[Oldies] L'incroyable univers du "Cheval"! (Part 2)

Gull a écrit

Gull a écrit:

Euhh... M'sieur, j'suis perdu là. On est toujours fin 84 ou on a fait un bon dans l'espace temps? Ce suspense est insoutenable, j'en reste toute bouche toute bée.

Non, mon brave Gull, nous sommes fin 84, au moment où Radi nous lâche, car comme l'explique en partie Cheval, Didier s'est fait surement gonflé le mou par son entourage, qui voit plus les résultats obtenus par les qualités du pilote, et les mauvais résultats par un team jugé un peu trop "amateur"
Personne n'a vraiment raison ou tort dans l'affaire, mais comme l'explique bien Alain, le choix de départ avait été fait sur la prise de risque et la recherche du résultat, plutôt que sur la fiabilité et la sécurité.
Mais c'est comme ça ma brave dame, quand ça marche ,tu es le roi, quand sa marchouille , tu es bon à donner à manger au chien, dure réalité maintes fois vérifiée.

Et l'aventure suivante, la période Pernod, ne va pas être triste non plus, place au boss.......

Bon, et bien suite à cet éclaircissement, me voilà dans les choux. Radi entend des salades comme quoi son carrosse est une citrouille et met une carotte à Lahoud. Sur ces considérations potagères il me semblait que Radi roulait en 500 Cheval en 84 aux couleurs Johnson, en 86 aux couleurs Rollstar, et effectivement je n'ai pas entendu parler de 500 cheval en 85.
Radi est revenu en 86?

Et vous laissez Lahoud nous planter comme ça sans rien dire? Mais il est dingue ce mec!
La France a peur, les français doivent savoir! Hophophop au clavier, et plus vite que ça saute!

Et les IUWA t'en fais quoi dans ce cas là?
Vite il faut contacter...
Qui a dit fouteur de m...?

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yves kerlo a écrit:

En 85 il y a eu ça
Patience

Yves qui édite ses messages plus vite que son ombre, je t'ai vu!

Si tu regardes bien dans le Petit Larousse Illustré, au mot "patience ", il n'y a pas ma photo.

Hubert Rigal a écrit:

Loupio

Je confonds peut être de circuit Belge .
C'est aussi vrai qu'on a roulé sur des circuits qui n'étaient pas dans le manuel .
Je me souviens de "Ten Joris Ten Distel " une espèce de Tourist Trophy Belge avec des murs, des coins de maisons et des arbres partout .
Le circuit du diable . Le diable n'a pas voulu de moi ce jour là . Il n'y avait pas d'église sur ce circuit, car c'était l'enfer .
Il aurait fallut rouler avec un crucifix dans la combarde .

Tu as sans doute raison quant au circuit de Chimay. Effectivement il y a bien un établissement religieux dans un gauche très rapide... mais ce n'est pas une église. Pour nous, c'est une chapelle. Ce qui m'a induit en erreur, c'est l'échappatoire dont tu parlais car je pense qu'il valait encore mieux essayer de prendre le virage que de chercher à s'arrêter à cet endroit !!! D'autant que c'est, à mon avis, un virage qui passe à fond sans trop de problème. Cette 'cassure' à gauche passe tout juste (vraiment tout juste) entre la chapelle et un château d'eau à l'ancienne (c'est à dire une sorte de monticule herbeux de 4 ou 5 m de haut) et c'est vrai qu'à plus de 200 km/h, ce devait être assez impressionnant.

Hubert Rigal a écrit:

Il y en avait un autre circuit Belge pas piqué des vers . Mettet . des lignes droites de trois bornes ou on prenait des vitesses supersonniques.
( Pour l'époque, maintenant, une bonne Yam R1 du commerce roule plus vite . ) des grandes courbes entre les murs , et une botte de paille
sur chaque arbre ou poteau téléphonique. Les courses de moto à l'époque, c'était le salaire de la peur .

Mettet 1977 .


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J'aime bien cette photo... avec Rougerie et son style tellement agréable à regarder.
Depuis 3 ou 4 ans, il y a un nouveau circuit permanent juste à gauche en dehors de la photo. Il a beaucoup de succès pour des track days. Une des têtes pensantes de ce circuit est Freddy Tacheny (fils de Jules Tacheny), ancien boss de RTL (sponsor de la Mistral pendant 2 ans) et qui est une des personnes qui a amené et maintenu Xavier Siméon en Moto2... tout ça pour dire que ce circuit est surtout utilisé par des motards. Malheureusement, à part le Superbiker, il y a trop peu de courses sur ce circuit...

Le Gold Trophy à toujours lieu. !
J'y ai roulé en 125 il y a 2 ans; grandiose, à faire une fois dans sa vie.

Mac

Ben justement, c'était il y a 2 ans... l'année dernière, il n'a plus été au calendrier...

"yves kerlo"]Et les IUWA t'en fais quoi dans ce cas là?
Vite il faut contacter...
Qui a dit fouteur de m...?

Je dirais même IUWA.....au tas!

A Chimay, le speaker n'a pas changé et on entend encore regulierement parler tout le week end du record du tour de Barry Sheene en ... En 2009, les courses ont été retardées à cause d'un taureau en liberté sur la piste...

Mais comme dit Hubert, c'est un circuit qui n'est pas dans le manuel. des rails, des trottoirs, des bosses... Rien à envier à l'Ile de Man! La grande descente entre les rails et les arbres avec ses grandes courbes aveugles dans l'ombre, fallait les avoir bien accrochées pour souder avec une 500 ou une 750!!

Et la génération de pilotes qui a claqué des chronos la bas, y compris les français ... Des Heros!! Même si à l'époque les pilotes de GP n'allaient pas au TT, ils roulaient quand même régulierement en courses sur route et pas en démo!

En lisant vos posts sympas il me revient en mémoire un matin dans le pré-paddock de Chimay ne pas pouvoir démarrer seul la TZ 750, tant l'herbe était haute et humide .

Mac

gilles27 a écrit:

En 2009, les courses ont été retardées à cause d'un taureau en liberté sur la piste...

Bah, ça arrive. En tant qu'organisateur de roulage, c'était ma responsabilité de diriger vers sa demeure une mouton qui se promenait tranquillement à l'entrée du premier virage à Phillip Is.

J'avoue aussi que sur ce même circuit, c'était moi le oberstimmuezzin en 1996. On avait besoin d'un gars capable de faire des annonces en anglais et français, selon le règle FIM. Vers midi vendredi, un représentant d'IRTA est venu expliquer qu'on avait bien des horloges aux boxes et qu'on préfère que je ferme ma gueule. Alors j'étais muté en chargé de photocopieuse...

Encore un talent non reconnu !

MacPepR a écrit:

Il n'a pas été feuilletoniste dans une vie précédente M. Lahoud ? Toujours ce sens de la chute qui nous laisse la langue pendante, impatients de connaître la suite dans le prochain épisode.

- heu macpepr , tu crois pas que c'est plutôt les pilotes qui avaient le sens de la chute ?

ah ,Chimay !

Ma 1ere sortie à l'étranger en 1974 ,avec mon trail 360 Yamaha et ma première approche -timide-du Continental Circus car ce jour là j'y avais vu gagner Van Kessel ,Dodds ,2 fois Ago et plus surprenant Calenius et Vesterinen en side car

J'y suis retourné en 2004 ,pour rouler en démo -parade comme ils disent là-haut-et ressorti ,impressionné par cette descente entre les rails ou Bernard Fau m'a dit quen 250 et 350 ,ça passait à fond ...

Retour également en 2008 ,mais là on tournait sur le grand circuit de 10 km et le plus angoissant au premier tour c'était ...la ligne droite ,car quand tu connais pas le circuit ,tu te demandes quand est-ce que celà va tourner .
Je me souviens également qu'à la parade tournait un très bon belge avec une 500 Paton 2 temps (il y avait une expo-rétrospective avec toutes les Paton),eh bah au bout de 2 tours ,ça m'a fait tout drole quand il m'a enfumé avec au moins 100 bornes de plus dans cette foutue ligne droite

Tiens, Raspoutine... Ce serait bien l'auteur de la photo d'Olive et Pasquier (de Nice, qu'est pas de Nice) à Opatija en 76...Salut ptit gars!!

Me voilà viré de chez Elf, la pilule est amère, j'ai l'impression qu'il y a des faux culs qui ont bien œuvré.... mais bon, paraît que business is business, faut s'y faire!!
J'ai surtout les boules d'être obligé d'arrêter la 500, l'effort consenti (avec grand plaisir) me paraissait prometteur... arrêter et tout balancer au tas me paraissait un peu dommage. Heureusement j'avais en secours, une proposition de travail avec Pernod. Leur faire une moto, en quatre exemplaires, autour de leur moteur, et suivre la mise au point. Les pilotes seraient Jean François Baldé et Jacky Onda. Le team manageur serait.... Christian Estrosi...glup!
Je dis glup... parce que le futur de Christian rend le sujet un peu chaud... Il m'a semblé comprendre qu'il ne faisait pas forcément l'unanimité... Je crains donc un peu la mise à feu du topic. La saison n'a pas été très longue, tout devrait être résumé en deux ou trois posts... Marc, il va falloir surveiller tes petits voyous et tenir ton seau d'eau prêt, au cas où!.
Fin de l'année 84, quand il faut que je me décide pour la saison 85, j'ai des atomes crochus avec Jean François Baldé, on a fait une saison sympa ensemble en 83. Je ne connais pas Jacky Onda qui est nouveau, mais le premier contact m'a plu. J'ai déjà travaillé avec Christian Estrosi, qui a piloté mes motos après l'accident de Michel Rougerie et ça c'est bien passé... plus d'ailleurs au niveau humain que sportif. Le moteur Pernod a plutôt bonne réputation, je n'ai pas de lien avec Bidalot avec qui je n'ai que très peu parlé, mais Thierry et Yves Espié, qui ont beaucoup bossé avec lui, n'ont jamais tari d'éloges à son sujet...Sincèrement à ce moment là j'y crois, et je pense qu'on va pouvoir faire un petit carton!
Le moteur Pernod est de géométrie assez proche du Yam... et du Beko! On a fait un essai fin 84 pour une course inter à Nogaro avec Baldé sur sa Cheval de 83 équipée d'un moteur Pernod... Il a gagné, effectivement ça ne prouve pas grand-chose, parce que ce n'est pas un GP et que Baldé à Nogaro c'est comme Rossi à Barcelone, Laoud à la Prazerie ou Guilleux je ne sais plus où... Mais ça a au moins l'avantage de donner confiance.
Avec Jean-François, le courant passe bien, c'est probablement lui qui a poussé ou conseillé à Pernod de tenter la partie cycle Chevallier, pensant que ça pourrait peut-être résoudre les problèmes qu'il a rencontrés la saison passée ( Baldé a fait la saison 84 sur la Pernod, finissant 10 au championnat, sans grand panache, mais quand même avec une très belle place de 4 à Silverstone).
En ce qui concerne mon sentiment ou mon rapport avec Estrosi, revenons en 81 après l'accident de Michel, c'est Pernod, à ce moment là, qui me ''confie'' Christian pour finir la saison. Je ne sais même pas si c'est lui qui a demandé à venir, mais en tout cas, du contrat qui nous lie, il ne me doit rien. Il aura pourtant un comportement assez étonnant pour un pilote, que je vous relate, vite fait, en deux anecdotes. Premier grand prix avec nous à Assen, Christian démarre des stands pour une séance d'essais, s'arrête avant l'entrée sur la piste, regarde dans le carénage et se retourne vers nous... Je cavale vers lui et il me dit tout bas ''le pignon de sortie de boîte est tombé!!!'' à ce moment là un journaliste arrive et demande ''what's happen?'' Christian lui répondra, probablement dans un souci de protection du team, ''rien, rien, j'ai oublié un truc au box, faut que j'y retourne'' et je le pousserai en marche arrière, avec un peu de reconnaissance pour cette attention envers l'amour-propre du mécano fautif. Et puis un autre détail, qui n'est pas si détail que ça!!. comme je l'ai déjà dit, Estro par rapport à sa disposition des motos, ne me doit rien puisque je suis en contrat directement avec Pernod pour la participation aux GP. Pourtant, à chaque Grand Prix ensemble, après la course, il m'invite à le suivre dans le camion, il a en main la ''liasse'' de sa prime, la partage en deux tas égaux et m'en donne un... A cette époque les primes d'arrivées n'étaient pas énormes, mais rien ne l'obligeait à le faire et je n'ai jamais travaillé avec aucun autre pilote qui l'ait fait.... Normal qu'après ces détails de comportement je puisse voir, plutôt d'un bon œil, une saison qui s'ouvre avec lui!!...Je vais donc connaître Estro comme ''pilote-de-Cheval'' avant de le connaître comme ''patron-de-Cheval''.
Eh bien voilà, c'est signé!! On va rapidement (surtout Alain Cueille) faire quatre motos... super mimis... comme sur les photos de tonton. Mon contrat, outre la fourniture de ces ''merveilles'', réclame ma présence sur les circuits pour l'évolution éventuelle et la mise au point, un autre petit budget est dégagé pour travailler au banc, chez moi, sur le comportement moteur pour l'adapter au mieux à ce que je pense indispensable pour nos parties cycles. Avec tout ça, on devrait empaler non!.......... Non? ( L'auteur s'excuse de l'interruption momentanée du son (pour ceux qui lisent tout haut) et de l'image. Il reprend son souffle et revient le plus rapidement possible)

Arg, 'core une coupure..... Et une petite page de pub

Encore, encore, çà se lit comme du petit lait.

Quand aux commentaires sur Estro, ça ne pourra être autre chose que des commentaires, et sur ton post, ils ne pourraient qu'être déplacés (et dans tous les sens du terme)...

C'est quand la suite ????????

J'étais aux CML dans le même stand qu' Estro, garçon sympathique... Dans les stands.
Mais il me reste ce sentiment d'avoir parlé peinture avec Hitler.
Oui, j'exagère, mais j'ai un mal fou à faire abstraction.

Alors déplacé, ou pas , le fauculisme et le politiquement correct , quand on connait votre ( notre) passé, ne me semble pas avoir sa place ici. C'est mon avis et je le partage.

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Estro a été un mec normal avant de perdre l'avant...............Politiquement korekt non?
Gull

Bravo Mr Le Maire Député Ministre, bel exemple pour la jeunesse!

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M'sieur Lahoud est de retour!!! Vous nous avez manqué!

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Moi,
J ai toujours été fan d'Estro ........en tant que pilote
Un super bon
Surtout en grosse cylindrée
Un bon metteur au point

Il se dit qu'une année à Nogaro ,
Lors d'une séance d'essai
Il est rentré au stand en disant que les roues n'étaient pas pil poil en alignement à 2 mm
ce qui était vrai... apparemment

Un bon pote à moi a été à un moment son mécano
alors bien sûr
on a vent de quelque histoire ..........

D'autres potes à moi ont fait le Criterium 750 avec lui quand il avait sa H2 "Carrera "
Là aussi , de temps en temps , il en sort une ou deux histoires

Après la moto,
il a parti de zéro et fait carrière autre part ,
Hors le fait de partir de zéro , de pas être hyper instruit , et pas être sorti des écoles comme tous " ses" confrères de tous bords , il a réussi a faire son chemin .........(bon ? mauvais ? )

Bref
je l'ai vu au CML quand il était ministre de ???
rouler avec l'OW31 (ou TZ750 pour faire plaisir)
Ben il avait rien perdu
Il mettait toujours du gros gaz

Sur un forum de moto
à mon avis
faut voir en lui le pilote et la moto

Le "après "et ses idées , ça va sur d autres forum

ps
pour info dont tout le monde doit se foutre
je vote plus depuis des décennies

donc mes propos sont pas pour le défendre parce que il est de mon camp

slt

Au risque de provoquer, le pilote Estrosi avait un comportement très honorable . C'est avec Morena qu'il avait appris les (très) bonnes manières ?
Et son coéquipier chez PEM, il partageait sa prime d'arrivée avec le boss ?

yves kerlo a écrit:

Bravo Mr Le Maire Député Ministre, bel exemple pour la jeunesse!

Ceci dit, ça m'avait fait halluciné quand j'ai commencé à bosser à la SMAC dans les années 74,75, quand j'entendais dire par les pilotes que les motos, genre 750 YAM, se déplaçaient par la route ,de la base des furieux de Levallois-Perret, jusqu'à Maison -Alfort, autre point chaud de la moto à l'époque, et tout ça par le périphérique ,en pleine journée.
De la même façon, nous allions essayer les motos de V Palomo derrière la SMAC ,en pleine ville, le long du cimetière de Thiais, en pots de déténte libres, un truc à réveiller les morts!!
Imaginez la même chose de nos jours!!! Ca fait l'image du jour sur France télé et des clients supplémentaires à Fleury-Mérogis.

alain cueille a écrit:

yves kerlo a écrit:

Bravo Mr Le Maire Député Ministre, bel exemple pour la jeunesse!

...
Imaginez la même chose de nos jours!!! Ca fait l'image du jour sur France télé et des clients supplémentaires à Fleury-Mérogis.

Je ne risque pas de donner le bon exemple car on le fait toujours un peu, mais on est à la campagne, le tour du "quartier" avec la TZ, ou la SPQ...

yves kerlo a écrit:

alain cueille a écrit:

"yves kerlo"]Bravo Mr Le Maire Député Ministre, bel exemple pour la jeunesse!

Imaginez la même chose de nos jours!!! Ca fait l'image du jour sur France télé et des clients supplémentaires à Fleury-Mérogis.

Je ne risque pas de donner le bon exemple car on le fait toujours un peu, mais on est à la campagne, le tour du "quartier" avec la TZ, ou la SPQ...

Scuse Yves, mais entre le periph chartrain et le periph parisien, y a pas photo....
Ceci dit, l'essai de controle sur route était, et demeure toujours necessaire et obligatoire, n'en déplaise au quidam moyen qui n'a rien compris à la mission impérieuse, et si c'est un peu tard dans la nuit, ben tant pis, fallait faire les jours plus longs ,et pis c'est tout!