[Oldies] YAMAHA OW 17 1973

Rapproche toi de Francis Payart , lui qui fabrique ses propres cylindre et tant d'autres choses ... et qui va s'ennuyer quand il aura fini son étonnant projet actuel Wink

http://www.pit-lane.biz/fpayart

Sinon, j'ai un jeu de 2 cylindres HS de 750 ... Wink

mais je ne dois pas être le seul !

Invité

JH42 a écrit:: Oui mais alors ? Clapets ou pas clapets ?
Parce que l'0W20 :
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Sur l'originale le cadre est vraiment spécifique avec une boucle supérieure qui part du niveau du bras oscillant et rejoint la boucle inférieure vers le radiateur
C'était vraiment une solution expèrimentale, on est loin du magnifique cadre de td2

La réplique est vraiment bien réussie en tous cas. [Oldies] YAMAHA OW 17 1973 - Page 2 241515

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DUMOLIE a écrit:: Je suis preneur de toutes les idées et les bons conseils car je n'ai qu'une paire de cylindre comme ça.
Il faut effectivement dégommer des boîtes sur des cylindres de 750 et les implanter sur des cylindres de 500.Faire le travail et éprouver les cylindres terminés pour vérifier qu'il n'y a pas de porosité. Les cylindres de 750 sont bien sûr perdus

Les cylindres 250 sont trés épais donc se déforment moins et peuvent se chemiser ... mais un jeu d' avance c' est la sécurité: avec une moto d' usine faut assurer [Oldies] YAMAHA OW 17 1973 - Page 2 980796

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A Lurcy tu viens en Juin ou en Aout ???

Je pense que ce sera en juin pour lurcy

@ DUMOLIE :
dans Racers Vol48 de janvier 2018, il y a quelques photos inédites de l'0W20 de 74 :

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Si tu veux exposer la tienne au Salon du 2 Roues de Lyon début mars, André Gouin sera content, et moi aussi, puisqu'il paraît que je dois lui tenir compagnie sur le stand TZ Club France. Wink

Quand je vois la photo dans le magazine (à priori une authentique) et la photo de l'évocation de cette même moto, je trouve quand même que la vraie a un équilibre visuel que la seconde n'atteint pas. C'est subtil, mais le jeu des proportions entre le réservoir et le dosseret tient du sublime.
L'arrondi dans le bas du réservoir, l'alignement entre celui-ci et le dosseret, etc...

Ce n'est que mon avis, mais à mes yeux, il s'agit d'une des plus belles motos de course jamais construites.

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Je crois que Thierry s' est inspiré d' une PROTAR y avait pas de TAMIYA [Oldies] YAMAHA OW 17 1973 - Page 2 998726

Il a quand même sorti le réservoir la selle etc d' un bloc de polystyrene [Oldies] YAMAHA OW 17 1973 - Page 2 241515

Je suis admiratif de son travail et j'avoue être bien incapable d'en faire autant [Oldies] YAMAHA OW 17 1973 - Page 2 101130

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Mais ce n'est pas parce qu'on ne sait pas cuisiner qu'on ne peut pas donner son avis sur les petits plats préparés par le chef... [Oldies] YAMAHA OW 17 1973 - Page 2 980796

Je dois avouer que je trouve également la selle un peu plus massive que l'origine.
pour le réservoir, peindre la partie rentrant dans le cadre en noir pourrait affiner le tout.

il ne faut pas oublier que l'on est pas sur le même cadre par conséquent il a fallu jouer avec les proportions
le cantilever n'est pas non plus tout à fait le même , sur la moto d'usine les sections de tube paraissent plus grosses
Sur les photos publiées de celle d'usine, je suis surpris par l'amortisseur et par les carbus, normalement la moto est équipée dès car bus magnésium et de l'amortiseur de carbon à gaz.
j'ai en stock le jeu de carbures magnésium.

Mallory Park, about 1973. Here we have Barry Sheene on the Seeley framed 500 Suzuki, chasing Teuvo Lansivuori on the 500-4 Yamaha. (depuis Facebook)

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