[FSBK] Nogaro, 27-28 Avril 2013

L' article 6 est juste et compréensible quand la direction de course descide du drapeau rouge , sur les conseils des commissaires qui signale de la pluie alors que la piste a été déclarée séche ou de l' huile sur la piste et qu' ils signalent l' incident .
Mais dans ce cas de course 2 cas possibles :
- Rien de signalé car l' huile n' a pas pu être vue et non signalée aux pilotes et c' est les chutes qui ont decidées du drapeau rouge . Je n' ai pas de certitude sur la signalisation de l' huile par le drapeau Jaune rayé de Rouge , j' étais sur la Pit-Lane .
- L' huile était signalée par les commissaires avec le drapeau Jaune rayé de Rouge , dans ce cas c' est les pilotes responsables .
Seul les pilote en piste peuvent nous le dire , et suivant le cas , la descision devrait être différente , la régle et le bon sens .
L' année derniére en European Bike à Nogaro en plus , plusieurs chutes à cause de pluie brutale , avant la sortie des drapeaux , prise en compte du passage de le ligne précedente , mon pilote a fini la course en ambulance ( moto cassé + clavicule ).

Belle 3eme place le dimanche de David Muscat diminué après sa chute le vendredi après midi!
Toujours au guidon de la 1198.



Confirmation pour Etienne Masson

J'étais au virage de l'école et je confirme bien aucune signalisation du changement d'adhérence et même après la première chute.
Je n'aime pas critiquer des bénévoles mais je trouve qu'aucun progrès n'est fait pour la professionnalisation des commissaires de piste (temps d'évacuation des motos très long,parfois manque de vigilance durant la course, et manque d' automatisme à chaque intervention ) et demander une protection plus importante des commissaires comme sur d'autres épreuves avec ballot de mousse lors d'une intervention au bord de piste alors que la course continue.
C'est un point de vue de spectateur de courses motos depuis plus de trente ans dans l'unique espoir d'éviter l'amplification d'accident dans un sport reconnu à risque

A bientôt au MOTOGP au Mans et FSBK au Vigeant

C'est vrai que Nicolas Salchaud est reparti assez vite pour doubler quelque concurrent mais après quelque tour il s'est retrouvé au ralenti se faisant rattraper par les pilotes des derniers rang.
Concernant les commissaires il y en a 1 qui est allé vérifié l'état de la piste après que plusieurs chute est eu lieu et alors que les motos tournaient encore, mais il n'a rien vu c'est pour cela a mon avis que les commissaires ont mis du temps a sortir le drapeau rouge.

A t'on des nouvelles de Guillaume Saive ?

Jordan75 a écrit:

En ce qui concerne Nicolas Salchaud:

Après sa chute il est réparti rapidement et m'a très vite doublé car j'avais des problèmes sur ma moto. Quand il me passe je me dit "t'as rien a perdre prend sa roue si ça passa pas tempi!"
Mais au bout de deux virages je me rend compte de la coulée d'huile qui sort de sa moto sur le flanc gauche et se transforme en véritable jet quand il remet des gaz, a deux reprises je manque de monter en l'air.
Mes problèmes de freins s'aggravant je rentre aux stands, et signal TOUT DE SUITE à un commissaire technique que la kawasaki perd beaucoup d'huile, ce qu'il constate en voyant ma bulle, ma visière et mon cuir repeints.
Je suis en suite allé voir les panneauteurs de Salchaud qui m'ont littéralement envoyé chier, alors qu'ils avaient bien vu ce qui se passait ( à ce moment là il roulait en 1:40.....).
En fait la direction de course à juste demander aux commissaires de piste d'observer la moto n°15 mais ces bénévoles, pas forcément spécialistes n'ont pas vu de fumée donc pas de retour vers la direction de course...
Je met donc un carton rouge à la direction de course
Un carton rouge à l'équipe de Nicolas Salchaud
Et 15 cartons rouges au pilote (si on peut encore appeler ça un pilote ) qui pour sauver des points en vue d'un hypothétique titre à mis en jeu la santé ( et la vie) de tous les autres pilotes.

Je suis très en colère.

#75

entièrement d'accord avec toi!!!

Petit florilège des déclarations de pilotes sur FB...

Lucas Mahias
Désoler a tous les spectateurs , amis et partenaires présents pour me voir à Nogaro dimanche !!
Un probleme mécanique m'a empeché de prendre le depart !!
Une 3eme place le samedi tout de même !!
Rdv au Vigeant dans 3 semaines !!



Valentin Debise (suite à son déclassement)
Ou comment gagner une course, et deux secondes après être dernier!
BIG KISS LA F!



Kévin Longearet (suite à ses casses mécaniques à répétition)
Ça m'énerve!!!!!



Rémy Echard
Pleins de j'aime pour mon podium avec ma fracture au poignet! Merci pour votre soutien gazzzz #5



Mathieu Gines
C'est le week-end presque parfait juste dégoûté pour le final...!!! Mais je retrouve mon rythme alors sa va finir par payer..!!!

Jordan Levy
Voilà mon casque quand j'ai roulé derrière Salchaud.
Il va pas rouiller



Morgan Berchet
Pirelli 600: 4ème victoire de suite !!
Belle bagarre à 4 puis à 3 pour la distribution des places sur le podium. Morgan Berchet s’affirme comme l’homme à battre avec sa 3ème victoire de rang face à une meute d’acharnés menée par Hugo Clere et Pierre Texier. Si Berchet s’est montré intraitable, le reste du podium est resté incertain jusqu’au baisser du drapeau à damiers.



Hugo Clere
Fini 2eme pour la seconde manche , petite bagarre au dernier tour , ça pause même le coude à la marquez !! ^^



David Perret
Merci a l'équipe pour tous le boulot avec ce week end encore difficile!!

Un bravo et merci à Alan ( c' est la 1ére que nous nous parlons ) pour sa simplicite d' approche et sympatie et pour les conseils qu' il a donné à ces jeunes du chalenge et je dirai de même a Mr Bronec tout pareil qu' Alan et en plus aprés chaque scéance il passait sous chaque auvant à droite et à gauche du padock pour apporter des conseils en ayant un dialogue avec le pilote et les parents et d' une façon trés pédagogue . continuez pour nos petits .
J' attends des photos pour faire un petit CR plus complet sur Maximilien BAU et si quelqu' un en a d' autres me faire signe pour enrichir le CR et l'album de Maximilien , j' ai passé le Week End avec lui et ses parents .
Résultat brut . Pole sur le mouillé vendredi matin . et l' AM 5 éme et 3éme cadet . 4 éme temps samedi matin et 3éme en course et 1 er cadet , j' ai oublié il a tout juste 14 ans .
Maximilien et Alan ont réussi à me casser la chaine du Dax .

@Jean EDOUARD / Le Cheval et toute sa bande, Yves compris te conseilleraient d'échanger le Dax pour un Chappy . . .

Ces jeunes, ça ne respecte rien...

Bien bonne Gromono , mais je vais le réparer pour Le Vigeant , j' ai regardé au catalogue pas de Chappy 125 , car je roule dans mon bled , un peu plus vite que 45 .

Attention tout de même a pas rouler trop au dessus de tes 45, sinon tu risques d'être au abonnés absent au Vigeant (se faire arraché le papier rose sur un dax!!!!). Nous nous serons au Vigeant à la fin du mois. Sur l'épreuve de Nogaro Rom1 a lutté toujours avec ce même problème de manque de grippe a la remise de gaz en sortie de courbe. Je rédige le compte rendu et le fait suivre.

bonjour à tous !
Nogaro plein de bonne et de mauvaise chose avec un 9em temps en première séance d'éssai mais 16 em en deuxieme séance.
peu importe l'apprentissage des suspensions continue puisque j'ai emmené mon train de pneus test à plus de 65 tours ... ( le mans + Nogaro ) photo dans le lien
https://www.facebook.com/photo.php?fbid=3023746928721&set=a.3003448741279.1073741825.1714177934&type=1&theater

ensuite qualification sur le mouiller je suis grave déçu puisque normalement j'ai un gros rythme mais la moto en a décidé autrement tout d'abord en faisant le glaçon et en calans dans le premier tours en me disant mon amour de pilote j'ai trop froid, mon huile est trop dur ^^.
pousette devant chez tecmas ou VD53 m'aide très gentiment en cachant mon radiateur ( merci mec ! ).
je repart gentiment mais au bout de 2 tours la chance continue puisque cette fois ci la belle me dit mon amour de pilote j'ai trop chaud .... 137 degrés bien sur j'ai stoper à vue mais la belle a décider de se remettre en sécurité alors c'est partie pour la pousette ...
diagnostique rapide devant les box, le ventilo ne déclenche plus. je décide de mettre fin à ma qualif pour éviter le pire ( au cas ou ) pour vérifier l'état général du moteur et de l'huile et de tout ce qui va avec et aussi de trouver la solution au problème.
bilan 19em place, le thermocontact du ventilateur cramé et plus de peur que de mal. ( Honda c'est solide ! )

direction la course couteau entre les dents pour finir à une belle 12em place, j'ai pris un énorme plaisir sur cette course !.

qualif 2 c'est séchant je commet l'érreur du débutant .... je part en pneus dry et je boucle le premier tours par terre dans le pif paf avant les stands du très grand mendes puisque n'a absolument rien.
retour au stand mais cette fois ci le stand MSC de Xavier demarey, arciero et agogue ... ( merci pour le prêt des outils, du courant pour les chauffantes et de la soufflette ).
mon technicien des eau et mon tourneur fraiseur remette ma moto en état doucement mais surement pour que je puisse repartir rouler dans les dernières minutes de la séance. chose faite mais toujours impossible d'avancer en pneus dry alors je décide de rentrer pour éviter le pire une nouvelle fois.
la qualif ne me réussie vraiment pas ce We puisque je partirais dernier pour la deuxième course.
chaud bouillant au départ je jauge mes adversaire au premier virage et je ressort 15em de l'éscargot pour remonter et terminer 13em en doublant paul haquin dans le dernier tours.
finalement je repart avec 7 points pour ce We et des tats de solution trouvée sur la moto.
prochain rendez vous au vigeant ou je connais pas le circuit ! gazzz

Ah, en voilà enfin un qui fait son boulot!
J'ai nommé Pierre Texier, en Pirelli 600.
Enfin, plus exactement, c'est Matthieu Texier qui s'y est collé...





FSBK Nogaro - Premiers podiums et record du circuit pour Pierre TEXIER



Ce week-end Gersois a été fructueux pour l'écurie Tex Racing et son jeune pilote Pierre TEXIER #46 licencié à l'ASM Armagnac Bigorre engagé en Pirelli 600.

Les essais libres du Vendredi sont mis à profit et Pierre signe un troisième temps encourageant sur la dernière séance.

La pluie s'invite pour les essais qualificatifs du Samedi matin mais ne change en rien la détermination de Pierre qui effectue le 3ème temps de la séance à moins de 2 dixièmes de la pôle.

Il part donc en première ligne pour la course du Samedi qui a lieu sous le soleil.
Après un bon départ, il s'empare de la deuxième place dès le deuxième tour. Au 4ème tour une petite erreur le fait rétrograder en 5ème position... la tête de la course s'échappe.
Tours après tours Pierre regagne les places perdues et signe le meilleur tour en course (1'32.950).
Il revient ainsi sur les deux hommes de têtes qui avaient pourtant pris une belle avance et réussit à prendre la tête de la course deux tours avant le drapeau à damiers !
Pierre reperd l'avantage dans la ligne droite de l’aérodrome et tente de repasser son adversaire sur la ligne d'arrivée qu'il franchit 68 millièmes de secondes trop tard.

Pierre TEXIER monte donc sur son premier podium dans cette catégorie.

Les essais qualificatifs du Dimanche ont lieu sur une piste séchante. Pierre n'a jamais eu l'occasion de rouler dans ces conditions de piste difficiles et reste donc prudent en signant le 9ème temps; les premiers virages seront dès lors décisifs...

Le soleil est de retour et la piste est sèche pour la course du Dimanche.
Pierre manque son départ et rétrograde à la 15ème place au virage de la ferme... Il réussit à récupérer sa place de départ dès le premier tour mais la tête de la course est déjà bien loin.... Cela ne démotive en rien Pierre qui effectue encore une remontée spectaculaire ne laissant ni le speaker ni le public indifférents !
Au fil des tours il passe un à un ses adversaires et rentre dans le top 3 à cinq tours de la fin. Pierre signe alors à nouveau le meilleur tour en course en 1'32.678 et prend la deuxième place dans le dernier tour. Les derniers virages sont marqués par une bagarre haletante avec un changement de position à chaque virage... Mais Pierre passe la ligne d'arrivée dans la roue du second.

Pierre TEXIER s'offre ainsi un second podium sur le week-end le plaçant 3ème au championnat et s'approprie non seulement les meilleurs temps de chaque course mais aussi le record du circuit de Nogaro dans la catégorie 600 Superstock !

Un beau week-end pour toute l'équipe Tex Racing et pour Pierre TEXIER qui poursuit sa progression à seulement 19 ans et deux saisons de moto.

Merci à nos sponsors : Dafy Moto Bordeaux et KART System.
Il reste encore beaucoup de place sur la moto ;-)

Rendez-vous au Vigeant, un circuit que Pierre apprécie.

Ma première course en FSBK sur le circuit de Nogaro
Le championnat de France Superbike était sur le circuit de Nogaro les 27/28 Avril pour la deuxième manche de la saison. Le principe est simple : le vendredi "essais libres", Samedi matin "qualifs" et l'après midi "course", et de même pour le dimanche. Sur le circuit de Nogaro étaient présents d'anciens pilotes de Grand-Prix (dont Valentin Debise), de nombreux pilotes d'endurence (Julien Da Costa, Grégorie Leblanc...) ainsi qu'un pilote Moto3 dans le Team CIP en GP (Alan Techer).



Vendredi (Essais libres) : Après un weekend Espagnol difficile, je devais trouver des réglages propres à mon style de pilotage. J'ai fait les deux séances de 25 minutes sous un ciel menaçant. Nous avons pu avancer dans nos réglages grâce à Alain Bronec, Jean-Michel Mattioli et Paul Vincent (spécialise de la géométrie moto) qui nous a aiguillés pour les réglages de suspensions. A la fin de la journée, je tournais en 1.45.634 soit 1.2 seconde de mieux que la séance du matin et 4 secondes de mieux qu'avec l'Aprilia RS 125 en 2012.



Samedi matin (essais qualificatifs 1) : La piste était mouillée donc nous avons acheté des pneus pluie. La séance durait 40 minutes et malheureusement, alors que j'étais en train d'améliorer mon chrono, je suis tombé en panne d’essence. Je réalise tout de même le 9eme temps avec plus de 3 secondes sur la première pre gp.



Samedi après midi (course 1) : Enfin piste sèche. J'ai pris un bon départ malgré mon déficit de puissance face aux "motos de grand prix" (moto3 et 125 rs Honda). Laurent Chabal (pre gp) me double à l'entrée de l'escargot. Dans les premiers tours je l'ai suivi mais au bout de 3 ou 4 tours, la moto s'est mise à s'écarter de la trajectoire et s'est mise à dribbler de l'arrière ainsi que de l'avant. J'ai poussé jusqu'au bout mais Laurent Chabal était trop loin. Je fini 10eme au général avec un chrono de 1.45.057 soit 6 dixième de mieux que la veille mais je l'avais réalisé au 3eme tours de la course ce qui prouve que les pneus neufs gomment mes problèmes mais pendant très peu de tours...



Dimanche matin (essais qualificatifs 2) : La piste était humide donc j'ai préféré partir avec des pneus secs. Cette fois ci je ne suis pas tombé en panne d’essence et j'ai fait un chrono correct : 1.45.739 à 2 dixième de la première pre gp.



Dimanche après midi (course 2) : Nous avons eu la visite des supporter de Salviac venus en moto pour me voir. Nous avons affiné nos réglages de fourche et d'amortisseur arrière avec Paul Vincent. J'ai pris un très excellent envole et dans les premiers virages, Laurent Chabal est tombé en panne derrière moi. Après le premier tour, il s'est mis à pleuvoir sur une partie du circuit. Il y a eu de nombreuses chutes. J'ai roulé à mon rythme et après 3/4 de la course, la piste était presque sèche ce qui m'a permis dans les derniers tours de faire un chrono de 1.45.532. J'ai passé la ligne d'arrivée en 8eme position.



Je suis content du weekend

PS: J'ai oublié de dire que je roule cette année avec une BMS PRE MOTO 3 stock

Compte rendu de la 2e manche du Championnat de France Trophée Pirelli 600 à Nogaro

Un week-end riche en évolutions & émotions…


La journée du vendredi a été difficile avec un manque de feeling sur la moto qui m’empêche de progresser dans le bon sens.

Samedi la pluie s’invite pour la première séance qualificative du matin !

De bonnes sensations ainsi que de bons réglages me permettent une encourageante 9ème place sur la grille de départ.

Samedi après-midi première course !
Le départ est bon je rentre dans le top 5, mais avec un manque de rytme sur les premiers tours je suis relégué en 10ème position et finalement je termine la course dans le top 10 à la 9ème place.

Dimanche seconde séance qualificative du matin !
Après quelques modifications sur la moto, je m’élance sur une piste très humide.
En fin de séance je m’applique et hausse le rythme pour finir sur une belle 6ème place.

Dimanche après-midi seconde course!
Je réalise un super départ et me retrouve en 3ème position.
Rapidement je me retrouve en difficulté sur les accélérations et une gêne persistante sur la pédale de freins et sélecteur qui frottent sur le sol. Mais j’essaye de m’accrocher à mes concurrents pour fini la course en 9ème position.

Je repart du week-end à la 11ème place du classement général du Championnat de France à seulement 1 point du top 10.

Je remercie toute mon équipe du team ERT en particuliers mes mécaniciens, mes parents,l’Agence Créatitude360, et Florian Mathieu ainsi que tous mes partenaires et sponsors.

Un grand merci particulièrement à Franck Photographie d’avoir fait le déplacement pour vous faire découvrir la course par ses belles photos.

Rendez-vous au Vigeant pour la 3ème manche.

Gaz Anthony Aliern #34

Merci à tous pour ces CR!



Et bonne continuation.

Ce week end se déroulait la seconde manche du championnat de France Superbike sur le circuit du mans où, rappelons-le, j’ai remporté ma première course en 125 FSBK en 2011.

De bonne augure donc ? Pas forcément !
Dès le vendredi je ne suis pas très à l’aise sur la moto, mon manque d’entrainements y étant pour beaucoup je ne réalise que le 18eme temps de la première séance libre, avec quelques soucis de freins inconstants et de réglages de suspensions sur lesquels je n’ai pas pu travailler avant.


En seconde séance je continue à apprivoiser ma monture et ses complexes suspensions, j’améliore mon chrono de plus d’une seconde mais reste quand même assez loin de leaders et c’est assez frustrant.
Samedi matin la qualification se fait sur piste humide, et une foi de plus j’ai beaucoup de mal à trouver du grip à l’accélération, ce n’est qu’à la fin de la séance que nous réussissons à trouver un bon compromis qui me permet de sauver de justesse une 13eme position sur la grille avant de tomber lourdement dans le dernier virage alors que j’améliorais encore mon chrono de plus d’une seconde…


Pour la course de l’après midi, étant donné la chute du matin la moto avait beaucoup souffert et au moment du tour de chauffe nous finissons juste le remontage.
Je pars de donc de la voie des stands avec les pneus neufs, mais je me rend très vite compte que mes leviers de frein et embrayage ne sont pas serrés et décide donc d’abandonner.
Le dimanche matin les conditions de piste sont séchantes et dès ma sortie des stands un pilote part à la faute devant moi…pas très bon pour la mise en confiance. Je réalise quand même le 13eme temps dans le tout dernier tour de la séance.
L’après midi, mon stress est palpable au départ de la course,


et dès les premiers virages mes problèmes de freins sont de retour, après plusieurs tours le problème s’aggrave et je décide de rentrer et stands et abandonne à nouveau.


Un week end noir à vite oublier mais il faut aussi passer par là pour grandir et apprendre encore.
Malgré le fait que ma motivation soit restée intacte ma présence à la prochaine course au vigeant est plus que remise en cause car mon manque de roulage et mon budget limité m’empêchent d’être compétitif.
Je pense donc être de retour pour l’épreuve de Ledenon.

Merci à mes partenaires, les petits commerçants de la ville de Privas, et aussi Jean Marc Milhorat, Jojo, Olivier et Hélene
Merci aussi à toutes les personnes qui me soutiennent, mes amis, ma famille, ma petite amie,
et un clin d’œil à Axel et Thierry Maurin pour leur sympathie et aussi leurs performances.

et rendez-vous bientôt, en haut des feuilles de temps !!!

Dernière vidéo pour le jour 4
Commentaire de sergio sur cette journée:

...un WE inédit pendant lequel le bon a régulièrement côtoyé le moins bon...

Le moins bon: une série d'erreurs de stratégie dues à un évident manque d'expérience dans ce championnat, caractérisé par le nouveau format SBK à savoir: Samedi, qualifs le matin, course l'aprem et idem le dimanche.

Samedi matin pour la Q1, nous subissons les conditions météo avec une piste d'abord mouillée puis séchante puis pratiquement sèche...avec un seul jeu de roue, c'est le scénario catastrophe!Nous choisissons l'option pneu AV pluie et AR sec...qui va s'avérer mauvaise. D'abord, la moto ainsi équipée ne fonctionne pas: elle a perdu l'homogénéité qui fait sa force, elle ne trourne pas et guidonne tout au long de la ligne droite. Et alors que je me retrouve curieusement seul (ou presque) en piste, je comprends ce qui est en train de se passer: mes collègues sont rentrés pour mettre full slick et claquent leurs pendules enn fin de séance pendant que je chute au classement.
Résultat, 21ème sur la grille...

Toujours dans le moins bon: Dimanche, je commets une grosse erreur d'appréciation en pensant que je peux faire la course avec des pneus tendres (SC1) ayant une qualif à leur actif et dans une température ambiante trop basse pour ce type de gomme...je réalise mon erreur quand je vois les motos à coté et devant moi sur la grille de départ équipées en full balles neuves! Cette autre erreur va être lourde de conséquences puisqu'à partir de la mi course, mon pneu arrière s'effondre et je ne peux ni suivre la paquet de devant, ni résister à Christophe Tessier qui me chipe le point de la 15ème place dans le dernier tour!
Dernière chose: je finis les 2 courses à la place de l'idiot du village...

Le bon: Un top week end avec les potes, un Jeff héroique qui a tombé un boulot de fou tout au long des ces 4 jours passés dans le Gers (sans lui, je ne pourrais tout simplement pas effectuer cette saison), la présence de Monsieur et Madame Taz qui, je l'espère, renouvelleront l'opération et une cohabitation toujours aussi agréable avec Erwan Quellet qui roule en Pirelli 600...
Autre motif de satisfaction: après la Q1 ratée, je me fais plaisir pendant la course 1 en effectuant une remontée sympa mais malheureusement incomplète comme évoqué plus haut.
Mais surtout, je claque une pendule en Q2 avec un 1'35"9 soit presque 2 secondes de mieux que l'an dernier en Promo ce qui est un gros motif de satisfaction et confirme le bon rythme de ce début de saison.
Je confirme ma place de 1er pilote Aprilia.
Sans oublier l'apéro pour l'anniversaire de Dodo dans l'hospitality du SRC, rien que ça!

Bilan: un WE qui va nous apporter beaucoup en expérience, qui confirme nos progrès chronométriques mais qui confirme aussi certaines craintes que nous nourrissions avant le début de la saison: En ne limitant pas le nombre de pneus, L'EB fait la part belle aux gros budgets et aux teams qui vont passer un max de pneus dans le week end. Or, je ne veux pas me contenter du challenge Aprilia et viser également le classement scratch...malheureusement, je n'ai actuellement pas les moyens de mes ambitions...

Vidéo jour 4



Mon petit résumé à moi qui vaut ce qu'il vaut !!!
De mon côté, hormis les résultats de Sergio et Erwan qui sont en deçà de leurs espérances, j'ai encore acquis beaucoup d'expériences, en travaillant sur la moto de sergio et en aidant erwan. Le gros plus a été de pouvoir regarder les grosses teams travailler. Il (nous) me faut une meilleur préparation logistique et ergonomique afin d'être plus opérationnel lors des coups durs. Ma prise d'autonomie doit encore progresser afin d'anticiper les choix de sergio et ainsi gagner du temps pour le reste.

Les plus de mon we à nogaro:
- L'ambiance !!!! énorme comme toujours,
- Sergio avec une envie bouffer des secondes comme je ne l'ai pas vu l'an dernier,
- Une RSV4 qui a progressé d'un point de vu châssis et qui va encore progresser,
- Erwan avec un état d'esprit hors norme,
- Beaucoup d'idées....

Les moins de mon we à nogaro:
- Mon impuissance face au déficit de puissance de la ZX6R d'Erwan et le déficit Budget de Sergio,
- Mon overbooking constant du WE...,
- Encore une ou deux erreurs mais sans conséquences,
- Ma fatigue ce lundi qui va rendre mon travail de la semaine très difficile.

Rendez vous au vigeant.

Salut à tous

Je reviens sur l'incident de la course 2 de Nogaro, j'en parle une bonne fois pour toute, car sa me hérisse un peu le poil..!!!

La première chose qu'on t'apprend quand tu tombes c'est de vérifier ta moto avant de reprendre la piste. Alors que l'on veuille sauver des points dès la seconde course du championnat et mettre en danger tous les autres pilotes c'est une mentalité, mais c'est pas la mienne.

Après faut arrêter avec Pierre Paul ou Jacques vainqueur, j'étais en tête avec plus de 4 secondes d'avance, et si un c..... n'avais pas continué à rouler en perdant de l'huile sur la piste qui plus est soit disant sans s'en rendre compte alors qu'il roulait 10 seconde moins vite que ses chronos habituels j'aurais sûrement réussi à gagner ma seconde manche dans le weekend. Car jusqu'à preuve du contraire on a tous été pénalisés à cause de la même erreur.

Pour ce qui est de la direction de course, il leur faut au moins 5 litre d'huile sur la piste pour qu'enfin ils s'en aperçoivent. Ils n'ont jamais pris en compte les information qui leur ont étaient transmises tout au long de la course, et ont attendu le panneau trop tard pour prendre une décision.

Quand aux personnes qui sont en train de se battre à coup de réclamation pour être le pseudo vainqueur ou pour avoir une place sur le podium alors que certains n'étaient même pas dans les 6 premiers 2 tours avant le rouge, restez humbles et tout ça ce règle sur la piste.

Rdv au Vigeant pour remettre les compteurs à l'heure et les points sur les I !!!

Mac

Au moins, c'est clair!
Merci Mathieu, et bravo pour ta/tes courses!

Depuis dimanche, j'ai recueilli pas mal de témoignages et quasi tous vont effectivement dans le même sens; dommage!
Souhaitons juste que cela serve de leçon (sans trop y croire) et que plus aucune décision ne se prenne sur le tapis vert pour les 10 courses qu'il reste à disputer.
Le championnat est encore long et les meilleurs seront devant à la fin...

Bravo Mathieu !

Michel Augizeau fait son boulot de team manager.
On ne peut pas lui reprocher...

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NOGARO 2013


VALENTIN DEBISE ET TECMAS VAINQUEURS, PUIS DÉCLASSÉS… MAIS CE N’EST PAS FINI !

VALENTIN DEBISE N’A PAS TARDÉ À OFFRIR SA PREMIÈRE VICTOIRE AU TEAM TECMAS-HONDA. TROISIÈME AU MANS LORS DE L’OUVERTURE DE LA SAISON, LE PROTÉGÉ DE MICHEL AUGIZEAU N’A PAS LAISSÉ PASSER SA CHANCE À NOGARO, REMPORTANT LA COURSE DE DIMANCHE APRÈS AVOIR TERMINÉ 6È LE SAMEDI, S’EMPARANT PAR LA MÊME OCCASION DE LA PREMIÈRE PLACE AU CLASSEMENT GÉNÉRAL PROVISOIRE DU CHAMPIONNAT DE FRANCE. JUSQU’À CE QU’IL SOIT DÉCLASSÉ PAR LA DIRECTION DE COURSE POUR UNE HISTOIRE DE DRAPEAU ROUGE…

LES SÉQUELLES DE SA TERRIBLE CHUTE DES PRÉ-ESSAIS DU BOL D’OR À MAGNY-COURS EFFACÉES, C’EST UN VALENTIN DEBISE MOTIVÉ ET EN (PRESQUE) PLEINE POSSESSION DE SES MOYENS QUI S’EST ALIGNÉ CE DERNIER WEEK-END D’AVRIL À NOGARO. UN CIRCUIT QUI RÉUSSIT PLUTÔT À L’ÉCURIE BERRUYÈRE QUI S’Y ÉTAIT IMPOSÉE EN 2011 AVEC MATHIEU GINES.

SAMEDI, AVEC LA VERSION 2012 DE LA 600 CBR (LA VERSION 2013 DEVRAIT ÊTRE PRÊTE POUR LA PROCHAINE COURSE), VALENTIN DEBISE NE TARDA PAS À FAIRE OUBLIER DES PREMIERS ESSAIS CHRONOS PLUTÔT MÉDIOCRES POUR LUI : 16È TEMPS SOUS LA PLUIE. UN PEU COMME AU MANS OÙ IL S’ÉTAIT ÉLANCÉ DE LA 20È PLACE SUR LA GRILLE POUR LA 1ÈRE COURSE, IL EFFECTUA UN RETOUR SPECTACULAIRE SUR LA TÊTE DE LA COURSE, POINTANT EN TROISIÈME POSITION À LA FIN DU QUATRIÈME TOUR. ENORME ! MAIS POUR EN ARRIVER LÀ, IL DUT FORTEMENT TAPER DANS SES DUNLOP QUI ACCUSÈRENT LE COUP EN FIN DE COURSE. A TROIS TOURS DE LA FIN, LE PILOTE TECMAS-HONDA FUT CONTRAINT DE LÂCHER DU LEST, PRÉSERVANT NÉANMOINS UNE BONNE SIXIÈME PLACE, À 3.10 SECONDES SEULEMENT DU PODIUM. COMME EN 2011, MAIS SUR YAMAHA CETTE FOIS, MATHIEU GINES MONTAIT SUR LA PLUS HAUTE MARCHE DEVANT LE VAINQUEUR DU MANS, SALCHAUD.

HISTOIRE DE DRAPEAU ROUGE

FORCÉMENT, MICHEL AUGIZEAU, ROMAIN LA MONICA ET TOUT LE STAFF TECHNIQUE DE L’ÉCURIE BERRUYÈRE PASSÈRENT UNE PARTIE DE LA NUIT À PLANCHER SUR LES RÉGLAGES ET NOTAMMENT LA BONNE UTILISATION DES PNEUMATIQUES POUR OFFRIR À LEUR PILOTE LA MOTO LA PLUS HOMOGÈNE ET LA PLUS EFFICACE POSSIBLE POUR LA COURSE DU DIMANCHE. IL Y EUT EFFECTIVEMENT DU MIEUX PUISQUE VALENTIN DEBISE SE QUALIFIA AVEC LE 6È CHRONO, ASSEZ LOIN CEPENDANT DE MATHIEU GINES QUI LUI METTAIT QUELQUE 15 KM/H DANS LA VUE EN BOUT DE LIGNE DROITE. MÊME SI NOGARO N’EST PAS UN CIRCUIT QUI PRIVILÉGIE FORCÉMENT LA PUISSANCE, AU FIL DES TOURS, LE HANDICAP EST NÉANMOINS ÉVIDENT. MAIS UNE FOIS ENCORE, VALENTIN DEBISE, BÉNÉFICIANT EN OUTRE DE LA CHUTE DE SALCHAUD DANS LE DEUXIÈME TOUR, SE RETROUVA RAPIDEMENT TROISIÈME D’UNE COURSE OÙ MATHIEU GINES SEMBLAIT INTOUCHABLE. VALENTIN, TOUJOURS TRÈS RAPIDE ET CONCENTRÉ, AVAIT MAINTENU SON EFFORT POUR PASSER BERTIN ET SE PROPULSER EN SECONDE POSITION. UN NOUVEAU PODIUM, APRÈS CELUI DU MANS, SEMBLAIT ACQUIS. ET MÊME UN PEU MIEUX QUAND MATHIEU GINES PARTIT À LA FAUTE DANS LE DOUZIÈME TOUR. VALENTIN S'EST ALORS TROUVÉ EN TÊTE DE LA COURSE. IMAGINEZ L’EXCITATION DANS LE STAND TECMAS… VALENTIN SEMBLAIT GÉRER CETTE FIN DE COURSE À SA MAIN, JUSQU’À CE QU’UN IMBROGLIO INVRAISEMBLABLE NE VIENNE REMETTRE EN CAUSE UNE VICTOIRE QUI LUI SEMBLAIT ACQUISE.

DEPUIS LE 10ÈME TOUR, ON DÉCOMPTE DE PLUS EN PLUS DE CHUTES. IL SEMBLERAIT QUE SUITE À SA CHUTE, SALCHAUD PERDAIENT DE L'HUILE MOTEUR. UN PILOTE QUI SUIVAIT SALCHAUD S'EST MÊME ARRETÉ POUR LE SIGNALER À LA DIRECTION DE COURSE (SON CASQUE AVAIT REÇU DES PROJECTION D'HUILE). CETTE FUITE TRANSFORMAIT LA PISTE EN VÉRITABLE PATINOIRE HYPER DANGEREUSE POUR LES PILOTES. LA DIRECTION DE COURSE ATTENDIT POURTANT DEUX TOURS ET LES CHUTES DE PLUSIEURS AUTRES CONCURRENTS AVANT DE SORTIR ENFIN LE DRAPEAU ROUGE. A CET INSTANT, VALENTIN DEBISE ÉTAIT TOUJOURS EN TÊTE. AVANT LUI AUSSI DE PARTIR EN VRILLE SUR L’HUILE LAISSÉE SUR LA PISTE ET D’ENCASTRER SA HONDA 600 CBR DANS UN MURET. HEUREUSEMENT SANS DOMMAGE POUR LE PILOTE. « MAIS COMME IL ÉTAIT ALORS SOUS DRAPEAU ROUGE, DANS L’ESPRIT ET LE RÈGLEMENT, POUR NOUS, IL AVAIT COURSE GAGNÉE PUISQUE LE CLASSEMENT PREND EN COMPTE LE DERNIER PASSAGE DEVANT LA LIGNE D'ARRIVER OÙ VALENTIN ÉTAIT EN TÊTE » EXPLIQUE MICHEL AUGIZEAU. VALENTIN ÉTAIT DÉCLARÉ VAINQUEUR. SEULEMENT, LE PREMIER CLASSEMENT OFFICIEL PRODUIT PAR LA DIRECTION DE COURSE DISAIT TOUT LE CONTRAIRE. EN EFFET, VALENTIN A ÉTÉ DÉCHU JUSTE AVANT D'ALLER AU PODIUM. IMAGINEZ LES PÂLABRES, LES RÉCLAMATIONS ET TOUT LE TOUTIM… JUSQU’À CE QUE LA DIRECTION DE COURSE, APRÈS DÉLIBÉRATION, RECONNAISSE SON ERREUR ET RENDE À VALENTIN DEBISE CE QUI LUI APPARTENAIT, À SAVOIR LA VICTOIRE. UNE VICTOIRE QUI LUI PERMETTAIT D’OCCUPER LA PREMIÈRE PLACE DU CLASSEMENT GÉNÉRAL PROVISOIRE DU CHAMPIONNAT DE FRANCE.



COUP DE THÉÂTRE

MAIS PRÈS DE 2H APRÈS LA FIN DE LA COURSE, NOUVEAU COUP DE THÉÂTRE ! LES ORGANISATEURS REVENAIENT UNE FOIS DE PLUS SUR LEUR DÉCISION, DÉCLASSANT PUREMENT ET SIMPLEMENT LE PILOTE TECMAS-HONDA. LA RAISON ? APRÈS RÉCLAMATION D'UN PILOTE ET VISIONNAGE DE LA VIDÉO, VALENTIN DEBISE AURAIT BIEN CHUTÉ DANS LE TOUR OÙ LE DRAPEAU ROUGE A ÉTÉ BRANDI MAIS… VINGT SECONDES AVANT QU’IL NE LE SOIT EFFECTIVEMENT. ET COMME IL RESTA IMMOBILISÉ AVEC SA MOTO DANS LE MURET, POUR L’ORGANISATION, IL ÉTAIT CONSIDÉRÉ COMME ABANDON…

SI LA DIRECTION DE COURSE, TROP LAXISTE SUR CE COUP AU MÉPRIS DE LA SANTÉ DES PILOTES, AVAIT ÉTÉ PLUS RÉACTIVE, ON N’EN SERAIT PAS ARRIVÉ LÀ. ET LA VICTOIRE DE VALENTIN DEBISE N’AURAIT PAS ÉTÉ CONTESTABLE. LÀ, IL VA Y AVOIR ES RÉCLAMATIONS DE TECMAS MAIS AUSSI D’AUTRES TEAMS QUI ONT PU SE SENTIR LÉSÉS… WAIT AND SEE COME ON DIT OUTRE-MANCHE…

CHRISTIAN RAGOT

ça va devenir difficile à juger./ . .

Comment trouver le moyen de contenter tout le monde. . .
Et jouer une fin de course avec des palabres, il n'y a rien de pire je crois . . .

Je crois que Mathieu à raison, il faut régler ça en piste à la prochaine.

ca serais bien que celui qui est a l'origine de tout ce bazar nous donne sa version des faits puisqu'il est sur le forum.

Celui qui est à l' origine est moralement plus dans la merde qu' autre chose , que peut il dire de plus , il sait ce qu' il a causé , il n' est pas classé , la descision ne vient pas de lui , c' est la direction de course qui a descidé .
Le plus jolie des S Sport a été , à part la 1ére place provisoire de Valentin , dans les 2 série qualif. il y avait 4 pitlaneurs dans les 6 .
Valentin est déja dans la prochaine course ( vu hier ) , Le Vigeant lui va bien , podium en 2012 avec de trés gros déboires avant la course .