[Oldies] Spa-Francorchamps jusqu'à 1972...

Concernant les numéros des motos différents entre les entrainements et la course, je crois me souvenir qu'effectivement c'était voulu par la FMB qui faisait évidemment un bénéfice sur les programmes vendus le jour de la course et contrait ainsi les quotidiens qui, à l'époque, publiaient les listes des engagés, mais sans les "bons" numéros. La FMB ne dévoilait d'ailleurs pas les numéros dans sa revue "Moto Magazine" qui présentait le GP avec la liste des engagés.

Adco a écrit:

Pierre\"PhilRead" a écrit:

Nash a delaissé son mono en 500 pour acquérir une Honda Drixton...La #54 ressemble vraiment pas a une Drixton.

En regardant sous toutes les coutures les quelques vues de cette machine,je ne vois moi non plus rien de Honda,ni de Drixl.

Cette machine m'intrigue, la fourche semble être anglaise
Quelqu'un reconnait-il le moteur ?

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A 1,52,dessus du moteur,semblerait être un cb 500 4 plus cable cpt-tours.

Oups, j'ai oublié la photo.

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Après avoir looké le topic Triumph Boyer,j'ai trouvé une similitude entre la 54 et un cadre Rob North.
(serait-ce encore une connerie de ma part?tenez moi au courant,merci)

88 daytona a écrit:

Après avoir looké le topic Triumph Boyer,j'ai trouvé une similitude entre la 54 et un cadre Rob North.
(serait-ce encore une connerie de ma part?tenez moi au courant,merci)

J'ai posé la même question sur Facebook, 88 daytona, et même là on m'a dit que ça pouvait être un cadre Rob North.

Il faudrait poser la question a Godfrey Nash lui meme...A 80 ans il est toujours de ce monde..

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une belle photo d'ambiance du départ des sidecars en 1972

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pour ceux qui en auraient besoin, le programme du GP Belgique 1965 (pdf 23 pages avec ce lien)
https://www.cjoint.com/c/NGnscsymiyc
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Curiosité familière ici, le programme parle de 14,12 km et tous les chiffres (résultats publiés et même les distances rapportées au nombre de tours et le "Barème des vitesses du circuit" de ce même programme) aboutissent à 14,1 km. C'est spécial.

Spa 1969 ... le départ des 50cc
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Quelle élégance ces tenues de pilotes à côté du barnum actuel ( dont je ne dénigre point les qualités protectrices , loin de là), j'ai encore ces ingrédients: combi et bottes Lewis, casque Cromwell, il manque les gants Lewis car sujets à usure et destruction rapide, pour les lunettes Climax ou Melton, les mousses étaient le point faible.
Très belle photo à Spa!
Dan

Tout à fait d’accord avec toi, Dan (mais je suppose que tu t’en doutais déjà).

Première ligne, #6 Paul Lodewijkx (Jamathi), #2 Rudolf Kunz (Kreidler), #4 Aalt Toersen (Van Veen-Kreidler) #8 Santiago Herrero (Derbi), #12 Ángel Nieto (Derbi) - celui à gauche qui s’échappe doit être (probablement) Cees van Dongen (Kreidler #50). Derrière, #10 Martin Mijwaart (Jamathi), #22 (?) - si oui, alors c’est Barry Smith (Derbi), #38 Jan Huberts (Kreidler), #32 Ludwig Fassbender (Kreidler), #30 Jos Schurgers (Kreidler), puis une ligne plus loin, #48 François Moisson (Kreidler).

Il y a beaucoup de monde au départ, et c’est un des effets bénéfiques de la nouvelle règlementation (restrictive) appliquée en début de saison : ils sont bien plus nombreux à croire en leur chance que lors des saisons précédentes où on ne voyait plus que des grilles de départ étiques.

Au bout de cette course-ci, de 4 tours, 56,4 km, on a 1. Barry Smith AUS (Derbi), 23’ 23” 2, 144,697 km/h, qui signe aussi le meilleur tour à 147,601 km/h, 2. Santiago Herrero E (Derbi) à 6” 2, 3. Aalt Toersen NL (Van Veen-Kreidler) à 14” 0, 4. Cees van Dongen NL (Kreidler) à 34” 1, 5. Ludwig Fassbender D (Kreidler) à 46” 1, 6. Martin Mijwaart NL (Jamathi) à 57” 5, etc. (Avec 17 classés dont notre André Millard, 9ème, Jean-Louis Pasquier, 10ème, et Yves Le Toumelin, 17ème, et un roulant encore mais non classé, le Belge Eddy Delhaize.)

toujours en petite cylindrées 50cc le départ en 1965
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10 Anderson 2 Itoh 8 Taveri 20 Bryans 32 Degner et on devine 16 François Masson

Les Honda, avec les pots en bas,  doivent être des RC114.

Grrrr, je n'arrive pas à savoir combien ils étaient au départ, ici. J'en "ai" 12 (merci pour cette photo avec Moisson, que je "n'avais" pas). Et ce ne sont pas les 14 lignes de compte rendu (toutes courses) de M-R qui vont aider.

DidierF a écrit:

Grrrr, je n'arrive pas à savoir combien ils étaient au départ, ici. J'en "ai" 12 (merci pour cette photo avec Moisson, que je "n'avais" pas). Et ce ne sont pas les 14 lignes de compte rendu (toutes courses) de M-R qui vont aider.

Et Moto Magazine ne mentionne que les "officiels" Honda et Suzuki ... j'en devine 11 sur une photo du départ mais elle ne montre pas toute la largeur ...

Sido donne un classement qui se termine par 10 (le dixième) / 16. Ce /16 comme souvent reste mystérieux pour moi : Sidonie nous dit-elle qu'elle connaît 10 classés sur 16 classés ou dit-elle qu'ils étaient 10 à l'arrivée pour 16 partants ?

Toujours est-il que... je vais regarder mes papiers Francorchamps 1965, plus tard, car là j'ai faim.

DidierF a écrit:

Sido donne un classement qui se termine par 10 (le dixième) / 16. Ce /16 comme souvent reste mystérieux pour moi : Sidonie nous dit-elle qu'elle connaît 10 classés sur 16 classés ou dit-elle qu'ils étaient 10 à l'arrivée pour 16 partants ?

Toujours est-il que... je vais regarder mes papiers Francorchamps 1965, plus tard, car là j'ai faim.

La je peux t'aider, Moto Magazine donne 10 classés! Et pour ça, c'est fiable!

Mes partants pour l'instant sont 12 attestés dont 3 Belges - pour le classement, j'ai celui du Soir, ça m'a eu l'air sérieux, Sido dit idem, ça va ; mon souci (pas bien grave) est de savoir combien ils furent au départ.

Donc, mes 12 bonshommes sont #2 Mitsuo Itoh J (Suzuki), 8 Luigi Taveri CH (Honda), 10 Hugh Anderson NZ (Suzuki), 16 François Moisson B (Derbi), 20 Ralph Bryans NI (Honda), 32 Ernst Degner D (Suzuki), 34 Toshio Fujii J (Suzuki), 36 Oscar Pastro B (Derbi), 40 Cees van Dongen NL (Kreidler), 46 Raymond Bogaerdt B (Honda), 52 Michio Ichino J (Suzuki) et Barry Smith AUS (Derbi) dont j’ignore le numéro (il n’était pas de la liste programme).