[AMA] Saison 2014

La saison 2013 vient de se terminer sur un triomphe de Yamaha, dont les pilotes officiels ont remporté les deux titres, Josh Herrin en superbikes et Cameron Beaubier en Daytona Sportbike.

Faisons le tour des équipes 2013 et de leurs projets 2014, à compléter comme d'habitude quand les infos arriveront...

[A JOUR AU 13 MARS 2014]

CHAMPIONNAT SUPERBIKES (23 engagés)

8 marques présentes au départ, mais de façon très inégale, puisque les seules Yamaha sont celles de l'équipe officielle de l'importateur, ce qui confirme qu'il faut de gros moyens pour obtenir une R1 performante, et que le seul autre importateur officiellement présent est Suzuki, à travers la branche US de Yoshimura, si on met de côté les KTM et les EBR, a priori moins performantes.

Monster Energy Graves Yamaha
#2 - Cameron Beaubier
#4 - Josh Hayes

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Yamaha-USA a déjà annoncé que Josh Hayes, champion superbikes 2010, 2011 et 2012, et second en 2013, allait rempiler pour essayer de reprendre son titre, perdu en 2013 à cause de deux pannes, trois départs volés, une erreur de pneus et une chute.

Comme le champion 2013, Josh Herrin, quitte l'AMA pour rouler en Moto2 au sein de la nouvelle équipe Caterham, Yamaha USA a annoncé qu'il serait remplacé par Cameron Beaubier, logiquement promu après avoir écrasé la concurrence en 2013.

La Yamaha R1 ayant remporté les 4 derniers titres AMA superbike, et Hayes ayant montré qu'il n'avait rien perdu de son attaque en signant toutes les pole positions 2013 (il indique même penser n'avoir perdu que deux pole positions sur ces trois dernières années), ce sera encore l'équipe à battre en 2014.


Yoshimura Suzuki Factory Racing Team
#6 - Chris Clark
#36 - Martin Cardenas
#95 - Roger-Lee Hayden

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Chez Suzuki, marque qui avait archi-dominé le championnat AMA superbike jusqu'au départ de Spies pour l'Europe, et celui de Mladin pour sa retraite, le second souffle semble difficile à trouver.

Les pilotes officiels Tommy Hayden, Blake Young, puis Martin Cardenas s'y sont essayé depuis quatre ans, mais toujours une Yamaha finissait par décrocher le titre.

En 2013, Martin Cardenas n'a pas démérité, finissant 3ème du championnat

Suite au retrait du team "B" que constituait l'équipe de Michael Jordan, le team Suzuki Yoshimura sera constitué de trois pilotes en 2014, avec Martin Cardenas et Chris Clark comme en 2013, plus Roger-Lee Hayden. Si Clark n'a encore jamais démontré autre chose que l'influence de son père, Cardenas et Hayden sont capables d'inquiéter les Yamaha.


Michael Jordan Motorsports
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Les pilotes semi-officiels Suzuki des deux teams de Michael Jordan ont toujours été de bons seconds couteaux mais aucun n'a pu jouer le titre. Roger Lee Hayden et Danny Eslick terminent 4è et 5è, derrière les officiels Yamaha et Cardenas.

Suite à la perte de son sponsor "National Guard", Michael Jordan a annoncé son retrait du championnat AMA pour 2014.
Hayden est recasé au sein du team officiel Suzuki Yoshimura et Danny Eslick retourne en DSB, dont il a remporté deux titres. Il sera sur une Triumph Daytona 675R


Foremost Insurance Pegram Racing
#72 - Larry Pegram

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Larry Pegram sur son EBR1190 RS aux couleurs Foremost Insurance (source [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Larry Pegram a encore fait une jolie saison en 2013, finissant 6ème aux guidons de la Yamaha R1 que sa propre équipe engageait.

Il continue en 2014, toujours en triple qualité de propriétaire, manager et pilote de son team, mais cette fois ce sera sur une EBR. Erik Buell partant à la conquête du WSB, il a trouvé un accord avec Larry Pegram pour que le team  Foremost Insurance Pegram Racing devienne l'équipe officielle EBR en AMA Superbikes. Coup double pour Pegram, il récupère aussi les deux sponsors du team EBR, Hero et Amsoil.

A noter que l'aventure familiale que représente le team Pegram fait l'objet d'un reality show aux US, sponsoré par Foremost Insurance, le sponsor du team. La série s'appelle "the Superbike Family" et le premier épisode sera diffusé le 8 février 2014.
C'est une façon très innovante de faire parler de soi et de son sponsor !

L'EBR 1190 a effectué quelques jolies courses en 2013, et Pegram, malgré son grand âge, n'est pas un manche.
Aucun espoir de titre, ni même de victoire, mais on devrait trouver Pegram dans le top-10 très régulièrement.

DMS Racing Team
#37 - Stefano Mesa

Une nouvelle équipe superbike en 2014, et sur Kawasaki, bien que l'importateur n'ait toujours aucune implication directe dans le championnat AMA !
Le DMS Racing s'engage pour sa première saison en superbikes, avec le jeune pilote Colombien Stefano Mesa (19 ans)
Basée en Floride, l'équipe DMS ([Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] fait rouler des pilotes sud-américains dans les championnats CCS et AMA, et cherche à attirer des sponsors Brésiliens.

Le Team Manager Mauricio Comitre a choisi la Kawasaki Z10, ce qui est loin d'être stupide vu les résultats de cette moto un peu partout dans le monde.

En revanche, grosse incertitude sur la capacité de Stefano Mesa, qui n'a pas vraiment fait des étincelles dans le championnat Supersport dans lequel il a passé les 4 dernières saisons, de se mettre directement au niveau des superbikes sans passer par la case Daytona Sport Bikes. Mesa a terminé 7ème en 2011, 4ème en 2012 (1 victoire) et 3ème en 2013 (1 victoire) du championnat AMA Supersport.

D'un autre côté, la concurrence est finalement moins rude en superbikes qu'en DSB...

Photo de présentation du team :
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KTM HMC Racing
#11 - Chris Filmore - KTM RC8R - KTM/HMC Racing
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HMC a engagé Taylor Knapp et Chris Fillmore en 2013, Fillmore semblant bien parti pour taxer la Yamaha R1 de Pegram pour la 3ème place du podium à Laguna Seca, lorsqu'il est tombé en panne d'essence en vue de l'arrivée, terminant 7ème à la poussette. Fillmore termine le championnat à la 7ème place, et Knapp 11ème.

Chris Fillmore a été renouvelé pour 2014, sur une KTM qui semble devoir être quasi inchangée, mais il ne figure pas à ce jour dans la liste des engagés pour la première manche du championnat, à Daytona.


- Erik Buell Racing
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la petite fabrique de motos de course montée par Erik Buell suite à la faillite de sa marque, a fait une honnête saison 2013 avec les vétérans Aaron Yates et Geoff May, Yates finissant même sur une belle 5ème place à Laguna Seca, profitant de la chute de Cardenas et de l'absence de Hayden et Eslick. Les deux EBR ont terminé 8ème et 9ème au championnat.

En 2014, l'équipe EBR part à la conquête du championnat du Monde, mais deux Buell/EBR courront quand même en AMA Superbikes, avec Larry Pegram et Cory West, ce dernier engagé de dernière minute avec les sponsors EBR2013, Amsoil et Hero ; auraient-ils compris, suite au fiasco de Phillip Island, que l'aventure WSB était sans espoir ?


Tous les engagés superbike :
#2 - Cameron Beaubier - Yamaha YZF1000 R1 - Monster Energy Graves Motorsports
#4 - Josh Hayes - Yamaha YZF1000 R1 - Monster Energy Graves Motorsports
#6 - Chris Clark - Suzuki GSX-R1000 R - Yoshimura Suzuki Factory Racing Team
#10 - Sean Dwyer - Kawasaki ZX-10R - Vicious Cycle Racing
#11 - Chris Filmore - KTM RC8R - KTM/HMC Racing
#13 - Cory West - EBR1190 RS - Amsoil Hero EBR
#17 - Trent Gibson - Suzuki GSX-R1000 R - Seven Sports
#18 - Chris Ulrich - Honda CBR1000 R - Geico M4 Motorcycle RoadRacingWorld
#24 - Matthew Orange - BMW S1000RR - Orange Construction Racing
#25 - David Anthony - Suzuki GSX-R1000 R - Aussie Dave Racing Motorsports
#29 - Barrett Long - Ducati 1198 - Longevity Racing
#36 - Martin Cardenas - Suzuki GSX-R1000 R - Yoshimura Suzuki Factory Racing Team
#37 - Stefano Mesa - Kawasaki ZX-10R - DMS Racing Team
#44 - Taylor Knapp - Suzuki GSX-R1000 R - TOBC Racing
#72 - Larry Pegram - EBR1190 RS - Foremost Insurance Pegram Racing
#75 - Huntley Nash - Kawasaki ZX-10R - LTD/Neyra Racing
#76 - Bernat Martinez - Yamaha YZF1000 R1 - Proto-Tech Spain
#78 - Reese Wacker - Suzuki GSX-R1000 R - Pilot Travel Wacker Racing
#80 - Diego Pierluigi - Suzuki GSX-R1000 R - Cusanelli Motorsports Argentina Race Team
#95 - Roger-Lee Hayden - Suzuki GSX-R1000 R - Yoshimura Suzuki Factory Racing Team
#123 - Jaquel Gonzalez - Kawasaki ZX-10R - 123 Motorsports Mindeporte
#269 - Johnny Rock Page - Suzuki GSX-R1000 R - Aussie Dave Racing Motorsports
#711 - Franklyn Dominguez - Kawasaki ZX-10R - OCM Racing

A noter que Jake Holden, un moment engagé, ne figure plus sur les listes
#7 - Jake Holden - Ducati 1198 - TPL Racing

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En catégorie Daytona Sport Bikes (43 engagés aux 200 miles, tous ne feront pas tout le championnat) :

#00 - Dane Westby (Yamaha YZF600 R6) - Yamalube Westby Racing
#3 - Joe Roberts (Honda CBR600 RR) - M4 Team Hammer
#6 - JD Beach (Yamaha YZF600 R6) - YES Graves Motorsports
#7 - Fernando Amantini (Yamaha YZF600 R6) - 7 Racing
#8 - Garrett Gerlof (Yamaha YZF600 R6) - YES Graves Motorsports
#9 - Erik Haugo (Yamaha YZF600 R6) - Viking Racing
#12 - Tomas Puerta (Yamaha YZF600 R6) - Road Race Factory
#13 - Melissa Paris (Honda CB600 RR) - MPH Racing
#15 - Steve Rapp (Triumph Daytona 675R) - D&D Cycles Castrol Triumph
#20 - Frank Babuska (Suzuki GSX-R600R) - Babuska Racing
#21 - Elena Myers (Triumph Daytona 675R) - Castrol Triumph
#29 - Barrett Long (Ducati 848) - Longevity Racing
#30 - Donny Wright (Suzuki GSX-R600R) - Czaialaw.com
#31 - Dustin Apgar (Yamaha YZF600 R6) - DTR Motorsports
#32 - Jake Gagne (Yamaha YZF600 R6) - Road Race Factory
#33 - Kyle Wyman (Yamaha YZF600 R6) - KWR/Millenium Technologies
#35 - Benny Solis (Honda CBR600 RR) - Team H35
#37 - John Ashmead (Kawasaki ZX-6R) - Peter Brady Racing
#40 - Jason DiSalvo (Triumph Daytona 675R) - Castrol Triumph
#41 - Luke Mossey (Yamaha YZF600 R6) - GB Racing
#42 - Kenny Riedmann (Triumph Daytona 675R) - RRM Triumph
#45 - Jordan Imrie (Ducati 848) - TPL Racing
#46 - Roi Holster (Yamaha YZF600 R6) - Napacom Racing
#48 - Chad Lewin  (Yamaha YZF600 R6) - CM Motorsport
#50 - Bobby Fong (Triumph Daytona 675R) - Latus Motors Castrol Triumph
#52 - Joey Pascarella (Yamaha YZF600 R6) - BP Racing
#56 - Shane Narbonne  (Yamaha YZF600 R6) - GN Gonzalez Racing
#62 - Shaun Summers (Triumph Daytona 675R) - D&D Cycles Castrol Triumph
#68 - Luke Stapleford (Triumph Daytona 675R) - Profile Racing
#69 - Danny Eslick (Triumph Daytona 675R) - Riders Discount Racing Castrol Triumph
#71 - Lee Farmer (Triumph Daytona 675R) - Apex Race Services
#74 - Bostjan Skubic (Yamaha YZF600 R6) - Inotherm Racing Team
#79 - Blake Young (Yamaha YZF600 R6) - GN Gonzalez Racing
#80 - Garrett Willis (Kawasaki ZX-6R) - GW Racing
#84 - Anthony Fania (Yamaha YZF600 R6) - KSW Racing
#85 - Jake Lewis (Yamaha YZF600 R6) - Meen Motorsports Graves Yamaha
#92 - Roberto Vargas (Yamaha YZF600 R6) - Tuned Industries
#97 - Tucker Lancaster (Yamaha YZF600 R6) - Meen Motorsports Graves Yamaha
#98 - Jake Zemke (Honda CBR600 RR) Geico Honda Racing M4 Team Hammer
#112 - Ricky Orlando (Kawasaki ZX-6R) - Ricky Orlando Racing
#141 - Eric Pinson (Yamaha YZF600 R6) - Gabe Oldfield Right Side Up Racing
#174 - Bryce Prince (Yamaha YZF600 R6) - Tuned Industries
#721 - Shane Horton (Suzuki GSX-R600R) - SevenTwoOne Racing

6 marques présentes, mais écrasante supériorité numérique de Yamaha, la moitié du plateau, et gros effort de Triumph et Castrol puisque 9 675 sont engagées à ce jour, deuxième marque la plus représentée au départ.

Danny Eslick, déjà deux fois champion DSB sur Buell puis Suzuki, tentera un troisième titre sur une troisième marque ; les officiels Yamaha Garrett Gerlof et JD Beach, mais aussi Dane Westby, Blake Young et Joey Pascarella dont les moteurs seront également préparés par le team Graves, semblent les plus à même de lui résister, mais on suivra aussi les Honda du vétéran Jake Zemke et surtout du petit prodige Joe Roberts, ex-Red Bull Rookie, qui a du attendre d'avoir 16 ans pour commencer son championnat AMA Supersport l'an dernier et a remporté ensuite les 5 courses auxquelles il a participé !

Le cabinet d'avocats spécialisé dans la défense de blessés à moto Czaia Law a annoncé qu'il engageait Donny Wright, un habitué de l'épreuve, sur une Suzuki GSX-R600 aux 200 miles.


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En supersport, 47 engagés à ce jour.

Corey Alexander, un des meilleurs de cette catégorie en 2013 (vainqueur du championnat "côte est" et second au général), rempile en 2014. Il pilotera une Suzuki GSX-R600 du Celtic Racing, qui courra en partenariat avec Hudson Valley Motorcycles.

Wyatt Farris, lui-même 3ème du championnat supersport "ouest" et 5ème au général l'an passé, sera le coéquipier de Corey Alexander.

A noter que Richie Alexander, le père de Corey, qui était un des managers du Michael Jordan Motorsports team, a été choisi pour devenir team manager de l'équipe Celtic/HVMC, aux côtés de Barry Gilsenan, le propriétaire du Celtic Racing.

Corey Alexander est le grand favori pour ce championnat, mais il faudra surveiller aussi Cody Wyman, Dustin Dominguez, Felipe Maclean, Hayden Gillim, Jason Aguilar ou encore Corey Hart.

Enfin, Sebastiao Ferreira, qui était annoncé en DSB, a trouvé in-extremis, en tout cas pour Daytona mais peut-être aussi pour la suite de la saison, un accord avec le team DMS, qui fait rouler Stefano Mesa en superbikes.

A noter qu'il y aura une MV Agusta 675 F3 au départ et une Triumph 675R.

Liste des engagés :
#3 - Cody Wyman (Suzuki GSX-R600)
#5 - Corey Alexander (Suzuki GSX-R600) - Celtic/HVMC Racing
#7 - Sebastiao Ferreira (Yamaha YZF600 R6) - DMS Racing
#11 - Brett Probert (Suzuki GSX-R600) - Apex Race Services
#16 - Nick McFadden (Suzuki GSX-R600) - TOBC Racing
#19 - Wyatt Farris (Suzuki GSX-R600) - Celtic/HVMC Racing
#21 - Cameron Gish (Yamaha YZF600 R6) - Red Bull RoadRace Factory
#31 - Kristofer Knopf (Yamaha YZF600-R6) - Liberty Chevrolet Rawspeed Racing
#32 - Alexander Guilbeault (Yamaha YZF600 R6) - ARG Motorsports ALA Racing
#33 - Conner Blevins (Kawasaki ZX-6R) - Excel Racing
#42 - George Letakis (Suzuki GSX-R600) - Full Spectrum Racing
#47 - Jon Foy (Kawasaki ZX-6R) - Jupiter Cycle Racing
#49 - Felipe MacLean (Yamaha YZF600 R6) - Red Bull RoadRace Factory
#51 - Kaleb De Keyrel (Yamaha YZF600 R6) - De Keyrel Racing
#54 - Richie Escalante (Yamaha YZF600 R6) - Escalante Racing
#55 - Angel Perdomo (Suzuki GSX-R600) - VooDoo Motorsports
#59 - Mario Alvarez (Yamaha YZF600 R6) - RickDiculous Racing
#64 - Erick Sanchez (Yamaha YZF600 R6 - Lora Root Yamaha Mexico
#68 - Dustin Dominguez (Yamaha YZF600 R6) - Houston Superbikes HSBK Racing
#69 - Hayden Gillim (Suzuki GSX-R600)
#70 - Raul Aguero (Yamaha YZF600 R6) - IXOYE Aguero Racing
#72 - Miles Thornton (Triumph Daytona 675R) - D&D Cycles Castrol Triumph
#77 - Eric Stump (Yamaha YZF600 R6) - Eyeball Moto Racingmotorcycles.com
#78 - Armando Ferrer (Yamaha YZF600 R6) - RacersPrice.com
#85 - Bobby Johnson (Honda CBR600 RR) - Johnson Services
#96 - Jason Aguilar (Yamaha YZF600 R6) - Tuned Industries Graves Yamaha
#99 - Peter Kemling (Kawasaki ZX-6R) - Fellow Barber Kawasaki
#104 - Ryan Haddock (Yamaha YZF600 R6) - Motorcycle-superstore.com Graves Yamaha
#117 - Sabrina Paiuta (Yamaha YZF600 R6) - Directmotorsports.com
#136 - Corey Hart (Yamaha YZF600 R6) - Landmark Logistics Racing Sport Services
#146 - Andre Ochs (Yamaha YZF600 R6) - Core Moto Graves Motorsports
#157 - Clint Russell (Suzuki GSX-R600) - Champion Racing
#180 - Curtis Murray (Suzuki GSX-R600) - 180 Racing, TOBC Racing
#195 - Jeremy Simmons (Yamaha YZF600 R6) - Impact Racing
#229 - Darren James (Yamaha YZF600 R6) - Ruthless Racing Inc.
#236 - Andrew Artola (Yamaha YZF600 R6) - AFR Snug Harbor Motorsports
#357 - Joshua Gallusser (Suzuki GSX-R600) - Twisted Wrist Racing LLC
#473 - Kristopher H. Lillegard (MV Agusta 675 F3) - GP Motoring Brawp Racing
#501 - Kurt Miller (Yamaha YZF-R6) - GN Gonzales Motorsports
#623 - Jc Camacho (Yamaha YZF-R6) - House of Paint Designs
#662 - Jody Mosley (Yamaha YZF-R6) - Mosley Manufacturing
#669 - Eziah Davis (Yamaha YZF-R6) - StoneCastle Partners, Westerley Enterprises
#683 - Ryan A Jones (Yamaha YZF-R6) - NPS Race Engines Martinsburg Motorsports
#710 - Ryan Christian (Yamaha YZF-R6) - 35 Motorsports
#777 - Mark Miller Jr. (Yamaha YZF-R6) - Mar Del Racing
#792 - Jose Sojo (Yamaha YZF600 R6) RacersPrice.com, Mindeporte, Riva Motorsports, CNMV
#804 - Patricia Fernandez (Yamaha YZF-R6) - Aussie Dave Racing
#888 - Max Flinders (Yamaha YZF-R6) - Friendly Power Sports

Concurrents qui ont été sur la liste mais n'y sont plus :
#171 - Dean Dufrene (Suzuki GSX-R600) - Chili Pepper Racing
#62 - Ed Duenez (Yamaha YZF600 R6) - Red Force Racing
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Enfin, le calendrier, incroyablement rachitique en 2014 par rapport aux années précédentes :

13 - 15 mars
Daytona International Speedway
Daytona Beach, FL

30 mai - 1er juin
Road America
Elkhart Lake, WI

20-21 juin
Barber Motorsports Park
Birmingham, AL

19-20 juillet
Mid-Ohio Sports Car Course
Lexington, OH

13-15 septembre
New Jersey Motorsports Park
Millville, NJ

Merci Jarno pour ces infos.

Pour ceux qui s'intéressent au championnat US et pour illustrer ce que dit Jarno à propos de l'intérêt que pourrait avoir APrilia pour un structure inédependante, vous poyvez aller sur le site de Larry Pegram : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Allez sur l'onglet Superbike Family, on comprend un peu mieux ce que peut-être la course aux USA : ambiance, moyens qui sont un mélange de professionnalisme et d'esprit familial.

En France aussi on a ce mélange mais les parts relatives penchent plus du coté professionnel aux USA.

En ce qui concerne la KTM qu'on peut s'étonner de voir à ce niveau, il faut rappeler qu'elle a été championne IDM en 2011. Cette moto est très performante dans le cadre de règlements moteur particuliers et un peu permissifs comme l'IDM et l'AMA. Permissifs au sens où l'homologation des pièces racing n'est pas une obligation (sauf pour l'électronique en AMA).

 

Coup de tonnerre en AMA Superbikes, la National Guard arrêterait son sponsoring et le team Michael Jordan aurait décidé d'arrêter en conséquence sa participation au championnat AMA. Si cette rumeur relayée par [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] est confirmée, Roger-Lee Hayden et Danny Eslick seraient sans guidon...

Ce n'est pas étonnant, après l'arrêt du sponsorship du Nascar et la facture du budget de la défense qui s'alourdit d'années en années...

Par contre c'est plus étonnant de la part de Michael Jordan !

Pas si sur que sa que Jordan arrête

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Il y a un peu moins d'un an, le Congrès US (le parlement américain, qui a pouvoir législatif) voulait voter une loi interdisant tout sponsoring aux armées US. Ce projet n'est pas ressorti car il était impopulaire, bien que les amércains aient conscience du poids financier de ce sponsoring, surtout en dehors des grandes villes. Les américains aiment leurs armées à l'exception des "bobos" citadins qui ne sont pas à négliger en terme de nombre et d'influence.

A titre d'exemple, quand BMW a sorti sa S100RR aux USA en 2010, ils offraient des remises importantes et "officielles"" à tout combattant d'Iraq et de un peu moins importantes mais tout aussi officielles à tout militaire US. Sur le forum US S100RR, tous les fourmeurs ont applaudi cette initiative de BMW. Pas sûr que cela ait été le cas en France si de telles remises avaient été faites aux militaires français revenant d'Afghanistan ou pas. Autre pays, autre point de vue.

Ce retrait de National Guard serait-il un signe annonciateur de cette loi, la rendant plus facile à appliquer si le niveau de ce sponsoring avait baissé (cela aurait fait un sacré trou dans les caisses des sports US) ?

Vu de notre fenêtre, on peut être surpris de cet énorme manne financière apportée aux sports US par le Département de la Défense américaine mais les fédérations nationales de sports US ne sont pas soutenues par un ministère dédié comme en France et ne reçoivent pas du tout le même niveau de subventions directes (argent) ou indirectes ( comme des cadres qui viennent d'administrations, comme l'Education Nationale par exemple). Au final, il faudrait connaître las parts financières relatives américaine et française mais il n'est pas certain que le déséquilibre soit si énorme.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] le site Internet du magazine du même nom dirigé par Monsieur Ulrich père, confirme le retrait du Michael Jordan Motorsport du championnat 2014.

Le Directeur sportif l'aurait annoncé à ses fournisseurs et sous-traitants, et il aurait libéré tous les salariés.

National Guard a retiré son soutien financier non seulement au team MJM de Superbike mais aussi du Celtic Racing présent en DSB (James Rispoli) et en supersport (Corey Alexander), et ne sera plus non plus sponsor titre du championnat AMA.

Le Celtic Racing n'a pas encore fait connaître ses projets pour 2014.

lien : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Article extrêmement intéressant sur les retombées du sponsoring de Roger-Lee Hayden par National Guard en 2011, ici : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

En substance, dans un rapport officiel, National Guard estime à près de 33 millions de dollars US les retombées presse générées par le sponsoring de Hayden, pour un investissement de 2,25 Millions de dollars US.

Le détail de ces retombées est vraiment intéressant et pourra servir de modèle à quiconque essaiera de monter un plan sponsoring pour 2014

Yamaha US a confirmé son programme 2014 :

Josh Hayes et Cameron Beaubier en superbikes, et Garrett Gerloff et JD Beach en DSB, avec le soutien renouvelé de Yamaha Extended Service.

Yamaha a réussi le grand chelem en 2013, Superbikes, SportBikes et Supersport, et semble bien placé pour recommencer l'an prochain.

Roger Hayden va pouvoir participer au championnat car il intègre le team Suzuki Yoshimura

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Larry Pegram devient pilote officiel EBR

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Chris Fillmore continue avec KTM

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Et pour le moment il n'y a que 5 épreuves de prévu. Les championnats nationaux sont vraiment dans le dur.

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Et revois également ses catégories.
IL y aura qu'un championnat ssp national et le Sportbike et pour 2015 les 2 seront regroupés.

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Grosse mise à jour avec toutes les annonces de programmes 2014 des principales équipes !

Voir le premier post de ce topic

Grosse nouvelle aux USA, dès 2015 le Daytona 200 sera de nouveau disputé par les superbikes, et non plus par les 600 !

Voilà une annonce bienvenue, susceptible de redonner son lustre d'antan à cette course qui fut pendant des années LE premier grand rendez-vous de l'année.

Si seulement l'AMA allait jusqu'à modifier son règlement superbike pour s'aligner sur le futur format WSBK, qui sait s'il n'y aurait pas moyen, comme par le passé, d'attirer les équipes et pilotes du monde entier pour venir se frotter aux meilleurs Américains.

Ce n'est qu'une question de primes et de calendrier à vrai dire : si l'espérance de gain est alléchante et que le calendrier WSBK permet ce déplacement, ça pourrait le faire.

Affaire à suivre en tout cas.

Mise à jour des listes d'engagés au 26 février 214, au lendemain de la clôture des engagements pour le Daytona 200.
(voir premier post)

Toujours aucun trace de Jake Zemke...
Annoncé comme pilote 2014 du M4 Team Hammer (l'équipe dirigée par John Ulrich) dès octobre 2013, Jake Zemke était encore présenté en cette qualité les 31 janvier et 1er février dans un salon moto à Cleveland, et sur le site du team il est toujours mentionné dans les "supported riders" mais aucune mention de son nom dans une catégorie quelle qu'elle soit du championnat AMA, alors même que Chris Ulrich est bien inscrit en superbikes et Joe Roberts et Melissa Paris en DSB.. Mystère...

Juste pour que vous voyiez le niveau d'une équipe privée en championnat AMA, le camion du M4 team Hammer...
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Apparemment Zemke s’entraîne et tous semble prêt pour attaquer 2014.   

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Brian J. Nelson / Riles & Nelson Photography

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Jarno a écrit:

Mise à jour des listes d'engagés au 26 février 214, au lendemain de la clôture des engagements pour le Daytona 200.
(voir premier post)

Toujours aucun trace de Jake Zemke...
Annoncé comme pilote 2014 du M4 Team Hammer (l'équipe dirigée par John Ulrich) dès octobre 2013, Jake Zemke était encore présenté en cette qualité les 31 janvier et 1er février dans un salon moto à Cleveland, et sur le site du team il est toujours mentionné dans les "supported riders" mais aucune mention de son nom dans une catégorie quelle qu'elle soit du championnat AMA, alors même que Chris Ulrich est bien inscrit en superbikes et Joe Roberts et Melissa Paris en DSB.. Mystère...

Juste pour que vous voyiez le niveau d'une équipe privée en championnat AMA, le camion du M4 team Hammer...
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"LE camion" ???? parce qu'il semble y avoir exactement le même derrière... ce qui fait 2.... gloupss.
Je serais curieux d'en savoir un peu plus sur le fonctionnement et les financements d'un team...
Les sponsors peuvent défalquer un gros pourcentage de leurs impôts et charge ? >Parce que pour un joujou pareil, il faut bien les sortir de quelque part les pesos !

Plusieurs particularités pour cette équipe qui n'est pas une équipe privée lambda quand même.

D'abord elle a été créée en 1981 par deux pilotes, Bruce Hammer et John Ulrich, ça fait donc très longtemps qu'elle est dans la course moto.

Elle a accumulé un grand nombre de victoires et de titres aux US, notamment en Endurance, mais aussi en WERA et bien entendu AMA.

John Ulrich a par ailleurs fondé (ou repris je ne sais pas) le magazine Road Racing World, et son site Internet [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] et ce n'est jamais mauvais pour un team d'avoir aussi un organe de presse aussi reconnu que RRW, histoire d'assurer des retombées aux sponsors.

Tout ceci a permis à cette équipe, au fil des ans, de bâtir un vrai business, avec école de pilotage, préparation moteurs de route et de course, etc.

Sans doute notre ami T54 pourrait-il nous en dire beaucoup plus sur le malheureux Bruce Hammer, lourdement handicapé depuis une chute en course en 1982, et le controversé John Ulrich, souvent à la pointe de la contestation contre les organisateurs, notamment pour l'installation des air-fences.

Jarno a écrit:

Plusieurs particularités pour cette équipe qui n'est pas une équipe privée lambda quand même.

D'abord elle a été créée en 1981 par deux pilotes, Bruce Hammer et John Ulrich, ça fait donc très longtemps qu'elle est dans la course moto.

Elle a accumulé un grand nombre de victoires et de titres aux US, notamment en Endurance, mais aussi en WERA et bien entendu AMA.

John Ulrich a par ailleurs fondé (ou repris je ne sais pas) le magazine Road Racing World, et son site Internet [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] et ce n'est jamais mauvais pour un team d'avoir aussi un organe de presse aussi reconnu que RRW, histoire d'assurer des retombées aux sponsors.

Tout ceci a permis à cette équipe, au fil des ans, de bâtir un vrai business, avec école de pilotage, préparation moteurs de route et de course, etc.

Sans doute notre ami T54 pourrait-il nous en dire beaucoup plus sur le malheureux Bruce Hammer, lourdement handicapé depuis une chute en course en 1982, et le controversé John Ulrich, souvent à la pointe de la contestation contre les organisateurs, notamment pour l'installation des air-fences.

Ah oui quand même ! ce ne sont pas non plus les premiers bérus venus !

mickey a écrit:

Apparemment Zemke s’entraîne et tous semble prêt pour attaquer 2014.   

Merci pour ces photos;
Je l'ajoute dans la liste des pilotes DSB mais avec un point d'interrogation quand même...

Voici les couleurs de Larry Pegram et de son EBR pour 2014:

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larrypegram


Blake young roulera pour le Team GN Gonzales en DSB sur une R6 :

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et une petite vidéo du Team Monster graves Yamaha :

Merci Mickey !   

Grosse mise à jour des listes d'engagés, avec les confirmations de Blake Young, Jake Zemke, Joey Pascarella et pas mal d'autres.

En revanche, nouvelle claque pour DMG, les exploitants de l'AMA superbike, pour la première fois sans doute depuis longtemps les 200 miles ne seront pas retransmis sur un réseau de télévision important ; il n'y aura qu'une diffusion en streaming.

Espérons que le retour des superbikes en 2015 relance cette belle épreuve.

Deux nouveaux concurrents en superbikes :

D'abord l'Espagnol Bernat Martinez, ex-habitué du CEV, qui semble réorienter sa carrière vers les USA, et qui fait le pari d'engager une R1, dont on sait pourtant qu'elle nécessite un gros boulot, notamment sur l'électronique, pour être compétitive...

Et puis l'inénarrable Johnny Rock Page, qui complète le team Aussie Dave Racing de David Anthony.

 

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