[Oldies] MV Agusta : l'histoire des motos d'usine en images...

C'est ce que j'avais pensé dga mais je me suis dit qu'ils n'avaient pas fait un carénage spécial vu que le moteur était le même

Les photos de la quatre soupapes que l'on a sont celles d'une restauration avec toutes les possibilités d'éloignement de la moto originale, comme signalé par Bubu

Un auteur cite son utilisation unique lors des essais du GP des nations 1965.......les photos doivent être très rares

Photo d'Arthur Fenzlau, Brno 1965. Les mécanos (que vous nous ferez le plaisir de nommer) nonchalamment mènent les bêtes à l'abreuvoir, ou au contrôle, ou au départ.

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Vittorio Carrano et Ruggiero Mazza ....

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(hristian Bouchet

Cou-cou...apparement il y a les 2 modèles..en premier plan une 4 soupapes et Mazza sur la 2 soupapes

A quoi reconnais-tu la quatre soupapes ?

C'etait le meme jour...La # 1 pour Hailwood et la #2 pour Ago en 500. A l'arrivée,dans le meme ordre sur le podium....Par contre en 350 ,avec la nouvelle trois pattes # 2 pour Mike et # 19 pour Ago, ca cassait pas mal...

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Ces motos sont des merveilles.

Bonjour, Pour Ala zorro,....il me semble voir un tirant de plus sur le cadre de la première moto......mais bon...

Je ne crois pas....

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Nombre de messages : 6500 Localisation : Limoges Date d'inscription : 19/02/2016

D’après ce que j’ai appris sur Pit lane,les pots sont plus gros sur la 4 soupapes,ce qui n’est pas le cas sur cette photo.

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Beaucoup d'émotions dans cette photo, Agostini et Ruggiero Mazza.....Cent ans cette année...

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Caranno Castelli et Mazza derrière Gould, quel dommage que ce trio ne partage pas leurs souvenirs !!!

A relire le livre de Bubu " Ago et la 3"

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(hristian Bouchet

Je trouve la photo des trois mécanos et du pilote excellente, une sorte de polar.

je crois que la 4 soupapes n'a roulé qu'à Hockenheim en 1966 - hailwood n'a jamais roulé avec en course pour autant que je sache, c'était pas nécessairre, et je suis même pas sûr qu'il l'ait essayée

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Brandt Hatch 1974.
Derrière le mécano le pilote porte le même casque que Hartog ?

derrick973 a écrit:: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Brandt Hatch 1974.
Derrière le mécano le pilote porte le même casque que Hartog ?

Et le n°20 ? pardon s'il a déjà été identifié .

vous noterez que la moto d'hailwood a des girling à l'arrière et celle d'ago des amortos italiens, et les points d'ancrage sont différents

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C'est 1973 bien sûr ..... la course des 500 de la "Race of the South". On distingue sur la gauche la 500 twin de Barry Sheene. Et le numéro 20 serait Paul Selleck sur une Manx engagée par Jeff's Motor Spares .... ce qui semble coller avec ce que l'on lit sur le carénage.

Et Will Hartog était bien présent à cette course, sur une "354" Yamaha.....

Le 24 décembre dernier Giovanni Magni a dévoilé le modèle unique Italia 01/01 réalisé en hommage à son père Arturo, disparu il y a déjà 5 ans.
Le choix du carénage tête de fourche est le plus caractéristique de cet exercice de style sur la base de l'actuel MV F3 800, qui a déjà servi à Giovanni pour motoriser plusieurs de ses néo rétros.

La semicarenatura è un accessorio che Arturo ha voluto in tanti suoi modelli perché “pur dando un aspetto sportivo alla moto lascia in vista tutta la bellezza della struttura meccanica del propulsore
Le demi-carénage est un accessoire qu'Arturo souhaitait dans nombre de ses modèles car tout en donnant un look sportif à la moto, il laisse visible toute la beauté de la structure mécanique du moteur.

Je chipote en disant qu'on regrette la proéminence du carter, plus visible encore que sur le déjà sublime modèle Filo Rosso, mais impossible d'y remédier.
ma che bella ! Very Happy

http://www.magni.it/index.html

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Superbe.

Nombre de messages : 6500 Localisation : Limoges Date d'inscription : 19/02/2016

C’est vrai que la ligne est belle....mais ça n’a pas de sens!

Pour moi, tant qu'à faire, il vaudrait mieux aller au bout du concept et mettre un carénage intégral qui cacherait cette abomination mécanique. Mais les goûts et les couleurs...

Nombre de messages : 226 Localisation : essonne Date d'inscription : 15/12/2012

Ce ne sera que la énième version de la même copie de la MV Agusta de course du début des années 70.
A mon gout, c'était bien au début, une approche sympa de "réplica" sur base de moto de tourisme, mais maintenant cela finit par ressembler à de la soupe réchauffée sur fond de machine à fric !!
Ce n'est que mon avis et la moto est quand même pas vilaine, mais j'attend autre chose de la création italienne.

Nombre de messages : 264 Localisation : 84 Date d'inscription : 11/11/2013

Bonjour.
Je suppose que chacun a "son" avis sur cette moto...Personnellement, je ne suis gêné ni par la "machine à fric", ni par le "sens" mais par ce carter puisard (point très bas) et ce radiateur posé là sans souci d'intégration. J'attends effectivement quelque chose de plus cohérent, abouti...n'est pas M.Tamburini qui veut (sans offenser personne)....Je l'aimerais quand même bien au garage!
Très bonne année 2021 à chacun et surtout, une bonne "santé" pour profiter de notre passion commune!

Moi, chuis les héritiers Benelli, je porte plainte pour détournement de tuyaux d'échappement !

hé non, les mv aussi ont eu ça en 1976

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