

Pour l'utilité des numéros, c'est vrai qu'on peut se poser quelques questions... peut-être pour permettre à la direction de course de voir le numéro avant d'avoir l'info par les commissaires ? (bien qu'il n'est pas indiqué que le numéro doivent reste allumé même moteur coupé)
Ce point de réglement était déjà marqué en 2012, il était alors fortement conseillé et signalé que cela serait obligatoire en 2013.

Sinon dans les news, les amateurs d'endurance peuvent noter la date des pré-bol les 20 & 21 Mars.

Coté 3D, ça avance doucement, je mettrai à jour le sujet 3D bientôt pour parler de l'avancement des motos et je laisse le soin à François Gilles de vous parler des pilotes quand tout sera bouclé.

rosenoire a écrit:

Je m'interroge sur l'utilité de ces numéros électroluminescents. A l'époque des transpondeurs (doublés en Endurance mondiale d'ailleurs), ces numéros "éclairés" vont servir à qui?

Aux commissaires de piste en cas d'incident ou de chute? En ces cas, la ou les motos sont à l'arrêt et les commissaires doivent bien voir le numéro pour avertir la direction de course.

en tant que commissaires, avec la tendance actuelle de diminution de la taille des carénages, je peux dire que donner le n° ( et le brassard du pilote) pour une moto qui chute, passe au ralenti, s'arrête etc... c'est pas facile du tout....
Améliorer ce point n'est surement pas idiot.. Aprés la solution choisie, la je n'ai pas d'avis..... On verra aprés le bol.

Je confirme les dires de zan,
pas facile de repérer les numéros des motos
même dans les stands
De nuit tu vois arriver la moto de face,
tu en prends donc plein les mirettes,
donc "trou noir" et le temps de retrouver
une vision normale, la moto est passée

En ce qui concerne la piste le problème
est encore plus crucial même lors d'une chute,
la moto n'est pas forcément dans une zone éclairée

Bon maintenant y a t il d'autres solutions,
moins onéreuses ... ?

En attendant des infos plus fraîches des travaux en cours pour le modèle 2013, quelques images de la Metiss...2012

Sylvain Barrier sur la BMW...



http://www.roadracingworld.com/news/article/?lnk=rss&article=50674

Sympa la vidéo du team TT legend. La plus belle brochette de pilotes réunis au sein d'un même team

C'est pas Erwan qu'il fallait ôter...

Tout a fait d'accord avec toi Chriss !!!

Marc a écrit:

Petit résumé d'une série de 8 épisodes qui seront diffusés sur la chaine anglaise ITV4 a partir du 4 février. ITV4 a suivi le team a la NW, TT et pendant le championnat du monde d'endurance. Ça seras normalement disponible sur le player d'ITV4 sur le net, pour ceux qui peuvent avoir une adresse IP anglaise.

Le retrait d'Erwan Nigon de l'équipe BMW en Endurance ne serait-il pas du au fait qu'il ne soit plus pilote Michelin mais Pirelli en 2013?

Règlement 2013.

http://www.fim-live.com/fileadmin/alfresco/6510001_fr.pdf