[GP] Le Mans, 19 mai 2013

Surement, mais l'espoir fait vivre, et j'y crois

Mais ta logique est imparable effectivement

Le contexte pour nos pilotes est particulièrement exigeant psychologiquement, exigence de résultats, peu de droit à l’erreur, je pense que les conditions de pression sont plus tolérantes dans d’autres pays et le climat plus positif. Le combat n’est pas le même. Soutenons Zarco, De Puniet surtout dans les moments difficiles. J’ai constaté à l’écran plus de mouvements sur la machine Zarco, qu’en pensez-vous ?

Je dirais style de pilotages et réglages approximatifs du a la nouvelle équipe, ça s'affine petit à petit

Seule la victoire est jolie...
Le second n'est jamais que le premier des perdants...
Etc... etc...
A partir du moment où il n'y a qu'un titre par an, il est clair que tout le monde ne peut pas l'avoir. Demandez à Pedrosa...
Dans un genre assez proche : Jean Alesi, 13 saisons en F1, 201 GP disputés, 33 podiums, 1 seule victoire...

Zarco peut se battre régulierement pour la victoire en moto2 je pense, il lui faut travailler un peu le mental pour ça

source GP-inside

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Un élément qui laisserais a penser que sur se coup la ces l'équipe technique de Lorenzo qui na pas eu le nez fin les autre M1 avais l'air de bien fonctionner et sans la chute de VR46 ( qui na rien a voir avec les réglages il le reconnais lui même ) il y avais la possibilité d'en voir deux sur le podium

Des points envoler qui pourrais coûter cher en fin de saison

D'après des spectateurs (présent sur le forum mais je me souviens plus qui), Rossi donnait l'impression d'attaquer sévère pour suivre le rythme, mais difficile de juger depuis les tribunes...

Autre explication, Lorenzo est le seul pilotes Yamaha à utilisé le nouveau chassis, il est peut-etre moins bon sous la pluie ?

J'ai hésité à faire un sondage pour recueillir votre ressenti concernant les propos de Johann...
Et puis, non!
Trop racoleur et pas envie de remuer la m... contre un couple qui, quoi qu'on en dise, à le mérite de se donner à fond dans un milieu tout sauf facile, et où la moindre erreur se paye cash.
Des erreurs, il y en a eu, mais n'oublions pas si vite le Johann qui nous a fait vibrer dans ses duels contre Terol...



En attendant, il y en a d'autres qui progressent visiblement, course après course.


Le GP de France Moto2 a été marqué par une formidable performance du team Technomag-carXpert, avec la quatrième place de Dominique Aegerter et la onzième de Randy Krummenacher. En quatre courses cette saison, c'est la troisième fois que "Domi" se retrouve au pied du podium, une constance qui lui permet d'occuper, ex-aequo avec le Finlandais Mika Kallio, le troisième rang du championnat du monde. Randy Krummenacher, lui, a enfin vaincu le signe indien en marquant ses premiers points de l'année, les cinq premiers (11e place) sous ses nouvelles couleurs.

Dominique Aegerter (4e): "Mon départ a été parfait, comme je l'avais imaginé avant la course. Ensuite, inutile de préciser que sur une piste très grasse, l'adhérence était plus que précaire. Aujourd'hui, j'ai tout donné, j'ai connu mon lot d'émotions, notamment deux ou trois travers généreux. Quand il a commencé à pleuvoir un peu plus, je savais que la course pourrait être arrêtée dès le huitième tour avant la fin et j'ai tout fait pour tenter de gagner encore une place, en vain. Cela dit, je termine à 1,7 seconde de la victoire, je me retrouve à la troisième place du championnat du monde, je suis donc en plein dans la cible."

Randy Krummenacher (11e): "C'est le meilleur et le plus important week-end pour moi depuis le début de ce championnat 2013, si l'on oublie l'erreur tactique des qualifications. A chaque course, je sentais que la situation s'améliorait, mais cela ne se transformait pas en points. Là, c'est arrivé. L'entente avec l'équipe, que je remercie de sa patience et de son formidable travail, est toujours meilleure, même si nous devons encore diminuer le nombre d'erreurs que nous commettons. Ce premier résultat dans les points, c'est tout simplement la confirmation que nous sommes dans le juste."

Que ce soit Johann, Dominique ou Marc (Marquez ) l'essentiel n'est pas dans la performance mais dans le renouvellement de celle-ci.

Sans langue de bois Johann (et d'autres) a eu du bol et de l'opportunisme (ce qui n'est pas un défaut) dans cette qualif du Mans de claquer le bon chrono au bon moment.
Maintenant faut refaire la même au Mugello (qui lui avait sourit et inversement) l'an dernier et ça c'est une autre paire de manche que les 10mn du Mans.

Selon l'adage (que je partage) «un champion n'est pas celui qui accomplit une performance mais celui qui est capable de la reproduire».

On verra dans 7 ou 8 GP où tout ce beau monde se situe.

D'ailleurs si vous en parlez avec des pilotes ... (au hasard JMB) rien d'enthousiasmant chez... Marquez.
«il est excellent mais tout va bien tant que tout va bien» je résume la philosophie.

Il n'y a guère que (certains) commentateurs (voire exégètes) qui veulent à tout prix prédire l'avenir!

Et dérouler des ficelles que les pilotes (ou les anciens), eux, se gardent bien de dérouler, sachant combien elles sont ténues!!! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Est ce que vous voyez beaucoup de IODA dans le classement MOTO-2 ?? donnez une Kallex à Johann et on en reparle!!!
Regardez vers Sylvain en WSBK il a l'arme ..et il s'en sert!!BIEN

Zarco est sur une suter...Comme Aegerter ou Terrol.

Bizrement, Terrol a gagné un GP (A oui...il a exactement la meme expérience que Zarco dans cette catégorie)...

J'aime bien les pilotes (et les autres aussi) qui disent clairement ce qu'ils pensent. Parfois, c'est mieux d'y mettre la manière pour ne pas être choquant ou provocateur inutillement mais je trouve plus constructif et plus sain de s'exprimer pleinement.
Au bout du compte et à la fin d'une course, on a toujours la place que l'on mérite... soit on n'a pas été assez saignant, soit on a fait une erreur (ou plusieurs) erreur(s) de pilotage, soit on n'a pas trouvé le bon set-up, etc... S'en rendre compte est une histoire de sagesse et le reste, c'est de la littérature : c'est certain que si Espargaro, Rabat ou Nakagami ne s'étaient pas retrouvés par terre, le résultat de la course aurait été très différent. Mais justement, ils ont opté pour le bac à sable ! Tant mieux pour ceux qui sont restés sur leurs roues. Parce qu'avec des "si", il est permis de penser que Siméon allait reprendre Redding... ou se vautrer sur la piste détrempée. "Si" le drapeau rouge avait été agité un peu plus tard, le Belge finissait sur la deuxième marche du podium. Mais tout ça, c'est de la littérature en "Si" (donc bémol !).

Par contre, c'est intéressant de constater que Redding et Kallio montent en puissance... comme le laissait présager la seconde moitié de saison 2012. Que Siméon a pris le temps d'apprendre la Kalex et que les bons résultats commencent à pointer plus régulièrement. Qu'Espargaro se met peut-être un peu trop de pression et montre un peu trop de fébrilité. Que Terrol, en retraitl'année dernière, se met plus en évidence en 2013, etc... mais tout cela nous prouve simplement que le Moto2 est une catégorie très ouverte où le pronostic est un jeu difficile.

Vivement la prochaine !!!

Tout à fait, Marc.
Même si Johan n'est pas un grand communiquant, il bosse très dur (comme tout pilote qui veut se maintenir en GP) pour arriver à obtenir le meilleur résultat.
Trop facile de critiquer assis dans son canapé. Au lieu de polémiquer, nous devrions faire un front unis derrière nos pilotes français qui, faute de support médiatique au niveau national découlant de l'absence de culture moto en France peinent trop souvent à réunir des budgets.

Concernant le Moto GP et particulièrement Lorenzo, j'ai entendu dire (dans les milieux autorisés, comme dirait Coluche) que sa contre performance serait due à de la buée dans le casque. Il a troqué son Nolan pour un HJC contre une somme rondelette (1M€ ?) et a déjà perdu la visière précédemment. En est-ce la cause ?

La connerie est comme la morale, elle devient emmerdante à partir du moment où c'est celle de l'autre.

Kentai a écrit:

Concernant le Moto GP et particulièrement Lorenzo, j'ai entendu dire (dans les milieux autorisés, comme dirait Coluche) que sa contre performance serait due à de la buée dans le casque. Il a troqué son Nolan pour un HJC contre une somme rondelette (1M€ ?) et a déjà perdu la visière précédemment. En est-ce la cause ?

Philippe donne une raison ou plutôt qui n'est pas en tord, en faite il n'y a aucun responsable sur Sport Bike :
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Vu la saison de Pol Espargaro l'an dernier, le seul qui ait maintenu le doute face à Marquez, on le donnait favori pour la saison 2013.
Seulement voilà, en sport moto rien n'est écrit à l'avance ; tout spécialement dans une catégorie quasi-monotype où il est bien difficile de faire la différence. Autant les purs prototypes permettent aux talents les plus exceptionnels de s'affirmer, autant des motos proches de la série ont des limites plus basses que plus de pilotes peuvent atteindre, d'où un nivellement par le bas.

C'est parfois pour cela que nombre de rois des formules de promotion déçoivent en arrivant à un niveau de compétition plus élevé, avec un équipement plus exigeant.

Quel que soit le pilote titré en moto2 2013, il aura un gros coup de pouce de la Dorna pour passer en MotoGP, parce que la Dorna tient à démontrer que la catégorie joue son rôle d'ascenseur.

Mais ni la Dorna ni ses partenaires n'ont d'intérêt particulier à ce que ce soit Pol, plutôt que Scott, Esteve, Mika ou Dominique ou n'importe quel autre pilote du plateau. Pol Espargaro, malheureusement pour lui, n'est pas un enjeu pour la Dorna : a lui d'aller chercher son titre, de prouver seul son talent, de convaincre les managers MotoGP.*

Même dans sa propre équipe, maintenant que son coéquipier est nettement devant lui au classement, il n'aura pas de traitement de faveur.

La rumeur veut, si j'ai bien compris, qu'il soit dans le listing de Yamaha et de Tech3, tant mieux pour lui.




*Pour ne pas relancer une polémique dont les charmes ont été épuisés depuis longtemps, je pense qu'il en allait tout autrement l'an passé, mais je n'en dirai pas plus :)

Et que fait dans tout ça le bruit qui fait son chemin , comme quoi il y aurai trop de pilotes Espagnols et qu' il faudrait équilibrer avec des pilotes d' autres pays , je parle de l' aide de la DORNA .

EDOUARD Jean a écrit:

Et que fait dans tout ça le bruit qui fait son chemin , comme quoi il y aurai trop de pilotes Espagnols et qu' il faudrait équilibrer avec des pilotes d' autres pays , je parle de l' aide de la DORNA .

la sa touche un autre problème,avoir des pilotes de nombreux pays oui cela serais super mais si ont prend par exemple les 3 premiers de championnat nationaux les 3 premier en Russie ou au Brésil ( cela reste des exemple ) aurons t'ils un niveaux compatible pour concurrencer les 3 premiers Italien,Espagnol,ou Français ?????????????????????????????????????????????????????????

EDOUARD Jean a écrit:

Et que fait dans tout ça le bruit qui fait son chemin , comme quoi il y aurai trop de pilotes Espagnols et qu' il faudrait équilibrer avec des pilotes d' autres pays , je parle de l' aide de la DORNA .

La Dorna ne fera rien contre des pilotes Espagnols pour autant ; il n'y a pas de complot contre Pol à mon avis, si c'est à ça que tu penses ; mais en effet, elle rechigne désormais à les aider comme elle l'a fait pendant des années. Gadea par exemple n'a pas retrouvé de guidon. La Dorna craint sans doute un phénomène de rejet, devant l'omniprésence ibère sur les podiums.

Par ailleurs, et depuis longtemps, elle favorise parfois tel ou tel pilote non Espagnol pour augmenter l'audience des GP dans ce pays, voire si possible vendre les droits télé ; inutile de les citer pour ne blesser personne, mais on a tous en tête un certain nombre de pilotes à la carrière peu reluisante qui se retrouvent en GP, surtout s'ils viennent d'un pays émergent...

Mais après tant d'années de soutien de l'Espagne en général pour ses sportifs et ses équipes sportives, le nombre d'équipes espagnoles en GP suffit à assurer naturellement une présence importante de pilotes Espagnols en GP, et comme le CEV s'est imposé comme le principal championnat national en termes de détection, le flux ne va pas se tarir de sitôt, du moins tant que la crise ne touche pas plus durement encore les sponsors espagnols.

Surtout que les équipes Espagnol sont elles aussi de plus en plus friandes de pilotes non nationaux venus d'horizons plus solides financièrement pour équilibrer leurs comptes
Et au final c'est la pistes et le chrono qui font le tri.

Je ne pense à Pol spécialement , mais en général , je ne sais pas si ils sont que sensibles qualité du piote , mais plutot aux spéctateurs qui viendront voir leur pilote local , c' est des billets d' entrée vendus .
Je ne suis pas personnellement pour niveler le niveau de cette façon .

Scoop : Nouvelles mesures Honda concernant Marc Marquez!

A pieds ou en scooter, il ne doit plus recevoir une goutte de pluie................ et, accessoirement, être plus protégé que tous les autres pilotes!

:

Il est homologué à 3, le scooter Repsol ?

Navigation toujours aussi déconcertante, mais incontournable...



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Quel beau document, à l'image de ce que j'achetais en version papier en vacances ibériques. Ca transpire la passion.
Par contre, je ne sais pas ce que prend le maquettiste qui construit ça, mais c'est du lourd !
Sans boussole, je me suis perdu dans la navigation.