Avant même que je commence la présentation du GP, il me paraît important de faire un point de la situation.
Les trois titres sont joués et le quatrième très mal parti pour notre Français.
Quel quatrième?
Celui des CRT, bien sûr, avec la prime qui va avec...
Avec 11 points de retard, Randy devrait finir cinq et Espargaro ne marquer aucun point; autant dire que, chez Aspar, on peut dormir tranquille!

Mais, car il y a un "mais", on pourrait quand même voir une splendide course du Français; lors des essais de Philipp Island, il a été vraiment impressionnant et, de plus, Valencia est un circuit sans grande ligne droite avec un revêtement tout neuf offrant un bien meilleur grip (surtout sur le mouillé).

Une qualif dans les 7/8, une course sous le mouillé, Espargaro qui panique et chute...
Ne jamais dire jamais!

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Longueur: 4.005 m. / 2,489 miles
Largeur: 12m
Virages à gauche: 9
Virages à droite: 5
Plus longue ligne droite: 876 m. / 0,544 miles
Construit en: 1999
Modifié en: 2012. Nouveau revêtement offrant un meilleur grip, particulièrement sous la pluie.

Présentation:
Inauguré en 1999, le circuit de la Communauté de Valence a accueilli les Championnats du Monde MotoGP et d’Espagne la même année. Le circuit de Cheste propose plusieurs tracés et celui retenu pour les épreuves MotoGP est long de 4 km, avec cinq virages à droite, huit virages à gauche et une ligne droite de 650m. S’il s’agit d’un ‘petit’ circuit, les installations sont impressionnantes : les pits comprennent 48 garages tandis que les tribunes peuvent accueillir près de 150 000 spectateurs. La configuration du circuit permet de créer une ambiance unique sur un tracé particulièrement apprécié par les pilotes espagnols et étrangers.

Records	Season	Rider	Motorcycle	Time	Speed
MotoGP
Fastest Lap	2006	[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]	Yamaha	1'31.002	158,4 km/h
Circuit Record	2008	[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]	Ducati	1'32.582	155,7 km/h
Best Pole	2006	[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]	Yamaha	1'31.002	158,4 km/h
Top Speed	2004	[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]	Ducati		321,1 km/h
Moto2
Fastest Lap	2010	[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]	Moriwaki	1'36.141	150,0 km/h
Circuit Record	2010	[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]	FTR	1'36.611	149,2 km/h
Best Pole	2010	[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]	Moriwaki	1'36.141	150,0 km/h
Top Speed	2011	[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]	Kalex		268,8 km/h
125cc
Fastest Lap	2007	[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]	Aprilia	1'39.029	145,6 km/h
Circuit Record	2007	[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]	Aprilia	1'39.380	145,1 km/h
Best Pole	2007	[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]	Aprilia	1'39.029	145,6 km/h
Top Speed	2009	[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]	Derbi		230,0 km/h

- Hiroshi Aoyama remplace Yonny Hernandez sur la BQR Avintia, suite à la clavicule luxée de son pilote à Motegi.
- Présence confirmée de l'Inmotec, avec Claudio Corti.
- Wild Card :



Mercato 2013:


- Rafid Topan, un jeune indonésien issu des courses de scooters, remplace un West disqualifié au QMMF...
-
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-
Wild Card : Dani Rivas (13/3/1988) sur la Kalex du TSR Motorsport.

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Mercato 2013:

- Attribution du titre "Rookie of the year" entre Rins et Fenati.
- Miroslav Popov remplace Riccardo Moretti chez Mahindra.
- Possible retour de Héctor Faubel...
- Wild Cards : Philipp Öttl (Allemand, 16 ans)sur la Kalex-KTM du Team HP Moto et Juanfran Guevara (Espagnol, 19/8/95), sur la FTR Honda du team Wild Wolf-BST avec lequel il participe au CEV Buckler.


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Mercato 2013 :


Bridgestone slick compounds available: Front: Soft, Medium. Rear: Medium, Hard (Asymmetric)
Bridgestone wet tyre compounds available: Soft (Main), Hard (Alternative)

The final race of the 2012 MotoGP season sees the paddock descend on Valencia’s Circuit Ricardo Tormo as the home fans get to greet their World Champion, Yamaha Factory Racing’s Jorge Lorenzo after the Spaniard clinched the title at the previous round.

Valencia is a tight and technical circuit that offers tyres little respite over the course of a lap, so a good bike setup is very important to ensure the most efficient use of the tyres allocated for this Grand Prix. The layout of the circuit means more stress is placed on the left shoulder of the tyres, and an unbalanced bike setup can cause excessive rear tyre temperatures which can lead to a loss of performance and accelerated tyre wear.

To manage the unbalanced layout and the moderate track temperatures the asymmetric rear slicks at Valencia feature rubber on the left shoulder that is two grades harder than on the right side. This ensures the lesser-used right shoulder of the rear tyre stays in its ideal operating temperature window and that the left shoulder provides the durability and stability needed for the many left hand turns. Additionally, the front slick compounds allocated for this weekend need to provide enhanced warm-up performance and grip in the temperate weather.

The main wet tyre for the Valencia Grand Prix is the soft compound option, with all riders also having access to a maximum of two front and rear wet tyres in the alternative hard compound option.

Hiroshi Yamada - Manager, Bridgestone Motorsport Department

“It is fitting that the last race of the year is in Valencia as it will give the Spanish fans a chance to welcome home their MotoGP World Champion Jorge Lorenzo after he claimed his second title at Phillip Island. With the championship battle now over, the main motivation for riders this weekend is to end the season on a high with a victory.

“After the last race of the season the annual post-season test will commence on Tuesday at the Valencia circuit, providing many of the riders that are stepping up to the premier class next year their first experience with Bridgestone MotoGP tyres. Our technical team will be on hand to assist the riders and teams during this very important time and we will also have some experimental tyres at this test for riders to evaluate as part of our development programme for the 2013 season.”

Shinji Aoki - Manager, Bridgestone Motorsport Tyre Development Department

“Valencia is the traditional venue for the season finale and is a slow, tight circuit with nine left-hand and five right-hand corners. The frequency of corners at the circuit means bikes spend a lot of time leaned over, so there is not much time during a lap for heat to dissipate from the tyre shoulders meaning excessive rear tyre temperatures are possible if a bike’s setup isn’t optimised. Considering this potential for high tyre temperatures in the left shoulder and also the need for good temperature retention in the right shoulder due to the possibility of cooler weather, we provide asymmetric rear slicks at Valencia with substantially harder rubber on the left shoulder compared to the right.”




A venir...

Resurfaced Valencia to Challenge Dunlop and Champions

Two new Dunlop Champions, a new track surface and a revised tyre allocation are the headlines as Dunlop returns to Spain for the season finales of the Moto2 and Moto3 World Championships, the Gran Premio Generali de la Comunitat Valenciana.

The Circuito de la Comunitat Valenciana offers a new track surface for the seventeenth event of the year, meaning Dunlop expects an aggressive welcome to its rubber compounds, for which a harder Moto2 allocation is offered in retort.

Two new Dunlop Champions will take to the track for the event from November 9-11, with Marc Marquez taking the Moto2 title in Phillip Island, following on from Sandro Cortese achieving Moto3 glory in Sepang.

A New Surface
The 4km Circuito de la Comunitat Valenciana offers nine left hand turns and five right handers. Running anti-clockwise with a 650m straight, it offers the many and numerous spectators who attend superb viewing due to its nature. Due to having been recently resurfaced for the first time since the circuit was opened in 1999, Dunlop will bring the Group D Grip Focused allocation of the 4886 medium and 3838 hard compounds.

The 4886 holds temperature well to compensate for long straight tyre cooling and has good mechanical grip in slow corner, whereas the 3838 as the harder option core compound gives riders the confidence to open the throttle early out of the apex. Both compounds have good durability and the 4886 also appears in the Abrasion Defenders grouping.

At the front, it’s a return to the fold for the 717 harder front compound which re-joins the 302 after the 345 stood in for the 717 in the previous three races.

17,000 tyres and counting
By the time this event has finished Dunlop would have supplied and fitted over 17,000 tyres in 2012 within the Moto2 and Moto3 classes combined.

No Rest for the Wicked: Monday Test
End of season celebrations on the Sunday night following the event will be tempered by the knowledge that – weather permitting – Monday will see an IRTA test at the circuit where Dunlop will unleash some developmental 2013 tyres. The advantage of testing immediately after the MotoGP is that the circuit is well rubbered, and riders and engineers are all well versed on what is working and where they want to see improvements.

Dunlop’s MotoGP Operations Manager, Clinton Howe:
“Firstly, we must say congratulations to Marc and all of his team for winning the 2012 Moto2 World Championship in such fine form in Phillip Island. Marc was the bookies’ favourite right from the start of the 2012 season, but what the bookies didn’t take into consideration was the fact of how close this championship is in terms of talent and machinery.

“Marquez has been the man to beat for sure this year, but there has been eleven other different riders who have stood on the podium with him over the last 16 races. Added to this fact, he had two no points scoring races in Le Mans and what seems to be his unlucky circuit, Sepang. This means he has had to work very hard to win eight of the seventeen rounds so far and end up on the podium thirteen times. None of the other riders can boast this.

“Marquez truly deserves this world championship, he has never broke when under pressure from the other riders and we owe him a lot of gratitude for the lap records being consistently broken over the course of the year and raising the level of the Moto2 championship. Of course he has had some great people within his team that have helped him to achieve this goal and behind every great rider there has to be a great team.

“There’s no doubt that Marc has a very good future ahead of him and if he rides like he has this year in MotoGP next year, I can see him winning races.

“Now to Valencia where there will be a new challenge for Dunlop this year due to a new track surface. High tyre abrasion and degradation could be a factor we have not had to deal with since the circuit was opened in 1999. Generally we see faster times set on new circuit surfaces, so maybe we can expect to see another track where the lap record is broken in Moto2.

“Post-race, on Monday, there will be a one day test for Moto2 machinery, so the Dunlop service will be staying put for that day and will use this valuable test day to test some of the new ideas we have for the Moto2 tyre development programme.”


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L'équipe Eurosport sera sur place, avec Jacky H et Pépé aux commentaires, donc TRÈS GROS Week-end!




VENDREDI:
08:30 - Course MotoGP Phillip Island (35mn)
09:05 - FP1 Moto 3 (55mn) LIVE
10:00 - FP1 Moto GP (1h) LIVE
11:00 - FP1 Moto2 (1h) LIVE

13:15 - FP2 Moto 3 (45mn) LIVE
14:00 - FP2 Moto GP (1h) LIVE
15:00 - FP2 Moto2 (1h) LIVE

20:00 - Essais Moto 3 (30mn)
20:30 - Essais Moto GP (45mn)
21:15 - Essais Moto2 (30mn)

SAMEDI:
08:30 - Essais Moto GP (35mn)
09:05 - FP3 Moto 3 (55mn) LIVE

11:00 - FP3 Moto2 (1h) LIVE
12:00 - FP3 Moto GP (45mn)

13:55 - Qualifications Moto2 (1h5mn) LIVE
15:00 - Qualification GP (1h) LIVE
16:00 - Qualifications Moto 3 (30mn)

DIMANCHE:
06:15 - Qualifications Moto 3 (30mn)
06:45 - Qualifications Moto2 (45mn)
07:30 - Qualification GP (1h)
08:30 - Warm up (1h30mn) LIVE

11:00 - Course Moto 3 (1h15mn) LIVE
12:15 - Course Moto2 (1h) LIVE
14:00 - Course MotoGP (1h30mn) LIVE

20:00 - Moto 3 (45mn)
20:45 - Moto2 (1h)
21:45 - Course MotoGP (55mn)

Quelqu'un en sait plus sur Reiterberger qui devait rouler avec alpha racing sur une crt maison au moins un des derniers grands prix???

Moi j'irai à Valencia les 13 et 14 novembre. Il y aura surement des choses plus intéressantes à voir que pendant le weekend

Citation :

Avant même que je commence la présentation du GP, il me paraît important de faire un point de la situation.
Les trois titres sont joués et le quatrième très mal parti pour notre Français.
Quel quatrième?
Celui des CRT, bien sûr, avec la prime qui va avec...
Avec 11 points de retard, Randy devrait finir cinq et Espargaro ne marquer aucun point; autant dire que, chez Aspar, on peut dormir tranquille!

Mais, car il y a un "mais", on pourrait quand même voir une splendide course du Français; lors des essais de Philipp Island, il a été vraiment impressionnant et, de plus, Valencia est un circuit sans grande ligne droite avec un revêtement tout neuf offrant un bien meilleur grip (surtout sur le mouillé).

Une qualif dans les 7/8, une course sous le mouillé, Espargaro qui panique et chute...
Ne jamais dire jamais

Oui Marc ne jamais dire jamais.....mais il est urgent d'attendre..........le Français que je suis depuis de nombreuses années comme vous tous je pense, n'a jamais été au rendez-vous, c'est juste un constat...j'ai appris au fil des ans à ne plus compter sur lui.....c'est un formidable compétiteur ....mais il lui manque le je ne sais quoi ( n'étant pas entre ses oreilles je ne pourrais juger )..........Il me fait penser à Haslam ( père ) qui fut un très "très" bon second couteau....pas plus !
De tout le plateau, qui a été champion du monde et qui ne l'a pas été ? ( je ne parle pas des CRT ) .....

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tonton a écrit:

Moi j'irai à Valencia les 13 et 14 novembre. Il y aura surement des choses plus intéressantes à voir que pendant le weekend

Je compte sur toi pour que tu n'oublie pas ton chrono à la maison....

Il faut dire que ton"Français" à quand même jouer de malchance Il faudrait lui mettre entre les mains autre chose qu'une CRT un truc qui "pulse" un peu plus genre "usine" peut être et seulement là on pourra dire que c'est un second couteau

Bonjour Fazerman,

n'a t'il pas eu la même machine que Bradl ?

Tout à fait Rdp a eu la meme moto que Bradl!
Mais pas tout à fait la meme concurrence, à vous de juger.

1 99 Jorge LORENZO SPA Fiat Yamaha Team YAMAHA 2'03.308 24 26 317.6
2 14 Randy DE PUNIET FRA LCR Honda MotoGP HONDA 2'03.434 18 22 0.126 0.126 320.1
3 26 Dani PEDROSA SPA Repsol Honda Team HONDA 2'03.586 22 22 0.278 0.152 323.9
4 4 Andrea DOVIZIOSO ITA Repsol Honda Team HONDA 2'03.995 23 25 0.687 0.409 322.0
5 69 Nicky HAYDEN USA Ducati Team DUCATI 2'04.332 21 24 1.024 0.337 316.9
6 27 Casey STONER AUS Ducati Team DUCATI 2'04.394 11 19 1.086 0.062 319.2
7 11 Ben SPIES USA Monster Yamaha Tech 3 YAMAHA 2'04.477 22 22 1.169 0.083 313.9
8 33 Marco MELANDRI ITA San Carlo Honda Gresini HONDA 2'04.555 21 24 1.247 0.078 321.9
9 58 Marco SIMONCELLI ITA San Carlo Honda Gresini HONDA 2'04.868 17 19 1.560 0.313 315.7
10 5 Colin EDWARDS USA Monster Yamaha Tech 3 YAMAHA 2'05.035 19 21 1.727 0.167 313.3
11 40 Hector BARBERA SPA Paginas Amarillas Aspar DUCATI 2'05.354 18 20 2.046 0.319 319.1
12 7 Hiroshi AOYAMA JPN Interwetten Honda MotoGP HONDA 2'05.712 22 25 2.404 0.358 320.5
13 41 Aleix ESPARGARO SPA Pramac Racing Team DUCATI 2'05.748 16 24 2.440 0.036 315.4
14 65 Loris CAPIROSSI ITA Rizla Suzuki MotoGP SUZUKI 2'05.821 23 23 2.513 0.073 317.9
15 19 Alvaro BAUTISTA SPA Rizla Suzuki MotoGP SUZUKI 2'06.607 21 21 3.299 0.786 316.8
16 36 Mika KALLIO FIN Pramac Racing Team DUCATI 2'06.980 16 21 3.672 0.373 312.9

Il manque vr 46 pour cause blessure.

Si, tu as presque raison, il a eu la Honda-LCR comme Bradl, même si je crois que les différences entre RCV client et RCV HRC étaient plus marquées à l'époque.

Et malgré ça Randy était 4ème ex-aequo avec Hayden au championnat quand il a eu son accident au Sachsenring, tibia-péroné cassés...

Tu voulais souligner que Randy avait fait mieux que Bradl, c'est bien ça R2D2 ?

Désolé de vous déranger temporairement par cette excellente nouvelle:

:gpinside:

Topan remplacera West à Valence

5/11/2012 Gregory Hellinx [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Gregory Hellinx

Il ne sera pas qualif ...

à la place du qualif...

Le fils de mon voisin viend de passer son BSR. ils auraient pu lui proposer le guidon !!!

chriss #333 a écrit:

tonton a écrit:

Moi j'irai à Valencia les 13 et 14 novembre. Il y aura surement des choses plus intéressantes à voir que pendant le weekend

Je compte sur toi pour que tu n'oublie pas ton chrono à la maison....

Le chrono mais aussi l'appareil photo et les oreilles ouvertes pour les infos.

Citation :

Tu voulais souligner que Randy avait fait mieux que Bradl, c'est bien ça R2D2 ?

Par contre, d'où sors-tu cette liste? Quelle année ? Je ne vois pas Rossi par exemple !!!

Rossi absent cause blessure, c'est marqué.

J'ai ptet parlé trop vite :

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Nina Prinz 3e tiens pas de voile ??

R2D2 a écrit:

c'est un formidable compétiteur ....mais il lui manque le je ne sais quoi

De la régularité, peut-être???

Pourquoi le comparer à Bradl??? il suffit de le comparer à Espargaro....!

Sur 17 GP :
- il finit devant Espargaro 9fois en QP et souvent loin devant...
- en course il ne finit que 6 fois devant Espargaro
- Et surtout, il totalise 5 resultats blancs quand Espargaro n'en a que 2!!!

Pour rappel, ils ont la même moto, les même moyens et ont eu tout les deux semsiblement les même résultat sur la D16 de Pramac (RdP 16ème en 2011 et Espargaro 18ème en 2009 et 14ème en 2010 - le tout avec sensiblement la même concurence)

Tout ça pour dire que même si RdP est un très bon pilote, capable de claquer des choronos de dingue, son problème c'est qu'il n'est pas capable d'en claquer 24 d'affilés et ce, 18 fois par an!!! (ce qui fait à mon avis, la différence entre les TOP pilots et les autres...)

Maintenant, c'est une constatation brute et je ne suis pas capapble de dire ce qu'il devrait faire ou ne pas faire, si c'est de la malchance, un problème de concentration, de talent ou si c'est comme ça et puis c'est tout!!!

le dopage d’Anthony

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]



Pourquoi en a t-il pris



C'est les mystères de l'WEST

Mike Di Meglio:" ce soir le départ avec @AlexisMASBOU en direction de valence! tout les deux en camper comme à l'époque "

Sympa!

Marc a écrit:

Mike Di Meglio:" ce soir le départ avec @AlexisMASBOU en direction de valence! tout les deux en camper comme à l'époque "

Sympa!

Masbou??? en spectateur, alors?

Masbou devrait aller à Valencia pour essayer de trouver un guidon pour l'an prochain !

Son coéquipier, Jack Miller, a signé chez le Racing Team Germany où il fera équipe avec John McPhee

Perso j'ai vraiment hâte à Lundi pour voir les transferts se faire...mais pas à dix sous...les transferts...

Dommage qu'il n'y est pas le Malais, Shyarin (je sais pas si ça s'écrit comme ça...), ça aurait été intéressant de voir ce qu'il aurait pu faire, une nouvelle fois !