[Oldies] La Suzuki TR 750, une star....pour le meilleur et pour le pire.

Puisque Pierre évoque la TR750 à cadre Seeley : voici l'essai réalisé par Barry Sheene en personne  ( ! )  pour Moto-Journal à la fin de la saison 1973 . Sans remettre en cause le talent de plume de Barry, ni sa maitrise de la langue française, je soupçonne fort quand même qu'il ait bénéficié pour l'occasion des services d'un « nègre »...... je ne serais même pas étonné que le « nègre » en question fasse partie des intervenants illustres de pit-lane, mais je lui laisse le soin de se dénoncer lui-même s'il juge qu'il y a prescription...

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Cette machine unique était dans la collection de Barry quand je lui ai rendu visite en 1997, mais je ne sais pas si Stéphanie et ses enfants l'ont conservée ….. comme le reste des motos d'ailleurs.  

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comme mes initiales traînent un peu partout dans l'article, tu n'as pas eu de mal philippe à deviner qui a rédigé cet essai avec barry - en relisant en vitesse tout ça je découvre que j'annonce l'arrivée de la 500 4 cylindre en me trompant d'année (pour 1973 !) alors que l'essai est publié fin 73 - enfin pour répondre à ta question je peux te dire que la maison de barry est un vrai mausolée, rien n'a été touché ni déplacé, freddie me l'avait dit à dijon et je viens de voir des photos assez récentes dans un canard japonais, ça m'impressionne un peu - barry avait eu une idée que je trouve un peu bizarre, pour que ses enfants n'attendent pas que tout leur tombe tout cuit dans le bec il a retardé le moment où ils toucheront leur héritage, qui devrait être assez conséquent, mais je ne sais pas quand cela va se produire - ça explique peut-être aussi que rien n'a été touché, mais je crois que pour le moment ses enfants considèrent que c'est la maison de stephanie et barry et qu'ils n'ont pas à y toucher - bon je dévoile un peu de leurs secrets mais puisque ces photos ont été publiées elles sont assez explicites...

Passé mon week-end à rassembler de la doc sur la TR.....Je viens d'aller faire un tour sur le topic et là, arghhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh      ................Philippe m'a fait les freins avec l'essai de MJ

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Anderstorp 73
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Charade
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Silverstone
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TT 73

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Anderstorp, y'a Pépé Boubou  et le casque de Rougerie qui était avec la grosse Harley...
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Match Anglo/Américain 73
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Crox, Aldana, BS, Smart,DuHamel, Mahoney, et les deux autres? Fisher?
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A l'attaque de la bosse du diable  
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Race of the year 73 ; Lansi ,T Rutter, Ch Williams, Croxforf, P Williams, J Williams, Granath, BS, Mortimer, Ditchburn

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Imola 200 miles 73
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Mandracci
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Million 73
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Castellet 73
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La photo du depart d'Anderstorp m'interesse bigrement Christian.Entre Sheene et Pépé il y a Roberto Gallina sur une Honda CR 750 officielle derniere evolution.Et a la doite de Pépé il y a une deuxieme Honda CR identique.Quel est le pilote??Anelli peut etre?

C'est bon ,j'ai trouvé Christian! Armando Toracca..le futur pigiste de luxe chez MV Agusta.

Un petit comparatif :
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Une photo de Lacombe ( de mémoire!)
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TT 73
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Belle photo de Rayborn et Smart à la sortie de Druid's
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Imola

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Images Dominique Buret

Celle-ci je n'ai aucune idée de l'endroit, elle était marquée "Rungis 72" mais ça m'étonne

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Là c'est plus facile, Million 75

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Montjuich 73 BS, Dodds, Olive,Giger ?, Mandracci...Palomo
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Ils gâchent un peu les panneaux non??
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Charade, virage du pont
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Jack, Hockenheim 73
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Hock, Woods BS et Findlay
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Hock, Woods, JF, BS et Dodds avec sa petite yam

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Tiens, un poster  
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Je suis un peu paumé entre 73 et 74, deux photos d'Imola, deux machines différentes ?
Un petit retour sur Daytona 73
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Emde et Mandracci
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Et c'est qui à l'extérieur ?
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Smart très assidu!!! C'est qui les autres?

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Grant
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Je sais, c'est pas à Dayto...

Photo briefing:Il y a Art Baumann avec son cuir tout neuf "Kawa" derrière Smart.  Ron Grant tout a fait a droite...Entre les deux ,un "village people"!....

Yves,la photo de Jacques Roca c'est dans le paddock d'une course d'endurance..Je dirais 1000 kms du Mans. Jacques ne figurait pas dans les engagés de Rungis 72....Et puis avec des K81,a Rungis ca aurait craint!

Eh bien, quand Philwood nous sort son scanner modèle kalachnikov, ca rafale sec.... merci pout tous ces souvenirs ! Il y a bien quelques photos de 74 qui se sont glissées dans la série ( en particulier toutes celles du match anglo-américain ) mais rien de bien méchant.

J'ai quand même été interpellé par ce numéro 3 à Anderstorp....

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En toute logique , il ne peut s'agir que de Old Jack Findlay...... qui essayait donc pour l'occasion un intégral "Premier" tout blanc, en lieu et place de son jet habituel ?

Hé!hé!hé!..Non Philippe,ce n'est pas Old Jack avec cet integral "Premier" mais Stan Woods,le team-mate de Barry chez Suzuki GB.Jack ce jour la avait toujours son fidele Jet Bleu orné du Kangourou! (Il avait le N°5)

Comme disait Andy Warhol ,chacun aura sa minute de gloire dans l'existence..Eh bien grace a Christian c'est fait pour cet anonyme N° 94 a l'exterieur a Daytona! C'est un certain Larry Darr de Mansfield dans l'Ohio qui termina sur sa Harley 17 eme a 2 tours de Don Emde lors de ces 200 Miles 1972.

Mais, Pierre, Larry Darr a déjà eu son heure de gloire sur pit-lane....c'est l'un des deux protagonistes de la célèbre photo ou la Harley d'usine de Mark Brelsford explose dans une boule de feu après être entrée en collision avec celle de Larry !  

Juste une précision : si Larry Darr a peut-être bien fini 17ème en 72 , la photo du départ postée par Christian est, elle, bien de 73 !

Pour faire une pause historique et revenir au temps présent.... l'ami Michael m'envoie deux photos de sa TR750 prises le week-end dernier.

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Le travail a un peu avancé depuis les dernières photos publiées... le cadre est peint, le dosseret également, et le réservoir a reçu ses stickers qui, me dit Michael, sont bien comme les originaux, en matériau réfléchissant..... ce qui explique l'effet fluo du au coup de flash de l'appareil photo , qui n'était pas vraiment prévu.

Mais quel sacerdoce, ces restaurations, quand même !

Trop, trop belle. 
Comme neuve on va dire;j'adore les formes aucun details ne me plait pas, rare sur une moto que tout me convienne.

...Je me souviens bien de cette fameuse photo du crash a Daytona puisqu'a l'epoque elle a fait l'objet du poster central de Moto-Journal mais j'aurais bien eté incapable de citer le nom de l'autre protagoniste ,hormis Brelsford.

Petit retour sur 1972 ,plus precisement la disqualification a Atlanta de la TR750 sur reclamation du Team Kawa Hansen (reclamation "anonyme"...En fait Bob Hansen a donné a Yvon Duhamel les 100 dollars pour celle-ci,en lui faisant miroiter les gains de la premiere place au lieu de ceux de la seconde)

Bloc cylindre culasse TR 750 Daytona et Atlanta.
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Bloc cylindre culasse ,a l'aspect beaucoup plus GT 750 a partir de Talladega
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Nous en etions a Dallas en 73, ou Paul Smart a decroché le Jackpot avec un gain de 10000 dollars (en 73!).Pas mal pour une epreuve ou seulement 8000 entrées payantes furent comptabilisées.
L'epreuve suivante etait donc Atlanta et la ce fut la victoire pour Geoff Perry cette fois ci,revanche d'Atlanta 72 et donc deux victoires consecutives pour la TR 750!

Geoff Perry ,(devant Carruthers et Roberts)vainqueur sur le tres beau circuit valloné d'Atlanta.
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Le "podium",de construction artisanale(!) d'Atlanta avec Geoff Perry vainqueur,au coté de Carruthers et d'un juvenile Kenny Roberts.
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Apres les courses d'Atlanta il etait de coutume de faire la fete autour de la piscine avec tous les participants et chaque année le vainqueur finissait dans ladite piscine.En 1973 Geoff Perry s'etait eclipsé pour aller dormir et la soirée avancant ,la troupe commencant a  avoir le discernement entamé par le litrage ingurgité ne trouva rien de mieux que d'aller chercher Perry et le balanca,lui et son lit dans la piscine.
  Quinze jours apres ,l'epreuve de Loudon Perry etait encore le meilleur representant des TR 750 avec une 5eme place.
  Fin Juillet c'etait le meeting de Laguna Seca mais Geoff Perry n'y sera pas. En effet Geoff etait un coureur semi-professionnel et entre les courses il rentrait chez lui,en Nouvelle Zelande ou il avait un emploi de technicien a Air New-Zeland,oh ironie! Lors du voyage vers Laguna Seca son avion se crasha dans le Pacifique pres de Tahiti.Il n'y eut aucun survivant. L'ambiance du Team Suzuki etait un peu plombé a Laguna ou Smart finit 4 eme.

Pierre\"PhilRead" a écrit:

  Fin Juillet c'etait le meeting de Laguna Seca mais Geoff Perry n'y sera pas. En effet Geoff etait un coureur semi-professionnel et entre les courses il rentrait chez lui,en Nouvelle Zelande ou il avait un emploi de technicien a Air New-Zeland,oh ironie! Lors du voyage vers Laguna Seca son avion se crasha dans le Pacifique pres de Tahiti.Il n'y eut aucun survivant. L'ambiance du Team Suzuki etait un peu plombé a Laguna ou Smart finit 4 eme.

Désolé pour le  , mais juste quelques précisions, car j'en sais un peu plus depuis que j'avais évoqué cette histoire dans un autre sujet : Geoff était effectivement technicien chez Air New Zealand, comme son pote mécano Jon Allnatt d'ailleurs, et naturellement ils volaient tout le temps sur leur compagnie. Ils avaient réservé leur places pour se rendre à Los Angeles, accompagnés pour cette fois par Jan, la jeune femme de Geoff qu'il venait tout juste d'épouser. Mais Geoff a du avancer son départ, il y a eu plusieurs versions qui ont circulé pour expliquer la raison de ce changement, mais Jan a tout récemment confirmé sur un groupe facebook sur les Marlboro Series que Geoff a recu un appel du manager de Suzuki USA lui demandant impérativement de venir trois jours plus tôt que prévu, pour faire des essais de nouvelles gommes de pneus. Geoff a donc cherché un vol qui convienne, et a embarqué sur la PanAm. Et au redécollage de l'escale de Tahiti, pour des raisons inexpliquées, l'avion a décollé avec un manque de puissance flagrant pour les témoins, a effectué le virage de dégagement prévu vers la mer a une vitesse beaucoup trop lente ( c'était la nuit, donc un manque de références visuelles a du empécher les pilotes de comprendre qu'ils volaient trop doucement ), et a décroché et est tombé d'à peine 30 metres de haut, à environ 1km du rivage . Et contrairement à ce que j'avais écrit par ailleurs, il y a bien eu un survivant, un passager canadien qui a été retrouvé flottant accroché à son siège.

S'il y a des pit-laineux férus d'aviation ( je sais qu'il y en a... ) on peut télécharger le rapport d'accident du BEA en PDF ici :
http://www.bea.aero/docspa/1973/n-pa730722/pdf/n-pa730722.pdf