[Oldies] GP du Japon des années 60

intéressant ce cliché : j'ai mis un moment à piger que c'est dans la montée, juste avant le gauche située aujourd'hui en face de la chicane- les deux morceaux de piste sont tout proches à cet endroit là - le paddock est donc entre ce virage et les tribunes

La photo doit être prise là où se trouve la flèche.

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Exactement Yves! Sur la vue aerienne on voit la coulée qui correspond au petit tunnel...Avant de la mettre en ligne j'ai hesité un instant car l'angle est vraiment inhabituel mais c'etait bien Suzuka...L'environnement de Fisco est different.

surtout qu'à l'époque la chicane n'existait pas et c'était une grande courbe ultra rapide

Suzuka bien visible sur Google Earth :  34°50'34,5"N  136°32'26,6"E sur la ligne de départ.
A noter que le "street view" fonctionne sur la piste, ce qui permet de voir le tracé exactement comme le voient les pilotes.

Toujours le GP du Japon 250 en 1964...

Ce fut une promenade de santé pour Redman et la nouvelle Honda 6 pour laquelle c'etait la seconde sortie apres le GP d'Italie.

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...Derriere, Kasuya sur une vieille 250 4 cylindres file vers la seconde place apres s'etre debarassé de Phil Read d'abord aux prises avec des ennuis de fading sur le frein avant puis,definitivement arreté avec des ennuis de bougies ....Les joies du twin RD 56. Mike Hailwood terminera 5eme de ce GP sur la MZ mais a un tour de Redman.

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ah tiens j'ai aussi retrouvé ça : les programmes de 63 et 64
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mais je n'ai que la photo des couvertures hélas ...
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Merci bubu, super topic et super docs !!!   

bon, faut que je m'y remette, je vais vous faire l'année 1965, la dernière à Suzuka
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je ne sais plus où j'ai trouvé ça, mais ça m'intrigue

ça m'intrigue car à l'époque, du fin fond de mon petit village, j'avais écrit à la fédé japonaise et j'avais reçu cette affiche :
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L’édition 65 promettait d’être plus intéressante avec deux titres en jeu : celui des 50, sans grand suspens car il suffisait à Bryans de finir dans les trois premiers pour être titré, et surtout celui des 350 qui devait se jouer entre Agostini et Redman, au terme d’une longue saison de bagarres entre le pilote Honda et son jeune rival sur MV Agusta.
Ce GP fut cependant plein de surprises. Chez Honda toutes les motos ont désormais des radiateurs la téraux dans les flancs des carénages. Le 50 twin a de nouveau échappements relevés, et la surprise c’est une 125 à 5 cylindres qui va nettement plus vite que la vieille 4 pattes. En 250, Yamaha arrive avec deux types de moto à 4 cylindres, la RD05 à refroidissement par air vue à Monza et quatre nouvelles RD à refroidissement liquide. Bill Ivy a été appelé en renfort par Read à la dernière minute pour l’épauler en 125 et 250.
Bien avant ce GP Hailwood s’était abouché avec Honda par l’intermédiaire de Jim Redman et avait décidé de quitter MV, ayant compri que désormais Agostini serait favorisé. Hailwood avait donc acepté de rouler sur la 250 Honda 6 cylindres. Seul hic : son contrat avec MV stipulait qu’il ne pouvait disputer aucun GP sur une machine d’une autre marque avant l’arrivée des derniers GP en 500 commùe en 350. Qu’à cela ne tienne, les organisateurs japonais ont accepté la demande Honda (prioprio du circuit, hé hé hé) pour mettre la course des 350 le samedi après midi en même temps que les 125. Du coup Hailwood était libéré de son contrat pour la course des 250 le lendemain. C’est les spectateurs du dimanche qui ont du être contents de découvrir qu’on les avait privés d’une course !
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le départ des 125 y'a de quoi chercher des noms ( je sais que vous aimez ça!)
On commence donc par la course des 125 samedi : malgré l’arrivée des Honda 5 cylindres Anderson était tranquille puisque déjà titré. Mais remporter un GP devant ses employeurs et sur le circuit de Honda c’est pas mal non plus. Malgré les efforts de Taveri qui a effectué le tour le plus rapide, Anderson n’a pas lâché le morceau et l’a emporté. Cela dit il y a deux versions de sa victoire : un journal anglais dit que la bagarre a duré jusqu’au dernier tour et que le pilote Suzuki a été déclaré vainqueur alors qu’ils ont passé la ligne cote à cote en étant crédités du même temps. De son coté Motociclismo dit que Taveri a été ralenti en fin de course par une fuite d’huile. La Yam de read ne mrchait pas et il a rapidement abandonné (pas très motivé pour ce GP le Philou, semble-t-il) tandis qu’Ivy finit quatrième pour sa première apparition au Japon.

125
1 Anderson (Suz) 2 Taveri (Hon) 3 Bryans (Hon) 4 Ivy (Yam) 5 M Yasawa (Hon) 6 I Matsushima (Yam) 7 Perris (Suz)

le même départ vu de l'autre coté quand ça pousse
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anderson bien parti devant redman qui n'a pas fait long feu
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admirez la nouvelle Honda 5 cylindres et ses radiateurs latéraux, aux mains de Bryans
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et taveri qui remporte le titre avec l'année suivante
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un clin d'oeil à p'tit bill pour son premier gp au japon
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et une photo qui m'intrigue : jack findlay sur une 125 Bultaco, ce devait être aux essais car il n'a pas pris le départ de la course - invité pour ce gp il est logique qu'il ait tenté de faire deux montes.
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est-ce une moto d'emprunt ? car les photos d'old jack sur une 125 bultaco, ça court pas les rues.

Les 350 ont donc couru le samedi après les 125. Redman s’était fait préparer une 251 6-cylindres pour voir si elle serait plus performante face aux MV qu’il redoutait à juste raison. Mais ayant fait ses meilleurs temps sur la 4-pattes il l’a laissée à Kasuya qui a fait la course avec. Ago studieux comme toujours a fait près de cent tours d’essais, et décroché le meilleur temps devant Hailwood. S’il gagnait il était champion du monde. De fait, il file en tête, laissant Redman et Hailwood roue dans roue, mais au bout de quelques tours sa MV se met à ratatouiller. Un arret au stand pour changer de bougie n’y changera rien et il va se trainer jusqu’à l’arrivée, où ses mécanos découvriront qu’il a perdu le titre pour un ressort de rappel d’une vis platinée ! Hailwood qui aime autant gagner que faire son boulot largue Redman qui n’est pas au bout de ses peines : à deux tours de la fin un guête se coince dans ses lunettes et le pique près de l’œil . Il finit la course borgne et avec une telle réaction allergique qu’il ne prendra pas le départ en 250 le lendemain. En tout cas, il est borgne mais champion du monde des 350 pour la troisième fois successive.
Les organisateurs avaient invité Stasny, dont la Jawa a fait quelqus tours à petite vitesse et trois privés anglais, Smith, Findlay et Ahearn qui ont fini classés en toute logique.

350 cm3
1 Hailwood (MV) 2 Redman (Hon) 3 Kasuya (Hon) 4 Yamashita (Hon) 5 Ago (MV) 6 Smith (Hon) 7 Ahearn (Norton) 8 Findlay AJS
Ago est la grande star dès les essais - notez le double disque campagnolo à l'avant de sa mv
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avec son futur ex équipier michel woode dans les stands
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et on papote, on papote avant la course ( ou après, allez savoir)
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le départ de la course
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là aussi on peut chercher à identifier tout ce beau monde ( les résultats aident)

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ago était bien le plus rapide, jusqu'à ses ennuis d'allumage

du coup hailwood et redman se sont bagarrés et hailwood a remporté on dernier gp sur une mv agusta
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hé oui, redman a bien testé un 6 pattes en 350 aux essais