[Technique] Construction GECO

crazytoon a écrit:

Ils auraient pu lui faire un beau poly à la geco, quand même

Vu que c'est le Bazard à l'Hotel de Ville, ils ont plus les moyens... ou alors, il faudrait recycler les casseroles qu'ils se trainent  

Attend moi dehors, je te rejoins...

Didier LEBRUN a écrit:

SMAC ...

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Comme quoi, les bonnes idées de départ perdurent...

Tiens le dessin du train avant me rappel quelque chose .. 

Quelques photos des éléments de la fourche et des bras de suspensions  .

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Pfiou, il ne va pas falloir tomber avec, ça ferait cher la pelle!!
C'est de l'orphèvre...

Est-ce que ce sont deux fourches pour deux machines ou les 4 éléments sont assemblés par paire ?

Deux fourches.

Deux fourches pour une seule moto?

 

Vaut mieux prévoir c'est une moto de course !

2 motos en construction sans doute

Sur les rendus 3D, la fourche semblait prévue en carbone.
Peut-être un habillage carbone viendra protéger et ou renforcer la partie en alu ?

Pépé parlait de "demi coque" donc je pensais que ce n'était que pour une seule moto...

Mais je peux me tromper

Apparemment, le choix de départ était bien de fabriquer "un seul Proto".

Perso je pensais que le coût de la matière n'étant pas le plus important, en construire deux me paraissait judicieux.

Deux options géométriques différentes ?

sur le site Progeco, ils parlent régulièrement de la fabrication et l'achat de pièces pour 2 motos.
il est clair que , une fois le centre d'usinage réglé et l'outillage monté, le travail proprement dit ne revient pas trés cher, le 2ème ensemble doit donc coûter très peu d'argent (le prix de la matière ).
les pièces sont belles mais pas très faciles à nettoyer (oui je sais ma réflexion est empirique  ) de plus elles sont non réparables et non modifiables.
le constructeur est sacrément sûr de son coup  

oups! désolé elles sont soudables donc réparables  

thierry19 a écrit:

...le constructeur est sacrément sûr de son coup  

C'est tout l'intérêt de ce projet.
Ces pièces sont définies pour répondre à des spécifications théoriques
et pas à une vague idée mécanique ou esthétique qui sera adaptée "pas à pas".

Donc si la pièce répond physiquement à la demande formulée initialement, elle n'aura pas à être adaptée...

Mais si confrontées à la réalité, ces "spécifications fonctionnelles" ne produisent pas les résultats attendus...
Il faudra bien revoir le cahier des charges en fonction de ce qui aura été appris, et probablement réviser l'ensemble des pièces et donc recréer un deuxième proto probablement assez différent...

C'est pour ça que ce projet est intellectuellement très excitant  

Même si on peut penser qu'il y aura surement quelques retouches par ci par là pour comprendre les problèmes...
Quels problèmes  

Didier LEBRUN a écrit:

thierry19 a écrit:

...le constructeur est sacrément sûr de son coup  

C'est tout l'intérêt de ce projet.
Ces pièces sont définies pour répondre à des spécifications théoriques
et pas à une vague idée mécanique ou esthétique qui sera adaptée "pas à pas".

Donc si la pièce répond physiquement à la demande formulée initialement, elle n'aura pas à être adaptée...

Mais si confrontées à la réalité, ces "spécifications fonctionnelles" ne produisent pas les résultats attendus...
Il faudra bien revoir le cahier des charges en fonction de ce qui aura été appris, et probablement réviser l'ensemble des pièces et donc recréer un deuxième proto probablement assez différent...

Oui, donc du pas à pas...

Mais c'est bien; tu as bien appris la leçon de Pépé.

 

Mais c'est du pas à pas à la Pépé, pas du pas à pas à la papa !!! Toute la différence est là !  

Tu as raison, Didier, quant à l'intéret de ce projet, c'est pourquoi je trouve qu'il faut un sacré culot pour s'y prendre de cette façon (zut! encore de l'empirisme  ), sans le fusible qui permettrait d' évoluer avant de créer un 2ème proto entier donc couteux  

en outre je ne pense pas que pour répondre à "des spécifications théoriques" on puisse se contenter d'une "vague idée mécanique". 

Didier LEBRUN a écrit:

Même si on peut penser qu'il y aura surement quelques retouches par ci par là pour comprendre les problèmes...
Quels problèmes  

Que de certitudes!  

Eric Offenstadta publié surIl faut soutenir le projet GECO !
Journal de bord.
La semaine passée 75% des pièces principales sont arrivées.
Les superbes "tés" de fourches en Fortal et toutes les pièces de jonction nous ont été offertes par Serge FREZARD et sa compagnie SODERTAL !
Les grands bras de fourche, porteur des bras oscillants avant, usinées par notre copain Laurent LAUSSU sont impressionnants et respirent la santé.
Notre talentueux ingénieur Jérôme HAZART va terminer les derniers dessins : des bracelets et du 3ème aMortisseur en début de semaine (Quand Pépé écrit aMMortisseur avec deux M, Jérôme le gronde).
Sylvain GALÉA a presque finit de souder la ligne d'échappement qui passe DANS le bras Ar.
Stéphane OSMONT bosse comme un fou, pour terminer le modèle du réservoir, et si je n'avais pas cédé pendant deux jours à une proposition de montage de la pompe à essence dans le bouchon de réservoir (gag), il aurait déjà été terminé.
L'arbre de transmission en Titane est usiné par les établissements BELOT à Coursan et doit être termine en fin de semaine prochaine.
Et mon copain Mickie DUMONTEIL nous donne un coup de main au montage en attendant de trouver la perle rare : un jeune qui ne se prenne pas au sérieux.
Les roues ont été offertes par Eric von Daschbul.
Si les deux petites pièces qui tiennent les roulements de direction arrivent de l'EST la semaine prochaine : On pourrait vous montrer l'engin NU monté, d'ici à une quinzaine de jours.

Quoi ? 15 jour?? mais c'est long 15 jours.... on pourra pas attendre tout ce temps !!!

Bravo encore.  

Et oui, c'est bien Mickie, modérateur ici-même, qui assure le montage de la bête............. et qui ne publie rien ici!

   

Tout se perd, ma brave dame...

J'en connais un ici qui dirait que toutes choses étant égales par ailleurs, tu ne gagnes rien sans rien perdre non plus.

C'est chienne la vie  .

Parce qu'en se levant à 6h15 et en rentrant à la maison rarement avant 20 h (Pépé me fait le co-voiturage de Sète à l'atelier), vous croyez que le premier truc que je fais, c'est sauter sur le clavier? Tiens, on a fini un peu plus tôt ce soir, et j'ai le temps de venir vous voir... Je vous passerai quelques tofs du projet en cours. N'attendez pas de grandes révélations de ma part, d'une part je tiens à conserver ma place jusqu'à ce que soit trouvé l'oiseau rare, d'autre part je fais le grouillot pour une moto déjà finalisée, et s'il reste certains détails à gérer (Je n'ai jamais fabriqué autant d'entretoises que cette semaine, je suis capable de différencier l'alu du zycral au toucher!), tout mon savoir n'est que purement consultatif...

Allez, parce que c'est vous...

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Admirez le support de répartiteur de freinage fait avec mes mimines, et une autre de mes oeuvres: les douilles de centrage du bras oscillant en mousse expansée, parce que j'avais ça sous la main et qu'il fallait placer le bras pour construire la ligne d'échappement...

Je vous passerai d'autres vues plus tard. Un dernier mot: On ne visite pas, merci de ne pas insister!

mickie a écrit:

Parce qu'en se levant à 6h15 et en rentrant à la maison rarement avant 20 h (Pépé me fait le co-voiturage de Sète à l'atelier), vous croyez que le premier truc que je fais, c'est sauter sur le clavier?

Ben oui!

 

Merci Mickie.