[Petites annonces] Cherche pièces Moteur RS500 Honda

Troisième essai, mais le post date de 2010 !

http://www.tz250.com/forums/archive/index.php/t-6962.html

For sale Honda RS 500 3 cylinders from 1988 spare parts. Most of the are brand new and some used in different conditions.
Complete list as follows:
REF ITEM QTY STATUS
13101-ND7-810 PISTON 3 NEW
13101-ND7-810 PISTON 21 USED
94601-16000 PISTON CLIP 2 NEW
12101-NF7-000 CYLINDER 1 NEW
12101-NF7-000 CYLINDER 1 USED
12201-NF7-000 CYLINDER HEAD 1 USED
12202-NF7-000 CYLINDER HEAD 1 USED
13000-NF7-000 CRANKSHAFT 1 USED FOR REPAIR
22401-NC8-000 SPRING CLUTCH 6 USED
22201-NC8-000 CLUTCH FRICTION DISC A 8 USED
22311-NF7-003 PLATE A CLUTCH 8 USED
30300-NC8-000 GENERATOR ASSY PULSE 1 NEW
18212-NF7-000 GASKET EXHAUST JOINT 3 NEW
14132-430-000 GASKET A REED VALVE 10 NEW
14133-430-000 GASKET B REED VALVE 9 NEW
12192-NC8-000 GASKET CYLINDER 24 NEW(SEVERAL SIZES)
19223-NC8-000 GASKET WATER PUMP COVER 2 NEW
19222-NC8-000 GASKET WATER PUMP CASE 3 NEW
11351-ND7-810 GASKET ATTACK COVER 4 NEW
11394-ND7-810 GASKET L COVER 4 NEW
11395-NC8-000 GASKET R COVER 4 NEW
31930-ND5-003 SPARK PLUG 3 NEW
12211-NC8-000 O RING CYLINDER HEAD O.S. 4 NEW
91203-NF7-003 OIL SEAL 34x68x6 4 NEW
91204-NF7-000 OIL SEAL 31,5x62x6 1 NEW
91007NC8-000 BEARING NEEDLE 30x35x24 1 NEW
91020-NC8-000 BEARING NEEDLE 22x33x15 SPL 1 NEW
91001-NF7-300 BEARING COMP 6305 1 USED
91005-NF7-300 BEARING COMP ROLLER B 1 USED
91054-NC8-000 BEARING TAPPER 25x52x16,25 1 NEW
91021-890-000 BEARING NEEDLE 15 1 NEW
91304-NC8-000 O RING 18x1,58 1 NEW
91207-NF7-003 OIL SEAL 32x43x6 1 NEW
91206-GJ5-004 OIL SEAL 10x20x5 1 NEW
91206-ND7-810 OIL SEAL 10x25x5 1 NEW
24435-NC8-000 SPRING DRUM STOPPER 1 NEW
90472-NC8-000 STOPPER PRIMARY BEARING 1 NEW
28815-NF7-000 SPRING CLUTCH LEVER 1 NEW
93600-06012 SCREEW FLAT 6 x 12 3 NEW
90471-NC8-000 STOPPER BEARING'1 NEW
19230-NC8-000 IMPELLER WATER PUMP 1 NEW
90201-415-000 NUT CAP 6MM 1 NEW
16112-NC8-004 WASHER HOLDING BOLT 1 NEW
91301-NC8-005 O RING 25x28x5 1 NEW
96211-07000 BEARING BALL 63/22 2 NEW
90604-MG8-000 CIR CLIP 30 3 NEW
90602-NC8-000 CIR CLIP 28 1 NEW
51404-NC8-810 FRONT FORK SPRING 0,7 2 NEW
51402-NC8-810 FRONT FORK SPRING 0,6 2 NEW
52402-NC8-000 SPRING REAR CUSHION 1 NEW
52401-NC8-000 SPRING REAR CUSHION 1 NEW
91008-NF7-000 BEARING BALL 6305 1 NEW
90602-463-000 CIR CLIP 28 8 NEW
94510-10000 CIR CLIP EXHAUST 10 1 NEW
18266-ND7-810 ROD ATAC 2 1 NEW
18265-ND7-810 ROD ATAC 1 1 NEW
19535-NF7-000 HOSE WATER MIDDLE 1 NEW
90123-NF7-000 BOLT ENGINE HUNGER SOCKET 12x318 1 NEW
90305-393-000 NUT AXLE 18 MM 1 NEW
90121-NF7-000 BOLT SOCKET ENGINE HANGER 10x287 1 USED
90122-NC8-000 BOLT ENGINE HANGER SOCKET 10x281 1 USED
22870-NC8-000 CABLE COMP CLUTCH 1 NEW
17910-ND7-000 CABLE A COMP THROTTLE 1 USED
17920-ND7-000 CABLE B COMP THROTTLE 1 USED
51360-NC8-000 LEVER, HANDLE BRAKE 1 NEW
45107-NC8-000 PAD COMP FRONT A 4 NEW
45108-NC8-000 PAD COMP FRONT B 4 NEW
45107-NC8-000 PAD COMP FRONT A 2 USED
45108-NC8-000 PAD COMP FRONT B 2 USED
50640-NF7-000 HOLDER L STEP 1 USED
50630-NF7-000 HOLDER R STEP 1 USED
53141-NC8-000 PIPE THROTTLE GRIP 1 USED FOR REPAIR
51412-NC8-000 RETAINER DUST SEAL 2 NEW
14111-NF7-003 REED VALVE ONLY 10 USED
23802-NC8-000 SPROCKET DRIVE 15 T 1 USED
23804-NC8-810 SPROCKET DRIVE 17 T 1 USED
90022-NF7-000 BOLT STUD CYLINDER 3 USED
SPECIAL TOOL 2 USED
WORKSHOP MANUAL 1 USED

Asking 3.500 euros for all with shipments cost included worldwide.
A very good opportunity for someone owning one of this exclusive 500 GP bikes.

Merci pour ces pistes!

Encore un peu de google [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

http://eshop.original-teile.de/index.php?cl=search&searchparam=13101ND7810&lang=1

Brand HONDA: PISTON COMP A
Partno.: 13101ND7810
Available in approx. 7-10 working days 123,55 € *

Gull a écrit:

Du tac au tac, je vous réponds que vous êtes de vilains taquins.

j'ai édité le titre.
Je lance une refabrication de pistons pour 500 NR, sur une base de cendrier. Sachant que si j'en fais des pelles carrées, le prix de revient est absolument délirant, qui qu'en veux?
C'est pas très vendeur, je recommence:
Un chouette mien ami qui est du métier me propose la refabrication de pistons après relevage de cotes sur un piston à peine rodé ( 150 km tout au plus    )
en en faisant faire par poignée de 24, on arrive à 80€HT le bout.
Ce n'est pas donné, mais vu la disponibilité sur le marché, le choix est assez limité.

si vous êtes intéressé, faites vous connaitre, si vous ne l'êtes pas, colportez la nouvelle.

Je vais encore faire du mauvais esprit, mais bon ...... Gull, j'espère que tu vas trouver ton bonheur dans toutes les propositions ci-dessus , parceque si tu es obligé, comme tu l'envisages, de lancer une refabrication de pistons de 500 NR ( qui ont la particularité d'être de forme ovale ) , tu risques d'avoir du mal à les faire rentrer dans les cylindres de ta bécane...
 

philippe7 a écrit:

Je vais encore faire du mauvais esprit, mais bon ...... Gull, j'espère que tu vas trouver ton bonheur dans toutes les propositions ci-dessus , parceque si tu es obligé, comme tu l'envisages, de lancer une refabrication de pistons de 500 NR ( qui ont la particularité d'être de forme ovale ) , tu risques d'avoir du mal à les faire rentrer dans les cylindres de ta bécane...
 

On a bien noté qu'ils étaient ovales ( depuis un certain temps déjà) et la refabrication se fait sur la base de pistons existants ( TZ 750,) puis mis aux cotes ET ovalisés.
le poids final augmente d'une dizaine de grammes.
Le but est de rouler, pas d'aller chercher les usines, on n'y arrivait pas il y a 25 ans, on voit bien que l'écart ne s'est pas réduit aujourd'hui.

Gull, je crois que Philippe parle des pistons de la 750 NR:
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Qui devraient avoir du mal à renter dans le trois pattes à trous... même ovalisés...  

Les pistons de l'Ahoud sont vraiment ovales. Quand Papy Alain aura fini sa sieste et mouillé sa madeleine dans le thé, il ne manquera pas de nous expliquer pourquoi, du genre " c'est pour que quand c'est tout bien chaud ça devienne cylindrique"

Et oui, je me suis encore planté entre NS NR et RS. Ce que vous pouvez êtres agaçants à la fin.

Eh oui, Never Start, Never Ready... pas compliqué à se souvenir  

RS, tu propose quoi ? Ratagaz Salace ?  

Recherche Sponsors?  

Salut

Rapidement Serrée

Pour un 2 temps cela me semble de bon aloi  

Le fait est...

Salut

Blague a part j espère que tu vas trouver ton bonheur afin de redonner vie a ta merveille    

Merci Mon Général. Elle va tourner. On passe à peine le doigt entre piston et cylindre.

Tous les pistons sont ovales et coniques, ceci pour compenser les différences de dilatations dues aux différences de températures et aux différences locales d'épaisseurs de matière.
Ovale et conique, c'est un peu raccourci, disons que la forme est proche d'un ovale conique.