[Oldies] Les découvertes de Tonton Hubert (Part 3)

Hubert Rigal a écrit:

Une Godet, c'est ça ....

MERCI Hubert   
Tu ne voudrais pas nous raconter à nouveau ton essai de cette machine ? ou au moins le lien pour le retrouver dans le labyrinthe pit lanesque ?
 

damienfollenfant a écrit:

Hubert Rigal a écrit:

Une Godet, c'est ça ....

MERCI Hubert   
Tu ne voudrais pas nous raconter à nouveau ton essai de cette machine ? ou au moins le lien pour le retrouver dans le labyrinthe pit lanesque ?
 

Et paf :

http://www.motos-anglaises.com/motos/vincent/egli-godet.html

Et voilà l'initiatrice à Brands Hatch en 1983

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Quel essai ! Cà fait rêver ce genre de "vraie" moto!
Dommage que le ticket d'entrée soit largement au dessus de mes moyens......
Merci Hubert.
 

   

J'aimerais passer un message personnel à Hubert Rigal:

Je suis nouveau sur ce forum et je le découvre. J'y ai trouvé quelques noms que je prenais pour des pseudos et force et de constater que ce sont bien les noms des intervenants.

J'ai constaté que Hubert Rigal trainait ici puisque je suis sur son fil.....

On ne se connait pas Hubert, mais j'ai été un grand fan de la belle époque et j'ai un grand merci à te dire.

J'ai toujours été aussi un fan des Flats BM et j'ai acheté ma première BM 600 à l'age de 17 ans (le permis à 16!!!) avec mon frangin.

Tu n'imagines pas les railleries de tous nos potes qui roulaient en Japonaises, avec des arguments douteux (Motos de vieux, de flics, qui se trainent, moteur de deudeuche...etc)...........et puis tu es arrivé avec ta BM et tu as gagné le tour de France avec ton flat.!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Putain que c'était bon!

Comment d'un coup ils ont tous fermé leurs grandes gueules de vendus aux bridés mes potes!!!!!

Trop bon!

Tu vois, tu as remporté une belle victoire mais à travers toi il y en a plein d'autres qui ont été remportées grace à toi, sans que tu t'en doutes......

Merci pour ça et pour m'avoir fait rever (notament au bol avant la casse)!

     

Je crois même me souvenir que cette Vincent pilotée par Hubert avait reçut le prix de la moto du week end et tout cela sur des terres "ennemies"

Cat

Le coup de Brands Hatch qu'on avait fait aux Brittons avec Godet en 1983 valait son pesant de cacahouètes.
La course du Sud à Brands Hatch était la course " classique" la plus importante de l'autre côté" du Channel.
Il y avait trois manches . Dans chaque manches je me battais comme un diable pour repousser les assaut des spécialistes sur les Manx et autres G 50 . ( y s'accrochent les rascals )
Je les ai tous tordus dans les deux premières manches.
Dans la troisième, j'étais devant, mais j'entendais l'échappement de ce putain de Briton avec sa Manx en mégaphone qui me collait aux basques.
Dans le dernier tour , brusquement , plus rien...plus de son, plus d'image . La Lightning coupe brutalement . Mer..
Un coup d'oeil sur le moteur et je vois qu'avec les vibrations, le robinet d'essence ( Anglais bien sur ) s'était refermé .
Je le rouvre, mais la Manx était passé devant . Reste plus qu'un demi tour , et à l'entré de la grande courbe à 100 mètres du drapeau, je lui fais l'intérieur au raz de l'herbe et taxe mon Nortoniste .
Il faisait un peu la gueule . Heureusement que je pilotais une machine Anglaise, car je crois qu'ils m'auraient laissé mourir de soif enfermé dans la tour de Londres.
Ce sont de bons souvenirs . C'est vrai que la Ligtning de 1950 ne procure pas les mêmes sensations qu'une OW 31 de 1977, mais c'est justement là que se trouve le plaisir .
La Vincent de Godet, ça envoyait bien, mais ça ne freine absolument pas . En fait , ça se pilote comme une BM en enroulant et sans acoups . Si tu la brusque, ça ne lui plait pas, et elle te le fait sentir.
Et si tu insiste, c'est simple, elle te vire, et tu rentre à pied au stand ( si tu n'a pas les deux chevilles dans le sac ) dans ce cas, tu rentre sur les mains.
Tout ça pour dire qu'une Vincent Black Lightning c'est pas du mou de veau. C'est une moto d'homme . Mais si tu sait lui parler ( en Anglais bien sur ) elle te fera sentir des trucs qui sont pas dans le manuel
du petit pilote. Ne rigolez pas, j'ai toujours parlé à mes motos comme à un cheval . Avant la course pour lui expliquer qu'on n'était pas là que pour rigoler . Pendant pour l'encourager, surtout si on est bien placé,
et après pour la féliciter si on a fait un résultat, ou pour la pourrir si on à fait gouffre.
A ce niveau, c'est plus du pilotage, c'est ....de l'amour.

Objets inanimés avez vous donc une âme qui s'attache à notre âme et la force d'aimer.  

ouais , ouais, taratata, tonton hubert essaye de nous attendrir, mais moi je connais ses petits traffics avec les paradis fiscaux ! j'ai prévenu mes potes, la prochaine fois qu'il essaye de ramener une moto de suisse ou d'italie, il va voir ce qu'il va voir !
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jusques là il fait le malin, mais voyez la suite :
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j'avais prévenu : ma vengeance sera terrible pour toutes les avanies qu'il me fait subir !

Moralité

Avanie et mamelles

Sont les framboises du destin ! poum....poum......

Nous venons d'avoir une excellente page!
   


   pour la conclusion , au moins nous sommes quelques uns à ne pas l'oublier.

Une belle page de l'histoire de France, oui !

pour faire plaisir à tonton Hub'  

mes photos prises à Birmingham ..miam miam

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Tu ne fais pas plaisir qu'à lui

bubu a écrit:

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j'avais prévenu : ma vengeance sera terrible pour toutes les avanies qu'il me fait subir !

Effectivement quand on connait ton Navatard on comprend mieux.

 

 


Vincent mille anes dans un hall s'en vint dans l'autre combien de roues et de leviers ?

    Jacques

Donc, ce que je fais chaque jour de 13h30 à 14h00 c'est de l'embuscade... merci Bubu !   

Bubu

La barque de tes sarcasmes vogue sur le lac de mon indifférence et accoste au port de mon mépris.

Hubert Rigal a écrit:

Bubu

La barque de tes sarcasmes vogue sur le lac de mon indifférence et accoste au port de mon mépris.

  

J'aime bien aussi: "la locomotive de tes injures patine sur les rails de mon indifférence"....  

Excellente série de photos!
Merci Bubu!

Tiens, elles sont toujours rapides les Vincents :
http://www.bikesportnews.com/news-detail.cfm?newstitle=PI-Classic:-Donald-sets-the-pace-in-qualifying&newsid=11133



Phillip Island Classic qualifying one - conditions dry
(Click here for a lap with Mike Edwards)

1 86 Cameron DONALD (VIC) / John Trease AU 1981 Suzuki XR69 1260 1:38.368 3 of 4 271
2 86a Beau BEATON (VIC) / K.H. Equipment P-L / Austart Air Starters AU 1978 Irving Vincent 1300 1:38.771 5 of 6 .403 .403 254
3 99 Jeremy McWILLIAMS (UK) / Team Winfield UK 1982 Harris F1 1250 1:39.184 4 of 6 .413 .816 266
4 19 Shawn GILES (NSW) / Trevor Birrell Racing / TBR / D&D / Springwood Suzuki AU 1982 Suzuki Kat. 1294 1:39.245 3 of 5 .061 .877 267
5 121 Mike EDWARDS (UK) / Team Winfield UK 1982 Suzuki Harris 1230 1:40.211 7 of 7 .966 1.843 258
6 32 Robbie PHILLIS (NSW) / Arnolds Fruit Market / Mick Hone M-cycles AU 1982 Suzuki XR69 1230 1:40.290 4 of 5 .079 1.922 258
7 99a Steve MARTIN (VIC) / Trevor Birrell Racing / TBR / D&D / QBE Insurance AU 1982 Suzuki Kat. 1294 1:40.700 2 of 5 .410 2.332 255
8 7 Gary JOHNSON (UK) / Team Winfield UK 1982 Suzuki Harris 1230 1:41.101 4 of 6 .401 2.733 265
9 77 John McGUINNESS (UK) / Team Winfield UK 1982 Honda Harris 1150 1:41.210 3 of 6 .109 2.842 261
10 3 Malcolm CAMPBELL (TAS) / Manta Engineering / Bell Helmets / RST Leathers / Finson AU 1980 Honda RS 1220 1:42.526 3 of 6 1.316 4.158 248
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Regardez les cylindrées... C'est grotesque ces courses de soi-disant anciennes qui n'existaient pas à l'époque.

Les répliques de Suzuki XR69 sont équipées de moteurs de GSX-R 1100 refroidis air/huile gonflés à près de 1300cc, les fourches, freins et pneus sont modernes, ça ne ressemble à rien : évidemment elles sont beaucoup plus rapides que les vraies de l'époque, mais finalement assez lentes pour des motos fabriquées en 2013, donc c'est ridicule comme exercice.