[Oldies] MV Agusta : l'histoire des motos d'usine en images...

salut à tous,
je suis nouveau sur cet excellent forum , une veritable bible des gp .
on y passe des heures tellement cela est passionnant .
voici une photo prise dimanche 2 septembre au circuit du luc .
la moto a roulée en demo d'anciennes , et ce serait une MV 500 de 1954 .

quelqu'un en sait il plus ?

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Difficile de suivre la restauration de la toute derniére MV de course mais elle semble en bonne voie , la moto a enfin trouvé un réservoir , je me demande sur quoi se base Iannucci pour "habiller" la Mv boxer , les seules photos connues de la bete avant restauration étant en gros celles d' un moteur fixé dans un cadre avec des roues , je me suis toujours demandé si cette moto avait eu de son temps un habillage (carénage) spécifique , il semblerait que non , de meme , les plans de ce moteur sont restés a l usine , peut etre Iannucci les avait ils récupérés il y a de cela presque 30 ans ?

Belle initiative en tous cas que de reconstruire le dernier joyau de la couronne Mv que je serai curieux de voir un jour rouler.

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A comparer avec :

http://thebikemuseum.com/master_docs.php?id=191

Salut Yannick, j'ai trouvé ça sur le net
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Hi hi hi.. ; merci Philwood mais ces photos sont déjà toutes parues sur pit lane , et meme d ' autres encore sur le boxer 500 soit au total une bonne dizaine de clichés , j ' ai meme contacté le concepteur de ce moteur pour tenter d' avoir les plans , c ' est lui qui m ' a dit qu ' ils étaient sans doute restés a l ' usine , un mec trés sympa au demeurant , il s' agit de Mr Bocchi qui maintenant travaille dans le milieu automobile , sorte de retour aux sources car il travailla pour Ferrari et Alfa Romeo aussi de mémoire.

Ben tiens, kesse ke je disais!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! ( voir quizz) Il y à des fois ou je n'ai pas le temps de remonter tout le topic

Bon, ce qui suit n'est pas dans le topic
Moto d'époque et d'exception n°11 été 98
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Voilà, avec le temps je la trouve de plus en plus belle cette machine
Sur la dernière photo, avec Magni et le regretté Patrignani , sa ligne reste définitivement intemporelle

Magnifiques machines exposées au centre du circuit, au pied du building MV

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Pilotes AGOSTINI et Mike HAIWOOD jusqu'au samedi avant que Mike casse son contrat pour BENELLI le dimanche.
Ambiance de folie autour du circuit le WE, malgré une pluie battante..
.
Malheureusement chute de Mike en course 500, à l'entrée de la parabolique, bagarre intérompue trop tôt !

Montez juste le son...

http://www.motociclismo.it/mv-agusta-sinfonia-per-cilindri-e-tromboni-moto-52952

Merci "Président"!

Superbe.
Les Italiens sont fiers de montrer leurs motos et ils ont aussi de la chance de pouvoir étaler leur fierté.

Encore une photo bien sympathique...

je n'étais jamais intervenu sur ce forum, je pense même ne l'avoir jamais regardé, comme quoi plb c'est pire que la samaritaine: on y trouve tout mais pas toujours en même temps - retracer les mv de gp c'est un cauchemar car déjà au temps où le team fonctionnait, ils n'arrêtaient pas de mélanger cadres et moteurs - donc entre les mv restées au musée, celles de ianucci et celles d'elli, retracer l'histoire de chacune est quasi impossible - les mv multis de elli sont toutes des assemblages de cadres et moteurs d'origine - les plus authentiques sont celles du musée et de ianucci, mais il y a des motos qui ont roulé et qu'on n'a jamais revues - que sont-elle devenues ? mystère

Le principe est simple m'aider à mettre des noms sur des photos...

Impossible de le faire sans votre aide, donc si vous êtes preneurs il y en a un gros paquet en noir et blanc

On commence (si on trouve dans un délai raisonnable tant mieux sinon tant pis on passe à la suivante) [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

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CARLO UBBIALI

With his nine world championship trophies, he is one of the most titled riders of all times. Born in Bergamo, Italy in 1929, he spent three years at Mondial where he won the World Cchampionship in 1951 before joining MV in 1953. He stayed with MV until 1960, when he retired from racing after winning five 125 class World Championships and three World Championships in the 250 class, in addition to five Italian titles. Not particularly spectacular in his riding although extremely profitable, he was and still is a great expert of mechanics.

When at the peak of his career and following his umpteenth double World Championship in the 125 and 250 classes, he married and retired to his hometown of Bergamo, thoroughly removing himself from the world of racing. It was only in the 1980’s that he started attending various commemorations and shows again, gladly talking with admirers and friends about those historical feats. But he was unapproachable back in the days when he was racing. He avoided all contact that could have made him lose his concentration and take his mind off his main goal: winning.

What else?

Merci chef

Je précise ce n'est pas un jeu mais un travail de reconstitution historique

Ceux qui trouvent peuvent en revanche recevoir l'original si cela les intéresse

La suite

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Je suis loin d'être un spécialiste mais je dirais qu'il s'agit toujours d'Ubbiali, non?

Je sais pas il doit y en avoir pas mal dans le lot de lui mais ...

Je pense plutôt Tarquinio Provini!

De ce que j ' ai comme photos ; Ubbialli : casque entiérement blanc , Provini : casque a deux couleurs noir et blanc.

La toute premiére photo d ' Adrien avec la moto portant le numéro 46 serait Provini en 1956 sur le mono 250 cc.

Si ça peut aider à l'identification... (Musée MV Agusta)

Apriliabarth a écrit:

De ce que j ' ai comme photos ; Ubbialli : casque entiérement blanc , Provini : casque a deux couleurs noir et blanc.

La toute premiére photo d ' Adrien avec la moto portant le numéro 46 serait Provini en 1956 sur le mono 250 cc.

Pas si simple.... à moins que l'usine elle-même se soit trompée dans la photo.

http://www.mvagusta.it/en/riders/carlo-ubbiali

Utile pour la suite:

http://www.mvagusta.it/en/riders/mv-agusta-riders

sur les photos du pilote avec n° 46 et n° 4 c'est indiscutablement provini !

Pour la premiére photo apparement c' est bon

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Souce : Ernsesto Restelli

Merci pour les corrections; vous êtes trop forts!
Reste plus qu'à prévenir MV Agusta...

comment ne pourrait-il pas y avoir d'erreurs ! le service com de l'usine de varese (schiranna) ne connait rien à l'histoire de mv agusta puisque à part une cession (ou reprise) artificielle de nom il n'y a aucun point commun entre les mv agusta d'aujourd'hui et ce que furent les machines de route , mauvaises pour la plupart, produites par la meccanica verghera ! je trouve même qu'il y a un sacré paradoxe (un paradoxe sacré diront certains) que les castiglioni aient fait produire de telles motos pour succéder à des daubes de premier ordre - de plus , si on analysait l'histoire de mv agusta en course avec le recul nécessaire, on découvrirait que sur tous les titres mondiaux il y en a à peine le quart qui mérite cette appellation - le reste de ces titres a été gagné dans des conditions d'inégalité mécanique absolue - mais giovanni agusta ignorait le proverbe "à vaincre sans péril on triomphe sans gloire", il a misé sur l'enthousiasme des gogos et l'histoire lui a donné raison - ce jugement va vous paraître sévère mais il ne signifie pas que je n'admire pas ce qu'ont fait les mv, au contraire, mais il faut toujours donner les deux faces de la médaille sinon on tombe dans l'idolâtrie ...