[Oldies] GP de France 1979 au Mans

philippe7 a écrit:

Tu me permettras de pit-nailler un peu mon cher Jarno : Christian n'a pas gané la coupe kawa 1975, il n'a fini "que" troisième

Si on ne peut plus faire confiance à Bike70 alors, c'est à désespérer de tout :
"Il débute la compétition moto en 1975 en participant à la coupe Kawasaki, qu'il remporte."

Je m'étais basé là-dessus, mais en effet c'est Saul qui a gagné en 75, devant Denis Boulom et Christian Sarron

Merci Philippe

Christian aurait du être plusieurs fois champion du monde 500;
Il avait trois problèmes .

1 ) Les chutes à répétition, c'est sur.
2 ) Les départs manqués . ( il n'a jamais su prendre un départ correct )
3 ) Il était trop gentil . ( Comme au Ricard pour le Grand prix de France ou il avait tordus Gardner, Schwantz, Lawson et compagnie,
et dans le dernier tour, Lawson lui fait signe de passer derrière parce qu'il est en tête du Championnat,
et Christian acquiesce et finit deuxième derrière Lawson .

Pour les chutes, il y en a eu de superbes comme les " Strikes " sur Ago ou Spencer .

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Merci Hubert pour cette analyse autorisée :)
On devrait ouvrir un topic Marcel Ayrton Sarron non ?

Je me souviens très bien de ce GP de France au Castellet, sublime, une bagarre extraordinaire pendant laquelle Sarron, sans doute assez maladroitement, montre à ses adversaires l'un après l'autre la trajectoire intérieure du double droite du Beausset (au lieu de garder cette botte secrète pour la fin de course) puis joue le jeu de Yamaha en n'attaquant pas Lawson, alors que la panne de Gardner, échappé, dans le dernier tour offrait une victoire possible au Français.

Je me souviens aussi d'un GP sur le mouillé (Spa ou Rijeka je ne sais plus) où Sarron se retrouve second derrière Gardner, loin devant tous les autres. Sarron fait une petite boulette, se retrouve distancé, mais en un demi-tour il revient prendre sa place dans les échappements de la Honda. il est évident qu'il a une marge énorme, qu'il économise ses pneus pour la fin de course et qu'il va au bon moment changer de rythme et gagner... Las, peu après sa démonstration de vélocité, il pose la roue avant sur une ligne blanche et tombe... Quelle désillusion !

Et puis ces 5 pôle positions d'affilée, incroyable exploit vu le palmarès de ses rivaux !

En fin de carrière, la supériorité de Sarron sur le mouillé a été mise à mal par le progrès des pneus pluie.
Mais quel pilote surdoué !

C'était à Spa Jarno à l'amorce du gauche après "Rivage"....

Bon, Le Mans 79 suite.....(désolé pour la qualité moyenne de quelques photos!! )
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Katayama NR 500; sortie de La Chapelle
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Hartog
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Grant, content quand même de l'avoir vue et entendue cette machine
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Katayama Roberts
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Rossi qui sort limite !!!
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Roberts

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Grant en rade, Mamola lui est à l'attaque...
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Course 125

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Bertin
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Nieto
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Sélini

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Kneubulher
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Sélini
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Sélini Horton
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Bertin Nieto
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Bianchi
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Tormo(2èm) Bertin et Bianchi ( 3èm)

Merci Christian !

Course 250 Garage vert
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Ballington (1er)
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Fernandez ( 3èm)
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Fernandez Hansford
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Rougerie Asami
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Ballington Hansford Fernandez
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? Guilleux Asami Estrosi Freymond(?)

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? Saul Baldé Mamola et Freymond
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Hansford
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Mamola
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Mamola Saul Baldé
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Estrosi

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Saul
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Baldé
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Fernandez
Course 500
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Hartog Van Dulmen BS Ferrari
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Roberts Uncini Mamola Perugini(?) Ceccoto....
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Sarron Rougerie Guilleux

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Ferrari, énervé!!!!
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Mamola
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Guilleux sur la BUT

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Hartog Roberts Mamola
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Ferrari BS Hartog
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Mimile
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Guilleux et le Finlandais Rossi

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Pour le dernier GP de la catégorie 500, Roberts était en tête du championnat avec 98 pts, Ferrari,lui en comptait 89, mathématiquement parlant une première place lui assurait le titre (15 pts au 1er, 12 au 2èm)....Mais En course Roberts était devant et Virginio prenait tous les risques, ici à deux (2!!) doigts de percuter Sheene.....Il à bien laissé une trace du blocage de la roue arrière sur, allez, une bonne quarantaine de mètres!!!!
Tiens, une petite parenthèse, c'était dans le MJ de l'époque, parce que hein? A force , ce qui devait arriver arriva....(je n'ai plus souvenir de l'auteur de ces docs, désolé)
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ça passait, c'était beau...
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A la gauche de Roberts, la trace de freinage de Ferrari
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Hartog Sheene dans le Chemin aux Boeufs, à cette époque, il y avait un chemin, et des boeufs...
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Le futur vainqueur...
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Hartog , qui était vraiment un super pilote, trop souvent oublié aujourd'hui, Roberts BS et Sjöström (?)
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Mais aussi des vaches , pot au lait à coté des commissaires .

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Tiens, un petit quizz, voici les 4 premiers, mais dans quel ordre??
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C'était ambiance champêtre en 79 non? Un peu comme à Magny-Cours.........
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Trop tard pour le quizz.... Sheene 1er Mamola 2èm et oui! Roberts 3 et champion du monde 1979
Les sides
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Enfin, le side, Biland/Waltispergh, champion du monde 79
Voilà , c'est tout

Merci Christian pour cette superbe livraison et tes commentaires !



Biland pilotait assis dans son side, et le passager ne sortait pas...

Le début de la fin des sides, avec les deux catégories B2A et B2B, les uns sides classiques et les autres plus modernes, et le gag si je me souviens bien c'est que Biland contre qui la catégorie classique a été inventée, a précisément gagné ce titre, laissant à un de ses compatriotes dont le nom m'échappe le soin de gagner la catégorie modernes avec son side d'inspiration automobile...

Très jolies photos, Christian!

Jarno a écrit:

Merci Christian pour cette superbe livraison et tes commentaires !



Biland pilotait assis dans son side, et le passager ne sortait pas...

Le début de la fin des sides, avec les deux catégories B2A et B2B, les uns sides classiques et les autres plus modernes, et le gag si je me souviens bien c'est que Biland contre qui la catégorie classique a été inventée, a précisément gagné ce titre, laissant à un de ses compatriotes dont le nom m'échappe le soin de gagner la catégorie modernes avec son side d'inspiration automobile...

Exact Jarno : Bruno Holzer et Christian Meierhans. Bon à savoir : l'année d'avant, dans le BEO, c'était le passager qui restait assis dans son baquet, et Biland pilotait en position "normale". Il en existe une très belle maquette télécommandée chez Tamiya...

Les roues arriéres dans le même alignement ou presque , bien visible sur cette photo .
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Sympa toutes ces photos
Qui aurait des photos du side sans carène ?
Ils innovaient à cette époque au niveau des side, pilote assis avant passager assis, ce me fascine cette période des années 70.

Et dire que les journaux de l'époque, qui méprisaient les sides, n'ont jamais montré en détail ni le BEO de 1978 ni le LCR de 1979. Biland a-t-il même gardé ces engins, qui ont certes tué une certaine idée du side, mais présentaient un intérêt technique énorme ? Aucun musée n'en expose, à ma connaissance...