[WSBK] Assen 26-28 Avril 2013

Le WSB s'est toujours joué à la régularité plutôt qu'aux exploits : gagner quand on a la possibilité, et arriver placé quand pour une raison ou une autre on n'est pas en mesure de jouer la gagne, c'est le secret.

Sylvain n'avait manifestement pas le package pour battre les Britanniques ce week-end, il a assuré des gros points et c'est très bien.
Ses adversaires n'ont pas le choix, eux : ils doivent attaquer à outrance pour reprendre des points à Sylvain. Donc ils prennent plus de risques et on peut penser que les Sykes, Rea, Davies, Laverty et consorts vont alterner coups d'éclat et chutes. Si Sylvain est régulier, toujours dans le top-6, et parvient à s'imposer lui aussi de temps en temps, il peut parfaitement décrocher le titre en fin d'année. C'est tout ce que je lui souhaite.

6e = 10 pts
1er = 25pt

28 pts d'avance pour guintoli :
2 x 6e pour guintoli = 20 pts
et si Laverty (Sykes ou Davies) 2x premier = 50 pts
donc Ex aequo - y'a pas de quoi fanfaronner.

Y'a pas d'épicier qui tienne pour moi tant qu'il reste 24 courses . . .
Faut gagner et jouer placé à chaque fois !

pour reprendre Prep :

Kawa : Baz et Sykes
Suz : Cluzel (Rookie) et Camier (blessé)
Aprilia : Guinto et Laverty
BMW : Davies et Melandri (inconstant et 60pts de retard)
Aprilia privées : Gugliano (bien mais pas top, il surpilote) et Fabrizio (limite cave)
Honda : Rea et Haslam (blessé)
Ducati : Checa (à la cave) et Badovini (à la cave)

Baz ne devrait pas être en mesure d'inquiété Guintoli - pour sa 2e saison

Pour moi il reste 6 pilotes fort, et encore, Johnny Rea va être court toute l'année à cause de son matos . . . ce qui fait 5 pilotes
5 pilotes qui sont à ses basques. Guintoli, c'est l'homme à abattre, notamment pour son coéquipier ce qui ne va pas l'aider, à lui de montrer qui est le plus fort. Il va falloir puncher !
Melandri a fait tellement de résultat blanc qu'à la limite, en duel contre lui, il peut se permettre de le laisser passer pour ne pas prendre trop de risque.

A Monza, il devrait avoir un peu d'air, quoique si Davies fait le doubler, ça peut faire mal.
Si Laverty et Melandri s'intercale, aïe aïe
Et les Kawa ne devraient pas être trop larguées si elles en cassent pas. . . C'est pas gagnée d'avance . . .

Bonsoir, pas de casse moteur pour Sykes en Espagne...

Pardon pour la mauvaise info, pardon sylvain d'avoir envisagé la défaillance bayonnaise...

Ouh la la, pas la peine de s'excuser, les mécaniques bayonnaises défaillent de temps en temps... même si on fait tout pour que ça ne soit pas le cas!

Mon message était juste là pour rétablir la vérité des faits et pour aider les pronostiqueurs

Finalement concernant Guinto , certains ont la même logique que Tissier .. hum hum ...

Il fond son pneu avant et lache l'affaire à 3 tours de l'arrivée , au moins il la rallie et marque des points = pilote serein et intelligent , je ne vois pas où est le manque de panache (qui ne sert à rien quand on s'essuie la combi dans les graviers )

quelques photos

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Petite question technique : je remarque que les SSp ne se servent plus de traitements anti-frottement sur les fourche, genre TiN. Il y a quelques années elles en avaient toutes, alors je viens de vérifier et c'est toujours permis. On s'est rendu compte que ça ne valait par le coup ?

Sûrement.

PS: le mec qui n'apporte rien!

Ptite Ducat, si tu continues comme ça, va falloir que je m'attaque à ton smiley....

Jarno a écrit:

Le WSB s'est toujours joué à la régularité plutôt qu'aux exploits : gagner quand on a la possibilité, et arriver placé quand pour une raison ou une autre on n'est pas en mesure de jouer la gagne, c'est le secret.

Sylvain n'avait manifestement pas le package pour battre les Britanniques ce week-end, il a assuré des gros points et c'est très bien.
Ses adversaires n'ont pas le choix, eux : ils doivent attaquer à outrance pour reprendre des points à Sylvain. Donc ils prennent plus de risques et on peut penser que les Sykes, Rea, Davies, Laverty et consorts vont alterner coups d'éclat et chutes. Si Sylvain est régulier, toujours dans le top-6, et parvient à s'imposer lui aussi de temps en temps, il peut parfaitement décrocher le titre en fin d'année. C'est tout ce que je lui souhaite.

Sylvain invoque un mauvais choix de pneu avant, surtout pour la 2ième course, qui ne lui aurait pas permis de participer à la baston des derniers tours. Il m'avait semblé qu'il était en difficulté en phase de freinage...Il a joué les points

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Randy Pagaud #39

ASSEN 28 avril 2013

En Hollande, le changement c’est tout le temps !!!!!

Le seul doute que j’avais pour ce week-end, c’était de ne me retrouver avec une machine aussi difficile à piloter qu’en Espagne mais non tout est rentré dans l’ordre !!
Si moi j’aie passé une semaine au Bol d’or depuis la dernière course en Espagne, mon équipe non plus n’a pas chaumée puisque la moto qui me semblait si dur à piloter à Aragon, après un passage à l’atelier est maintenant vraiment beaucoup plus maniable suite à de gros changement sur la géométrie du châssis
La météo capricieuse va nous conduire à changer souvent de pneus et de réglage durant tout le week-end, la pluie, le froid et enfin le soleil vont rythmer les séances d’essais jusqu'à la course.
Qualifié en 16ème position à l’issus du samedi après midi j’était satisfait d’avoir bien amélioré mes chronos de 2012 mais la course c’est toujours un coup de poker !!
Bon départ je ne perd pas de place, mais dès les premiers virages je me fait bien tassé par deux concurrents assez réputer pour leurs actions souvent limite !!!!
Me voilà donc en bagarre toute la course dans un groupe de cinq pilotes pour la place de 15ème qui permet d’empocher le dernier point attribué, et si durant toute la course la bagarre fait rage et même si je suis le plus rapide du groupe au chrono durant la course, une erreur de ma part dans le dernier tour alors que je venais de passer en tête va anéantir tous mes espoirs pour la 15ème place, je franchis donc la ligne 17ème et déçu de ma fin de course.
Déçu je peux l’être puisque après la course en analysant les chronos je vois que je ne suis qu’à 1 dixième du chrono du pilote allemand qui termine 13ème !!!

Du positif il y en a, car je suis presque 2 secondes plus vite que l’année dernière mais maintenant il va falloir concrétiser en course pour la prochaine manche à Monza ou ce circuit est très rapide mais souvent théâtre de course assez mouvementé.

Remerciement à tous mes sponsors et partenaires techniques sans qui rien ne serait possible.

Salutations Sportives
Randy Pagaud 39

Encore 1000 merci Ptite Ducat pour ces superbes photos de l'intérieur !!!

Marc a écrit:

...

Ptite Ducat, si tu continues comme ça, va falloir que je m'attaque à ton smiley....

Ben oui, c'est vrai ça Chef, comment ça se fait qu'elle n'en ait pas déjà un ?
Merci à Randy #39 et bonne réussite pour la suite.

merci à tous pour vos commentaires

Une de Randy

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Merci pour la photo "ptite Ducat" mais passe nous voir quand tu es sur une course du WSBK on n'est pas des sauvage et on adore les passionés!!!

j'essaierai de passer à Donington

Ptite Ducat a écrit:

j'essaierai de passer à Donington

Pas de problem et si tu as besoin de pass, contact moi avant la course

Oui, ça vaut mieux qu'après...