[Oldies] Kawasaki KR500 1982

bonjour.....Mick Grant,me semble t-il,a du rouler aussi avec cette moto à l'epoque?????

Possible mais j'en serais surpris : Grant n'était pilote Kawa qu'entre 1975 et 1978, ensuite il a roulé sur des Suzuki privées, et il est passé chez Honda pour piloter la fameuse NR500 à pistons ovales

Je crois rappeler d'une KR500 dont les deux cylindres avant étaient espacés afin que les échappements des deux d'arrières puissent passer entre eux... effectivement un 4 en ligne avec deux vilos

C'était du même époque ? Je crois que Hansford a roulé avec (sans trop l'aimer).

Celui-ci :
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D'après ce que j'en sais, il date de 1977.

On a parlé de ce moteur dans le quizz il y a un an mais le sujet est verrouillé et du coup je ne peux pas recopier ce qui s'y était dit. Bubu nous disait que la photo couleur ci-dessus avait été prise par Didier Ganneau au Japon, donc maintenant que ce dernier a rejoint pit-lane sous le sobriquet de batta a ri il va peut-être nous en dire plus ?

Sinon, ce moteur a été utilisé - sans succès - une fois ou deux par Hansford en 79 , mais en version 750, et pour moi il s'agissait d'un projet inachevé datant déjà d'un an ou deux, dont seul un moteur avait été fourni à Neville Doyle ( le patron de Kawasaki Australie ) qui l'avait monté dans une partie-cycle de KR750 ex-Murray Sayle. Mais je dois préciser que Bubu n'était pas d'accord avec ma version et était convaincu qu'une moto complète, fabriquée à l'usine, avait circulé en europe - et peut-être avant 79. J'ai aussi de vagues souvenirs d'un article de Moto-Journal de l'époque ou il était envisagé que ce moteur ait en réalité été un 500 , mais qui aurait été engagé subrepticement en 750 juste pour faire des essais et tester le potentiel, sans se frotter directement à la concurrence Yam et Suzuki ......


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J'y accède au quizzz où nous avions parlé de cette moto, ici : http://www.pit-lane.biz/t2803p440-oldies-quizz

philippe7 a écrit:

un moteur avait été fourni à Neville Doyle ( le patron de Kawasaki Australie ) qui l'avait monté dans une partie-cycle de KR750 ex-Murray Sayle.

J'ai ouvert un sujet sur le site australien MCNews: Peter Doyle (fils de Neville) y passe des fois...

Bonsoir...Anton Mang a participé au GP d' Argentine 1982 sur cette 500.

D'après ce que je comprends du texte ci-dessous ( sur jumping jack ) Anton avait prévu de participer à la course des 500 , mais une chute aux essais avec sa 350 l'a mis sur la touche . Il n'apparait pas parmi les 28 qualifiés en 500 ( toujours sur jumping jack, et jusqu'à preuve du contraire naturellement...)

"Anton Mang begon niet erg goed aan het seizoen. De regerend wereldkampioen was gevallen in de training met de 350cc, waarmee hij in de 500cc klasse had willen deelnemen. Dit ging door te veel schade nu niet door. Zijn nummer één machine voor de 350cc liet hem in de 16e ronde in de steek."

Si l'un de nos pitlaners néerlandophones voulait bien nous faire une traduction littérale, on en saurait peut-être plus ...

It will be my pleasure, if you do not mind translating it further from the language of Shakespeare into the language of Molière .

"Anton Mang did not start the season very well. The reigning world champion had fallen in practice with the 350 cc machine with which he had planned to participate in the 500 cc class. Because of extensive damage this plan was cancelled. His number one machine for the 350 cc class failed in the 16th lap."

So there is no mention at all of Mang using the 500 cc four-cylinder Kawa.

Un soutien à la théorie transplantation en machine de Murray Sayle

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Thanks a lot Frits ! Cà, c'est de la coopération internationale

Pour ceux qui ne lisent pas le briton ( les précisisons entre parenthèses sont de moi )

"Anton Mang n'a pas bien commencé sa saison. Le champion du monde en titre a chuté pendant les essais au guidon de sa 350 ( de réserve ) avec laquelle il comptait participer à la course des 500 ( donc, une 350 "et quelques" officiellement ? ) En raison des dommages importants ( à la machine ) ce projet a été annulé. Sa machine numéro un pour la catégorie 350 a cassé au 16ème tour de la course ( des 350 ) "

...et Frits nous précise qu'il n'est à aucun moment mentionné qu'il aurait roulé sur la 500 4 cylindres .

Pas encore de mot de Peter Doyle, mais on a trouvé cela

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Philippe, c'est ta source ?

Et voilà le contenu

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Merci à Rjo pour sa collection de Revs :)

philippe7 a écrit:

D'après ce que je comprends du texte ci-dessous ( sur jumping jack ) Anton avait prévu de participer à la course des 500 , mais une chute aux essais avec sa 350 l'a mis sur la touche . Il n'apparait pas parmi les 28 qualifiés en 500 ( toujours sur jumping jack, et jusqu'à preuve du contraire naturellement...)

La petite preuve que tu attends, Philippe, trouvée par hasard sur Youtube. Environ vers la les 3.50 mns on voit bien  Anton Mang sur la grille du GP500 derrière Bernard Fau et Barry.


https://www.youtube.com/watch?v=0D_ZDB-3lCU

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Antony

Exact, Antony, et on le voit encore mieux vers 9'20 - 9'30 en train de rentrer en roue libre après abandon;

Mais la machine me semble bien ( à 99 % , restons prudent .... ) être une KR twin - et pas la "vraie" 500 4 cylindres.

En revanche, ça prouve que Mang a bien pris le départ du GP 500, contrairement à ce qui est écrit sur jumpin'jack .....

L'arbitrage vidéo. ...

Evidement pas la 500...Alors 250 ou 350 ???


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à Imatra, cette année, il y avait Kork Ballington avec cette moto :
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Ballington à Imatra , il est visiblement sur une "vraie" monocoque, donc le modèle 80/81 - original ou réplique Frighi comme présentée par l'oncle Hubert sur la page précédente . Donc pas celle qui appartient à Kork qui est un modèle 82 ( et qu'il doit conserver chez lui en Australie avec sa H1 R )

Pour Mang en Argentine, l'article cité en page 1 indiquait bien qu'il avait amené deux 350 , dont une pour courir en 500 - sans doute pour faire deux montes et encaisser deux primes de départ, car il n'y avait pas de 250 au programme . Et peut-être accessoirement pour engranger du roulage, est-ce cette année-là ou Kawasaki avait un peu raté son modèle de cadre, et ou Mang a un peu ramé lors du premier Grand Prix faute d'avoir fait des essais préalables, contrairement à Baldé par exemple qui était venu avec son cadre de l'année précédente ?

Photo prise dans le paddock d'Imatra.Ce doit etre en 1980 ou Ballington termine 5eme du GP 500 .

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En effet Philippe et je l'avais prise en photo cette année dans le paddock :
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Quel dommage que Kawasaki, et peut être plus encore Morbidelli, n'aient pas eu les moyens financiers d'aller au bout de leur effort en 500 !

Cette KR était bien intéressante, et Ballington, bien que sur la fin de sa carrière, a fait de belles choses avec. Elle s'est distinguée aussi aux US

Quant à la Morbidelli certains (dont Jan Thiel il me semble) estiment que c'était le moteur ayant le plus gros potentiel à l'époque.

Malheureusement, je pense que le budget à mettre pour passer d'une machine capable de terminer dans les 10 à une championne du monde doit être équivalent à celui qu'il faut mettre pour tout le reste de l'opération !

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avec Gregg Hansford
(curieux garde boue avant !)

JH42 a écrit:

à Imatra, cette année, il y avait Kork Ballington avec cette moto :
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Je ne suis pas sur que ce soit la vraie KR 500 de Kork Ballington, qui est surement restée en Australie ,ou il vit maintenant, surtout que c'est Flavio Frighi qui est debout derièire la moto...