[Oldies] J.P.X

Nous sommes en janvier 1969 :
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Source M.R
Octobre 1969:
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Novembre 1969:[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

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Le 19 janvier 2008!!! Jeanpol postait :
"Quant à JPX, ce fut une vraie saga de plus de 30 ans, qui mériterait un topic entier... "
voir le topic " un petit tour chez Mader Racing" dans Technique divers"...Peut-être que celui- ci est à replacer dans cette rubrique?

C'est marrant j'ai été salarié de JPX comme de Mader Racing. Je crois que c'est rare.

Il y a un autre moto revue plus "recent" qui traitait du meme sujet.

Il m'avait été donné par Mr Sagot, 1er employé de JPX, qui est parti en retraite en meme temps que moi chez Mader (devenu SRE).

J'essaierais de le retrouver. Il me reste la Doc "Entrez dans la compétition avec l'écurie JPX à vos couleurs"

J

Que de bons souvenirs avec JPX
j'ai été bombardé pilote d'usine (sur route!) pour tester leurs premières roues coulées et premières couronnes en composite
Pour le moteur, je pense qu'il n'a pas dépassé le stade de test au banc (de circonstance!) en version mono cylindre.

Elle existe encore cette société ?
C'est bien ce qui me semblait qu'il faisait des couronne en nylon et aluminium

JPX existe encore, la société fait partie du groupe Mecachrome qui travalle en sous traitance pour Renault F1. JPX fabrique des moteurs d'avion de tourisme, plus rien en ce qui concerne la moto. Dans les années 1990, il avais fait un 4 cylindre en ligne pour les sides et aussi me semble il le moteur de la Fior.

Bonjour jeff64,

Je crois que vos infos date du début des années 2000.

J'ai quitté JPX (Mecachrome Vibraye)en 2005.

Les activitées "moteur" ont atterries chez Mader Racing.

Une certitude : à partir de 2003, il n'y a plus de banc moteur pour la validation des moteurs d'avion.
J.

Aucune idée sur ce que fait JPX aujourd'hui, mais le moteurs d'avion c'est ce que l'on a en page d’accueil du site
http://www.jpx.fr/

il me reste çà:

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et le kit cylindre/piston qui est encore sur mon 500 SR...

Effectivement le site traine encore, ca doit être un truc dont Mecachrome se fout complétement.
La fonderie à fermé, et des tas de proprio de moteur d'avions sont sans pièce, et sans support technique....
Mais d'évoluer c'est le propre d'une société!
Julien Charnolé.

Je n'avais plus souvenir de cette fabrication

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Biger, tes photos, ce sont le moteur dont j'ai parlé.

C'est bien pour çà, et suite à ton post, que j'ai mis ces morceaux de prospectus.
De nombreux side-caristes sont passés par les carters renforcés.

Et puis JPX c'était aussi le frein avant de la 125S (pour exemple)..............

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................les roues alu, ou encore les couronnes en "nylon"

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Jantes JPX commandé par MBK pour les protos d'usine 50cc MBK

Je me souviens de trois accessoires fabriqués par JPX que connaissaient bien les nombreux proprietaires de CB 750 Honda dans les années 70 et vu le nombre de 4 pattes vendues,c'etait une rente de situation:
......Le fameux tirage rapide JPX ,d'origine sur les Japautos
......Le carter droit,qui protegeait l'allumage (rupteurs et condos),realisé dans une sorte de fonte d'aluminium
......Le Kit-chaine a double-couronnes ,qui n'etait guere plus fameux que le kit chaine d'origine...
Je n'ai pas de photos de ces accessoires qui etaient un"must" sur une CB !!!Je m'etais empressé d'acquerir les trois!

Les moteurs JBB 250 ont été fabriqué en partie chez JPX, Jacques Buchoux, Jean Bertrand et...?

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Piston 50cc diametre 40 JPX pour moteur MBK Compétition.

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Si je me souviens bien, JPX a abordé l'aéronautique par le biais des motorisations ULM.
Mais ils me semble qu'ils ont aussi fait des micro-réacteurs pour modèle réduit d'avion à réaction, en partant de pièces de turbo-compresseur de voiture. Il me semble qu'il y a eu une maquette d'Airbus ainsi motorisée... Je crois avoir lu ça dans Science et Vie, vers 87/89...

Le "cérasil" ce n'était pas eux aussi ?

Roues JPX pour 125, 1977...

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Sur ma 125 Peugeot

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janpol84 a écrit:

Si je me souviens bien, JPX a abordé l'aéronautique par le biais des motorisations ULM.
Mais ils me semble qu'ils ont aussi fait des micro-réacteurs pour modèle réduit d'avion à réaction, en partant de pièces de turbo-compresseur de voiture. Il me semble qu'il y a eu une maquette d'Airbus ainsi motorisée... Je crois avoir lu ça dans Science et Vie, vers 87/89...

Exact.
Le réacteur à été conçu et réalisé entièrement à la main par un chaudronnier à la retraite.
La commercialisation par JPX.
Ils ont été ensuite supplantés par des productions étrangères.

http://www.jpx.fr/Jpx/francais/pg_t260pF.htm


https://www.youtube.com/watch?v=M_HR8yPuCDw

Bonjour,

JPX...c'est eux qui m'avait donné envie envie de créer et de faire de
la technique. J'ai suivi ce qu'ils ont fait. J'ai rencontré Mr Buchoux à Vibraye, au
moment où il envisageait de développer R'Tech. Pour mémoire, il y avait JPX qui faisait
de l'usinage (commande numérique, atelier entièrement climatisé) pour ses besoins
internes et en sous-traitance. Il y avait à l'époque aussi les moteurs d'ULM et les microréacteurs.
R'Tech, c'était la fonderie. En techno, de la coquille, du sable, de la cire perdue, pour couler
des alliages d'aluminium et de magnésium et du traitement thermique! Buchoux adore la technique: il avait une presse
pour forger des soupapes en titane, il avait récupérer un microscope à balayage électronique.
Il avait aussi une installation de dépôt de céramique pour traiter les cylindres. Il y avait
vraiment de quoi passer 24h/24 au boulot pour qui se passionne pour ces sujets.
Bon ensuite l'ensemble a été vendue à Mécachrome, et ça été la cata. Personnellement,
je ne sais pas ce qui c'est vraiment passé. J'étais en contact avec un jeune qui s'occupait de la fonderie
qui cherchait à sous-traiter la fonderie des pistons (il est aujourd'hui PDG d'une fonderie aéro), et ensuite
Mécachrome m'avait consulté pour réaliser la fonderie des moteurs de hors-bord et des pièces pour
PTS. Mécachrome travaillait pour le déloppement avec Mader.
Peu de temps après, dépôt de bilan. Je ne sais pas ce qu'est devenu l'usinage, mais il me semble que le matériel
de la fonderie a été repris par Danielson. A priori, la fonderie n'était pas la priorité de Mécachrome.

De mémoire et dans le désordre, les travaux réalisés par JPX:

- Kit grosse cylindrée pour 500 XT
- Kit liquide pour 500 CR Honda
- Moteur 500 2 temps pour Fior
- Moteur 250 2 temps pour un préparateur breton (me souviens plus du nom)
- Réplique Honda 6 cylindres
- ....
Voilà pour la petite histoire. Dommage que ce soit terminé comme ça, mais peut-être qu'aujourd'hui
l'environnement est peu propice à ce genre d'entreprise...

Oupps: petite précision sur les réacteurs. A l'époque où je les ai vus,
le compresseur étaitfabriqué en interne avec une roue alu coulée en AS5U3G, cire perdue.

Il y avait aussi, si ma mémoire est bonne, un kit 150cc pour les 125 Honda monos , non ? ( XL, etc...)

yves kerlo a écrit:

Les moteurs JBB 250 ont été fabriqué en partie chez JPX, Jacques Buchoux, Jean Bertrand et...?

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Jean-Sylvain ( Giesse) barbu à l'époque ?