[SBK] Silverstone, 4 août 2013

Pour Jules, ne pas oublier que c'est à Silverstone qu'il a gagné un GP en Moto2.

Florian Marino encore et toujours aux avants postes

Cette nouvelle manche de Supersport mondial a amenéun nouveau lot de retentissements pour Florian Marino. Faisant fi des 48 heures des plus stressantes juste avant les premiers essais, notre pilote s’est montré de suite aux avants postes sans jamais faiblir. C’est une nouvelle fois un fait extérieur qui est venu ruiner ses chances d’accrocher un podium.

A la veille de son départ pour la Grande Bretagne, Florian apprend qu’il ne pourra peut être pas y rouler. Petit retour en arrière pour rappel des faits. Florian Marino a été appelé par le Team Kawasaki Intermoto Ponyexpres pour remplacer, sur la deuxième manche du Supersport à Aragon (Espagne), un des deux pilotes de l’équipe qui s’était blessé en entraînement.
Les bons résultats de Florian et la longue convalescence du dit pilote ontamené l’équipe à garder Florian d’abord, lui faire signer un contrat ensuite et donc engager une troisième machine.
A Silverstone l’équipe s’est vue refuser la possibilité d’engager cette troisième machine. Une solution semblait trouvée avec l’appui d’une autre équipe Kawasaki... qui a fait faut bon à tout le monde au dernier moment.
Les journées de mercredi et jeudi ont donc été très longues pour le jeune pilote cannois. Car Florian n’a eu la certitude de pouvoir rouler que le jeudi après-midi. Ce fut donc un début de week-end des plus stressants et clairement un désavantage à ce niveau de compétition.
Qu’à cela ne tienne. Dès les essais de vendredi Florian se classe parmi les meilleurs de sa catégorie. Les difficultés rencontrées aux deux dernières courses (Imola et Moscou) ont été identifiées etréglées. Florian est 4e le matin et 5e de la première qualification l’après-midi.
Samedi il est 3e de la séance libre le matin et de nouveau 5e l’après-midi. Ces temps de qualifications sont réalisés avec des pneus de course. Les deux dédiés à la« qualif » ayant des problèmes de montage sur la roue, Florian n’a pas pu les exploiter.
Le travail avec l’équipe, le feeling de Florian et ses résultats laissaient logiquement espérer un podium en course.  La montée en puissance de Florian a cependant été étouffée.

Florian Marino : « Au départ je me suis retrouvé derrière un pilote qui me gênait et que je ne suis arrivé à doubler seulement dans le deuxième tour. Je suis alors passé 3e. Mais les deux premiers étaient vraiment un ton au dessus et avaient creusé l’écart. Ma stratégie été de garder le contact alors j’ai essayé de remonter mais surtout de conserver ma place.  Dans le huitième tour j’ai été percuté par l’arrière. Heureusement je n’ai pas chuté mais j’ai dû faire un tout droit avant de pouvoir repartir en 10e position. J’ai rapidement compris que ma moto n’était plus la même. La chaîne détendue avait des répercutions sur certains passages de vitesse. La roue arrière était voilée vers la droite, mes entrées de virages à gauche étaient plus difficiles et la moto m’entrainait vers l’extérieur. C’était très particulier de devoir piloter dans ces conditions, mais surtout beaucoup plus physique. Je me suis battu tout le reste de la course pour grapiller ce que je pouvais et en réalisant des temps réguliers en petits 2’09. C’est à dire proches de ceux des hommes de tête, ça me console un peu. Je finis 8e, déçu de ne pas avoir pu me battre pour le podium et une fois de plus à cause d’un fait extérieur à mes performances. Ce n’est pas entre mes mains que ça s’est joué. Je remercie cependant mon équipe Kawasaki Intermoto Ponyexpres pour avoir trouvé une solution et être parvenue à me faire courir malgré les difficultés. Je retiens tout le travail qui a été fait avec Andrew Pitt et mon équipe, j’en suis content et je les remercie. Nous avions vraiment bien préparé la course avec des séances d’essais structurées et constructives.  J’étais concentré, nous avons fait un travail propre et fructueux. Ca fait beaucoup de bien après les deux dernières courses où nous avions rencontré des difficultés techniques. Je suis également contentdu travail réalisé avec Alain Bronec et de l’aide qu’il m’apporte via la FFM. Je vais me reposer et repartirai la semaine prochaine en Allemagne pour participer aux 8 Heures d’Oschersleben. Ce sera un autre exercice, en attendant que je puisse prendre ma revanche en Supersport au Nürburgring »

Classement au Championnat du Monde Supersport (participation à 5 des 7 courses) :
1. Sam Lowes, 160 points
2. Kenan Sofuoglu, 131 points
3. Fabien Foret, 101 points
...
11. Florian Marino, 47 points

Prochaine course de Florian Marino :
- 16/18 juillet – 8Heures d’Oschersleben, Allemagne – Championnat du Monde d’Endurance
- 30 août/1erseptembre : Nürburgring, Allemagne – Championnat du Monde Supersport

Florian remercie ses partenaires :Kawasaki Intermoto Ponyexpres, Kawasaki Europe, ASD, Shoei, Sidi, Five Gloves, la FFM, le Moto Club de Cannes, 4G, Ka de Com’.

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Je pitnaille: 8Heures d’Oschersleben 17:18 août et non les 16:18 juillet!!!

Si on se met à pit-nailler, alors ont peut dire aussi que la jante n'était sans doute pas voilée à droite mais désaxée vers la droite, ce qui n'est quand même pas pareil...

En tout cas, je viens de voir la course et c'est clair que Marinex jouait pour le podium.
Manque de chance cette année, mais tout se met en place pour une très grosse saison l'année prochaine.

 

Une course bizarre, avec des joutes de passe-passe qui se terminent par un block-pass toujours contestable mais faisant partie de la course...

Des nouvelles fraiches de la Morillas Racing School
Les photos dans quelques jours

Team MRS Kawasaki - Coupe FIM Superstock 1000
Silverstone (Angleterre) - Round 6

Podium pour Jérémy Guarnoni à Silverstone

Cette année, le rendez-vous de Silverstone a pris une dimension un peu particulière, en recevant deux courses du Championnat Superstock 1000 le même week-end. Silverstone est ainsi naturellement devenu le tournant du Championnat 2014 avant la très estivale. Un tournant plutôt bien négocié par le team Kawasaki MRS, puisque Jérémy Guarnoni, le leader de la formation tricolore, est parvenu à se hisser sur la deuxième marche du podium derrière l’intouchable Sylvain Barrier, lors de la première course dimanche matin.


Adrien Morillas (Team manager)
« En ce qui concerne la performance sportive des pilotes du team Kawasaki MRS, je suis particulièrement satisfait. Dès le début du week-end, j’ai pu constater que Jérémy Guarnoni était particulièrement en forme. Il a effectué de bons essais et la première course s’est parfaitement déroulée. Jérémy a toujours été dans le rythme de la tête de course et il a réussi à doubler trois fois dans la même course Sylvain Barrier dont la réputation n’est plus à faire. Malheureusement pour lui et pour nous, la fin de course est marquée par une interruption sur drapeau rouge alors que Jérémy venait de dépasser Sylvain Barrier et s’envolait vers sa première victoire de la saison. Le tour précédent l’interruption de course est retenu pour le classement. Jérémy termine ainsi sur la deuxième marche du podium de la première course. Un résultat frustrant même si Jérémy à prouver à tous qu’il pouvait remporter une course de 1000 Superstock à la régulière sur piste sèche. La deuxième course de la journée est plus frustrante encore. Sans la casse du sélecteur de vitesse, Jérémy aurait pu terminer une nouvelle deuxième de la course. Cette casse mécanique extrêmement rare l’oblige malheureusement à abandonner à cinq tours de l’arrivée. Le week-end de Silverstone est donc très positif car j’ai pu constater que Jérémy était vraiment dans le coup pour lutter en tête et conquérir des victoires d’ici la fin de la saison. C’est aussi un week-end frustrant, car les évènements n’ont pas joué en notre faveur. Un drapeau rouge qui prive Jérémy de sa première victoire en 1000 Superstock et une casse mécanique inattendue qui le prive d’un nouveau podium qui lui aurait sans doute permis d’être deuxième au classement général provisoire. J’aimerais néanmoins terminer le bilan de ce week-end de Silverstone en saluant une nouvelle fois l’excellent travail de Christophe Ponsson et de Romain Lanusse qui n’a pas été épargné par le sors, mais aussi de rendre hommage à Loris Baz qui a signé en catégorie Superbike une victoire magnifique sur le sec lors de la deuxième course. »


Jérémy Guarnoni (2e et abandon)
« Le bilan est mitigé même s’il y a beaucoup de raisons de se satisfaire de ce week-end de Silverstone. D’abord, je sens que j’ai beaucoup progressé tout au long des essais sur un circuit que j’apprécie. Ensuite parce que la moto est vraiment très performante et que tout le team a énormément travaillé pour cela. Lors de al première course, je ne m’affole pas au départ. Je pars tranquillement dans la roue de Sylvain Barrier aux alentours de la sixième place. J’étais très à l’aise, même s’il tombe quelques gouttes de pluie qui rendent nerveux mes adversaires. Alors que je parviens à m’emparer de la tête de la course dans le dernier tour et à faire un écart avec mes poursuivants, l’interruption de la course sur drapeau rouge me prive d’une victoire toute acquise. Je me contente de la deuxième marche du podium. Rageant. Deuxième course : je suis à nouveau dans le coup. Je pense que j’aurais dû terminer deuxième derrière Sylvain Barrier, mais la casse du sélecteur de vitesse me contraint à l’abandon. Les éléments ont vraiment joué contre moi ce week-end à Silverstone. Je me console en confortant ma troisième place au classement général provisoire et en sachant que je suis dorénavant aussi rapide que Sylvain Barrier et sa BMW sur le sec. »

Romain Lanusse (Abandon et 8e)
Alors que Romain s’est qualifié sixième au terme des séances d’essais positives, il est victime d’une casse moteur au début de la première course qui l’oblige à abandonner. « C’est d’autant plus dommage que j’effectue un excellent départ dans la roue de Jérémy et on a pu voir où il termine. Entre les deux courses, le team change de moteur et je dois composer avec une mécanique calibrée complètement différemment. Ce quatre-cylindre avait beaucoup d’allonge mais moins d’accélération. Je n’étais pas du tout habitué à ce genre de comportement et je vais être obligé de me battre tout au long de cette deuxième course pour me maintenir dans le top huit. Un résultat frustrant, même s’il correspond aux objectifs du début de saison qui était de rentrer dans le top huit à chaque course. »

Christophe Ponsson (15e et 10e)
Le week-end de Christophe est salué par le team manager Adrien Morillas. Le travail du jeune pilote porte ses fruits course après course. A Silverstone, il signe tout simplement sa meilleure performance en course en accrochant le top dix avec une très encourageante dixième place en deuxième course, devant des garçons comme l’Italien Bussoloti, bien plus expérimentés que lui. Un résultat qui va bien au-delà des objectifs que lui avait fixé Adrien Morillas en début de saison et que le jeune pilote Luxembourgeois pourrait encore amélioré d’ici la fin de la saison 2013.



Prochaine étape de la Coupe FIM Superstock 1000 : Nurburgring (Allemagne), les 30, 31 Août et 1er Septembre 2013.

le vieux docteur a écrit:

Des nouvelles fraiches de la Morillas Racing School
Les photos dans quelques jours

Ah, l'argentique...

 

Les pilotes Morillas sont bien aux avant-postes; bravo à cette filière!
J'espère que Loris pourra reconduire sa place de pilote officiel car il vient de démontrer qu'il le mérite amplement.
Pour Jérémy, même si lui aussi démontre un talent certain, la situation est un peu moins rose..... sauf si le MRS passe en Supersport!
Des pistes, docteur?

 

Le jour où je sais quelque chose qu'Adrien m'autorise à divulguer, vous serez les premiers informés.

Merdoum, une réponse langue de bois!

 

C'est juste une blague, évidemment.

 

Tu sais aussi bien, ou plus exactement mieux que moi, que dans ce milieu rien n'est simple et que les sommes mises en jeu frisent parfois l'indécent ou le pharaonique. Je sais qu'Adrien pense au super-sport depuis des années, mais il y a loin de la coupe aux lèvres. Alors attendons.

 

Jeremy pourrait ne pas être reconduit l'année prochaine ?

Jérémy n'a pas vraiment à être reconduit ou pas...
Comme l'immense majorité des pilotes, il amène un budget pour rouler.
Il pourra donc recommencer s'il le souhaite mais il y a peu d'intérêt, vu qu'il n'est pas loin du tout du top niveau.
Mais, sauf exception, on fait quoi, après le STK 1000?
Supersport, oui, mais ce ne sont pas les mêmes budgets, ou alors pas la même qualité de teams que MRS.
Et puis, payer, payer, c'est bien joli mais pour faire quoi et jusqu'où?
L'exemple de Maxime Berger n'est guère encourageant, non?
A ce titre, le cas de Loris est tout simplement exceptionnel et est grandement à porter au crédit de Fabien Raulo (en plus du talent de Loris, bien sûr).

Marc a écrit:

Et puis, payer, payer, c'est bien joli mais pour faire quoi et jusqu'où?

C'est exactement le nœud du problème ! Payer, au début, semble normal. Mais arrivé à ce niveau, faut-il encore payer ? Combien , Pourquoi ? Pour qui ?
Et quand espérer en vivre alors ?

Car c'est bien l'objectif de tous les coureurs (voir Crutchlow !)

Mais pour de (très) rares exceptions, combien y parviennent ?

Dure voie, dur métier, chère, très chère passion ! Sans parler des risques associés !

Florian Marino :"De retour à la maison, tout d'abord félicitation à Loris Baz et Jules Cluzel pour cette course de dingue!! Un grand Bravo!!
Sinon moi je finis vraiment par croire qu'ils aiment me percuter ces pilotes!! Trop trop dégoutté quand je vois dans les chronos ou je finis la course avec cette roue enfoncée dans le bras oscillant et réalignée sur la droite... Bref pense deja au Nurburgring, CR à Venir"

Guillaume Raymond :"Huitieme à deux tours de la fin, passe en tête en un demi-tour et drapeau rouge ! Vraiment rageant !"

Le Hold-Up des Français n'est pas passé inaperçu...

 

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Marc a écrit:

Guillaume Raymond :"Huitieme à deux tours de la fin, passe en tête en un demi-tour et drapeau rouge ! Vraiment rageant !"

Des ce matin il est déjà  dans sa tête remonter pour le Neubergring. 

Départ demain pour les deux jours de stage organisé par la FFm ou l'ont pourrait bien voir débouler un scouter a 3 roue.....

Finalement, Sofuoglu, c'est un enfant de choeur  

Elle était chaude chaude chaude cette action, Chesaux appuie sur le frein avant, non?

Je pense, ça explique la fumée pneu avant qui provoque la chute du R6  .

Ils sont pas obligés de mettre des "guard levers" ??? .... Pour parler de Sufuoglu , si Lowes ne finit pas sa course pensez vous qu'il y aurai eu une sanction ???

La moto du pilote Belge était comme toute les autre équipée d'une protection de levier et pour avoir assisté en direct a l'action et l'avoir revue au ralenti sur les écrans du circuit je pensais qu'il y avait avoir sanction.

Fait de course a estimé la direction de course:question: 

Carrément crapuleux le sieur chesaux    

Quant a Sofuoglu, quand on voit ce type balancer 2 coups de boules à 250 km/h, on sait définitivement à quoi s'en tenir sur la santé mentale du personnage et ses mœurs   

Ouch le coup sur le frein avant  

Quant a Sofuoglu, quand on voit ce type balancer 2 coups de boules à 250 km/h, on sait définitivement à quoi s'en tenir sur la santé mentale du personnage et ses mœurs  

Argh,  pas de langue de bois chez sieur Fügner et ça .....j'aime !! ( et c'est tout à fait ce que je pensais )