[Oldies] La Suzuki TR 750, une star....pour le meilleur et pour le pire.

Juin 75 ..La manche francaise du FIM Trophy se deroule a Magny Cours.Ce sera un festival Barry Sheene qui n'ayant pu faire la passe de trois au "Million" a cause de sa cabriole de Daytona,prendra sa revanche sur le circuit Nivernais.
Sheene gagnera les deux manches et Christian Estrosi terminera a chaque fois second.Le classemnt general est vite fait donc.Newbold y figure 5eme devant notre Hubert et Mandracci sur la Suzuki Italienne
8eme.
Au depart de la seconde manche Nivernaise,notre Hubert ne fait pas rire,"flat out" ,a bloc!

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Dans le droite avant les tribunes,Estrosi devant Barry et Guido Mandracci sur la TR 750 Ex-SAIAD,de son Team "Vitaloni".
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Guido Mandracci ,8eme au general a Magny Cours sur la TR750 cédée par la SAIAD.Guido montera un team aux couleurs de son sponsor "Vitaloni" pour courir avec des yamaha en 350,en 500 avec une Yamaha-Bimota et en 750 avec la TR.
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La couverture de Moto Journal ....Sheene..toc. Il fallait oser! Ils l'ont fait!
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philippe7 a écrit:

Pierre\"PhilRead" a écrit:

Il me semble meme que pour le meeting de Silverstone Johnny Ceccoto avait une TR 750 mais je dois verifier car pas sur.

Oui, lors de la manche anglaise du Championnat FIM 750 à Silverstone en Août, Cecotto ( qui avait remporté haut la main la première manche sur sa TZ habituelle ) s'est retrouvé pour une raison quelconque sans machine pour la deuxième course - et son bon copain Barry lui a naturellement proposé de lui prêter sa TR 750 de rechange pour qu'il puisse partciper !

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Bon, Johnny a abandonné en deuxième manche, je pense que de toutes façons il n'aurait pas été classé car le règlement devait bien imposer de courir les deux manches sur la même machine ( au moins, le même modèle....) Mais même si Cecotto n'était pas encore officiel Yamaha au sens strict du terme, il était quand même en train de devenir une icone de la marque, et j'imagine que la plaisanterie a du beaucoup faire rire au quartier général de la marque aux trois diapasons....

The story is correct, but from my knowledge it was Tepi Länsuvuoris second (back up) bike, he had to use cause he couldn't get spares for his damaged TZ750!!

Karl

Pierre\"PhilRead" a écrit:

philippe7 a écrit:

Pierre\"PhilRead" a écrit:

Il me semble meme que pour le meeting de Silverstone Johnny Ceccoto avait une TR 750 mais je dois verifier car pas sur.

Oui, lors de la manche anglaise du Championnat FIM 750 à Silverstone en Août, Cecotto ( qui avait remporté haut la main la première manche sur sa TZ habituelle ) s'est retrouvé pour une raison quelconque sans machine pour la deuxième course - et son bon copain Barry lui a naturellement proposé de lui prêter sa TR 750 de rechange pour qu'il puisse partciper !

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Bon, Johnny a abandonné en deuxième manche, je pense que de toutes façons il n'aurait pas été classé car le règlement devait bien imposer de courir les deux manches sur la même machine ( au moins, le même modèle....) Mais même si Cecotto n'était pas encore officiel Yamaha au sens strict du terme, il était quand même en train de devenir une icone de la marque, et j'imagine que la plaisanterie a du beaucoup faire rire au quartier général de la marque aux trois diapasons....

C'est sur la machine de reserve de Tepi lansivuori que Johnny Ceccoto a effectué la seconde manche apres avoir gagné la premiere sur sa Yamaha .Ce changement de machine est du a une embrouille pas tres claire,Cecotto aurait demandé le remplacement de son moteur pour la seconde manche et le team aurait refusé.Johnny aurait donc fait un gros caprice et s'est presenté au depart avec une Suzuki avec bien sur, son pote Barry Barry a la manip'.Il a du abandonner lors de la seconde manche a cause d'une fuite au joint de culasse sur la TR 750 de Tepi.

Yes Karl,that's true! It was the Tepi Lansivuori's "mulet" in french!!

les topics se remplissent vite ! quelques jours d'absence et déjà quatre ou cinq pages - tout ça pour dire que sur la photo de mortimer et barry à daytona en p 9 c'est bien nieto qui est derrière, nieto venu à daytona en touriste et qui ne quittait plus son copain barry d'une semelle - ils s'étaient réconciliés en 72, je crois que je vous ai raconté comment ...

..J'ai retrouvé un article relatant le mini-psychodrame de l'affaire Cecotto sur Suzuki.De la a imaginer Johnny chez Suzuki l'année suivante comme le suggere cet article ,c'est aller un peu vite en besogne....
  D'un autre coté la poisse qui suit Suzuki A Daytona aurait peut etre eté vaincue puisque en 76 ce sera le Kid de Caracas qui gagnera les 200 miles mais sur une ...Yamaha.

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Juin 75...Les 200 Miles au Castellet.Les organisateurs ont beau se decarcasser comme Ducros pour mettre sur pied une affiche allechante,comme on dit,le team Suzuki est absent,les Anglais preferant disputer les Post TT Races a Mallory.Ago gagnera donc ces 200 miles devant Yvon duhamel et Pons,tandis qu'a Mallory ce sera un festival Read ....Il gagnera les 500  et la finale 1000 Open avec sa 500 MV.
En 1000 Barry utilisera sa 500 en premiere manche et sortira la 750 pour la finale ou il ne fera pas mieux que 8eme devant l'autre Suz de Newbold 9eme.
 Puis vint en Juillet la manche FIM Suedoise a Anderstorp. Sheene vainqueur au cumul des deux manches malgré une belle opposition de Ditchburn sur sa Kawa H2R.Sheene accroit son avance au Trophée FIM.

Anderstorp 75.

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Meme virage...deux styles differents. Barry sheene...
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Et l'autre Barry,Ditchburn,un peu plus dehanché...
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Sheene,Ditchburn et Lansivuori.A Anderstorp Tepi etait dans le coup (second en 1ere manche)mais la casse d'un vilebrequin en a decidé autrement dans la seconde manche.
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Depart d'Anderstorp 75.
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Sheene était visiblement très à l'aise à Anderstorp, presque imbattable en GP500.

A t-il dit à l'un de vous ce qui le faisait aller aussi vite là-bas ?

gros freinages violents, barry adorait ça, surtout sous la pluie

Merci bubu !  

...Il etait pas mal a Spa aussi,pour enquiller les grandes courbes a 218 km/h de moyenne!

 On a du mal a se representer aujourd'hui l'aura de ce pilote dans ses bonnes années,autour de 75 a 77,ou la "Sheenemania" sevissait....
   Moto-revue avait meme sorti un hors -serie Sheene a la place de son numero habituel du Jeudi....
Il etait le heros d'une BD,representé avec le spectre de Louis XIV....La sur-mediatisation de son crash a Daytona n'y etait pas pour rien ..Et puis le look de Stephanie..Son coté déconneur...Le public adherait completement...

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Donc,en cet eté 75 nous revenons a Silverstone pour le trophée FIM ou Barry fait 4eme en premiere manche et gagne la seconde.Au general il est devant la Suzuki de Lansivuori qui fait 3eme dans les deux manches. Ditchburn qui est tres consistant dans cette periode est 3eme au general. Il a d'ailleurs le record absolu du circuit.
Auparavant il y eut Hameelina en Finlande .Circuit curieux,qualifié par Rex White de circuit Mickey Mouse.On a vu dans le topic TR500 que Barry en 73 avait preferé rouler avec sa 500 ici,et que le team avait pas mal galeré pour bricoler chez le concessionnaire du coin une demultiplication assez courte pour la machine de Woods. Un autre observateur a declaré "c'est comme si on avait voulu inclure le tracé du Nurburgring dans un jardin public!" Les demultiplications employées etaient plus courtes qu'en courses de cotes. Par contre le revetement avait un grip excellent ce qui n'est pas de trop sur ce genre de circuit de poche.
 Cette fois ci encore sur ce circuit de Karting,malgré ses trois kilometres,beaucoup de pilotes choisirent de rouler avec des 350. Le vainqueur des deux manches Tapio Virtanen (un bucheron!)utilisait une 500 Yamaha.Au general des deux manches Lansivuori termine 3eme ce qui n'est pas un mince exploit avec une TR 750 sur un tel tourniquet.
   Sheene etait absent ,preferant rouler a l'Hutchinson 100 a Brands,remportant ce jour la les 500 devant Read,l'Unlimited toujours devant Read et l'Hutchinson 100 devant Ditchburn.

Dans l'ordre du championnat c'est Suède:20 Juillet,Finlande 3 Aout et Silverstone 10 Aout.

En fait, le circuit s'appelle Ahvenisto, mais on le désigne le plus souvent par le nom de la ville sur le territoire de laquelle il a été construit, Hämeenlinna (ce qui veut dire "château de Häme") et qui est par ailleurs la ville natale du plus grand compositeur Finlandais, Jean Sibelius.

Il fait quand même un peu plus de 3 km (contre 2km pour Carole par exemple), mais son tracé est très tourmenté et avec très peu de dégagements, d'où un espace finalement limité qui donne cette impression de circuit de kart.

Keke Rosberg y a fait une démonstration en 1984 avec une Williams de F1 quand même !


Edit : tu es sur que Virtanen roulait sur une 500 ?

Ah Jerome! Si tu evoques Jean Sibélius,alors la! Tapiola...La valse triste...Finlandia..Le cygne de Tuonela...C'est mon compositeur preferé avec Schubert..(pas le fabricant de casques..Franz!)

Bon,pour revenir a Virtanen,tu as raison de soulever le lièvre: il devait avoir une 350 et quelques.Car ce jour la il y avait une course 250,une 500 et les FIM 750 et Virtanen a tout gagné.Je suppose qu'il a utilisé la 350 et quelques pour les 750.
Circuit dangereux car sans degagements...C'est la que s'est tué Werner Giger d'ailleurs.

pour faire craquer pierre et jh42 : avec soili devant le monument dédié à sibelius à helsinki ...
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Sibelius, Sibelius, tu sais moi les pilotes de course de côte ...  

Ouaip Jean,eh bien si tu veux marquer des gros points avec Soili ce week-end evite de parler du pilote de courses de cotes Sibelius!..Pour un Finlandais Sibelius est sacré.Que dis-je,véneré!..."Finlandia" n'est pas l'hymme national mais consideré par tous les Finlandais comme l'hymme officieux,symbole de l'emancipation et de l'independance par rapport a l'oppresseur Russe. C'est l'equivalent de Verdi pour les italiens.Donc,je serais toi,je glisserais negligemment dans la conversation..."Et puis,j'adore Sibelius,aussi....."

Soili aime mieux le jazz et les rythmes latino-américains !
déjà qu'à Pesaro le mois dernier il a fallu se coltiner du Rossini, musique à laquelle j'ai tendance à tourner le dos (Rossini ? je vous fais un peu du bubu dans le texte !)

Info : pour les fans de Gary Nixon, j'ai rajouté trois chouettes photos de lui , prises par Philippe "T54" de Lespinay, dans le post consacré à la course d'Ontario 1975 en page 11.

C’est sur le circuit d’Assen que le championnat 750 fait étape le 7 septembre 1975 . Les organisateurs ont obtenu le parrainage des bougies Champion, qui sponsorisaient traditionnellement les courses de Laguna Seca et Ontario aux Etats-Unis. L’épreuve s’appelle donc, comme ses homologues américaines, le « Champion Spark Plugs Classic » et est dotée d’un barème de prix en espèces calqué sur ces denières, avec les dollars ( ou plutôt, dans le cas présent, les florins....) qui tombent à chaque tour en tête etc..... En plus des têtes d’affiches habituelles du championnat, l’épreuve a donc attiré quelques pilotes un peu plus exotiques, comme le très médiatique canadien Yvon Duhamel, l’américain Hurley Wilvert sur sa TZ privée, ou le jeune néo-zélandais John Boote qui fait sa première apparition en Europe. Coté Suzuki, on retrouve les habituels Sheene, Woods et Newbold chez Heron, et les locaux Marcel Ankone et  Rob Bron. L’épreuve se court sur deux manches de 21 tours, avec classement général ( qui attribue les points au championnat) par addition des places.

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La machine ( millésime 75 ) de Rob Bron

En première manche , Sheene part en tête et y reste pendant 11 tours .... mais, chute ou problème mécanique, il doit repasser par les stands et finit dans les profondeurs du classement, à trois tours du vainqueur Duhamel, qui a récupéré la tête à l’avant dernier tour suite à l’arrêt de Barry Ditchburn. John Boote, le surdoué kiwi dont je vous ai déjà rebattu les oreilles à maintes reprises,  prend une excellente deuxième place, devant Old Jack Findlay.

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Sheene devant Duhamel, Hartog,Ditchburn et Cecotto

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Rob Bron devant Jack Findlay.

Barry Sheene, dont l’objectif principal reste le titre européen, se présente en fond de grille au départ de la deuxième manche, comptant sur les aléas mécaniques des uns et des autres pour se placer au général des deux manches et grappiller quelques points au championnat. C’est Will Hartog qui s’envole en tête au départ, suivi comme son ombre par l’incroyable John Boote qui, hélas, chute sur une faute d’inattention au deuxième tour.

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Will Hartog et John Boote


Barry, revenu comme un boulet des profondeurs du paquet, repasse en tête au troisième tour, mais abandonne au sixième ( casse ? ) en ayant quand même au passage établi un nouveau record du tour absolu du circuit. John Newbold reprend le flambeau pour Suzuki GB, en se disputant la tête avec le surprenant Hurley Wilvert, avant que les deux ne soient dépassés, dans l’avant dernier tour, par l’ami Yvon .

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John Newbold ( N°5) encadré par les Yamaha de Hurley Wilvert ( qui porte le cuir....Suzuki qu’il s’était fait confectionner pour Daytona ! ) Alex George, John Williams et Boet Van Dulmen.

A noter que dans chaque manche, Duhamel n’aura mené que deux tours sur les 21 au programme.....mais c’étaient ceux qui comptaient, les .... deux derniers !

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Au général, Yvon l’emporte devant Findlay et Newbold......et les ambitions de Barry pour le championnat se retrouvent suspendues aux résultats de la dernière épreuve à Hockenheim.

Après Sibélius,pour Barry cette fin de saison,ce sera le sanglot long des violons....En effet la presse titrait apres Silverstone "En route vers le titre"..."Barry Champion 750 Virtuel"....L'absence volontaire en Finlande etait deja peut etre une erreur,a tout le moins un signe de confiance exageré pour un pilote qui vise un titre.Aucun des rivaux directs de Barry n'ayant marqué de gros points en Finlande, le pari etait reussi..Tout allait bien...

C'est ce qu'on appelle vendre la peau de l'ours....
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Comme l'a decrit Philippe ,la manche d'Assen a eté le premier coup de semonce pour Barry. Auteur de la pole,il connait un pepin d'alimentation d'essence au cours de la premiere manche.Un tuyau fendu l'oblige a s'arreter.Il repart pour s'arreter avec le meme probleme un tour suivant. Il decide d'abandonner,la moto est rentrée au fond du box.Trois tours se passent et puis il se ravise,fait ressortir la moto du box et reprend la piste pour pas grand chose a gagner.
En deuxieme manche ,apres avoir pris la tete au troisième tour,Barry abandonne sur bris de roulement de vilebrequin.Mauvais week-end donc car Jack Findlay a coup de 3eme et 4eme place est revenu a 4 points au classement general FIM 750.

Le piment de ces courses FIM,les ravitaillements.Ici Newbold qui finira 3eme au general a Assen sur sa TR 750.
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Une vue du peloton sous un autre angle. Hurley Wilwert qui amortit sa combinaison Suzuki comme le faisait remarquer Philippe,suivi d'Alex George,Newbold,john Williams et Boet Van dulmen.
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Barry dans la roue de Ditchburn en premiere manche.
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Pierre\"PhilRead" a écrit:

Ouaip Jean,eh bien si tu veux marquer des gros points avec Soili ce week-end evite de parler du pilote de courses de cotes Sibelius!..Pour un Finlandais Sibelius est sacré.Que dis-je,véneré!..."Finlandia" n'est pas l'hymme national mais consideré par tous les Finlandais comme l'hymme officieux,symbole de l'emancipation et de l'independance par rapport a l'oppresseur Russe. C'est l'equivalent de Verdi pour les italiens.Donc,je serais toi,je glisserais negligemment dans la conversation..."Et puis,j'adore Sibelius,aussi....."

Et surtout, il faut que tu apprennes à danser le humppa !

https://www.youtube.com/watch?v=5rI_4FOJEx8

 

@Pierre : les 1ère et 6ème symphonies de Sibelius sont exceptionnelles !

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Anotherone from Daytona 1975 , Hurley Wilvert with his mechanic George Vukmanovic

Pierre\"PhilRead" a écrit:

...Deux officiels Suzuki au contact a Daytona en 75: Dave Aldana qui pour l'occasion a du remiser sa combinaison "squelette" et Hurley Wilwert,transfuge Kawa, officiel Suzuki uniquement pour Daytona.

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Thanks Karl! it's great to see one of the best mechanic ever seen in a paddock...

Une semaine après Assen, on se retrouve à Mallory Park pour la "Course de l'année". Un bon week-end pour Barry, qui remporte non seulement l'épreuve phare, mais aussi la manche du chamionnat anglais Superbikes, et la course des 500 pour faire bonne mesure...

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