[Oldies] MV Agusta : l'histoire des motos d'usine en images...

jeannin a écrit:

Un Belge ou Hollandais avait fait un 10 cylindres 500cc 2 temps sidecar GP vers la fin des annees 60...

Patrick

Le voilà, base d'éléments Itom :
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134 chevaux, en 1960   

C'était plus du double de la puissance développée par les meilleurs attelages du moment !!!

MV AGUSTA 500 3  1968
AGO's Gun


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Un dernier   sur les multicylindres 2-temps, mais l'ami T54 nous disait dans le sujet MBA 125 , à propos de la Morbidelli 350 4 cylindres en ligne à plat :

T54 a écrit:

Ce moteur et cette moto n'ont pas ete termines. Le projet a ete abandonne en faveur des bicylindres connus. Toutefois Morbidelli a fabrique pour le compte de Ferrari, in V6 2 temps de Formule 2 qui reprend une partie des idees de ce 4 cylindres. Encore une fois il n'a pas ete termine a cause de l'arret des F2 en faveur des F3000. Les pieces des deux moteurs sont au musee Morbidelli a Pesaro, mais il faut demander a les voir car ils ne font pas partie du musee public. Il faut demander a  "monter a l'etage" au 33, via Fermo... ou on peut aussi voir le V12 de 1000cc.

Il faudra trouver le moyen de le faire parler !

janpol84 a écrit:

...
Pour revenir à la MV6, elle semble moins "fine" que la Honda6.

La MV était un prototype de 350 et la Honda une 250 au moteur suralesé,d'où une différence de taille (hypothèse personnelle).

Merci Fugner pour ces photos... mais c'est pas un V10, plutot un U10!!!

Patrick

Dukasuz a écrit:

justin a écrit:

Pampuriati, je n'ai jamais vu cette moto aux 200 miles d'Imola en 72.
La photo page 8, Ago de dos avec Magni devant un mur de briques ce n'était pas dans les stands à Imola.
Des deux motos présentées, la moto d'Ago, c'est celle où l'on voit une tête au niveau de la selle.
Read avait le n° 21 et Willams qui n'est pas parti avait le n° 11.
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le doseret vert, à droite, c'est Don Emde le "récent" vainqueur de Daytona. Vont bientôt partir... Sauf PW à gauche.
Quant à la pôle, j'étais persuadé qu'Ago... on peut lui demander dans un mois, je prendrai mes images.

 
Justin a toujours un doute, en attendant de demander à Ago, pour ce qui est de la confirmation du nom du poleman, outre Pépé il y avait Bubu et Philippe Debarle sur place. Il y a peut être un Pitlaineux qui va nous retrouver la feuille des essais?

 
Petit come-back  sur la page 16. Comme on n’est jamais si bien servi que par soi-même, j’ai consulté l’article qui traite des 200 miles Imola ’72 dans MJ n°66.  Pas de grille des essais, mais en revanche des bonnes infos (notamment pour Justin).  
 
Comme on ne prête qu’aux riches*, j’avais gratifié Paul Smart du meilleur temps des essais. Ce qui était le cas... à la séance du vendredi. Car le samedi c’est Spaggiari qui le détrône, et donc est parti en pole. (ceci explique aussi que sur la photo du départ on voit la #16 qui n’est pas en bord de piste) Ago a le 3ème temps, mais ex-aequo avec Simmonds qui l’avait décroché plus tôt. D’où le départ d’Ago en 4ème position sur la grille,  j’avais donc pas tout faux.    
Il y a une photo d’une 750 MV dans MJ, et visiblement c’est le modèle « P » (celui qui n’était pas là, mais je ne l’ai pas dit fort...)  
 
*la prime empochée par Smart valait 145.000 Francs de l’époque, soit 136.951,16 Euros aujourd’hui (dixit INSEE). On comprend que Maggie se soit astreinte à  compter les billets au retour de son époux, qui avait justement fêté son anniversaire ce même jour,  un beau cadeau ! Paul is a smart guy, indeed!  
 
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A propos d'Imola, dans la revue " Champion" il est précisé le forfait de Pagani pour permettre à Ago de bénéficier des deux machines...

Si la presse est unanime pour authentifier la pôle à Spaggiari, c'est probablement vrai.
Cependant la question reste pendante.
Cette photo de la MV a été prise dans le garage.
Il est fort probable que la moto d'Ago (pour Imola 72) soit celle ci. Des détails me manquent.
Quant à la prime de Smart (en Lires) ça faisait environ 150000 F En espèces, Il en avait plein la main!
et si mes opérations sont bonnes, environ 23.000 €

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Je viens de tomber la-dessus sur FaceBique
Moteur MV Agusta, partie cycle par Albert Bold (http://www.boldprecision.com/aboutus.htm)

Essai de la Bold MV par l'incontournable Cathcart : http://www.boldprecision.com/article.htm

philwood a écrit:

REMARQUE du modérateur: la fusion des deux topics MV vient d'être réalisée

Puis-je suggérer dans ce cas le changement du nom du topic ?
Initialement si je me souviens bien celui-ci était exclusivement consacré a l'identification des machines d'usine, d'où l'autre topic pour les autres MV.

Fügner a écrit:

jeannin a écrit:

Un Belge ou Hollandais avait fait un 10 cylindres 500cc 2 temps sidecar GP vers la fin des annees 60...

Patrick

Le voilà, base d'éléments Itom :
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Je suis assez stupéfait par ces 2temps mais je constate qu'il n'y a apparemment existé que des essais sans lendemain.Merci pour ces précisions.

justin a écrit:

Quant à la prime de Smart (en Lires) ça faisait environ 150000 F En espèces, Il en avait plein la main!
et si mes opérations sont bonnes, environ 23.000 €  

Euh....oui, mais là tu fais un calcul en monnaie "courante", qui ne tient pas compte de l'érosion monétaire....... Dukasuz est sans doute plus près de la vérité avec ses 139.000 Euros et quelques de l'INSEE , moi pour ma part j'ai une méthode empirique pour mesurer la valeur relative des choses, c'est le "cours du Moto Journal" ..... en 1972 MJ devait coûter 3 francs ( peut-être même encore 2,50 francs...) , aujourd'hui il coûte 3 euros.... le calcul est vite fait , 1 franc de 1972 = 1 euro de 2014 - donc la prime de Smart représenterait bien environ 150.000 euros aujourd'hui..... pas mal quand même !

Il existe un convertisseur franc-euro tenant compte de l'érosion monétaire sur le web et aussi une évolution chiffrée du salaire minimum.Et "miracle" la méthode "moto-journal" est à peu près confirmée :un euro et un franc 1972 représentent + ou - le même pouvoir d'achat.

Citation :

"mais je constate qu'il n'y a apparemment existé que des essais sans lendemain"

;-) donc la photo sur circuit et pret a courrir du side numero 12 n'existe pas vraiment!!!

Patrick

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Revenons à Imola, j'ai regardé dans mes reliques pour limiter mes bêtises..
je reprends donc cette photo.
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J'avais un doute car il y a de la ressemblance.
Ca c'est ce que j'ai vu !
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A moins d'un tour de pass/pass, Ago a roulé sur ce modèle.

justin a écrit:

J'avais un doute car il y a de la ressemblance.



Ca c'est ce que j'ai vu !
A moins d'un tour de pass/pass, Ago a roulé sur ce modèle.

ben oui, donc le modèle "A" avec le cadre avec la boucle et la fixation d'amorto et les pressions sur revêtement de dosseret, CQFD

coupekawa a écrit:

La MV 750 S prend sa revanche aujourd'hui,car à l'époque la MV 750 S valait le double du prix d'une 4 pattes
Honda,alors qu'aujourd'hui ,une MV 750 S vaut trois à quatre fois le prix d'une Honda CB 750 "K0".....

Je disais avoir un faible pour l'ésthètique de la 750 Sport, mais là... Le 27 avril dernier à Stafford, le lot 233 des enchères organisées par Bonhams s'est vendue 85.500 £ soit environ 104.700 €!! La K0 a encore du boulot! http://www.bonhams.com/press_release/16422/

Dukasuz a écrit:

Je disais avoir un faible pour l'esthétique de la 750 Sport, mais là... Le 27 avril dernier à Stafford, le lot 233 des enchères organisées par Bonhams s'est vendue 85.500 £ soit environ 104.700 €!!   La K0 a encore du boulot! http://www.bonhams.com/press_release/16422/

de gustibus et coloribus non est disputandum ...
si tu peux pas te payer une moto au décor clinquant "Cirque Pinder ce soir dans votre ville !" chez MV, va chez Honda, ils ont fait aussi :
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Jarno a écrit:

philwood a écrit:

REMARQUE du modérateur: la fusion des deux topics MV vient d'être réalisée

Puis-je suggérer dans ce cas le changement du nom du topic ?
Initialement si je me souviens bien celui-ci était exclusivement consacré a l'identification des machines d'usine, d'où l'autre topic pour les autres MV.

Oui, Jarno, avec la fusion, le topic devient moins exclusif, et traite à la fois des modèles "course" et des modèles "de tourisme". Une proposition? "MV Agusta", ça irait?

JH42 a écrit:

Dukasuz a écrit:

Je disais avoir un faible pour l'esthétique de la 750 Sport, mais là... Le 27 avril dernier à Stafford, le lot 233 des
enchères organisées par Bonhams s'est vendue 85.500 £ soit environ 104.700 €!!   La K0 a encore du boulot!
http://www.bonhams.com/press_release/16422/

de gustibus et coloribus non est disputandum ...
si tu peux pas te payer une moto au décor clinquant "Cirque Pinder ce soir dans votre ville !" chez MV, va chez Honda,
ils ont fait aussi :
 

en plus elle a aussi un cardan, surveillons la cote de l'XLV!

Quand je pense au prix que j'ai vendu ma Black Shadow à un margoulin italien il y a une poignée d'années...   Ca m'escagasse le tempérament !

Dans le dernier Classic Racer; Big John et sa 500 MV
 
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Magazine récent, OK. La photo aussi?

6/09 sur le pneu avant... date de fabrication ???