[Oldies] Les Voyages de Gulliver

Soulignes Gull, soulignes, c'est tellement vrai!

Bonne occasion de faire remarquer aux tenants du "c'était mieux avant" qu'il y avait plus d'écart entre les machines d'usine et les compé-client des années 80-90, souvent citées comme un âge d'or des GP, qu'il y en a entre les MotoGP et les CRT de nos jours...

Le budget des CRT actuelles nous aurait comblé à l'époque.

Et oui, budget d'autant plus confortable, puisqu'aujourd'hui vous n'auriez plus à "supporter" le budget épreuves annexes nocturnes de Chappy, impossibles avec la milice qui tourne 4 par 4 prête à bondir...!

Cruel dilemme : se faire chier avec un budget, ou s'éclater en ramant.

Avec un chat crevé et une boite de conserve, on jouait à David Croquette.

Les adeptes du "c'était mieux avant" ici présent regrettent sans doute plus l'ambiance de la grande époque que les courses en elle-même. Parce qu'effectivement, au niveau de la compétition, il y a toujours eu "les nantis" (talent et matos) qui jouaient devant le paquet ( sans doute du moins bon matos).
D'autant plus qu'au niveau compte-rendu à la télé et dans les revues, on était moins bien achalandé qu'actuellement... donc, notre imagination devait faire une partie du travail. A l'heure actuelle, quand un pilote se fourre le doigt dans le nez, ça fait un buzzzzzzz

Ce qui n'est pas un progrès en soi

Dilemme… je pourrais continuer mes histoires, contre vents et marées, embrayer sur les anecdotes qui ont jalonné le GP d’Angleterre, comment la progéniture d’un redresseur de cadres a confondu son camping car avec l’hélico et braillait de le trouver fermé, comment il a fini par trouver presque le sien, avant que les proprios Italiens ne le déloge.  
Je pourrais continuer, j’en ai plein ma musette, et puis avouez, vous êtes clients.
Seulement voilà, plus j’avance dans mes recherches, plus les infos me sont communiquées, et plus je me dis que c’est peut être le seul hommage existant sur Rachel disponible actuellement. L’envie de retrouver des infos, de laisser une trace prend le dessus. OK pour la déconnade, mais essayons d’y glisser de la vraie info, des témoignages.
Chronologie, anecdotes, ou au fil de l’eau ? Dilemme. Le temps passe, il va falloir me décider.

En tout cas, j’ouvre une parenthèse sur la remise en piste de l’Ahoud, vaillant véhicule de légende, remisée 9 années durant sur de la moquette épaisse.

25 ans, ça se fête, enfin marquer le coup était une évidence. L’idée de base était de rouler aux Coupes cette année, de fil en aiguille je contacte Didier De Radigues qui avait roulé avec à Spa en 2004 ( voir mon avatar). Pas de bol, il est de quart à la RTBF pour commenter Misano ce jour là. Bon, une autre fois. 2 heures plus tard, je suis invité aux Biker Classics car il paraît que j’ai une Chevallier, et que Didier est libre. Il n’a pas perdu de temps le Radi.
Échafaudons un plan : je viens avec la meule à Dijon, en statique ( merci Yves)on fait les beaux, je la laisse chez Fabrice qui est (presque) du coin, ça lui laisse un mois pour la redémarrer . Nickel.

La première partie se passe bien, si on excepte la sangle qui lâche dans un rond point, heureusement sans conséquence.


La meule passe un mois chez Fabrice, qui lui est au Bourget… ou ailleurs. Bref, Spa est dans 2 semaines.
Ouverture, de là flotte est resté dans différentes poches, entre le calcaire et les électrolyses, il y a quelques surprises… le bouchon de vidange est bloqué, la pompe à eau pas très claire, le radiateur fuit, une durit alu aussi, et les vis de purge des AP sont foireuses. Oups.
Elastomère de butée de la fourche, fuite en bas et la tête Alouette.

Donc ça s’use quand, ça ne tourne pas, c’est confirmé. Sauf que ça s’use aussi quand ça marche.


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Grand Maitre Ahoud me prête une paire d’AP pour le ouiquenne, merci papa, on s’occupe du reste

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Départ prévu Vendredi midi, la moto démarre…vendredi midi.
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Montage des AP, purge,
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Mise en eau, fuite...
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à force..
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C'est prêt, on charge.
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On part en bus, avec Maurice Joron, dit Le Fouine, pilote de side qui va bien (Champion de France National et Vice Champion Open en '99 ou 2000), qui roule en RDLC actuellement. Il se dit que si Radi ne fait pas toutes les séances, il se verrait bien essayer la Chevallier. T’as bonne mine.
À suivre…

Bon, t'es content de toi ?
On a envie de connaître la suite maintenant.

Merci Gull!

La suite, vite!

   

La suite arrivera au rythme du chargement des vidéos sur ioutioube.

Merci à Pit-Lane.Biz, qui fait ressortir les loups du bois. Des nouvelles de Lionel DIA, et de fait, des nouvelles aventures de la meule en Open 500.
Allez YOYO, fait un copier/coller de ton message à Fabrice, ce post est aussi le tien, et ton histoire y a sa place.
Je vais finir par monter le Club des Privilégiés qui ont roulé en 500 Chevallier.

une autre, une autre, une autre...
  

 
vache , il a maigri maurice , ou il rentre son ventre pour la photo?
quand on roulait ensemble , tout juste s il voyait ses pieds (bon il a des petits pieds)

Génial !
Vivement la suite, j'ai peine à croire que tout se soit passé sans ennuis en fait...

 

Bah non, Gull en a rapidement parlé dans le sujet Bikers Classic 2013:

"Radi nous a serré le vilo sur l'ahoud...
Et franchement usé le reste. Pas moyen de les calmer ces pilotes, si il y dn a un devant ça les insupporte. Bientôt des niouzes et des photos..."

Mais ça m'étonnerait qu'ils en restent là, j'inclus Fabrice Petit.

Penses- tu!
Déjà que le voyage du bus vers Spa à pris du retard pour cause d'interception par la Maréchaussée...
Il faut dire que quand un pilote conduit un bus, il ne peux pas s'empêcher de faire l'aspi aux semi-remorques, alors quand l'hélico surveille les distances de sécurité, ça passe mal.

Arrivée sur le paddock, nous sommes au stand 40, qu'on a du mal à localiser, puisque qu'il y a 2 stand 39, on doit le partager avec Gardner, mais tout le beau monde est chez Tonton Hubert, au 41. on a donc de quoi s'ébrouer.

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On casse la croute en attendant le retour des convives d'Hub, qui sont au resto, et qui bien sûr ont garé leur van devant notre stand.
On fait un brin de causette avec Jacky Germain qui a l'air d'avoir bien vécu sa soirée...

yves kerlo a écrit:

Bah non, Gull en a rapidement parlé dans le sujet Bikers Classic 2013:

"Radi nous a serré le vilo sur l'ahoud...
Et franchement usé le reste. Pas moyen de les calmer ces pilotes, si il y dn a un devant ça les insupporte. Bientôt des niouzes et des photos..."

Mais ça m'étonnerait qu'ils en restent là, j'inclus Fabrice Petit.

patientez, bientôt la vidéo du serrage en direct.

Une fois installé, tout le monde au dodo, et comme le lendemain la séance est à 11H, faut pas trop chiotter pour êtres prêts.
changer le N°, il faut ABSOLUMENT le 27 pour Radi, faire un peu de déco, péter dans les pneus, enfin bref.

on démarre la moto sur la béquille, comme d'habitude, au lancer de roue. regardez bien le tout début, on voit à peine. je recommencerai plusieurs fois de la voie des stands, histoire de casser le marché des démarreurs. ( et ça fait toujours son petit effet.)


Y'a pas à dire, c'est quand même quelque chose une 500 2T qui tourne.

Merci pour ces belles histoires mais je ne connais pas la moitié des personnages cités... Yoyo, Fabrice, Ahoud etc.. ton texte fourmille de private jokes que je ne comprend pas..  

Yoyo= Lionel DIA; Fabrice Petit : mécano historique de Rachel Nicotte
Et l'Ahoud, qui veux dire Chevallier en Arabe parlé par la famille Bady Hassaine. Du coup Alain Chevallier est surnommé ainsi, et nous, depuis notre rencontre avec Bady, c'est la 500 que nous appelons ainsi.
Fin du Glossaire.

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Préchauffe de la meule comme vous avez pu le voir, couvertures chauffantes, bref on ne rigole pas. On est là pour tous les pourrir, et pis c'est tout.
On a un peu oublié que les Top pilotes de l'époque avaient aussi du matos autrement plus performant que notre pauvre Grand mère, obligée de retourner au turbin à son âge avancé.
Les consignes sont claires: ménager la moto, molo sur les sur régimes et si tu tombes je t'euthanasie en personne. Par contre, tu ne laisses personne devant.
Le problème avec les consignes à donner au pilote, c'est qu'il faut un pilote.
10H30, et toujours pas de nouvelles de Radi. j'essaie de le joindre sans succès, je vois avec l'orga qui se charge de le trouver.


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11H00 toujours pas de nouvelles, les 500 en prégrille dans 15 minutes. Le Fouine est au garde à vous à l'entrée du stand, l'oeil perdu. " Fouine, habille -toi!"
j'ai rarement vu un gars détaler aussi vite pour revenir en cuir dans la minute. Quand il met son casque j'entends clairement sont ventre qui fait Grouiiik.


Il y va cool, fait connaissance, prend soin comme tout.
en fin de séance, verdict, de l'huile plein les disques d'embrayage, la mousse de compte tour qui ne veux plus le maintenir, un suintement au radiateur, et un grand sourire plein de dents.
Ayant appris que Didier de Radigues n'arrivera que pour le dimanche, Le fouine va rouler cet après midi, et je suis son nouveau meilleur ami.

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Bon, on remonte tout ça, il parait que la parade de cet après midi se fait sur le circuit routier!

En attendant, Le copain de chez Sam Outillage que je remercie au passage pour son aide, perd le son et l'image.

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Après cette petite pause, et avoir gentiment expliqué à tous les visiteurs que non, Radi n'est pas là, mais je veux bien vous signer des autographes, ce qui n'intéresse personne, on laisse la moto sur la Pit-Lane, au milieu de nos illustres voisins.

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Fixation de la caméra vers l'avant, les vues arrières c'est sympa quand quelqu'un suit, mais il n'y a pas grand monde qui joue le jeu. C'est marrant ce besoin de doubler chez les pilotes.

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La MV est sortie du box, et tel un appeau attire une foule monstre. comme ça traine un peu, je démarre la Chevall sur la béquille pour la faire chauffer. Le voisin mécano me propose sont démarreur, que je refuse, ayant bien l'intention de me la péter un peu. Un tour de roue pour amorcer le bouzin, et crac. Ça fait son petit effet, je suis la reine du bal. Heureusement qu'elle a craqué, sinon, j'étais Ri-di-cule!
il doit y avoir une vidéo, je la mettrais quand j'aurai remis la main dessus.
Plaisir de courte durée, la MV craque à son tour, et c'est pas la même musique.

Faut avouer que c'est quand même quelque chose.

Parade de samedi, le rythme est encore cool.

Retour au box, pas de problème particulier, Fée du Logis et 747 étant les deux mamelles de la 500, la meule est fine prête pour le dimanche.

À suivre...

Vous êtes toujours là? 
En 88, SAM Outillage nous avait sponsorisé, et comme j'ai un ami qui bosse là bas, je ne me suis pas gêné pour les faire participer à ce revival. Jean-Paul ( celui qui est à fond dans la chaise pliante) est venu avec du matos, et ne rate pas une occasion de nous faire l'éloge de ses jouets. Il a apporté une bouteill d'air comprimé avec les outils pneumatiques, très chouette pour se passer d'un compresseur à trimballer. On lui montre qu'on est pas des ingrats, et que c'est vachement utile sur un paddock.
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Mais il ne lâche pas le morceau, et comme Ago cherche un compresseur pour retirer une poignée du guidon, il saute sur l'occasion.
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Dimanche matin, Didier De Radigues arrive. Aux portes du box, de là il lui faudra une demi heure pour y rentrer, assailli qu'il est. Du coup on a droit à la visite du voisinage.

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Passage d'infos entre pilotes...
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Les séances d'interview et de photos,

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Et on y va.

Il y a bien un petit round d'observation, puis le rythme change. Il ne se doute pas, le fourbe, qu'on le voit gesticuler dans le compte tour. Au retour, on voit bien que la meule n'a pas subit le même traitement. On n'est pas là non plus pour tricoter des pulls, alors, bon, allons y.

Merci Gull