[WSBK] News et rumeurs 2014

Un très beau projet que ce team Yakhnich-MV Agusta, qui vise le titre.

Rolfo et surtout Iddon ont démontré en 2013 le potentiel de la moto, et a priori une amélioration sensible est prévue pour 2014, donc il ne reste plus qu'à espérer que tout s'enclenche bien pour notre "Chicken" national.

 

A DAD 21: tu devais mal entendre ce que te disais le petit doigt qui est dans le plâtre  

La F3 ok , la F4 je doute un peu. ILs ont du passer à 1098 cc pour suivre les autres...
Bonne nouvelle pour Jules:good: 

Eugene Laverty chez Suzuki c'est fait !

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Jarno a écrit:

Un très beau projet que ce team Yakhnich-MV Agusta, qui vise le titre.

Giovanni Castiglioni a fixé pour objectif le top 3 pour la f3 en 2014, à l'occasion du salon de Milan. Cela me parait plus raisonnable.

Mais sait-on jamais avec le poulet Bourbonnais.

En tout cas, très bonne nouvelle pour MV.

Laverty confirmé ...ok et le second pilote ?? Randy de Puniet ? ça le ferait rester sous la même marque avec ses tests de GP et une belle place en WSBK...enfin c'est juste mon avis!

WSBK :

Team Honda Pata : Leon Haslam- Johnny Rea
Team KRT : Tom Sykes- loris Baz
Team Aprilia : Sylvain Guintoli- Marco Mélandri
Team Aprilia Alstare : ?
Team Suzuki Crescent : Eugene Laverty-Alex Lowes
Team Ducati Officiel : Chaz Davies- Davide Giugliano
Team Yakhnich Motorsport (MV)  :Ayrton Badovini-Luca Scassa-Roberto rolfo
Team Grillini Racing(kawasaki EVO): Sheridan Morais- ?
Team Feel Racing BMW ?-Ducati?-Aprilia ? : Sylvain Barrier ?- ?
Team Althea (Aprilia?) :?
Team Mahi Kawasaki (evo): Fabien Foret
Team MRS Kawasaki (Evo) : jeremy Guarnoni
Team Honda PTR (Honda Evo): ?- ?
Team Pedercini (Kawa EVO) : -Mark Aitchinson
Team Reds Devils (Aprilia) : Tony Elias
Team EBR Racing (Buell) : Geoff May- ?

WSS :

Team Intermoto : Florian Marino-Tony Coveña-PJ Jacobsen  
Team Honda Pata : Michael van der Mark-Lorenzo Zanetti
Team Yakhnich Motorsport (MV): Jules Cluzel-Vladimir Leonov
Team kawasaki (officielle): kenan Sofuoglu
Team Honda PTR :Jack Kennedy Danny Webb? -Lee Johnston?
Kawasaki DMC-Lorenzini Team : kev Coghlan
Team Goeleven : Christian Gamarino

cristogrr a écrit:

La F3 ok , la F4  je doute un peu. ILs ont du passer à 1098 cc pour suivre les autres...
Bonne nouvelle pour Jules:good: 

Navré de te contredire, mais la cylindrée des F4 est de 998ccm*

Il me semble que ce sont les modèles Tambu qui sont en 1078ccm*
Mais depuis 2010 la cylindrée est moindre... Je pense (je m'avance) que l'idée du retour en WSBK et voir GP était dans le projet lors e la refonte des nouveaux moteurs.

Amicalement

V

Des news du team de Corser : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Il voudrait faire rouler deux BMW evo avec un pilote australien et un européen mais pour le moment il manque 40% du budget...

Pourquoi ne pas proposer à Rdp un guidon?

C'est pas comme le foot , il n' y a pas de date limite pour le mercato des pilotes , mais plus ça va les motos ou les teams sont moins tops , Randy ne mérite pas d' un piège .

Dans le cas Troy Corser, je pense que BMW va user de ses connaissances pour trouver des partenaires, car pour le moment il n' y a pas de BMW en Evo. Un pilote européen avec de l'expérience....il ne devrait rester que Maxime Berger, non? les australiens ont des futurs bon pilotes mais ils sont en GP.

Perso j'aurai bien vu Randy sur la 2eme Suzuki Crescent et donc conduire la même marque que pour les tests Moto-GP-- 

Oui mais son dédain pour le WSBK lui interdit et c'est trés dommage.

Pas de dédain pour la catégorie bien sur, c'est beaucoup plus pragmatique que ça.

Les WSBK ont un comportement très différent des MotoGP, et les pneus Pirelli de WSB sont très différents aussi des Bridgestone de MotoGP.
Il a été estimé par Randy et Suzuki qu'un programme WSB ne pouvait pas aller dans le bon sens pour le développement du proto.

Et puis le team Crescent de Paul Denning est très indépendant de Suzuki. Même les moteurs ne viennent pas de l'usine.

Enfin, le programme d'essais (et éventuellement les wild cards) de la Suzuki MotoGP pourraient ne pas être compatibles avec le calendrier Superbikes.

C'était donc une fausse bonne idée de vouloir mettre Randy sur une Suzuki GSX-R Crescent en 2014.

Olivier R. a écrit:

Dans le cas Troy Corser, je pense que BMW va user de ses connaissances pour trouver des partenaires, car pour le moment il n' y a pas de BMW en Evo. Un pilote européen avec de l'expérience....il ne devrait rester que Maxime Berger, non? les australiens ont des futurs bon pilotes mais ils sont en GP.

Pilote BMW il y a Sylvain Barrier, et l'australien pourait etre Brian Staring, d'ailleurs il m'en avait causé a Magny cours !!

Le team Grillini devrait aligner 2 kawasaki EVO , une pour Sheridan Morais et l'autre pour Michel Fabrizio

Bonne nouvelle les gars: les pilotes de Superbike auront également leur permis à points, comme les "grands", dès l'année prochaine!

 



The Superbike Commission, composed of Messrs Javier Alonso (WSBK Executive Director), Ignacio Verneda (FIM Executive Director, Sport) and Takanao Tsubouchi (MSMA Representative), met at the Ricardo Tormo Circuit on 08 November 2013 in the presence of MM Daniel Carrera, Gregorio Lavilla (WSBK-Dorna) and Paul Duparc (FIM).
A draft of the Sporting and Disciplinary Regulations taking into account the conclusions of the SBK Working Group composed of MM. Lavilla, Carrera and Duparc was submitted to the Commission. The goal was to harmonise the regulations of the FIM Grand Prix and Superbike World Championships and to have a set of regulations as similar as possible for both FIM series.
These SBK Sporting and Disciplinary Regulations were basically approved. However, some items remain pending and the SBK Commission will meet on 10 December, in Madrid, to finalise the FIM Superbike & Supersport World Championship and Superstock 1000cc Cup Regulations for 2014.
The main changes will concern the following items:
- Practice restrictions will be applied for contracted riders and teams. (However it will be taken into account that the Superbike and Endurance Championships will provide teams and riders in each series thanks to the similarity of the EWC and EVO class technical regulations);
- Time and practice Schedules will be reviewed: the SBK format of the free and qualifying practices will be inspired by the MotoGP ones (with a number of participants directly qualified in Q2);
- Revision of the Start Procedure with a scenario for a quick restart (in case of a red flag caused by reasons other than weather conditions) with a very short time for opening the pit lane;
- Superbike and Supersport Race distances will be reduced by the equivalent of two laps in case of wet conditions.
- Sunday race timing schedule for Superbike, Supersport, and Superstock 1000cc Cup will be shortened from 10.30 am to 14.30.
- Introduction of licence penalty points that will last for a period of one year (this system be applied in all FIM Road Racing World Championships).

Giugliano est mal barré !

Alstare est donc remplacé par Feel Racing, la structure de Serafino Foti, ancien pilote Ducati lui-même, et qui a obtenu d'excellents résultats avec les Ducati Stock, mais le team s'appellera Ducati Superbike Team, Feel n'apparaissant pas.

Ernesto Marinelli demeure responsable du projet Superbike, sous la direction de Gigi Dall'Igna et Paolo Ciabatti.



Communiqué de presse officiel Ducati :

Borgo Panigale (Bologna, Italy), 15 November 2013 - Following the announcement of the official 2014 Ducati World Superbike riders, Chaz Davies and Davide Giugliano, Ducati now defines its team structure in preparation to contest the 2014 World Superbike Championship series with the Ducati 1199 Panigale.

Based in the racing department of the Ducati factory in Borgo Panigale, Bologna, Italy, the new squad - officially named "Ducati Superbike Team" - will operate in collaboration with Feelracing, a formation with which Ducati achieved many past victories within the production-based race series. Already operational with an efficient and well trained structure, the team is ready and motivated to face the challenge of 2014.

The Ducati Superbike Team will come under the direct responsibility of Luigi Dall'Igna (Ducati Corse General Manager) and Paolo Ciabatti, in his role as Ducati Corse Sporting Director. Ernesto Marinelli is confirmed as Superbike Project Director with Serafino Foti assuming the role of Team Manager.

fp a écrit:

Olivier R. a écrit:

Dans le cas Troy Corser, je pense que BMW va user de ses connaissances pour trouver des partenaires, car pour le moment il n' y a pas de BMW en Evo. Un pilote européen avec de l'expérience....il ne devrait rester que Maxime Berger, non? les australiens ont des futurs bon pilotes mais ils sont en GP.

Pilote BMW il y a Sylvain Barrier, et l'australien pourait etre Brian Staring, d'ailleurs il m'en avait causé a Magny cours !!

On va nuancer, Sylvain Barrier est pilote Feel Racing, et Feel Racing n'est pas obligé de reprendre une BMW (à moins que FP nous fasse des cachotteries). Ce qui n'est pas grave car au moins Sylvain a un contrat au pire il aura une Panigale Evo.

J'avais oublié Staring comme quoi le CRT.......

J'essaie de placer Maxime Berger; chez Corser , il serait bien non?


Alexander Yakhnich a signé pour être Officiel MV AGUSTA aujourd'hui. C'est pour cela qu'ils n'annonçaient pas les pilotes. Par contre il n'y aura qu'une seule F4 RR en WSBK dommage, avec un pilote italien. Pour la F3 Jules et Leonov .

Finalement, il y a toujours une Coupe FIM STK 1000 . la dream team jurassienne repart? Quand la neige aura fondu bien entendu.  

C'est fait, le contrat a été signé entre Giovanni Castiglioni et Alexander Yakhnich
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Et voici le communiqué de presse.

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Je vois d'ici les superbes photos d'Ago et Jules ...YESSSS he Can...le successeur du roi Ago est peut être Français là on est en plein rêve... 

Pour répondre à "Olivier R" le stk 1000 continu pour nous aussi avec pas mal de changements dans le Team, l'achat d'un camion semi remorque, nouveau local pour la préparation des moto, l'arrivée d'un coach dans le team, et peu etre plusieurs pilotes dans la structure comme en 2013  

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Dad