[Oldies] L'oubliée d'Hamamatsu.... La TR 500 Suzuki

Comme le soulignait Christian, nous avons fait le tour de notre sujet Suzuki TR 500 , que ce soient les modèles Air-Cooled ou Liquid-Cooled, ou encore les T500 préparées de haut niveau telles que les Seeley,Roca ou encore Jada. En guise d’épilogue, nous pouvons dire que cette machine, pas très connue, méritait bien ce coup de projecteur car elle peut tout de même revendiquer:

• D’être passée très prés du Jackpot, trois années de suite aux 200 miles de Daytona devant les meilleures 750...
  
• D'avoir fini 2ème et 3ème au Championnat du monde 500 en 1971...
  
• D'avoir fait retentir la seule et unique Marseillaise au TT en 73 avec Jack..
  
• D'avoir remporté la première victoire de Suzuki en GP 500 a l'Ulster 71 toujours avec Jack (accessoirement je pense même que c'est la première victoire d'un 500 2 temps Japonais en GP)
  
• D'avoir permis a Barry Sheene d’acquérir une stature de pilote N°1 qui l’amènera a ses deux titres en 500 sur la quatre cylindres
  
• etc...etc...
  

Pas mal pour un moteur de série, 47cv au départ pour finir à 80cv.

Moto-Journal annonçait la fabrication de la TR500 en tant que compé-client ce qui ne s'est jamais vérifié par manque de capacité de production.

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John Woodley, pilote Neo-Zélandais talentueux dont nous avions parlé un peu plus haut, a lancé il y a quelques années une petite série de TR500 Air-Cooled Replicas pour les courses de classiques en NZ et Australie.
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  Bon si ce sujet est (presque) clos, moi qui n'y connais rien mais qui apprécie le travail fourni par les personnes qui ont fait vivre ce sujet de qualité, j'espère encore me régaler avec l'Histoire d'une autre grande bête de course...Merci

Pourquoi pas la kawasaki H1R . on pourrait écrire un livre la dessus .


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En voila une bonne idée Hubert!...Peut-être pour un peu plus tard pour qu'il y ait le maximum d'intervenants car j'ai l'impression qu'en ce moment la préoccupation principale, à juste titre, c'est brochettes-Rosé de Bandol!

je met en ligne quelques photos de ma TR 500 III 1975 et j'en profite pour faire un petit aparté sur l'admiration que je porte aux pilotes de cette époque qui déboulaient par exemple sur le grand circuit de Spa sans se poser trop de questions existentielles par rapport a ce qui était courant a l’époque sur les 2 temps:le serrage. Redman en parle dans son bouquin, la hantise quand il etait a l'aspi dans le dosseret de Read ou Ivy de s’emplâtrer dans la machine qui le précédait. Il a évité de peu le crash a Spa justement derrière Read, prévenu par les signes annonciateurs du serrage. La TR500 a été fatale a Cal Rayborn, en cause une carburation inappropriée mais d'autres pilotes américains n'etaient pas chaud pour l'enfourcher au début de sa mise au point en 1969.
J'ai appris a mes dépens sur cette machine qu'on ne l'engage pas en compétition sans un minimum d'essais, sans disposer des réglages de ceux qui "savaient" à l’époque, d'un stock de pièces fiables (joints spys neufs, joints de culasse très spéciaux..)  Méfiance aussi vis a vis du Magnésium qui vieillit très mal. Pour avoir négligé cela, je me suis payé une série de serrages à fond de 6ème, le nez dans la bulle et je remercie le ciel d'avoir connu cela sur des circuits modernes avec des dégagements et un équipement lui aussi moderne. Une pensée pour les gars qui montaient sur les Jawa 4 et autres Suzuki RZ 64 que Jack Ahearn avait surnommé "Whispering Death", cas unique d'une machine dont il ne reste aucun exemplaire sur la planète!

Séance de mécanique au Mans...Jusque la tout va bien...Dans quelques minutes çà va salement se gâter dans l'entrée de la Dunlop..
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Frein AR ventilé....
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Bien remis de mon serrage du Mans, malgré une demi-douzaine de fractures, je remet le couvert à Magny-Cours. Je n'ai pas mon casque habituel "Phil Read" car Mr Krajka me l'a confisqué , à juste titre, suite au trauma crânien du Mans.

Jusque là , tout va bien... Magny Cours 17h... Un peu constipé tout de même car le problème n'est pas de savoir SI elle va serrer, mais QUAND elle va serrer....
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Magny-Cours, sortie de clinique du circuit 19h.... Elle a bien serré!!... Au niveau de la passerelle, dans la ligne droite! Tibia dans le sac et cinq-six fractures de métatarses
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Je vous ferai grâce du troisième serrage à Nogaro , au bout de la ligne droite du fond.
J'ai adoré cette machine mais trop occupé professionnellement j'ai commis l'erreur de m'imaginer pouvoir courir avec une machine faussement rustique, en la chargeant simplement la veille de la course dans le fourgon.

La seul dommage, Pierre, c'est que tu n'as pas gardé cette superbe moto. Quand on voit qu'elle est maintenant dans le fond d'un garage......
Il en reste quand mème 7 (3 à air et 4 liquides (à cadres Suz)) en France dont 2 qui roulent.

collecto a écrit:

La seul dommage, Pierre, c'est que tu n'as pas gardé cette superbe moto. Quand on voit qu'elle est maintenant dans le fond d'un garage......
Il en reste quand mème 7 (3 à air et 4 liquides (à  cadres Suz)) en France dont 2 qui roulent.

J'avais trouvé sur evilbay des cylindres Shepherd a eau pour Suzuki sans en connaitre plus sur ce préparateur , quelqu'un en sait plus ?

Un article sur Sheperd avec en bonus une Suzuki monocoque peu connue .. 

http://www.suzukigtriders.co.uk/technical/tuning%20Suzuki%20GT250A%20M.pdf

Tiens,puisqu'on reparle des monocoques,l'occasion d'aller puiser dans les archives Colin Seeley (tome2)..

Pat Mahoney a Brands Hatch.
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Toujours dans les memoires de Colin Seeley,Sheene vainqueur de la course 500 et de la course "unlimited" a Mallory Park avec sa TR500 Seeley
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Le fameux podium du Senior TT 1973 avec la Marseillaise de Jack Findlay, vainqueur sur sa TR 500,Peter Williams second sur Matchless et Charlie Sanby troisieme sur une autre TR 500.Un grand jour pour Jack et Suzuki.....Mais un jour a marquer d'une pierre noire pour les moustiques!!
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Gros plan sur la TR500-Seeley de Barry ,1er modèle,sans son carenage....
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Kim Newcombe versus Jack sur sa TR 500 lors du John Player International Trophy a Silverstone.
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Un peu hors sujet, mais puisque l'on parle de lui dans le "quizz" en ce moment : Cette photo de Silverstone 73 est sans doute une des dernières de Kim Newcombe...il s'est tué lors de la course des "1000cc" le samedi en fin d'après midi.

MJ 101 18/01/1973
London Racing Motor Show :
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Oui Philippe ...L'année ou il termine second du championnat GP 500 derriere Read...Il etait a l'aube d'une grande carriere...Silverstone c'etait quasiment 40 ans jour pour jour ,car pendant le week-end du 15 Aout 73.

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Sach 71  photo Beau ou Bubu   
2 TR, le 17 Turner et Bron derrière Ago...Et une rareté Dodds sur König qui ne marquera qu'un seul point dans toute la saison ( 10ème à Hochenheim) ML n°216
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Giovanni Belli avec la JADA CML 2003  ml n°137
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ML n°184  

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Superbe photo trouvée sur le net sans aucun renseignement!
Alors je dirai Brno 72, Findlay et la Jada (qui cache Granath) , Bron , Gunnarsson (qui cache Newcombe) Ago et derrière lui Nelson, Gould , Auer, et puis il y à une TR, n°52 Turner qui ne marquera pas un seul petit point cette année là (??)

Pour mieux voir :
http://a400.idata.over-blog.com/3/29/68/39/calendrier/Calendrier-Metzeler-2011/00-Couverture-b.jpg
(calendrier Metzeler 2011)

Et a gauche du N°60,ca ressemble bien a Lothar John sur sa TR 500 Air-cooled qu'il utilisera encore en 1973....Effectivement pour Keith Turner 72 a eté la descente aux enfers,zero point apres la seconde place au championnat en 1971...Ouchh!!

En parlant de Turner et comme je suis en train d'exhumer du sous sol mes "Motorama" et autres "La revue des motards" (revues pas tres connues, certes),le voici donc en couverture avec sa TR500 en Septembre 1971,sa"bonne"année.
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Autre TR500 en couverture,Mandracci cette fois,au Paul-Ricard ,GP de 1973.
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Durant ce GP 73 l'autre TR500 de la SAIAD,celle de Findlay aux prises avec la Kawa H1R de Christian Léon qui finira 4eme de ce GP derriere les Yams et la MV de Saarinen ,Read et Kanaya.

url=https://servimg.com/view/17862171/658][Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image][/url]

Clermont Ferrand 1972.Keith Turner avec Jack sur Jada et Bo Granath qui finira 6eme avec son Husqvarna.

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Pat Mahoney Suz Seeley
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TR Seeley
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Une autre...

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La Suzuki de Findlay par terre au paddock sous les yeux de Jim Curry !!
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Jody Nicholas avec son ancienne XR500
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Daytona, image de pub??
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Une autre TR Seeley
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XR500
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TR
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La ,t'as du "lourd" Christian! Le "road and Race" m'a eté envoyé il y a fort longtemps par John Woodley,mais dans une serie de mauvaises photocopies noir et blanc....J'ai aussi les deux manuels de maintenance air-cooled et liquid -cooled mais toujours de mauvaises photocopies...C'est mieux que rien!

D'après moi, sur Motorama, le réservoir à remplissage rapide est plutot un 750 TR (avec mon ami décédé trop tot, Guido Mandracci)

Et avant que quelqu'un ne réagisse au quart de tour sur le thème : "ça ne peut pas être une TR 750 puisque la photo est prise au Grand Prix de France" : il y avait bien au programme de ce premier Grand Prix au Paul Ricard une course de 750 hors-championnat , remportée d'ailleurs par...Guido Mandracci.

  Exact! Ah! ils ont l’œil les pit-laineux!!

philwood a écrit:

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juste un clin d'œil dans ce post qui m'a passionné !!!  pour comparer, toute proportions gardées mon Drixl 250 avec le cadre ci dessus !!

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