[Pit Laners en course!] Enzo Boulom ( Moto 3 Red Bull / FSBK)

Pour l'épreuve du championnat du monde Junior à Catalunya , Enzo sera intégré dans le team ongetta junior
il participera avec sa Suter a moteur Géotechnologie V8
Lors de la séance de roulage avec le Mgb moto club, nous avons pu identifier certains problèmes
Encore merci à Sebastien, Williams et toute l 'équipe du Mgb moto qui nous ont permis de faire ce roulage

Bonne nouvelle...

Forza Enzo !

Quelqu'un a t'il un lien pour le CEV d'Aragon......

t2 a écrit:

Quelqu'un a t'il un lien pour le CEV d'Aragon......

Eurosport Player, il y a un canal dédié. Ou alors la chaine Youtube mais il faut un proxy avec un identifiant Américain ou autre pays ou ce n'est pas retransmis. Dans la course 1, Enzo a stoppé au virage 10 avant la mi-course (panne?)

j'ai cherché, la vidéo youtube est désactivée et je n'ai pas trouvé en téléchargement.

Belle 10eme place d'Enzo en course 2, un peu aidée par la chute de Canet et Della Porta dans le dernier tour, m'enfin parti 19eme même s'il avait fini 12 à la régulière c'était beau.

Emil' a écrit:

j'ai cherché, la vidéo youtube est désactivée et je n'ai pas trouvé en téléchargement.

Pourquoi tu n'as pas utilisé le proxy que je t'avais indiqué? En téléchargement c'est nul, mais dans des cas comme ça, ça fonctionne impeccable.

Avec beaucoup de retard , une mise a jour de la saison 2015 avec les différents communiqués 2015


CEV  BARCELONE

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Pour cette course j’intègre la structure Ongetta Rivacold Junior Team . Ils découvrent la Suter. Pour cette épreuve nous avions loué un moteur Géotechnology V8 dernière version. Didier Languet responsable de Suter viendra également donner un coup de main car nous n’avions aucunes bases de réglages pour cette moto.
Dès le départ le moteur présente des disfonctionnements, une analyse des données montrera que la boite à air est insuffisante et que le moteur ne peut fonctionner correctement..Très grosse désillusion… A force de bricoler nous arrivons a optimiser l’air et nous pouvons envisager des qualifications correctes…Malheureusement alors que je  passe un train,de pneus neufs et m’élance pour un temps qualificatif, le moteur casse, se bloque et m’ éjecte . La moto est endommagée et je ne réalise que le 24 ème temps.
Pour la course Géotechnology nous dépanne avec un autre moteur moins performant, je vais me battre pour la 9ème place , mais l’handicap de puissance et un embrayage qui patine  fait que dans la ligne droite le groupe dans lequel je me trouve me repasse, un drapeau jaune dans le dernier tour m’empêche de redoubler et je termine 14ème..
Pour la deuxième course , un problème électrique survient et m’oblige à l’abandon au 3ème tour.

Seule  consolation, nous avons pu travailler sur la partie cycle qui est devenue efficace.





RED BULL ASSEN
Pour cette épreuve, j espère briguer un podium, les essais libres se passe bien et je suis suivant les tours dans le quatuor de tête.
Pour les essais qualificatifs, j’anticipe mal mon tour qualificatif et me trouve bloqué lors de mon tour le plus rapide. Je termine 5ème ce qui n’est pas catastrophique
1ère course : Un départ chaotique et je me trouve enferme  a la 10ème place , je remonte rapidement les concurrents et lors de mon dépassement sur l’australien Olli Simson pour la 3ème place celui-ci tombe et m’oblige a prendre le bac à sable…. Je perds le contact avec les 2 hommes de tête et je termine à la 4ème place
2ème course : je pars correctement et nous sommes un groupe de 7 a nous battre pour la victoire , rapidement le groupe va se réduire à 4 pilotes… nous sommes dans la même seconde suivant les endroit du circuit, je passe un moment 2ème , pour le dernier tour, le 1er Bo, à 1seconde d’avance sur notre groupe, je repasse 2eme mais trop tendre je me fais repasser , pas grave je suis plus rapide ds la dernière chicane et je compte reprendre la 2eme ou 3eme place…malheureusement Guiterez coupe la chicane et nous arrivons sur la ligne d’arrivée avec quelques centièmes de secondes d’ecart…mais je suis 4eme..et j’ai réaliser le meilleur temps de le course en idéal time..
Peter Clifford qui me dit qu’on m’a vole le podium me demande si je veux porter réclamation..






CEV ARAGON AVEC L EQUIPE DE FRANCE


Je participe a cette occasion à l’épreuve avec la Mahindra du CIP
Je retrouve la moto du Mans. La position de conduite est très spéciale et surtout tres compacte par rapport aux autres motos de je pilote. Nous avons du mal a trouver un bon set up . Je me qualifie a une 20ème place , décus mais pas découragé. Je suis le premier francophone..
Course 1 : je realise un bon depart et nous sommes un groupe de 12 à nous battre pour la 2eme place. Je réalise mon  meilleur tour au 3eme tour en 2 00 ce qui est le meilleur temps réalisé par les titulaires GP du Cip mais également à 3/10eme du meilleur temps réalisé par une mahindra, celle d’Oliviera…. Malheureusement au 4eme tour la boite lacche et je suis contraint à l’abandon.
Course 2 : la boite a été refaite mais nous ne pouvons avoir les mêmes démultiplications. Je pars correctement , mais rapidement des groupes se forment et je me fais enfermer, la boite présentant quelques trous, il ne m est pas possible de sortir des pelotons…je termine à la 10eme place


RED BULL SACHENSRING




Cette course va me porter un coup au moral.
En effet mon père va tout de suite remarquer que la moto n’est pas celle d Assen, elle est dans un état médiocre, peinture fissurée portant des traces de chutes, freins bloqués, silencieux abimés,etc….
Malgré tout mon Père essaie de me rassurer . L’épreuve de la piste va malheureusement apporter son lot de problèmes…
Poure la première séance libre je fais le 4eme temps mais complètement à la limite…On opère en vitesse des modifications pour la deuxième série …inconduisible, je ne peux absolument pas accelerer sans qu’elle glisse violemment. A force d’insister je chute..
Pour les essais qualificatifs nous n’avons pas le temps de faire de grosses transformations et je termine 11eme
La moto est tellement délicate a conduire que les responsables décident de mettre la télémétrie pour voir ce qui se passe

1ere course : départ correct mais dans la longue ligne droite je me fais dépasser mais récupère au freinage, la faible vitesse de pointe et le fait que je sois en délicatesse à l’accélération vont m’empècher de sortir du peloton et je termine  9 ème
2ème course ; pour cette course en fonction des informations relevées on me change l’ammortisseur qui était défectueux, on me change l’empattement et le braquet… et tout cela sans aucune possibilité d’essais préalables…Je pars correctement et me hisse à la 5eme place , la moto reste délicate a l’accélération et est instable en grande courbe , je termine 6ème et réalise le 4eme temps en course.
Une deception car je pensais au minimum au podium…..et surtout je n’ai pas compris ce chagement de moto qui m’a fait perdre presque le weekend a trouver un réglage correct…






ESSAIS CEV ALBACETE



Afin de pouvoir attaquer le deuxième partie de la saison dans les meilleurs conditions, nous avons décidé avec   le team Ongetta Rivacold Junior Team de faire une séance comparative entre la FTR et la SUTER afin de fixer un choix sur la moto la plus performante
Pendant cette journée nous avons énormément travaillé sur les réglages des motos. La piste étant très chaude 64° , les conditions de roulage on été très rudes, ce qui ne m’a pas empêché de rouler plus vite que le meilleur temps officiel réalisé sur cette nouvelle piste. Une analyse très précise des datas collectées nous permettra d’optimiser le choix.

COMPTE RENDU  we Red Bull MotoGP Rookies Cup à BRNO



Arrivé par la route le jeudi matin , après 15h de route, je fais un tour de piste derrière le scooter d Alexis Masbou
Comme toujours, un accueil formidable à l’hospitality Red Bull



Essais :
1 ère séance d’essais libre : je retrouve la moto que j’avais au Sachensring , et j’éprouve encore quelques difficultés de réglages, le train avant de la moto ne me plait pas, il y a énormément de mouvements sur les bosses et je réalise le 9 ème temps
2ème séance d essais libre ; les techniciens de la Red Bull ont décidé de changer le setting pour mettre plus de poids sur l avant et essayer d’avoir une moto plus stable. J’améliore mon chrono mais la moto est un peu plus stable mais toujours très délicate de l’avant…Je me dis qu’avec des gommes neuves les défauts seront peut être gommés…..de toutes façons nous n’avons pas le temps d’opérer de grands changements entre les essais libres 2 et la qualif
Je réalise à nouveau le 9eme temps

Essais qualifs : je pars seul, nous avions décidé d’une stratégie avec certains pilotes mais cela ne se réalisera pas. Je perds du temps et repars avec un mauvais groupe…. Une séance à oublier..je termine 14ème..un sacré handicap..




Samedi : 1ere course

Pour la course, nous allons changer les ressorts avant qui étaient beaucoup trop durs. Dès les tours de chauffe je m’aperçois de l’amélioration.
Après un départ moyen, 20ème au premier virage, j’entreprends une remontée qui va me mener à la 8ème place. Une course difficile ou je n’ai pu m’extraire assez rapidement des différents groupes pour espérer un meilleur résultat


Dimanche : 2ème course




Les suspensions s’avérant un peu trop souples, les techniciens de la Red Bull vont légèrement modifier le setting en hydraulique
Parti correctement, 16ème au premier virage, je prends confiance en la moto et j essai le plus rapidement possible de me défaire des pilotes moins rapides que moi en courbes mais plus rapides en ligne droite grâce à leur plus petits gabarits : 7ème au premier tour je remonte à la 3eme place au 5eme tour et prend le tête quelques tours plus tard. La bataille est rude mais je crois en la victoire. Au dernier virage , alors que j’étais à l’extérieur, Fernandez me percute et m’entraine, je perds la première place mais également Garcia et Guiterez en profite pour passer..Je termine 4ème a 1/100 du 3eme et 1,5/10eme du vainqueur



Le contact dans la dernière courbe avant la ligne d’arrivée privant Enzo de la victoire…
Dommage mais je suis rassuré…
Je tiens a remercier le staff technique de le Red Bull qui à chaque instant m a apporté son soutien et les solutions techniques
J espère un podium sinon plus à Silverstone

COMPTE RENDU  WE Red Bull MotoGP Rookies Cup à SILVERSTONE



Apres avoir traversé la Manche , nous voila arrivés dans le temple de la vitesse de Silverstone. Alexis Masbou me permettra à nouveau de faire un tour de piste derrière son scooter.
Toujours le même accueil aussi chaleureux et professionnel. Les motos sont alignées et prêtes..




Essais :
1 ère séance d’essais libre : je retrouve la moto que j’avais quitté à Brno et je suis en confiance… J’attaque de suite, je fais le meilleur temps avec plus de 5/10 d avance, j’augmente encore ma vitesse et améliore de 4/10 dans le premier partiel…mais j’en fait trop et je chute….la séance est terminée pour moi..et je termine à la 8ème place



2ème séance d essais libre ; après avoir remis la moto en état, je repars avec plus de retenue, quelques petits réglages pour peaufiner. Je sens bien la moto et je réalise le 4ème temps sans trop forcer car je ne veux surtout pas rechuter.


Essais qualifs : je pars seul et j’ai du mal a prendre les bonnes aspis et je passe un peu à coté de ma séance.. Je décide donc de faire un premier temps de référence pour assurer et j’essaierai de chercher une roue pour les aspis après…Je réalise le 5ème temps et je n’arriverai jamais a trouver un concurrent  qui aurait pu me tracter en ligne droite pour me permettre d’ameliorer mon temps. Je suis satisfait de ma moto.




Samedi : 1ere course
Après un mauvais départ je perds quelques places mais surtout je perds de suite le contact avec le groupe de tête. Je me retrouve en bagarre avec Oscar et nous allons tous les deux échanger de nombreuse fois par tour nos places…perdant ainsi toutes chances de revenir sur le peloton de tête… une très mauvaise stratégie..je termine 6ème



Dimanche : 2ème course

Les conditions sont dantesques et sur  la grille de départ, au dernier moment nous prenons le choix d’assouplir davantage le moto car je n’ai pas eu le feeling pendant les 3 tours de chauffe.
Après un bon départ ou je suis 5ème au premier virage , je porte de suite mon attaque et m’empare du commandement au virage 15 soit a la moitié du premier tour…
Je reste en tête jusqu’au 6ème tour ,Sasaki  passe en tête pour un tour, la bataille est rude et les conditions d’adhérence sont très précaires..je reprends la tête .J’ai encore en mémoire  mes deux podiums ratés à Assen et Brno et cette fois ci, il est hors de question qu’il m’échappe.
La pression de Sasaki est permanente et c’est moi qui fait le boulot en restant en tête , ne sachant pas ou sont les autres concurrents, je me retourne pour m apercevoir que nous sommes seuls …je n’ai donc aucun danger pour le podium.

Apres quelques travers, je décide donc d assurer un podium et je laisse filer Sasaki. Un podium était trop important pour moi et pour mon moral.
Je termine deuxième avec plus de 20 secondes d’avance sur le 3ème qui n’est ni plus ni moins que le leader de la Rookies Cup




Un bon weekend qui me donne confiance. J’ai eu beaucoup de plaisir à piloter ma moto lors de cette course
Je remercie tout le staff technique de la Red Bull MotoGP Rookies Cup, Ipone, La Fédération Française de Moto, LS2 Helmets, Un temps pour soi et tous mes supporters

Beau resultat sur l ensemble du week end !!

Félicitation, la persévérance commence à payer. Un cap est franchi, il faut maintenant confirmer tout en calculant les prises de risque.

Pas de buée dans le casque... c'est déjà le signe d'un très haut niveau!

Pas comme certains amateurs (qui défraient la chronique*).

*Formule trouvée dans un recueil pour stations d'autoroutes

GP Moto3 Jerez






Vendredi :
• FP1 : Pour ma première séance en championnat du Monde, je suis parti en groupe afin de prendre directement un bon rythme. Malheureusement après deux tours une panne mécanique survient (injecteur bloqué). Après avoir ramené la moto au box par mes propres moyens depuis l’autre bout du circuit, les mécaniciens ont remis la moto d’aplomb pour que je puisse effectuer quelques tours en fin de séance.


• FP2 : Ayant loupé la première séance sur une panne mécanique j’ai préféré partir dès l’ouverture de la voie des stands afin de pouvoir de reprendre des repères ainsi qu’un bon rythme. Ma chute en début de séance me contraint à finir la séance plus tôt que prévu.

Samedi :
• FP3 : Pour cette séance nous avons enfin pu disposer d’une fourche nouveau modèle. J’ai tout de suite gagné 1,5 seconde au tour. Nous avons passé la séance a chercher un  nouveau setting avec cette fourche. Une séance très intéressante.

• QP : Pour cette séance je n’ai jamais pu avoir de roue suite à une mauvaise synchronisation de mes entrées en piste. Je me suis même retrouvé seul pilote en piste pendant quelques minutes. Mais cette expérience m’a permis de voir les erreurs que j’ai pu connaitre. Il est évident qu’avec le recul j’aurais du passer par la pit-lane et repartir dans un groupe.



Dimanche :
• Course : Après un très bon départ de la 34ième position, j’ai pu grâce à l’aide de Brad Binder (parti de la dernière position) doubler plusieurs pilotes dans le T1 et T2 avant de me faire sortir au bout de la ligne droite du T3 par un pilote trop optimiste. J’ai ensuite remonté sur le groupe devant moi. J’ai effectué toute la deuxième partie de la course aux côtés de Bo Bendsneyder (vainqueur de la Red Bull MotoGP Rookies Cup en 2015). Mon rythme de course lors de la deuxième partie de la course était très positif (rythme égale aux pilotes entre la 5ème et 15ème place).


Caméra embarquée de Brad Binder !

Merci Denis!

On va revenir là-dessus sur Paddock-GP, plus en détail....



PS ; j'ai pas mal d'autres photos....

C'est à mon sens un bon résultat pour une première, terminer la course et avec des chronos correct malgré les incidents de courses,c'est un début en moto3 plutôt cohérent, bonne continuation Enzo!

ALBACETE  CHAMPIONNAT DU MONDE FIM MOTO 3









Voici un petit compte rendu de mon week-end en Championnat du Monde Junior sur le circuit d'Albacete avec le team TMR Competicíon.

Un bon week-end dans l'ensemble avec de très bon essais le jeudi et le vendredi malgré des températures très importantes.
Le setting de la moto était en bonne voie pour les essais qualificatifs.

Le samedi lors de la première séance qualif, les températures étant plus basses il était primordial de faire un bon chronos. Nous avons essayé des pneus soft à l'avant qui m'ont apportés beaucoup de drible. Ce mauvais choix de pneus m'a porté préjudice concernant ma place sur la grille car nous avions tout misé sur le matin.
L'après-midi, n'ayant pas de pneus neufs, j'ai donc du faire ma seconde séance qualif avec des pneus usagés ce qui m'a pas permis d'améliorer ( 24° à 1 seconde de la pôle ).

Nous avons essayé de nouvelles choses sur la moto pour le warm up qui se sont avérés payant en effectuant la 9ème places au termes de ce warm up.


Pour la course, partant de la 24eme place, étant donné la configuration du circuit et les disponibilités de ma moto ( beaucoup moins de reprises que les 25 motos Factory présentent sur le plateau ), je partais avec un sérieux handicap pour parvenir à un top 10. Ne me décourageant pas je vais remonter jusqu'à la 13eme place en laissant derrière moi une dizaine de motos Factory. J'ai eu énormément de mal à les doubler. Bien que plus rapide dans de nombreux secteurs sinueux. Les motos Factory ayant plus de couple à bas régime m'ont redoublé plusieurs fois en ligne droite m'empêchant de remonter sur le groupe de tête.
Avec une meilleur qualification le top 5 était, je pense accessible.
Je remercie le team TMR Competicíon pour leur investissement ainsi que toutes les personnes qui m'aident pour cette saison.

les feuilles de temps du WE Albacete

Pour nous le plus difficile a été de partager le box avec la famille Boulom.

Bonjour T2 tu nous donnes des news de Guillaume !!!!

T2 , dans la famille Boulom , Enzo tout seul ça va mais ........

Bon OVNI 20 tu veut des nouvelles de Guillaume.
Pour faire simple.
Ont va dire que le début de saison a été très compliquer mais que pour la première foi de l’année ce weekend il a sortit la tête de l'eau.
Championnat très relever ( a Barcelone la pole en moto 2 était a 0.4 sec de la pole de Zarco 8 jours avant)
Petit moyen financier,pilote et équipe qui découvre le moto2.moto de 2011.
Ont savait que ca serait compliquer mais QUEL PIED.....
IL faut surtout dire que sans sans cette équipe de 7 BÉNÉVOLES rien aurait été possible.

DONC UN GRAND MERCI A EUX POUR CETTE AVENTURE.

Des test avec un grand technicien du moto 2 sont prévu la semaine prochaine l'équipe et Guillaume attende beaucoup de cette journée pour franchir un cap.