[GP] Valencia, 11 novembre 2012

Ton post m'a amené à regarder la météo qu'il fera....
Et bien, pas possible de savoir!
Pas un site qui donne la même chose que son collègue, Français et Espagnols confondus.

Le site de météo le plus fiable :

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Mise à jour toute les 6 heures environs


- Averse le vendredi, soleil samedi et dimanche

Marc a écrit:

Ton post m'a amené à regarder la météo qu'il fera....
Et bien, pas possible de savoir!
Pas un site qui donne la même chose que son collègue, Français et Espagnols confondus.

moi je vis a 80 kms de Valencia et j'ai de nombreux contact sur place,le temps est gris avec quelque gouttes d'eau et normalement a partir de jeudi sa se dégage et pas de pluie prévus pendant plusieurs jours

donc normalement essais , course , et essais après course sur piste sèche

Emil' a écrit:

Le site de météo le plus fiable :

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C'est ma source habituelle... Ils avaient prédit les orages de Sepang et le sec à Philip Island quand d'autres sites donnait un temps sec à Sepang et de la pluie à PI...

Je peu demander a un pilote de chasse (Armée de l'air Francaise) qui est sur Alicante de regarder sa météo si besoin ?

chriss #333 a écrit:

Je peu demander a un pilote de chasse (Armée de l'air Francaise) qui est sur Alicante de regarder sa météo si besoin ?

Dit lui de pas faire trop de bruit en passant au dessus de ma tête, surtout à l'heure de la sieste

C'est donc Claudio Corti qui pilotera l'Inmotec...

Inmotec regresa al Mundial de MotoGP

Vuelve a ser una alegría para nosotros poder comunicaros que volvemos a los grandes premios, como ya hicimos anteriormente dentro de la categoría reina.
Lo hacemos nuevamente dentro de la estructura del Avintia Blusens BQR y la gran novedad para nosotros y a la vez gran aliciente es que el piloto encargado de pilotar LA INMOTEC será el mundialista Claudio Corti. Tanto el equipo como el piloto pueden estar seguros de que como siempre desde INMOTEC daremos el 100% técnicamente y el 10% más, que aportan las ganas y el convencimiento.
Nuestra primera aparición en el mundial fue un tanto precipitada, tuvimos que debutar 4 meses antes de lo programado utilizando varias piezas de la moto de forma provisional.
Como dato importante hay que recordar que el estreno se produjo únicamente tras una jornada de pruebas y que afrontamos este gran premio después de haber hecho tan solo un total de 900 kms en pista.
Para esta carrera hemos trabajado para contar con una segunda unidad, la cual equipará partes más definitivas y evoluciones respecto a la primera.
En esta segunda unidad el material con el que está fabricado el chasis sigue siendo la fibra de carbono, pero incorpora cambios en, el depósito de gasolina, carenados, basculante, bieletas y finalmente en el chasis.
En Inmotec llevamos tiempo librando dos carreras: la técnica y la económica, pues bien, para librar esta última y afrontar este gran premio, hemos contado con diferentes ayudas de empresas españolas a las cuales queremos agradecer muy especialmente el apoyo a un proyecto como este, a un proyecto fraguado en la pasión y tecnología española, porque aunque sea triste y tópico decirlo, como bien reza el refrán, “nunca serás profeta en tu tierra”.
La aparición de los nuevos patrocinadores nos dado vida y un empujón anímico importantísimo.
J.Juan es el principal patrocinador para esta carrera, acompañado de Burgosano empresa Navarra ubicada en Murchante y Transformados Ruiz también empresa Navarra ubicada en Tudela, los apoyos conseguidos en Navarra suponen para nosotros algo muy especial ya que significa recibir apoyo desde dentro desde casa.
En el apartado técnico hemos contado con el apoyo de Magma, empresa especializada en fibra de carbono, Speed Fiber empresa especializada en la fibra de vidrio y fibra de carbono y la Navarra Atondoa, empresa ubicada en Huarte y dedicada a la fabricación de piezas de alta precisión.
Como siempre y dedicados a la comunicación, desarrollo y mantenimiento de nuestra página web, agradecemos la colaboración de Mediagest y Pronamic.
Y por último desearos tanto a los aficionados como a los profesionales de este deporte, que disfrutéis con nuestra actuación y seáis pacientes porque no deja de ser este un proyecto joven, con tan solo 900 km en pista y que si en algún momento conseguimos emocionaros, nos daremos por satisfechos.
¡Suerte para Claudio Corti !
NOS VEMOS EN VALENCIA
Estaremos a vuestra disposición en le box de Avintia Blusens.

Ca va être intéressant de voir Corti sur l'Immotec !

traduction (sans google) certainement très injuste, du communiqué d'Inmotec (c'était pour réviser mon espagnol)

J'ai eu beaucoup de mal, car le gars qiui à écrit le communiqué est plein d'allégresse et de joie, alors il s'emporte par moment ;

ça donne ça :

""C’est une grande joie pour nous de vous annoncer que nous allons retourner en grand-prix, comme nous avions fait une fois dans la catgorie Reine
Nous sommes associé avec la structure BQR et la grande nouveauté pour nous, c'est que le pilote chargé de mener la machine est Claudio Corti

Toute l’équipe BQR, ainsi que le pilote, peut être sûr que comme toujours, INMOTEC se donnera techniquement à 100% , et même les 10% de plus qui amènent la victoire
Notre première apparition en mondial était un peu précipitée, et nous avions eu seulement 4 mois pour se préparer, en utilisant diverses pièces provisoires.
Comme fait important, il faut se souvenir que le déverminage ne s’était fait que sur 1 seule journée d’essai et que nous avions couru après seulement 900km en piste.

Pour cette course, nous travaillons pour constituer une 2e moto, qui sera équipée de pièces plus définitives et des évolutions par rapport à la première.
Sur cette 2e machine, les matériaux qui ont servi à la fabrication du chassis sont toujours la fibre de carbone, mais en introduisant des changement sur le réservoir, les carénages, suspensions, bielette et finalement sur le chassis..

A Inmotec, nous avons eu à faire 2 courses : l’une technique, et l’autre économique. Et bien pour livrer cet ultime course et affronter cette grande première, nous avons compté sur différentes aides d’entreprises espagnoles, a lesquelles nous adressons très spécialement des remerciements d’avoir appuyer un tel projet, construit grâce à la passion et à la technologie espagnole, parce c’est triste et typique à dire, comme le dit si bien l’adage « nul ne sera profète en ton pays » (là j'ai pas tout compris)

J.JUAN est le principal sponsor pour cette course, ainsi que les entreprises BURGOSANO, Ruiz, Tudela, les appuis consentis depuis la région Navarre signifient pour nous quelque chose de vraiment spécial, parce que cela signifie de recevoir du soutien de notre famille.

Pour la partie technique, nous avons pu compter sur l’appui de Magma, entreprise spécialisée dans la fibre de carbone, Speed Fiber, entreprise spécialisée dans la fibre de verre et de carbone, et Atondoa de Navarre, entreprise située à Huarte et dédiée à la fabrication de pièces de haute précision

Comme toujours, nous confions la communication, le développement et la maintenance de notre page web à Mediagest y Pronamic.
.
Et enfin, nous espérons à tout les supporters comme aux professionnels de ce sport, de profiter de notre action et d’être patient parce que c’est un projet jeune, qui a seulement 900km de piste, et que si simplement cela provoque pour vous des émotions, nous serions satisfait.


Bonne chance Claudio Corti

On se voit à Valence
Nous sommes à votre disposition dans le box de Alvintia BLusens""

Merci Emil'

super nouvelle, mais du coup Corti remplace Silva au sein du team Avintia ou c'est une machine en +, donc 3.

BQR aligne 3 bécanes pour ce GP, Silva et Aoyama sur la FTR-Kawasaki et Claudio Corti sur l'Inmotec.

Alex De Angelis qui est toujours convalescent après sa chute lors du week-end du Grand Prix d'Australie sera remplacé par Mattia Pasini au sein du team Forward en Moto2.

Et enfin, Fred Corminboeuf et Alain Bronec se séparent.
Voici le communiqué de presse du team Technomag-CIP :
Un team helvétique en championnat du monde Moto2: ce sera une réalité en 2013. Avec la création officielle du Team Technomag- carXpert, qui alignera deux pilotes en Grand Prix - le Bernois Dominique Aegerter et le Zurichois Randy Krummenacher, tous les deux 22 ans -, la Suisse renforce sa présence au plus haut échelon du sport motocycliste.

Partenaire de Technomag depuis deux saisons, le Centre International de Pilotage du Français Alain Bronec poursuivra pour sa part, de manière indépendante, ses activés formatrices en mondial Moto3.

La nouvelle équipe sera placée sous la direction du Fribourgeois Frédéric Corminboeuf, 41 ans. Détenteur d'un brevet de sport performance délivré par Swiss Olympic, cet ancien lutteur a d'abord dirigé le DBMX Team en mondial de motocross, avec Marc Ristori. Aux côtés de Dominique Aegerter dès ses débuts en GP, il aura la responsabilité d'une structure professionnelle, dont les détails seront rendus publics en début d'année prochaine.

Dominique Aegerter, actuellement neuvième du championnat du monde Moto2 et son futur équipier Randy Krummenacher disposeront de Suter millésime 2013. Le directeur technique de l'équipe sera le Français Gilles Bigot, 55 ans, déjà présent depuis trois ans aux côtés du pilote bernois et champion du monde 500 cc au service de l'Espagnol Alex Crivillé en 1999.

Maître d'œuvre de l'opération, l'industriel Olivier Métraux, président de Swiss Automotive Group, explique ce nouveau pas: "Afin de poursuivre la magnifique progression de ces trois dernières années avec Dominique, nous avons décidé de dorénavant concentrer tous nos efforts sur la catégorie Moto2, alors que le team CIP d'Alain Bronec poursuivra son activité en Moto3. Nous créons ainsi le nouveau Team Technomag-carXpert qui alignera Dominique et Randy, entourés des hommes forts de l'équipe Moto2 actuelle. Une scission qui a pour maîtres mots: continuité et professionnalisme."

Cette annonce survient à la veille des premiers essais de l'ultime GP de la saison 2012, sur le circuit de Cheste, près de Valence (Espagne). Un tracé sur lequel Dominique Aegerter avait réussi un formidable exploit il y a tout juste une année, en montant pour la première fois de sa carrière sur un podium de championnat du monde. Le jeune Bernois rêve de faire aussi bien dimanche, tout en sachant que dès le lendemain matin, sa "mission 2013", comme celle du nouveau Team Technomag-carXpert Moto2, commencera avec les premiers tests en vue de la saison prochaine.

Nouveau sur MGP.com, on a pas acces à la conférence de presse en live ?

Il y a 15j j'étais à Valence et les parkings étaient déjà remplis par les camions des différents teams plus les motor-homes des pilotes : il y at'il une infrastructure outre mer et une pour l'Europe? je suppose qu'ils n'investissent pas en double et j'aimerai savoir comment les teams s'organisent pour disposer d'un matériel de transport sensiblement équivalent sur tous les continents?

Alain a écrit:

Il y a 15j j'étais à Valence et les parkings étaient déjà remplis par les camions des différents teams plus les motor-homes des pilotes : il y at'il une infrastructure outre mer et une pour l'Europe? je suppose qu'ils n'investissent pas en double et j'aimerai savoir comment les teams s'organisent pour disposer d'un matériel de transport sensiblement équivalent sur tous les continents?

Pour l'outre-mer tout est acheminé par bateaux, avions, et ensuite la Dorna se gèrent du transport interne (dans le pays de la course), alors que lorsque les courses se déroulent en Europe, les teams gèrent eux-même leur transport.
Et puis pour l'outre-mer ils emmènent que le strict minimum !

Je crois que c'est comme ça, si quelqu'un de plus renseigné connaît la réponse ?

"Ce championnat est une vaste blague", Casey ne regrette pas vraiment sa décision apparemment
"Le problème n'est pas ma passion mais la passion qui manque dans le championnat, celle que j'ai trouvé en étant enfant et qui m'a fait m'engager dans ce sport toutes ces années."

Heureusement il nous restera Cructhlow et Edwards pour dire ce qu'ils pensent

Stoner est parti de la pôle à Valencia ces 4 dernières saisons.

Les petites nouvelles du front soir.

Crutchlow s'est laissé pousser les cheveux...


CIP / Technomag : la rupture. Vous avez lu le communiqué de presse (merci Val').
Ndlr : Si vous aviez fait attention (hé, hé), vous auriez remarqué que les logos étaient déjà séparés dans les titres des teams Moto2 et Moto3 dans le topic concerné.


Ce n'est pas une bonne nouvelle pour Alain Bronec qui se retrouve avec le team Moto3.
Sans Kenta Fujii qui n'a pas vu sa place renouvelée par l'IRTA.
D'ailleurs, l'année prochaine, il y aurait seulement 30 pilotes titulaires...
Alexis Masbou est le nom qui revient le plus souvent dans le paddock pour remplacer le Japonais aux côtés d'Alan Techer mais, à ma connaissance, rien n'est fait du tout et un jeune pilote espagnol est également sur les rangs...





Zarco / Fellon : conférence de presse samedi à 18h mais tout le paddock est au courant.
Signature "là où on pense" mais avec un châssis suisse. Et pas n'importe lequel...




Rencontre avec Guy Coulon : extraordinaire! Les photos que j'ai récemment publiées sur le forum ont fait un peu de bruit chez Tech3... Pas vraiment ravi mais il a refusé ma proposition de les retirer. Là où l'homme est incroyable, c'est qu'il s'en suivi une discussion technique assez longue et extrêmement intéressante avec, même, des éléments "à ne pas reporter sur le forum" pour ne pas divulguer de secret.
Cette confiance me touche et, vu que l'homme est un puits de savoir, il n'échappera pas à une interview détaillée cet hiver.




Lundi, une Moto2 Honda sera présentée et participera aux essais. J'ai bien dit Moto2 Honda, pas Moto2 à moteur Honda!
Pilote pour ses essais, Tadayuki 'Taddy' Okada.
Pilotes pour l'année prochaine : Yuki Takahashi et Ryuichi Kiyonari.
Affaire à suivre...

Michel Escudier était présent aujourd'hui à Valence: sûrement pas pour rien, malgré es affirmations...


Présence également de Monsieur Makoto Hirano, un "sacré numéro" de chez Honda (on en reparlera).


Plus la routine habituelle d'un début de week-end; le vol avec les équipe d'Eurosport et Moto revue, les croisements furtifs dans le paddock avec les Stoner, Rossi, Nakamoto, Burgess, et compagnie, les visites de stands et autres entretiens avec les pilotes français, un rendez-vous qvec Christian Boudinot et une étrange machine au fond d'un camion et, pour finir, un dîner avec Bruno Gillet (très compétent, of course, mais aussi très sympa et grand adorateur d'Alain Chevalier) et "les Arciero", père et fils.



Bref, une première journée très bien remplie et déjà beaucoup trop de photos à classer...
Zut, c'était pas Crutchlow!


Bonne nuit et à demain!

Regrette vraiment de pas être sur place!
Merci Marc

Il a légèrement plu cette nuit.
Ce n'est plus le cas mais la piste ne sera pas sèche pour la FP1 Moto3, dans une heure...

A priori, Pépé passera pendant la FP1 Moto2, vers 10 heures.
Pitié, que quelqu'un enregistre.....

Kyonari serait donc en lice pour la moto2 honda, et pas la CRT honda...Ca change tout !
Merci pour cette premiere vague d'info au top Marc, c'est super.

Marc a écrit:

Il a légèrement plu cette nuit.
Ce n'est plus le cas mais la piste ne sera pas sèche pour la FP1 Moto3, dans une heure...

A priori, Pépé passera pendant la FP1 Moto2, vers 10 heures.
Pitié, que quelqu'un enregistre.....

Vers 11h00!!!

Merci Marc, de nous donner des infos et de nous faire vivre un peu le GP de l'intérieur