[Oldies] GP du Japon des années 60

j'ai des photos de demi moore à poil à dix huit ans mais la yam-4 de 65 bernique ! elle a été pilonnée dès son retour à l'usine, tout comme la Suzuki 4 cylindres de Katayama dont j'aimerais avoir plus de photos, car j'ai bien l'impression que celle utilisée pour ce dernier gp à suzuka était une troisième version encore plus évoluée, ce qui ne l'a pas empêchée de finir en fer à béton comme les autres ...

Eh bien,au diable l'"histoire" avec un grand "H":moi dans la cour de récré j'aurais bien echangé une image Panini du moteur de la YamV4 a air contre une de Demi-Moore a poil a 18ans!

 Bon ,j'ai glané quelques infos chez les Hollandais: La séance d'essais preliminaires a Snetterton a scellé deja le sort de la version a air. Apres cette seance disputée sur le mouillé, la decision fut prise de mettre le paquet sur la version liquide. Ce jour la il y avait Read et Duff ainsi qu'une RD 56 pour avoir des avis croisés et aussi quelques comparaisons.Le choix de Snetterton etait logique car tout le staff ,mecanos,ect..se trouvait en Europe pour la saison GP et cela a evité des A/R Suzuka.
 Au banc la version air developpait quelques chevaux de plus que la liquide mais avec en prime des vibrations sur le banc,inconnues sur la liquide.
 La version liquide pesait complete 24 kgs de plus que la version air,ce qui n'a pas démotivé les ingenieurs.

Un gros probleme est survenu lors d'une séance d'essais a Suzuka ,entre Monza et le GP du Japon qui approchait..Monza et Snetterton ne presentent pas de freinages hyper violents surtout sur le mouillé,hors a Suzuka il y en a ,et les carbus dejaugeaient pas mal dans ces conditions.Une équipe de chez Mikuni est venu resoudre le problème en urgence.

Je n'ai trouvé que des coupes moteur, par les cylindres horizontaux,des RD05 a air et RD05 liquide.

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On a du mal à deviner si c'est le modèle à air, mais c'est à Monza en 65, il est question d'un V à 90° avant la version à 70° et de morceaux de RD 56

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Yves,meme sans loupe on voit clairement que ce sont des cylindres liquides....

"Mais à coule pas..."
Affleulou Racing Team!

Comme je ne suis pas susceptible je continue.
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Bubu a signalé qu'il allait falloir attendre plusieurs semaines pour la suite, qu'il soit revenu de son périple vinicole dans le sud de la France.
Et si on ne l'attendait pas?
La suite c'est le GP du Japon 66 à Fuji

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Moi je marche pas! C'est un putch...une insurrection....Ca finit toujours mal ces histoires la....

Elle est ou ta page 100 ,Yves?  C'est la en bas ou ils expliquent la seance d'essais a Snetterton quand ils ont decidé de laisser tomber la "air-cooled!"

Je la vois la page 100 mais le haut est coupé....

OK, on va donc patienter pour 66.
En attendant la page 100.

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Ben la voila l'explication que l'on cherchait!...L'unique exemplaire "air-cooled"a eté completement détruit a Snetterton suite a un violent serrage!...Pas etonnant que le soir ils aient decidé chez Yam de se concentrer sur la liquide..
Je ne suis pas expert dans la langue de Dante mais ca m'a l'air assez clair....

bubu a écrit:

photo assez connue des yamaha , la première est celle à air utilisée à monza, les suivantes sont à refroidissement liquide
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Plus je regarde cette photo et plus j'ai l'impression que ce sont toutes des "liquides"....La grande ouverture c'est le modele Monza qui etait deja liquide. L'ouverture a ensuite eté reduite de facon a preserver les bougies inferieures ,juste au gabarit du radiateur,sur les modeles derriere ,modeles Suzuka.
Ce serait logique si la air-cooled a eté detruite a Snetterton,et non utilisée a Monza..Elle serrait,elle vibrait,bref,c'etait pas l'avenir....Bon,je suppute....
Par contre,il doit y avoir des differences moteur....La "Monza" V ouvert a 90° et la "Suzuka" V ouvert a 70° je suppose.

A revoir le topic sur les 50 ans de yamaha en GP
http://www.pit-lane.biz/t1644p220-oldies-1961-2011-50-ans-de-yamaha-en-grand-prix?highlight=50+ans+de+yamaha
  

Merci pour le lien,Christian.Je viens de le lire integralement. Eh bien,pas facile d'y voir clair dans la gestation de la V4. Une chose est sure,la N° 25 qui a couru a Monza avec Read est liquide et la machine N°12 au debut de la file a Suzuka a le meme carenage que cette N°25.
La 250 V4 a air c'est le monstre du Loch-Ness...Presente dans tous les esprits mais jamais personne ne l'a vue rouler en course...Enfin,moi je ne demande qu'a y croire.
A Assen au Centennial TT en 1998 il y avait ,en partie,le staff de chez Yamaha present deja en 1965 sur les GP ,cela aurait valu le coup de les interviewer a ce sujet.

Pierre\"PhilRead" a écrit:

A Assen au Centennial TT en 1998 il y avait ,en partie,le staff de chez Yamaha present deja en 1965 sur les GP ,cela aurait valu le coup de les interviewer a ce sujet.

C'est d'ailleurs, si je ne m'abuse, la seule fois qu'une authentique RD05A , sortie du musée Yamaha et accompagnée des mécanos d'époque ( voir les photos couleur postées un peu plus haut par Yves K. ) , a roulé en démonstration en Europe - puisque celle vue souvent par la suite dans le Yamaha Classic racing Team était une ( splendide ) reconstruction intégrale de Ferry Brouwer .

Ci dessous la réplique en question que j'avais pu prendre en photo avec son créateur en plein boulot ( c'est bien lui, hein ? ) aux Coupes ML 2008 .

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Oui Philippe c'est bien Ferry   

Merci à bubu, Pierre, Yves et les autres pour ce topic exceptionnel.
J'apprends des tonnes de choses, à commencer par la courte vie de la RD05 à air.

  

La voici,la "vraie" au Centennial TT,et en plus on pouvait l'approcher. Elles etaient toutes la....RD05...RD56...250 de Read en 71 a cadre Cheney.....ect...

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Ci-joint des photos tirées de Motorcycle News special GP 1968
Les spécialistes identifierons mieux les modèles

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Merci pour ces docs sympas Michel...Bon,on s'eloigne un peu du sujet" GP du Japon des années 60"! Quand le Bubu n'est pas là,les souris dansent.....

En attendant que Bubu nous parle de la saison 66, voici quelques photos trouvées sur le net .Elles concenrnent le GP du Japon 65 à Suzuka;
Photos de paddock ( dommage que le format soit assez petit !!!  )

philwood a écrit:

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Les deux à G, je sais plus !!!!Le premier me fait penser à Kent Anderson

Anscheidt quasi sûr à gauche et l' autre Katayama

Bonne idée de déterrer ce sujet inachevé.
Bubu, la balle est dans ton camp, tu t'étais engagé à alimenter la suite...

sur la photo des cinq pilotes assis par terre c'est bien anscheidt mais le japonais est mitsuo itoh - je vois que vous avez trouvé le site anglais qui a mis tout le reportage fait pour motor cycle news par un anglais - je subodore que ça pourrait être peter howdle mais sans certitude - en tout cas y'a un max d'images