[GP] Losail, Qatar, 23 mars 2014

Marc a écrit:

Gilles Della Posta a demandé à Guy Coulon et Giles Bigot leurs explications sur les contre-performances des Factory...
C'est assez intéressant.
J'ai les "bandes son" mais je n'aurai pas le temps de faire l’article avant le GP.
On en reparlera mais, en gros, outre le fait que les Factory n'ont pas fait d'essais et que leurs réglages ne sont pas si interchangeables que ça, ça y parle aussi de consommation, d'anti-patinage et de transfert de charge qui ne chauffent plus assez les pneus...

  

Juste des réglages, ou de vrai différence de gestion de l’électronique entre les "FACTORY Usine" et les "FACTORY Satellite" ?
Car les 4 fantastiques semblaient plus limité par les pneus que par leur "moteur" (pour faire court).

De simples réglages seraient, je pense, remontés des équipe satellites vers l'usine, NON ???

Pedrosa était sur des oeufs, et l'a joué "sécurité", Lorenzo à la cowboy mais...

Bon, on attend la suite...

Aleix à 12 secondes    
Les ducati, bof même avec 3 litres en plus que 2013 (tomber en panne d'essence !! le ridicule ne les atteint pas?) 12 moteurs plus puissants>ça consomme plus  (en qualif ils déposaient les autres dans la ligne droite!!)

Superbes courses !! Vale a fait le spectacle , Marc aussi(les seul en pneu dur arrière!! il fallait oser!)   Le circuit était piègeux, les pilotes sensibles sont restés sur leurs roues , la malchance a encore frappé .

Redding   

L'année s'annonce relevée dans toutes les catégories ! 

La Ducati n'est pas tombé en panne d'essence de 1, de 2 Dovi a amélioré d'en gros 10s sa durée de course par rapport à l'année passé   

yann a écrit:

La Ducati n'est pas tombé en panne d'essence de 1, de 2 Dovi a amélioré d'en gros 10s sa durée de course par rapport à l'année passé   

Crutchlow :

"C’est une course mitigée pour moi, » a admis le pilote anglais. « Finir sixième est un bon résultat, je devais en offrir un à mes équipiers parce qu’ils avaient travaillé très dur après ma chute dans le warm-up. En course, à partir du cinquième tour, nous avons eu problème électrique, le transpondeur ne fonctionnait plus, le tableau de bord s’est éteint et la moto commençait à se comporter bizarrement. »

Son Soft délirait à plein pot et n'avait plus la localisation sur la piste; du coup, dans le dernier tour, le Traction Control le bridait en pleine ligne droite et lui donnait toute la puissance dans les virages...
Heureusement que c'est arrivé progressivement, et non comme pour le pauvre Pedrosa...

Marc a écrit:

Son Soft délirait à plein pot et n'avait plus la localisation sur la piste; du coup, dans le dernier tour, le Traction Control le bridait en pleine ligne droite et lui donnait toute la puissance dans les virages...

Hayden a déjà rencontré ce genre de problème (aux Etats Unis je crois)

cristogrr a écrit:

Marc aussi(les seul en pneu dur arrière!! il fallait oser!)

Sauf erreur, c'est à l'avant que Marc avait choisi un pneu plus dur que ses rivaux ; à l'arrière ils avaient le même

Erreur pardonnée. C'est l'inverse.

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Marquez: Rouge arrière, Rouge devant.
Rossi : Noir derrière, Rouge devant.

Qatar MotoGP™ Top Ten Race Classification


Pos Rider Team Race Time Gap Front spec Rear spec Tyres
1 Marc MARQUEZ Repsol Honda Team 42'40.561 Hard Hard Bridgestone
2 Valentino ROSSI Movistar Yamaha MotoGP 42'40.820 0.259 Hard Medium Bridgestone
3 Dani PEDROSA Repsol Honda Team 42'43.931 3.370 Hard Medium Bridgestone
4 Aleix ESPARGARO NGM Forward Racing 42'52.184 11.623 Hard Medium Bridgestone
5 Andrea DOVIZIOSO Ducati Team 42'52.720 12.159 Hard Medium Bridgestone
6 Cal CRUTCHLOW Ducati Team 43'09.087 28.526 Hard Medium Bridgestone
7 Scott REDDING GO&FUN Honda Gresini 43'13.154 32.593 Hard Soft Bridgestone
8 Nicky HAYDEN Drive M7 Aspar 43'13.189 32.628 Hard Soft Bridgestone
9 Colin EDWARDS NGM Forward Racing 43'20.108 39.547 Hard Medium Bridgestone
10 Andrea IANNONE Pramac Racing 43'23.921 43.360 Hard Medium Bridgestone



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Encore la preuve qu'il ne s'y interresse pas M Tissier, il préfère parler d'autre chose(...).
Sur la tv belge, De Radiguès a tout de suite relevé cela sur la ligne de départ!!

Je vais pas défendre R Tissier mais il l'a dit aussi, il faut pas être de mauvaise foi vue le nombre de fois qu'il l'a répété avant le départ!!!!

Existe t'il une assistance sur la prise de freins avant plein angle? (Autre qu'une assistance médicale  

On voit la roue avant de Marques en l'air, mais il a aussi levé l'arrière comme on l'avait rarement vu!
Il serait étonnant qu'une photo n'existe pas.

yves kerlo a écrit:

On voit la roue avant de Marques en l'air, mais il a aussi levé l'arrière comme on l'avait rarement vu!

Oui roue AR en l'air, quelques glissouilles et autres travers dont un vers la 35° minute qui était limite hors jeu,
bref MM m'a semblé beaucoup plus à la limite que VR toujours aussi propre

Sur la photo de la chute de Bradl , sa position presque encore au guidon est "sympa" . En Hq ça aurait été intéressant de voir si le regard de Rossi a gardé la corde ou s'est focalisé sur Bradl . A ce moment il faisait un freinage sur Marquez et ce dépassement n'a pas abouti.

j'ai vraiment apprécié ce GP .Encore svp !

PLP a écrit:

yves kerlo a écrit:

On voit la roue avant de Marques en l'air, mais il a aussi levé l'arrière comme on l'avait rarement vu!

Oui roue AR en l'air, quelques glissouilles et autres travers dont un vers la 35° minute qui était limite hors jeu,
bref MM m'a semblé beaucoup plus à la limite que VR toujours aussi propre

Même impression. En fait, on a vu surtout que MM ne voulait rien lâcher (ah, la jeunesse !) et qu'il est allé plus souvent à la limite que Vale. En vieux renard qu'il est, il a peut-être essayé de le pousser à la faute et il y est presque parvenu !
Ça fait du bien de le revoir aux avant-postes, même si je reste persuadé que grâce aux circonstances particulières, il est possible que ce soit le meilleur résultat de sa saison... Il peut tout faire, Vale, et il l'a déjà prouvé, mais il ne peut pas inverser la courbe du temps.
Et des jeunes qui ont faim, il y en a de plus en plus; ça va être très très dur.

Tu dis ça parce que tu as 61 ans ?   

Valentino à 35 ans, il est certainement plus prêt de la sortie que de l'entrée, mais il n'est pas encore "vieux"
35 ans, on est en pleine force de l'age quand on est un sportif de son niveau

Marc a écrit:

Son Soft délirait à plein pot et n'avait plus la localisation sur la piste; du coup, dans le dernier tour, le Traction Control le bridait en pleine ligne droite et lui donnait toute la puissance dans les virages...

Ca n'était pas interdit ce traction control "géo-localisé" ???

Padouane

Enfin des paroles sensées   
Quand je pense que ça fait 2 ans au moins que j'entends dire qu'il est fini.

padouane a écrit:

Ca n'était pas interdit ce traction control "géo-localisé" ???

Non, l'utilisation du GPS pour y faire est interdit, mais il y a d'autres manières : la distance depuis la ligne d'arrivée, par exemple.

C'est justement l'intérêt du boîtier / soft unique : c'est le seul moyen par lequel on pourrait imaginer restreindre ce genre d'excès.

Par GPS c'est interdit, mais rien n'empêche de programmer le boitier pour "dans 200 mètres après un début de freinage on est au virage n°6, faible grip, vitesse élevée" puis la même chose 300 mètres plus loin, par exemple.

Edit: Graham est un adepte du freinage Marquezien !

GrahamB a écrit:

Non, l'utilisation du GPS pour y faire est interdit, mais il y a d'autres manières : la distance depuis la ligne d'arrivée, par exemple.

C'est justement l'intérêt du boîtier / soft unique : c'est le seul moyen par lequel on pourrait imaginer restreindre ce genre d'excès.

Je pensais à çà aussi, et me disais que dès qu'un pilote fait une grosse virgule, ou une sortie de piste, le TC est immédiatement déreglé pour le reste de la course !

A moins qu'il soit "reset" à chaque passage par un point de chronomètrage ? (qui par définition donne un point fixe sur la piste)

Padouane

Emil' a écrit:

Valentino à 35 ans, il est certainement plus prêt de la sortie que de l'entrée, mais il n'est pas encore "vieux"... 35 ans, on est en pleine force de l'age quand on est un sportif de son niveau

Jmclqx a écrit:

Quand je pense que ça fait 2 ans au moins que j'entends dire qu'il est fini.

Ni trop vieux, ni fini, mais il n'a plus le même mordant que ses jeunes adversaires ! A la faveur d'un bon départ, d'un bon début et de chutes (des autres), il a pu retrouver la tête de la course. Pendant ce temps, MM mal parti a pris le temps de bien chauffer ses gommes et il a boulotté tous ceux qui étaient devant lui, Vale compris. Et à chaque fois que Vale a réussi à le passer, il s'est fait reprendre immédiatement.
Si Lorenzo était resté sur ses roues, il aurait été encore devant, et le rythme aurait été un peu plus rapide. Quand à Pedrosa, il ne sera pas non plus toujours en difficulté. Et si on rajoute les chutes de certains qui pouvaient aussi jouer le podium, ça commence à faire du monde.
Vale avait dimanche tous ses voyants au vert, et il était quasiment le seul. Il termine quand même derrière MM qu'on disait diminué avec sa "jambe cassée" (?).
Pour moi qui suis un inconditionnel du "petit Valentino" (j'ai rencontré son père, c'est aussi ça le privilège de l'âge   ); je le suis depuis la 125, il m'a toujours impressionné. Ce que je vois depuis deux ans (j'oublie les années Ducati) ne ressemble plus au Valentino conquérant qu'il était. Bien sûr, il a encore de "beaux restes" (!), mais ça lui sera encore difficile cette année de viser le podium final.
Fan encore et toujours, mais lucide ! (encore un truc de vieux)
On en reparlera à la fin de la saison...

Alynpier a écrit:

Si Lorenzo était resté sur ses roues, il aurait été encore devant, et le rythme aurait été un peu plus rapide.

Faux et archi faux, d'ailleurs si il est tombé c'est parce qu'il n'avait pas le rythme de tête qu'il a voulu imposer.

Alynpier a écrit:

Ce que je vois depuis deux ans (j'oublie les années Ducati) ne ressemble plus au Valentino conquérant qu'il était.

Dimanche soir il a démontré qu'il n'avait quasiment rien perdu de sa fougue qui le caractérise. Ce n'est pas parce qu'il gagne pas qu'il est devenu mauvais.

Marquez est un peu plus fort. Valentino n'est pas moins bon qu'avant pour autant.