[AMA] Saison 2014

Trop tard, j'ai balancé... 

Mais on peux modifier, y compris mon introduction dont j'ai conscience des faiblesses.

Jarno a écrit:

Régis, demande à Kaleb la raison de ces croix noires sur son cuir, et ces trois crucifiés sur son casque. C'est pour le moins lugubre comme déco...

  

La famille De Keyrel est très chrétienne tout simplement. Le premier objectif de Kaleb pour la saison 2014 est de glorifier Dieu et d'être encore plus proche de Jésus, ensuite il veut gagner des courses.

De ce côté de l'Atlantique, cela parait surprenant mais moins aux USA où la religion est beaucoup plus présente, d'ailleurs le président des USA jure sur la Bible ce qui est impensable en France. Néanmoins, la famille De Keyrel est très largement plus religieuse que la moyenne.

Si cela intéresse des pitlaneurs, je peux tenter de lui demander une interview. Son parcours (il est aujourd'hui dans le top 5 des pilotes de 16 ans aux USA et rêve de courir en Europe) illustre les différences entre Europe et USA. Qu'en pensez vous?

Oui volontiers !

Sa famille est manifestement d'origine Flamande/Hollandaise.
Un "kerel" c'était un paysan (libre, pas un serf), l'équivalent du "vilain" en Français.
"De Keyrel" veut donc dire "Le Paysan" ("De" n'est pas une particule en Flamand)

Je vais voir si il est OK.

Merci pour la précision linguistique (tu es Docteur ès finnois ET flamand ?). J'édite mon post pour corriger.

Reprise du championnat AMA ce week-end à Laguna Seca, en même temps que le WSBK.

En superbikes, la première séance qualif vient de se terminer, et c'est Cam Beaubier qui a pris la pole provisoire, en 1'24"4, devant Josh Hayes en 1'24"6, puis Cardenas et Hayden en gros une seconde derrière, puis le surprenant Filmore avec sa KTM.

Monsieur Orange, le copain de Rosenoire, est 13ème en un peu moins de 1'30", sur sa BMW privée.  

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A noter que les chronos des deux Yamaha les auraient placées à peu près dans les temps des Honda de Rea et Haslam en world superbikes.




En Daytona Sportbikes, la première séance qualif est terminée, et c'est la Yamaha de Jake Lewis qui a la pole provisoire, 6 millièmes seulement devant la Triumph 675R Daytona de Jason DiSalvo. Garrett Gerlof est 3ème à 15 centièmes de la pole, 7 millièmes devant la Triumph de Danny Eslick ; même le 6ème, JD Beach sur Yamaha, c'est qu'à moins de 4 dixièmes de la pole, ce qui promet une course animée.

A noter le retour express de Kyle Wyman, 18ème après une opération du genou subie hier pour retirer des fragments d'os qui le faisaient souffrir, et la 21ème place de Kaleb De Keyrel. A noter aussi le retour en AMA de Melissa Paris, qui roule cette année en CEV (superstock 600), et qui court à Laguna Seca sur une Triumph 675R Daytona du team D&D Cycles ; pour le moment sa réacclimatation est difficile, et elle est très loin au chrono, y compris loin de Elena Myers, autre jolie fille qui roule aussi sur Triumph.

Séance qualif 1
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Danny Eslick (Triumph 675R Daytona)
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Jarno a écrit:

A noter que les chronos des deux Yamaha les auraient placées en 11ème et 12ème position de la séance world superbikes.

Il faut noter que les machines AMA et WSBK sont différentes et que surtout les pneus Dunlop AMA sont moins performants que les Pirelli du WSBK même si il sont meilleurs que ceux utilisés jusqu'en 2012.

rosenoire a écrit:

La famille De Keyrel est très chrétienne tout simplement. Le premier objectif de Kaleb pour la saison 2014 est de glorifier Dieu et d'être encore plus proche de Jésus, ensuite il veut gagner des courses.

De ce côté de l'Atlantique, cela parait surprenant mais moins aux USA où la religion est beaucoup plus présente, d'ailleurs le président des USA jure sur la Bible ce qui est impensable en France. Néanmoins, la famille De Keyrel est très largement plus religieuse que la moyenne.

Si cela intéresse des pitlaneurs, je peux tenter de lui demander une interview. Son parcours (il est aujourd'hui dans le top 5 des pilotes de 16 ans aux USA et rêve de courir en Europe) illustre les différences entre Europe et USA. Qu'en pensez vous?

Merci pour le rappel d'éclairage en phase "illumination" quant à cette société là.
J'attend la suite avec impatience pour le témoignage que cela constitue sur notre monde car il y a beaucoup de façons d'être "humain".
Il en est même qui prient devant les pompes à essence pour faire baisser les tarifs... Authentique !
Notre président agnostique, c'est tout dire, devrait s'y mettre si ça marche...   

Ma réflexion n'est pas que moqueuse tant le rôle de la croyance a put être structurant pour les sociétés humaines, avec même un regain actuel de dernier recours face la déstructuration générale de la pensée désormais robotisée dans les sphères de la "décidence". Là, elle mérite respect dans son contexte historique eschatologique.

Mais là où je veux en venir, c'est de son usage face à nos applications pratiques.
2 cas :
- Le travail du scientifique / technicien / inventeur / raton laveur, etc n'a recours qu'à la rationalité pour réaliser ses objectifs... sauf dans le cas du moteur à eau, du rendement supérieur à 1 ou de la multiplication des pains et des poissons qui marche pourtant selon les écritures...
Çà n'empêche pas le scientifique / technicien / inventeur / raton laveur, etc d'y faire usage dans d'autres domaines pour le moment fermés aux équations, comme la mesure comparative du charme des rousses par rapport aux brunes.
- Le pilotage est une activité qui a vu se multiplier les domaines de qualifications, qu'on le regrette ou s'en félicite, c'est un fait.
On connait bien le cas de pilotes exceptionnels dont le mental faisait appel au sentiment religieux pour transcender leurs limites. Il n'est pas étonnant qu'ils viennent de pays à forte pratique religieuse dont la gestuelle est bien visible et n'exclu pas les autres aux pratiques plus discrètes.
Je ne peux m'empêcher en voyant celles frénétiques de Luis Salom de faire le rapprochement avec les nombreux avatars de sa carrière ou visiblement, sans coup de pouce divin, "çà peut pas passer". Et çà continue de ne pas passer au vu des dernières chutes malgré la qualification globale incontestable du bonhomme.
La signification que mettent les pilotes croyants* revêtent des significations bien différentes entre l'hommage à la divinité cité par Rosenoire pour De Keyrel et la protection "exceptionnelle" à effet Red bull de leur seule personne pour Salom qui pose un sérieux problème et s'exprime en piste entre coups de génie et bonnet d'âne.

En laboratoire ou à l'atelier, çà marche pas...

*La croyance n'a d'ailleurs pas besoin d'un cadre religieux précis ou reconnu pour s'exprimer.
L'adhésion à la formule de l'oréal, "parce que je le vaux bien" colle bien... et à celle du fondateur Eugène Schueller, éditeur à l'occasion...  

Point de vue personnel : quand je vois un pilote qui manifeste sa croyance, je m'y identifie moins. Cela me semble normal, être fan, c'est la version moderne de choisir un champion à me représenter, ce qui implique qu'il partage certaines de mes valeurs. Bien sûr, l'effet serait inversé chez des autres.
Mais quand il s'agit de partager la piste avec un gars qui suppose Dieu lui balaye son trajet, je trouve ça un peu comme rouler avec un drogué qui prenne des risques excessives... Finalement, penser que ton dieu aille t'aider c'est penser qu'il agisse au dépens de tes adversaires... c'est affreusement égoïste...

Absolument !

Bon les enfants, on s'égare là.
  

Kaleb fait une pige dans la cour des grands, en DSB alors qu'il roule d'habitude en supersport, mais il n'y a pas de course supersport à Laguna Seca.
Je suppose que sa R6 est restée en configuration supersport, c'est à dire stock de chez stock, donc il n'est pas à égalité de matériel avec les cadors de la catégorie DSB.

Justement la séance qualif 2 vient de se terminer mais je crois comprendre que vu le nombre de machines engagées ils ont divisé la catégorie DSB en deux groupes, et c'est le groupe le moins rapide qui vient de rouler. A suivre...

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Edit : oui c'est bien ça, la séance DSB vient d'être relancée pour une trentaine de minutes, et c'est déjà JD Beach qui a pris le meilleur temps à Lancaster.
Rendez-vous dans une demi-heure pour la grille de départ définitive des DSB

Voici le résultat de la qualif 2, pour tous les pilotes DSB

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Les 30 premiers de la seconde séance ; je ne trouve pas le classement combiné des séances 1 et 2 pour le moment...
Pole pour la Triumph 675R Daytona de Jason Di Salvo, devant une escouade de Yamaha R6 et l'autre 675R de Danny Eslick
Melissa Paris n'est que 31ème sur la 675R du team D&D Cycle. Belle qualif en revanche pour Elena Myers; 14ème sur la 675R du Team Castrol Triumph

On constate un gros écart entre les 7 premiers, qui sont regroupés en 5 dixièmes, et les autres, avec Jake Zemke et Blake Young entre eux.

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Dernière séance qualif AMA Superbikes à l'instant, et à nouveau Josh Hayes s'est incliné face à son coéquipier Cameron Beaubier.
Seuls les 12 meilleurs participaient à cette 3ème séance qualif, et de nouveau on trouve les deux Suzuki Yoshimura officielles 3è et 4è à environ une seconde des Yamaha. A noter que Chris Filmore (KTM) et Jake Holden (Ducati) ont fini juste derrière les deux Suzuki, ce qui promet a priori deux courses passionnantes dimanche.

Matthew Orange a terminé 13ème de la qualif 2 et ce sera donc sa place au départ.

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La course des enclumes devait clore la journée, mais elle a été interrompue au drapeau rouge au premier tour, apparemment suite à un accrochage entre deux machines, dont celle de Dave Estok, dans le 6ème virage.

Restart attendu d'un moment à l'autre, en principe toujours pour 11 tours...

Ca y est c'est reparti, toujours avec Steve Rapp, Kyle Wyman et Danny Eslick aux avant-postes

Edit : Steve Rapp a reçu une pénalité de 10" pour départ anticipé ; il a filé en tête mais Danny Eslick n'a pas laissé l'écart grandir assez pour perdre la victoire. Rapp a réussi cependant à décrocher la seconde place, devant Wyman.

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Tu vois ça où?

DTC !

  







Non, je suis seulement le live timing sur le site de l'AMA

Voici la grille des Daytona Sport Bikes pour la course de demain, 13h25 heure locale, sur 20 tours :

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La course AMA Superbikes aura lieu à 16h25 heure locale, sur 23 tours, mais je n'ai pas pour le moment pu mettre la main sur le classement combiné des trois séances

Il y à de gros écarts entre les chronos SBK et WSBK !!  

Oui mais attention, les superbikes US sont loin d'être aussi évoluées que les WSBK, leur règlement est beaucoup plus restrictif.
Et comme l'a souligné Rosenoire plus tôt dans ce topic, les pneus ne sont pas au niveau non plus.

Avant la reprise du championnat AMA par DMG, les perfs étaient équivalentes à celles du championnat WSBK, et je me souviens d'essais de pré-saison à Phillip Island où roulaient Troy Corser (Suzuki Alstare) et Mat Mladin (Suzuki USA) et les chronos valsaient, chacun voulant absolument se montrer plus rapide que son compatriote* :)


*Pour mémoire, Mladin a été champion d'Australie Superbikes à 20 ans en 1992 (en remportant toutes les courses de l'année) et Corser à 21 ans en 1993 ; ils ont ensuite connu des fortunes diverses, Mladin roulant pour Cagiva en 500 en 1993 mais se faisant virer au bout d'une seule année, et repartant rouler en Australie quelques temps, avant d'émigrer aux US en 1996 et de devenir le pilote le plus titré de l'histoire de l'AMA (7 titres SBK entre 1999 et 2009, 83 victoires). Corser pour sa part allait rouler aux US dès 1994, décrochant le titre AMA à son premier essai, avant d'être vice-champion WSB en 1995, et champion du Monde en 1996 et 2005. Il allait décrocher 33 victoires, 43 pole positions et 45 meilleurs tours en course avant de raccrocher fin 2011. Ils ont en commun de n'avoir pas eu de vraie chance en GP500, Mladin n'ayant qu'une saison sur Cagiva et Corser une demi-saison sur Yamaha.

Voici le classement final des essais AMA Superbikes :

Provisional Combined Qualifying Results (all on Dunlop tires):

Séance qualif-3:
1. Cameron Beaubier (Yam YZF-R1), 1:24.019
2. Josh Hayes (Yam YZF-R1), 1:24.439
3. Martin Cardenas (Suz GSX-R1000), 1:25.371
4. Roger Hayden (Suz GSX-R1000), 1:25.506
5. Chris Fillmore (KTM RC8R), 1:25.656
6. Jake Holden (Duc 1199 Panigale R), 1:25.747
7. David Anthony (Suz GSX-R1000), 1:26.189
8. Cory West (EBR 1190RS), 1:26.238
9. Bernat Martinez (Yam YZF-R1), 1:26.571
10. Chris Clark (Suz GSX-R1000), 1:27.366
11. Marcel Irnie (BMW S1000RR), 1:29.152
12. Sebastiao Ferreira (Kaw ZX-10R), 1:29.604

Séances qualif 1 et 2:
13. Matthew Orange (BMW S1000RR), 1:29.813
14. Kevin Pinkstaff (Kaw ZX-10R), 1:30.238
15. Johnny Rock Page (Suz GSX-R1000), 1:31.128

Non qualifiés (108% : 1:31.187)
16. Joy Higa (Suz GSX-R1000), 1:33.015
17. Tony Porter (Kaw ZX-10R), 1:33.024



C'est plutôt famélique comme grille de départ, avec 15 motos dont 5 à plus de 5 secondes de la pole.
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Belle victoire de Jake Lewis en Daytona Sports Bikes, devant JD Beach et Danny Eslick

Jake Lewis
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Le poleman Jason DiSalvo a pris un mauvais départ et fait une course anonyme loin de la tête de la course.

C'est Jake Lewis (18 ans) qui a pris la tête au deuxième virage et n'a jamais été rejoint, remportant sa première victoire en AMA DSB sur sa Yamaha R6 du team Meen Motorsport préparée par Graves Motorsports.

L'officiel Graves Yamaha JD Beach a fini second sans pouvoir le menacer, assurant de gros points pour le championnat.
Jake Gagne semblait bien parti pour finir 3ème, mais il a été gêné en revenant sur les retardataires et Danny Eslick en a profité pour le passer, réussissant ensuite à fermer toutes les portes dans les trois derniers tours.

Grosse bagarre derrière entre Westby, DiSalvo et Gerlof, DiSalvo perdant le contact avec Westby quand Gerlof les a rejoints.

Enfin, Kaleb De Keyrel termine 17ème, meilleur des pilotes supersport engagés, et marque ainsi ses premiers points en AMA DSB. Il affichait un nouveau casque encore plus explicite sur ses convictions religieuses ; le drapeau belge sur son dosseret serait-il un signe des origines Flamandes de sa famille ?
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Classement de la course
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Le classement général est toujours aussi serré, après 6 manches sur 10 :
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Jarno a écrit:

DTC !

  

Vla l'niveau des mecs qui roulent en anglaises...  

Et sinon, pour le concours de pets autour d'une bière, c'est où que vous vous réunissez?

  

Marc : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

  

Pour suivre la course AMA SBK, le live timing est ici : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

 

Josh Hayes impérial dans la course Superbikes

Josh Hayes (Graves Motorsports Yamaha YZF1000 R1) à la fin du premier tour, déjà détaché de Cardenas (36) Hayden (95) et Beaubier (2)
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Le poleman Cameron Beaubier n'a pas profité longtemps de sa pole position puisqu'il a pris un très mauvais départ, se retrouvant 4ème au premier tour. Pendant ce temps, son coéquipier Josh Hayes a très rapidement passé Martin Cardenas, auteur du holeshot, avant de prendre le large. La course a ensuite ressemblé à une procession, les pilotes étant tous à bonne distance les uns des autres une fois que Beaubier a passé à son tour les deux pilotes Suzuki Yoshimura, puis que Hayden s'est débarrassé de Cardenas. Un temps on a cru que Hayden allait pouvoir revenir sur Beaubier, mais il a commis des erreurs et a du se contenter de la 3ème place.

Très belle 5ème place de Fillmore sur la KTM, devant la Suzuki de David Anthony.

La Ducati de Jake Holden a cassé (qui a dit "normal" ?), et à trois tours de la fin la course a été interrompue au drapeau rouge, peut-être suite à la chute de Irnie (BMW).

Classement final de la course :
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Classement provisoire au championnat :
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