[Oldies] Carénages Alynpier

Si "l'invité du jour" est le gars pensif juste devant la moto, je pense qu'il s'agit de Roger Ruiz.

Bien vu !

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Dans les jours qui ont suivi la victoire de Nogaro, c'est Jean-Pierre OUDIN qui nous a demandé de lui préparer une Laverda Promo 1000 pour la saison 78. Première course à Monthléry, et je ne voudrais pas dire de bêtises, mais il me semble bien que les deux Laverda de Mariaulle et Oudin étaient sur le podium.

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S'en suivra une belle saison, en bagarre avec les Kawa 750 deux-temps.

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En fin de saison, JP manque le titre de quelques points, face à Philippe BARBERA (Kawa H2), avec qui il fera équipe au Bol.

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Faudra que je vous raconte aussi l'histoire de cette moto, dont l'originalité était d'avoir un réservoir en deux parties (la plus importante étant logée dans le cadre sous la selle, derrière le moteur). Pour l'occasion, nous avions récupéré le cadre-usine et nous partagions le box avec la 6 cylindres de la marque...

à suivre,

Désolé Alynpier, je parle du carénage JBB qui équipait les motos de Jacques. La forme était différente des photos montré qui sont des carénage de TZ. Le JBB était très "carrée", avec le radiateur dans le nez pour certaines versions avec les cylindres retournés.
Yves : HELP, je ne sais toujours pas passer une photo (sniff) et en plus je suis sûr que tu en as.....
Par contre je n'avait pas fait attention que le tête de fourche que j'avais mis sur la Suzuki de Vial/Chomat venait de chez toi. Modif perso : le radiateur d'huile à plat et une petite écope pour l'alimenter. La conso d'huile avait été ridicule durant ce bol 78. Arrivé 14ème je crois, malgrès la perte de l'écrou de pignon de sortie de BV qui nous a obligé à démonter à la hussarde une moto chez Lécureux. Pas loin de 20 minutes de perdue sur ce coup là !

Giesse a écrit:

Désolé Alynpier, je parle du carénage JBB qui équipait les motos de Jacques. La forme était différente des photos montré qui sont des carénage de TZ. Le JBB était très "carrée", avec le radiateur dans le nez pour certaines versions avec les cylindres retournés.

En plus, autant que je me souvienne, la partie basse allait très loin en arrière, quasiment jusqu'à la roue. C'est bien ça ?

Giesse a écrit:

Par contre je n'avait pas fait attention que le tête de fourche que j'avais mis sur la Suzuki de Vial/Chomat venait de chez toi.

Maintenant, tu le sais !

Alynpier a écrit:

Lors du même Bol d'Or, la machine de Guilleux-Renaudat; j'avais fait le carénage (sans bulle) et la selle/radio :

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Super! Si Alympier m'y autorise je vais faire passer ces photos à Pascal (Renaudat) qui n'a pas gardé beaucoup de souvenirs de cette époque... et une photo aux cotés de Sarron, même dans les stands , ça n'a pas de prix  

Logiquement, il doit s'agir du Bol 1978, le premier au Ricard.... la brèle est une TZ750 a cadre Nico Bakker, et pour que l'identification soit complète, en dehors de Pascal, Hervé et Manu Laurentz, quelqu'un peut-il me confirmer si l'homme au bob Total est bien Eric Delcamp ?

Giesse a écrit:

Désolé Alynpier, je parle du carénage JBB qui équipait les motos de Jacques. La forme était différente des photos montré qui sont des carénage de TZ. Le JBB était très "carrée", avec le radiateur dans le nez pour certaines versions avec les cylindres retournés.
Yves : HELP, je ne sais toujours pas passer une photo (sniff) et en plus je suis sûr que tu en as.....
Par contre je n'avait pas fait attention que le tête de fourche que j'avais mis sur la Suzuki de Vial/Chomat venait de chez toi. Modif perso : le radiateur d'huile à plat et une petite écope pour l'alimenter. La conso d'huile avait été ridicule durant ce bol 78. Arrivé 14ème je crois, malgrès la perte de l'écrou de pignon de sortie de BV qui nous a obligé à démonter à la hussarde une moto chez Lécureux. Pas loin de 20 minutes de perdue sur ce coup là !

Pas plus doué que toi pour les photos.
Les TZ à cadre JBB que Jacques Bolle utilisait en vitesse était bien des carénagse réalisés par Henrion qui en posséde toujours les moules. J'en avais défini le principe - plat pour dévier l'air au dessus du pilote et éviter les zones latérales perturbées par les bras et les cuisses du pilote, mais il n'avait pas été réalisé complètement comme je le souhaitais. Ce n'était pas des carénages de TZ modifiée, le dessin était complètement original. Ils ont été réalisé pendant l'hiver 1978 pour la saison 1979 avec les JBB à moteurs Yam 250 et 350.
Le carénage en photo page précédente sur la TZ d'endurance de Jacques Bolle n'est pas le carénage JBB/Henrion. Je n'ai pas l'historique de ce carénage et de son utilisation.
Le JBB diffère notamment au niveau du saute vent qui ne concerne que la tête du pilote.

BRUNEAU a écrit:

Le carénage en photo page précédente sur la TZ d'endurance de Jacques Bolle n'est pas le carénage JBB/Henrion. Je n'ai pas l'historique de ce carénage et de son utilisation.

Je pensais pourtant avoir été assez clair sur ce sujet ! A l'époque, je tenais une rubrique à Moto-Journal ("Le polyester, faites-le vous-même"), je faisais pas mal de répliques de Yam "usine" (selles, carénages) que je distribuais principalement sur les circuits de Promosport.

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L'idée du sans-bulle m'est venu d'une part à la suite d'une discussion sur le prix de remplacement de celles-ci (c'était cher et fragile !), et de l'intérêt que je portais aussi à la F1. On devait pouvoir remplacer la bulle par un flux d'air qui aurait la même fonction, à haute vitesse bien sûr. Autre avantage, le poids, mais là ça n'est valable qu'en conditions extrêmes (recherche du moindre gramme en GP).
J'ai donc bricolé un truc au pif, fait quelques essais en piste, rectifié le machin (toujours "gros doigts") et fini par obtenir une forme que tous ceux qui l'ont utilisée ont déclaré satisfaisante.

Premiers essais à Folembray :

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Et au Mans, Jacques étant blessé, c'est Pif (si je ne m'abuse) qui fera la course - ici entre Jacques et Gérald :

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J'ai été le premier à faire marcher un prototype utilisable, mais l'idée était dans l'air du temps (ici, la NR500 Honda de GP, 1979) :

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L'essai en fin de saison de la moto de Dominique Auguin, victorieuse dans sa catégorie :

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à suivre...

Alynpier a écrit:

BRUNEAU a écrit:

Le carénage en photo page précédente sur la TZ d'endurance de Jacques Bolle n'est pas le carénage JBB/Henrion. Je n'ai pas l'historique de ce carénage et de son utilisation.

Et au Mans, Jacques étant blessé, c'est Pif (si je ne m'abuse) qui fera la course - ici entre Jacques et Gérald :

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.

Je me suis mal exprimé, je voulais dire que je ne connaissais pas l'historique ni vos rapports avec Gérald.

Ma démarche a été la même que la votre, mais au vu des documents présentés je pense que vous l'avez effectivement réalisé avant moi. Cependant le concept global de mon tête de fourche était différent, concept que j'ai développé sur mes 250 suivantes mais avec des formes plus soft et en revenant à une bulle. Celle-ci étant étroite (de la largeur du casque) ce qui était une innovation qui est la règle aujourd'hui, de même que la forme générale du tête de fourche.

Sur la photo c'est bien pif qui remplace Jacques. C'était au Mans 2ème course de la saison.

BRUNEAU a écrit:

Ma démarche a été la même que la votre, mais au vu des documents présentés je pense que vous l'avez effectivement réalisé avant moi.

C'était une époque riche en essais de toutes sortes, beaucoup plus abordable que maintenant, où chacun pouvait y aller de son idée (parfois farfelue !)

O tempora, o mores !

Alynpier , et celles là de photos de carénages .

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Photos données par le pilote JP Oudin .

Celui de la première photo est un "mix" avec mon tête de fourche sans bulle, mais le bas ne sort pas de mes moules. On y distingue d'ailleurs ma marque (quand on le sait...) :

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A l'époque, je me souviens que pour ma toute première réalisation (le carénage intégral de ma 750 Four de 72), j'étais parti d'une épave de carénage en miettes (récupéré dans une poubelle) que j'avais d'abord retapé, "façon puzzle"... Ce qui explique que souvent on pouvait marier sans problème le haut de l'un et le bas de l'autre.

Sur la deuxième photo, c'est moins facile à voir.
Mais comme Jean-Pierre utilisait des motos "ex-Bolle", on peut penser que le bas provenait de JBB (?); à confirmer.

Alynpier a écrit:

Celui de la première photo est un "mix" avec mon tête de fourche sans bulle, mais le bas ne sort pas de mes moules. On y distingue d'ailleurs ma marque (quand on le sait...) :
Sur la deuxième photo, c'est moins facile à voir.
Mais comme Jean-Pierre utilisait des motos "ex-Bolle", on peut penser que le bas provenait de JBB (?); à confirmer.

Sur la 1ère photo le bas de carénage ressemble fortement à celui de mon Harley 250 mais comme je ne l'avais pas diffusé ?
Pour la deuxième photo je ne pense pas que ce soit un bas de carénage JBB.

Pour Philippe7,je viens d'envoyer la photo a Eric Delcamp mais meme lui a du mal a se reconnaitre formellement!

Hello Pierrot ! comment ça va ?

oui, le gars me ressemble vraiment, mais j'ai quand même un doute... ai je un sosie ?

pour les autres intervenants, je demanderai à Denis Boulom... mais ça ressemble au Castellet.

Bises, Eric


Voila,l'enigme demeure!

Pierre\"PhilRead" a écrit:

mais ça ressemble au Castellet.

Le Castellet, je confirme ! Bol d'Or, même, ça c'est sûr, et l'année, ça doit être '78 vu que l'année d'avant, on était encore au Mans.

Je viens de retrouver une photo d'Eric avec sa CBX 1000 du Bol d'argent 1978,photo prise quelques jours avant l'epreuve...Il ressemble quand meme beaucoup au gars de la photo! Pas de bob "Total" mais le tee-shirt!!...

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les photos de P. Renaudat H. Guilleux, oui, c'est le bol 78: presence de C. Sarron en combinaison gauloises donc l'année ou il roulait avec la 750 TZ. ( en 1979, il était blessé ).

Salut ,pas de doute possible, c'est écrit dessus.   

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Bon...je te mets ça ici...car dans la rubrique"à propos de laverda ,ça
ne passe pas.....[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

depuis il y a eu[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

et puis on en est là...avec quelques bricoles en maintenant
(bras oscillant rectangulaire ,roues campa...et continu avec le reservoir
mais je fait en fonction des finances...[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Superbe, mais j'ai honte, de derrière je l'avais prise pour une 1000...
  

T'inquiète pas....Y a pas mort d'hommes!!!....
pis c'est toujours une laverda....à+

Alynpier a écrit:

Aparté.
On y avait développé un carénage pour la Laverda 1000, utilisé d'abord au Bol d'Or 77, pilotée par Gilles Hampe et Fabien Gibol :

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"Dis, m'sieur l'commissaire, c'est encore loin les stands ? "
 "Environ trois bornes, pousse mon gars, pousse...."

  

Eh oui... Faudra que je demande à Lamoine quelle était la panne, je ne m'en souviens plus.
En tous cas, merci pour l'archive !

je m'en souvient bien de la1000à Mariaulle ou Bolle en promo.....
en plus qu'elle marchait bien est etait jolie...j'avais un pote(j'ai toujours ce pote et lui la meule)
qui s'etait payer un"moto sport design" pour sa1000 parce qu'il ressembait à celui
de la" 1000promo"....donc si ça plait....c'est beau....à+