[WSBK] Magny-cours 4-6 Octobre 2013

Non , c'est pas grave, par contre oublie pour les lunettes mais je peux te donner une adresse pour un chien guide d'aveugles    

 

Quelques photos de la chute de Guillaume  

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C'est horrible et il faut un moment pour se rendre compte qu'il est sur toutes les photos!

   

Les photos sont flippantes, bon rétablissement Guillaume

Merci t2 pour ces news : il a été impressionnant toute la saison !
Bon rétablissement à Guillaume, qui s'en sort pas mal niveau blessures, au vu des photos  

Merci pour les news, T2, et évidemment, bon rétablissement à Guillaume.

Bonjour à tous et merci pour votre soutien. Niveau blessure rien de très grave si ce n'est mon poumon qu'il va falloir surveiller ces premiers jours.

A bientôt.

Guillaume

Hé,     Guillaume !

J'espère que les photos ne te feront pas cauchemarder et que tu te rétabliras bien vite.

Courage à toi et chapeau pour la saison!

   

Effectivement plus de peur que de mal heureusement que ma femme na pas vue les photo sinon je croix quel en serait malade.Guillaume vient de les voir......il m'a dit c'est con que j'ai pas que la clavicule de casser j'aurai put faire Jerez....il a déjà envie de rouler . 

Perso j'ai fait 15 ans de Rugby et a chaque foi que j’arrivais a l’hôpital ma première question était de savoir quant je pourrait remettre les crampon. 

Prends le soin de rester calme et de revenir en douceur, car ton avenir est long et les blessures te feront payer cher de vouloir faire vite

bon rétablissement et gaaaaz pour bientôt  

Communiqué team Aspi.




Week-end difficile où la météo capricieuse n’aura pas été notre alliée; trois séances sur quatre mouillées ou piégeuses ont privé Matthieu Lussiana d’un résultat en deçà de ses capacités et de sa motivation.

Sur une piste mouillée, Matthieu retrouve assez rapidement le mode d’emploi de sa Kawasaki (suite aux 24 Heures du Mans sur la Honda FMA) puisqu’il termine 4ème de la session d’essais libres. Le souci majeur est que nous devions valider des réglages sur le sec pour résoudre les problèmes de dribble qui avaient occasionné la chute de Matthieu au Nurburgring et celà n’a pas pu être possible...

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Qualifications:
La piste est sèche, avec quelques endroits piégeux, et les chronos sont à plus de 2 secondes des temps de référence pour les pilotes de pointe.
Difficile d’ajuster les bons réglages dans ces conditions et Matthieu parvient néanmoins à obtenir la 7ème place de cette qualification sur un seul tour car la pluie fait son retour en fin de séance.
Que dire de la 2ème séance libre du samedi matin où la piste est détrempée...Matthieu préfère ne pas rouler à l’instar de plusieurs pilotes et il fait bien car quelques chutes sont à déplorer...
17h: les pilotes s’élancent pour tenter d’améliorer leur temps cette fois ci sur une piste sèche.
Tous y parviennent; Matthieu gagne une place et partira donc en 2ème ligne pour la course.

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Course :
Après un warm up humide, le départ est donné sur le sec!!!
Matthieu arrive à garder sa place dans les premiers virages et le team attend son premier passage avec impatience. Malheureusement, alors qu’il aborde le droit de la chicane, Mercado vient percuter sa roue arrière de à la suite d’un freinage un peu violent et il l’entraine dans sa chute. C’en est fini et Matthieu rentre à pied très déçu et un peu énervé...
Mais la course est stoppée par un drapeau rouge en raison de la chute spectaculaire de Bergman dont la moto est «éparpillée» sur la piste. Cet incident permet à Matthieu...et Mercado de récupérer leurs motos qui n’ont pas trop souffert et de pouvoir ainsi repartir pour une nouvelle procédure de départ sur 9 tours seulement.
A noter: Mercado viendra s’excuser auprès de Matthieu et Bergman s’en tire plutot bien avec un bras cassé!

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Matthieu prend un assez bon départ et conserve sa 7ème place un moment mais au bout du 5ème tour le phénomène de dribbling qui semblait être résolu refait son apparition et Matthieu laisse ainsi Romain Lanusse le doubler pour le repasser quelques virages plus tard ...mais le dribble s’accentue au risque de perdre l’avant et de chuter. Bien malgré lui, il préfère rester derrière Romain Lanusse qui ne parvient cependant pas à le distancer puisqu’ils roulent tous les deux dans les mêmes chronos!..: Matthieu relâchera son effort juste dans le dernier tour ayant 4 secondes d’avance sur son poursuivant.

Nous serons peut-être présents pour la finale à Jerez si nous trouvons le budget nécessaire pour cette course.
La semaine s’annonce mouvementée!

PS : Autre déception, le beau casque noir et or amoureusement peint par Sébastien pour Magny Cours a un peu frotté lors de l’accrochage de Matthieu…


Nos partenaires:
Kawasaki, Shark, Silkolène,Tournay Distribution (Spark-KTech),CL Brakes, Moto Sport Courneuvien 93, BPRS, Afam, ABM , TCX, Secdem, PSI, Team deletang 37, Maxxess Toulouse, FFM, IRC, Acaplast Menuiserie Fonseca, Association Grégory Lemarchal, Duffaéro 86, Eurec, Mototribu.

Le compte-rendu que j'ai reçu d'Adrien ce soir.
Pour les photos, comme d'habitude, on est emm. par le développement argentique.  

Kawasaki - Coupe FIM Superstock 1000
Magny-Cours (France) - Round 9

Victoire de Jérémy Guarnoni

Rendez-vous important pour le team MRS – Kawasaki, Magny-Cours a tenu toutes ses promesses avec la première pole position de Jérémy Guarnoni qui a transformé ses essais en remportant sa première course de la saison. Une fantastique récompense pour le pilote Toulousain qui a brillé devant les dizaines de milliers de spectateurs qui se sont déplacés sur le tracé Nivernais. Et une très grande satisfaction pour l’ensemble du team MRS-Kawasaki et pour ses partenaires qui ont soutenu cette belle aventure couronnée par cette victoire en France.

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Jérémy Guarnoni (1er)
« Ce week-end à Magny-Cours a été en tout point positif. Nous avions déjà approché la victoire de très près lors du rendez-vous de Silverstone en août dernier et sans un drapeau rouge, j’avais course gagnée. La saison n’a pas toujours été facile et nous avons rencontré quelques difficultés. C’est pourquoi cette première pole position et cette première victoire de la saison est la plus belle récompense que nous puissions espérer pour l’ensemble du team qui n’a vraiment pas économisé ses efforts depuis des mois. Je suis évidemment personnellement très content de ce succès. Je n’avais pas pris un excellent départ avant que la course ne soit interrompue par un drapeau rouge. Je me suis rattrapé lors du départ suivant. Je me suis immédiatement porté en tête et j’ai adopté le rythme que j’avais lors des essais. J’étais serein et très confortable en tête. La moto était parfaitement réglée. Cette victoire me permet de poursuivre mon effort au Championnat en vu de la deuxième place au classement. La prochaine course aura lieu à Jerez et pour cette dernière épreuve de la saison, je vise évidemment la victoire, comme ici à Magny-Cours. »

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Romain Lanusse (7e)
« Les essais n’ont pas été de tout repos car nous avons pas mal travaillé sur les réglages. Mais au final, ma place de neuvième sur la grille n’était pas si mal. Passé l’interruption de course sur drapeau rouge, mon deuxième départ était meilleur que le premier. Je suis rapidement dans le groupe de chasse, à porté du top cinq. Mais je vais longtemps buter sur Matthieu Lussiana. Je vais avoir beaucoup de mal à la doubler et notre lutte en piste va avoir pour conséquence de perdre du temps face aux leaders. Je parviens à deux tours de l’arrivée à dépasser Matthieu, mais je suis trop loin pour revenir sur Jezek et Mercado alors que je roulais dans le même rythme que ces pilotes bien plus expérimentés que moi. J’aurais aimé faire mieux en terme de classement, mais j’avoue être satisfait de mon écart à l’arrivée avec les leaders. Jerez est le dernier rendez-vous de la saison, et je vise le top cinq et pourquoi pas même un podium. J’ai senti à Magny-Cours que j’en avais le potentiel. »


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Christophe Ponsson (15e)
Contrairement à Romain, Christophe Ponsson fait un excellent départ et approche le top 10 avant l’interruption de course. Parti depuis la 17e place sur la grille, il se fait enfermer dans le peloton lors du second départ. Une deuxième partie de course plus difficile pour le luxembourgeois qui marque le point de la quinzième place à l’arrivée.


Adrien Morillas (Team manager)
« Magny-Cours était un rendez-vous très important pour les pilotes et pour le team. Je suis donc particulièrement satisfait des résultats de ce week-end et évidemment de la pole position et de la victoire de Jérémy Guarnoni. La déconvenue a été grande lors de la course du Nurburgring en Allemagne début septembre. Nous avons eu de longues mises au point avec Jérémy. Nous avons analysé et isolé ses points faibles pour les travailler ensemble et les gommer. Ce travail a porté ses fruits ce week-end. Jérémy a immédiatement gagné en vitesse de pointe et cela lui a permis d’être très rapide dès les essais. Le fait de remporter sa première pole position lui a aussi permis de prendre conscience combien il était essentiel d’être en tête aux essais pour prendre le meilleur départ possible et jouer la gagne en course. En tant que team manager, je suis très content du travail accompli depuis ces dernières semaines et le résultat est enfin au rendez-vous cette saison. »


Prochaine étape de la Coupe FIM Superstock 1000 : Jerez de la Frontera (Espagne), les 18, 19 et 20 Octobre 2013.

GR#27 a écrit:

Bonjour à tous et merci pour votre soutien. Niveau blessure rien de très grave si ce n'est mon poumon qu'il va falloir surveiller ces premiers jours.

A bientôt.

Guillaume

Je rappelle une règle essentiel du forum tout nouveau membre doit passer par la case présentation.

T'es qui......

Merci à tous pour les news et les CR.  

Bon rétablissement à GR#27 en espérant le guidon qu'il faut pour la saison 2014.

Bon rétablissement, Guillaume et bravo pour cette belle saison!!

Merci pour les CR.
Bon rétablissement à Guillaume.  
Les photos font vraiment peur (au passage, pas manchot le photographe  ).

t2 a écrit:

Effectivement plus de peur que de mal heureusement que ma femme na pas vue les photo  sinon je croix quel en serait malade.Guillaume vient de les voir......il m'a dit c'est con que j'ai pas que la clavicule de casser j'aurai put faire Jerez....il a déjà envie de rouler . 

Perso j'ai fait 15 ans de Rugby et a chaque foi que j’arrivais a l’hôpital ma première question était de savoir quant je pourrait remettre les crampon. 

J'ai pas compris pourquoi il veut changer la lampe du feu AR de son pote en roulant, y avait le temps, y a pas le feu au lac   
Bon rétablissement à Guillaume même si le titre s'envole c'est lui qui a été le patron de la catégorie  

drummers a écrit:

POur expliquer le geste d'Elias, il a confondu V. Philippe avec Fabrizio qui est venu le frotter dans le 180 quelques centaines de mètres avant le Chateau d'Eau.

MDR je me demandais ce qui lui prenais ! Et je me suis dit quand il a vu le bestiau qu'était Vincent Philippe il s'est vite calmé  

Quelles courses !
Dégouté pour Sylvain mais c'est clair qu'il n'a pas démérité !

Super content pour Jeremy Guarnoni et Sylvain Barrier
Vous avez entendu ? Apparemment Sylvain pourrait faire une Wild Card SBK à Jerez

Guillaume les photos font froid dans le dos ! Remets toi bien il ne faut pas brusquer ta convalescence pour revenir encore plus fort !

Interview Motorevue de Loris baz :
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Beau ce drift de Jules Cluzel :
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Allez GR/27, dis toi que c'est des 'grandes vacances ' et ne précipite rien ...sauf ton retour sur piste dès que c'est bon . 

Philippe Debarle a écrit:

Sans le drapeau rouge dans le dernier tour, Sykes était champion du monde.

Ils ont de la chance à la Dorna. Quel heureux hasard !

Et si Sykes avait chuté, mais pas les deux Aprilia, y aurait-il eu un drapeau rouge ?

Mouai, pas sur que Aprilia soit allé demandé expressément (c'est arrivé vite le drapeau) de mettre le rouge...
Sans le rouge, Guinto serait reparti pour faire dans les 5 il me semble non? Donc pas de titre pour Sykes.

Olivier R. a écrit:

De retour de Magny Cours....
Le drapeau rouge était-il vraiment justifié à un demi tour de l'arrivée ?????

Bien sur que oui avec la machine de Laverty et le bonhomme en pleine traj en sortie d'un virage partiellement aveugle. Il faut aussi penser à la sécurité des commissaires...

Le drapeau jaune ne sert pas à rien non plus, on met un drapeau rouge alors que tout le monde est passé ou presque. Etant sur place, les pilotes voyaient très bien Laverty et les commissaires.

Et les drapeaux blancs, indiquant une piste humide, étaient très visibles (même à la télé) et les pilotes arrivaient beaucoup moins vite, même Giugliano qui était 12 secondes derrière les deux Aprilia.

D'autre part ce drapeau rouge ne semble pas avoir été présenté pour préserver les intérêts d'Aprilia, mais de l'organisateur qui n'a pas envie de se planter à Jerez pour la finale du championnat, alors que les autres titres sont distribués. Aprilia n'a pas de drapeau rouge, l'organisateur si.

Drapeau rouge, blanc, jaune...
Moi, nous-Kéo et moi- avons trouvé étranges ces drapeaux blancs agités AVANT la chute des Aprilia
Pour rappel :
JAUNE :Danger, ralentir, interdit de dépasser
JAUNE et ROUGE : Piste glissante, changement d adhérence
BLANC : Danger grave, soyez prêt à stopper, interdit de dépasser... Aussi utilisé pour appeler les secours

Quelqu'un a une explication ?