[Oldies] 50cc de vitesse : Toute leur histoire ! (Partie 1)

Je voudrais vous parler de Patrice Tubeuf,tout jeune retraité, qui a pas mal couru sur 50cc et 125cc dans les années 70.Comme il a gardé son Kreidler de l'époque à cadre artisanal, on devrait bientôt le revoir sur les circuits, peut-être aux Coupes Moto Légende en 2014.
En attendant il m'a envoyé quelques photos de son album que je vous fais partager,avec son autorisation.
Les photos sont de 1972,le Kreidler a encore son cadre d'origine,il est équipé du kit avec carbu de 25 et carénage Derbi,en 1971 c'est Gilbert Le Dilhuit qui avait couru avec.
 
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n°26 :Lapize
n°26 et n°29:Montlhéry
n°24:Tours

[quote="spreyer"]Je voudrais vous parler de Patrice Tubeuf,tout jeune retraité, qui a pas mal couru sur 50cc et 125cc dans les années 70.Comme il a gardé son Kreidler de l'époque à cadre artisanal, on devrait bientôt le revoir sur les circuits, peut-être aux Coupes Moto Légende en 2014.
En attendant il m'a envoyé quelques photos de son album que je vous fais partager,avec son autorisation.
Les photos sont de 1972,le Kreidler a encore son cadre d'origine,il est équipé du kit avec carbu de 25 et carénage Derbi,en 1971 c'est Gilbert Le Dilhuit qui avait couru avec.

 
Sympa de revoir ces visages et cette ambiance.
Sur une photo du départ de la côte Lapize, on reconnaît (debout en casquette) M. Maurice Leroy, champion de France 1962 sur BSA 350 puis commissaire très apprécié, sur fond de R 8 Gordini.
Et hop, un petit souvenir, toujours Lapize mais en 1966, Renault fournit également le décor, Frégate et Estafette.



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Merci Spreyer ! très belles photos et très belle machine aussi... toute une ambiance !

Spreyer, infatigable machine à remonter dans nos souvenirs et à rétablir des connexions humaines, pour notre plus grand bonheur. Encore, encore please.
Merci aussi Derbitaco pour tes œuvres graphiques aussi précises qu'évocatrices.

spreyer a écrit:

  Ici la 1ère version du Derbi de Delamarre, peut-être 1967 Bourg-en-Bresse ?(en arrière plan un cyclo immatriculé dans le 01)
 
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photo Bernard Fourès

Petit retour sur cette photo:
elle est prise à Montlhéry.
Précision sur la moto par Bernard Maingret:

"J avais realisé le châssis, la selle, le reservoir etc....dans l hiver
1965.1966.
-Récupéré le moteur du Derbi de 65, acheté à  René Metge fin 64.
j'ai chuté où cassé à ttes mes courses.
Revendu à Yves le Toumelin qui l'a tres bien utilisé.....

P.S.: A l arriere mon Itom de la saison 64"

Le Derbi à Charade en 1967 avec Yves Le Toumelin pilote.
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Patnico a écrit:

Spreyer, infatigable machine à remonter dans nos souvenirs et à rétablir des connexions humaines, pour notre plus grand bonheur. Encore, encore please.
Merci aussi Derbitaco pour tes œuvres graphiques aussi précises qu'évocatrices.

Patrice Tubeuf doit m'envoyer d'autres photos.
En attendant voici celles de Manuel Margalef, pilote sur Derbi et très bon ami avec Jacques Roca.

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Derbi usine 8 ou 9 vitesses de Jacues Roca,devant un autre Derbi sport 5 vitesses.

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Une petite denière de Jacques Roca,même si ce n'est pas un 50cc,plutôt une Bultaco .
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En parrallèle au dessin posté par DERBITACO voici une photo du départ de Jacques Roca à Lapize en 1966.

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Une petite photo reçue ce jour,envoyée par Daniel Le Calvez,merci Daniel  .
Prise à Lapize en 1968, sur le Kreidler n°2 Jacques Deneux et sur le Honda n°4 Bernard Deleuze (8ème en sport en 47,5").
 
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Lapize 1968, la suite.
 
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 Jacques Roca sur Derbi compé-client.
 
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 Jean-Claude Cachou sur Derbi compé-client.
 
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Honda de Bernard Deleuze.
 
photos Daniel Le Calvez

Spreyer, tu nous régale !!!  

Le Honda de Bernard Deleuze, c' est fantastique !!! Je ne sais pas comment il marchait à l' époque (ce n' était certainement pas facile de trouver des pièces racing pour çà !) mais il faut voir que ce petit moulin était particulièrement bien né puisqu' à l' heure actuelle il équipe encore (sous licence ou récupérations diverses et en de nombreuses cylindrées voire supérieures à 125cc !) la quasi totalité des dirt-bikes !!!

@ Marc
Chef, un smiley "Spreyer Spécial" please  

Ce qui est toujours parfait sur Pit-lane, c'est qu'on est toujours surpris par la réserve inépuisable d'archives. Quand y'en a plus, y'en a encore !

Mister D, ce moteur sur le 50 Honda on le retrouve sur plein de petites cylindrées Honda : Dax ST 70, C 50, C 70, SS 50 etc.... ACT, culasse alu trois, quatre et parfois cinq vitesses, tu ne l'ignores certainement pas.

Pour être objectif, en Honda, c'est une merveilleuse mécanique, mais il faut souligner que les "clônes" asiatiques de ces moteurs n'ont vraiment rien de commun avec l'original Honda. Ni en qualité de fabrication, ni en compatibilité de pièces.

En voyant la photo précédente, il y a un Pit-laneur ex rédacteur à Cyclo Moto qui doit être plein de nostalgie.

Yes, un SS50 ! Merci Spreyer pour ces photos.
Ce serait effectivement intéressant de savoir comment il avait été préparé.

Je peux parler un peu de cette rare mais excellente machine. A l'époque, je roulais au quotidien avec un C110 caréné qui marchait bien. On m'avait prêté un SS50 "stock", et c'était vraiment autre chose. Je crois qu'il a été importé en France sur la seule année 1967. Il était officiellement donné pour 5,1 ch à 10000 t/mn sur la doc française et 6 ch sur d'autres publicités. Je pense qu'il faisait plus de 5 ch car d'origine, sur la route, il enrhumait tous les cyclos italiens courants. Avec sa boîte 5 bien étagée, il accélérait fort. De plus, il était très robuste et sobre.
Côté préparation, sans arbre à cames, on ne pouvait pas aller bien loin. Le carburateur d'origine était un KEI-HIN de 15 mm environ (section de passage ovale), mais le conduit de culasse était à 21 mm. On pouvait donc monter facilement un carbu plus gros sans retoucher la culasse et aussi libérer l'échappement très silencieux. On pouvait peut-être faire 6 à 7 ch. Certainement un peu juste par rapport aux deux temps préparés de l'époque.

Mon cher Srx56 ,tu penses bien que je les connais un p'tit peu ces moteurs (je déconne depuis longtemps avec un Z50 Monkey-à1,2,3,4 ou 6 dessus çà emmène toujours !!!) et pour le reste je suis tout à fait d' accord avec toi !!!

@Patnico
Intéressante intervention !
Je n' ai connu que les SS50Z de route qui étaient particulièrement asthmatiques , donc, je ne savais pas qu' à l' origine ces engins étaient plus performants !!! (content de l' apprendre !!!  )

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Source : Pierre Ducloux

Lapize 1968,la suite.
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Le Derbi du vainqueur,Pierre Audry.Ancienne machine de Philippe De Lespinay montée avec une fourche Ceriani diamètre 30.

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Jacques Roca

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Le joli petit Sachs de Joel Charton 6ème catégorie course.
Photos Daniel Le Calvez.

Merci Apriliabarth pour cette étonnante photo de Jean-Marc Combron.

La machine est un C110. C'était une des premières Honda importées. Moteur culbuté, 4 vitesses, 82 km/h selon l'essai de S&C de l'époque. J'ai fait milliers de kilomètres avec le mien, toujours à fond, que des bons souvenirs.

Citation :

Le joli petit Sachs de Joel Charton 6ème catégorie course.

Partir cycle Peripoli Giulietta, reservoir Derbi 7-vitesses Grand Prix de 1962 et mes cellules memoiresques me disent que ce truc m'a appartenu a un moment, mais avec un moteur Morini...  

T54 a écrit:

Citation :

Le joli petit Sachs de Joel Charton 6ème catégorie course.

Partir cycle Peripoli Giulietta, reservoir Derbi 7-vitesses Grand Prix de 1962 et mes cellules memoiresques me disent que ce truc m'a appartenu a un moment, mais avec un moteur Morini...  

 
 
En effet Philippe,même cadre avec des commandes reculées en plus,même réservoir,même fourche Derbi, il se pourrait bien que ce soit celui-ci:
 
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Encore un joli cyclo,cette fois un Itom Astor 4m dans le parc coureur de Montlhéry, année1969.
Photo Daniel Le Calvez.
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Le trêfle sur le réservoir semble bien être la "signature" de Philippe. En tout cas il avait le même sur son casque

Photo piquée sur son site

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spreyer a écrit:

  YAS1 sur PLB.
et merci pour cette photo du départ de Cagnes-Sur-Mer 1971.

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Sauf erreur n°10 Guy Godfroy sur Scrab, n°18 Pierre De conto  sur Itom,n°3 Jacques Roca sur Kreidler ex-Kunz,n°29 Jacques Deneux sur Scrab
Petit doute pour le n°210, Jean-Pierre Delmeule sur Spécial Sauveur
Pour les autres si vous avez les noms

Non,Gilbert Le Dilhuit sur Kreidler (210)

cinquante a écrit:

spreyer a écrit:

  YAS1 sur PLB.
et merci pour cette photo du départ de Cagnes-Sur-Mer 1971.

Sauf erreur n°10 Guy Godfroy sur Scrab, n°18 Pierre De conto  sur Itom,n°3 Jacques Roca sur Kreidler ex-Kunz,n°29 Jacques Deneux sur Scrab
Petit doute pour le n°210, Jean-Pierre Delmeule sur Spécial Sauveur
Pour les autres si vous avez les noms

Pas mieux

@ YAS1 : Ils étaient sympas hein, les Godfroy ?

Tu as pourtant fait l'aller/retour depuis Paris avec le 210  

Puisque je me suis plongé dans l'histoire des Nougier, autant vous en fournir un petit extrait en 50 cc avec Jacky Onda sur le 50 ACT première version à Bourg en Bresse en 1963… ce sera sa dernière course dans la catégorie pour laquelle il n'avait vraiment pas le gabarit !
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Magnifique cette photo, merci; sa dernière course en 50cc  
J'ai un résultat à Bourg en 1964 3ème sur Nougier 50cc
Et aussi course de côte de Falicon  le 27 mai 1965 ,1 er sur Mondial 50cc

La vache, il ne laisse rien passer le Speyer… mais il a raison, j'ai écrit trop vite et je me suis trompé d'un an. Honte à moi. J'aurais quand même pu consulter le palmarès dans mon livre !!!
Sur ce Nougier première version à 4 vitesses, Jacky Onda s'est classé 4e à Bourg (photo) le 5 mai 1963, il a ensuite couru au GP de France à Clermont le 2 juin où il finit 10e et 3e français. Il a remis ça l'année suivante avec le Nougier 2e version à boîte 6 et a fini 3e le 3 mai 1964 à Bourg-en-Bresse, c'est ensuite Pierre Viura qui reprend le flambeau.
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le 50 quatre vitesses première version en 1961