[Oldies] Quizz??????

Emmanuel Laurentz a écrit:

Moteur de quelle moto, quelle cylindrée, quelle année



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Panonnia

@daigne bien jouer!

Année 1972, 250 cc, je n'ai pas plus d'infos comme par ex s'agi-t-il d'un bycylindre ?

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Pannonia 250 P10 (Hongrie) autour de 1960, side Duna.

Fügner a écrit:

Pannonia 250 (Hongrie) autour de 1960

Il y a eu une équipe officielle Pannonia au second bol d'or de la reprise à Montlhéry en 250 je crois.

Celle-ci serait de 1974 ... mais bon!

Bon voilà merci Wiki

Des motos deux-temps 250 cm³ ont été produites sous la marque Pannónia dans l'usine Csepel à Budapest, en Hongrie.

Le premier type est appelé Pannónia TL 250 et a été produit de 1954 à 1955. Il a été exporté partout dans le monde, du Brésil en Indonésie, mais en très peu d'exemplaires.
Caractéristiques techniques

Type de fonctionnement : 2 temps
Nombre de cylindres : 1
Alésage x course : 68x68 mm
Puissance : 10 CV DIN
Vitesse maxi : 105 km/h
Consommation : 4,5 l/100 km, mélange 1:20
Allumage : magnéto
Carburateur : Jikov, 1 gicleur, diamètre 25 mm
Transmission primaire : par engrenages
Boîte: 4 vitesses
Transmission secondaire : par chaîne
Suspension avant : fourche télescopique non amortie
Suspension arriere : bras oscillant, amortissement hydraulique
Couleur habituelle : bordeaux

Le deuxième type est appelé TLT. Années de production : 1956-1957.

Différence dans les caractéristiques techniques par rapport au type précédent :
Puissance : 11 CV DIN
Carburateur :
Pannónia, 1 gicleur, diamètre 25 mm
Fischer Amal pour les versions exportées
Transmission primaire :
par engrenages au début de la production
par chaîne dans la majorité de la production
Couleur habituelle :
vert pomme 1956
exemplaires noirs connus en 1957

Il existe encore les types suivants (produits en grande série) en ordre chronologique : TLF(T1)-TLB(T3)-TLD(T2): 1958-1961

Il existe encore les types suivants (produits en grande série) en ordre chronologique : TLF(T1)-TLB(T3)-TLD(T2): 1958-1961

T5: 1964-1975
P10: 1966-1974
P20: 1968-1974
P12: 1974-1975
P21: 1974-1975

La production a été arrêtée en 1975.

Emmanuel Laurentz a écrit:

Celle-ci serait de 1974 ... mais bon!

Dans ces années 70, c'est Pannonia P20, le moteur ressemble visuellement à un Yamaha YDS3 mais sa conception en diffère totalement. Très astucieuse, le vil brequin sort latéralement en 2 parties

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L' équipe Pannonia a participé au Bol d' Or en 1971 et 1972 avec 2 machines engagées à chaque édition.
En 1971, elles terminent aux 2 derniéres places (Nagy-Bondicz n°6, Junos-Reisz n°5).

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Source: Motocyclisme Spécial Bol d' Or 71

En 1972, Nagy-Bondicz terminent derniers classés sur la n°3 et Juhos-Reisz, sur la n°4, abandonnent à la 11ème heure.

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Motocyclisme Spécial Bol d' Or 72

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Moto Revue

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La Moto n°32

Un peu mais peut-être pas trop.
Il y a un nouveau circuit en Hongrie qui s'appelle Pannoniaring. Y-a-t-il un rapport avec cette ancienne marque hongroise?

Ce circuit qui doit avoir 8-10 ans est moderne , mail il a malgré cela un charme surrané. Champêtre, une piste technique de 5km environ qui est au milieu d'une prairie, un peu style anglais, avec un bon niveau de sécurité. Elle a deux grilles de départ qui se font face car elle tourne dans les deux sens selon les organisations.
Le paddock est très moderne mais construit dans l'esprit camping, l'herbe en moins, avec des vrais sanitaires qui disposent même d'une partie spéciale pour faire la vaisselle. Cà fait camping. Une aire de lavage est disponible gratuitement. Il y a une buvette ET un restaurant toujours ouverts. Au dessus du restaurant, il y 6-8 chambres d'hôtel à bas prix. Certains louent des box à l'année qui en bord de paddock mais pas en bord de piste. Il y a aussi une concession Ducati sur le site.
Le champion autrichien Mecklau y est le chef d'orchestre avec son école de pilotage quasi permanente.

Ceux qui veulent faire des roulages sympas dans une ambiance décontractée devraient aimer. De nombreuses organisations germaniques et d'Europe de l'Est en ont fait un rendez-vous incontournable.

J'ouvre un sujet : les circuits d'ailleurs. Je commence avec celui-là.

Pour le quizz de Bubu....Patrignani ?

rosenoire a écrit:

Un peu mais peut-être pas trop.
Il y a un nouveau circuit en Hongrie qui s'appelle Pannoniaring. Y-a-t-il un rapport avec cette ancienne marque hongroise?

Ce circuit qui doit avoir 8-10 ans est moderne , mail il a malgré cela un charme surrané. Champêtre, une piste technique de 5km environ qui est au milieu d'une prairie, un peu style anglais, avec un bon niveau de sécurité. Elle a deux grilles de départ qui se font face car elle tourne dans les deux sens selon les organisations.
Le paddock est très moderne mais construit dans l'esprit camping, l'herbe en moins, avec des vrais sanitaires qui disposent même d'une partie spéciale pour faire la vaisselle. Cà fait camping. Une aire de lavage est disponible gratuitement. Il y a une buvette ET un restaurant toujours ouverts. Au dessus du restaurant, il y 6-8 chambres d'hôtel à bas prix. Certains louent des box à l'année qui en bord de paddock mais pas en bord de piste. Il y a aussi une concession Ducati sur le site.
Le champion autrichien Mecklau y est le chef d'orchestre avec son école de pilotage quasi permanente.

Ceux qui veulent faire des roulages sympas dans une ambiance décontractée devraient aimer. De nombreuses organisations germaniques et d'Europe de l'Est en ont fait un rendez-vous incontournable.

Ancienne province recouvrant à peu près le territoire de l'actuelle Hongrie

http://fr.wikipedia.org/wiki/Pannonie

philwood a écrit:

Pour le quizz de Bubu....Patrignani ?

C'était pas un scorpion qu'il portait sur con casque Patrignani ?

commencez donc par identifier la moto ...

Un petit quizz facile pour démarrer le WE en beauté : Qui et où ?

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rachida dati dans le parking du cercle wagram à l'étoile ?

commencez donc par identifier la moto ...

Bon d accord , mais le pilote,c est pas Tino Bramblla ?

bubu a écrit:

rachida dati dans le parking du cercle wagram à l'étoile ?

Non désolé, c'est pas elle ! Mais au moins ici il y en a un qui réagit prestement à la vue d'une belle carrosserie !

Steve McLaughlin qui a changé de sexe, comme Mike Duff...

Jarno a écrit:

Steve McLaughlin qui a changé de sexe, comme Mike Duff...

Jarno a trouvé le pilote titulaire de la moto, mais pas encore la remplaçante !

Je constate sans étonnement, que les pit-laineurs sont plus prompt à identifier un bout de ferraille, plutôt qu'une jolie femme !

C'est d'ailleurs un comble pour elle, qui est une idole des pit-lane !

heu ... c'est quoi une idole des pit lane ? tu crois qu'on s'intéresse à la moto pour voir ces pseudo mannequins parader dans les stands ? tant qu'à faire d'avoir du sexe, autant regarder un site porno, on n'a pas besoin de ces ringardes !

Désolé bubu, ne te vexe pas ! Et si tu associe systématiquement belle femme et film porno, c'est grave pour toi

Ce n'est pas une ringarde ! Ce n'est pas une illustre inconnue ! Elle est tout à fait respectable.

Tu comprendras mieux quand tu sauras qui elle est et pourquoi elle est photographiée là !

je ne suis pas vexé et je ne veux pas te froisser à ton tour , mais si je vais sur pt lane et pas sur les sites pit and babes ou autre, c'est parce que je n'ai pas une seconde à perdre pour voir une pseudo star dont le lien avec la moto est bien souvent factice, et que si je suis aussi sévère c'est parce que ce type d'exploitation de la femme m'énerve - pourquoi y'aurait pas des chippendales sur les lignes de départ ? y'a surement des femmes en chaleur et des homosexuels patentés dans le public ! j'exagère un peu mais à peine : plus le spectacle sportif s'est appauvri et plus on a cherché des expédients pour attirer les spectateurs : mettre les pom pom girls "célèbres" sur le même pied que les basketteurs qu'elles côtoient, je trouve qu'il ne faut pas déconner ! elles ne doivent leur célébrité qu'aux annonceurs qui payent pour qu'on les montre ... c'est le côté pervers de la télé qui fabrique des vedettes simplement par répétition d'images