[FSBK] le Mans 5-6 Avril 2014

Bonjour à tous,

de retour du mans ou j’ai passé un week end avec beaucoup de
contrastes. Vendredi les essais se sont plutôt bien déroulé, je
figurais à la 1ere place du challenge de l’avenir et 1er cadet avec un
chrono de 1″51″7. Samedi matin, la moto est prête et je pars pour la
séance de qualification, dès le 4eme tour, je réalise un chrono de
1″50″8, chrono très intéressant qui me plaçait à ce …moment à la
3eme place au classement général, mais au 5eme tour, je chute à la
sortie du virage du musée (un high side) et je ne peu terminer la séance.
Vers midi, je sors du centre médical ou des radios confirme que mon annulaire gauche n’est pas cassé, j’ai
néanmoins une brulure au doigt, des douleurs au poignet et je suis un
peu « froissé ». Samedi après midi, la moto est réparée et je pars pour
la course, je prend un très bon départ passant de la 6eme position sur
la grille à la 3eme position à l’entrée du premier virage, mais deux
autres concurrents se percute et m’embarquent dans leur chute…
Je relève la moto et, avec un peu de chance dans mon malheur    je réussi grâce à l'aide des commissaires de piste (que je remercie fortement) à redémarrer la moto, je repars en dernière position avec près d’un demi tour de retard, malgré un sélecteur de vitesse cassé, une poigné
d’embrayage tordue et un carénage abimé, je remonte et termine à la 10ème position.
Dimanche la pluie à fait son apparition, déçu de mon
résultat de la veille, je veux à tous prix faire mieux pour la seconde
course, je pars de la 7ème position et j’effectue à nouveau un très
bon départ, je passe en 3eme position dès le premier virage et je
passe rapidement 2eme. Je fais alors le maximum pour rester au contact
de Corentin perrolari (vainqueur de la course du samedi), nous creusons un écart confortable
sur le reste des concurrents mais au bout de 4 tours, le safety car
rentre en piste suite à une chute, l’écart que j’avais creusé est
alors réduit et lorsque le safety car sort de la piste, le pilote qui
me suivait me dépasse dans la ligne droite grâce à la puissance de
sa moto « kit » (préparée) je fais alors deux tours durant lesquels je
fais tous mon possible pour le dépasser au freinage et dans les
parties sinueuses mais à chaque ligne droite, sa moto lui permet de
repasser devant. Contrairement aux tours précédents, j’allais attaquer
la ligne droite des stands en 3eme position, derrière l’autre pilote,
je voulais donc ressortir du dernier virage plus vite que d’habitude
pour que cela me permette de rester au contact, mais je touche la
ligne blanche et je chute à nouveau alors que j’étais largement en
tète du challenge de l’avenir, que j’étais 1er cadet mais surtout que
le podium au classement général était largement à ma portée. Je suis
donc déçu des résultats et de mon manque de réussite mais j’ai néanmoins montré que je pouvais être
présent en haut de la feuille des temps.


Je remercie tous les membres du team PMR, Vatea Deloge pour son
excellent travail sur la moto, Thierry Attal, Tony pour ses conseils, tous
mes partenaires mais surtout mes parents et mon oncle !

Rendez-vous à Nogaro !!

Loïc #23

Bonjour,
Nous avons profités de la pause hivernale pour refaire  le moteur de la Panigale(bielles, coussinets et segmentation neufs). Cela par précaution car l’an dernier, en cours de saison, nous avons cassé une bielle et explosé le moteur.  Nous avons également changé les kits cartouche de fourche et  l’amortisseur. Les systèmes électriques d’origine ne convenaient pas à Rom1 malgré une préparation. L’hiver a passé très vite car Rom1 a beaucoup de travail au magasin ne lui laissant aucuns moments de libre pour des roulages. J’ai moi-même rodé la moto sur route, nous sommes prêts et tous les espoirs sont permis.
Vendredi 1er essai libre: Rom1 enfourche sa Panigale pour la première fois après plus de sept mois d’interruption. Le but de cette séance est de se réadapter  à sa monture, de reprendre en quelque sorte ses automatismes et ses repères. Repères d’ailleurs qu’il n’avait pas trop assimilés, vu les conditions météorologiques effroyables à cette même période l’année dernière. Premier tour, un pilote chute et le commissaire de piste déclenche le drapeau rouge. De retour au box Rom1 nous informe avoir failli  lui aussi  chuter, le DTC était désactivé. Après une remise en configuration, il repart. Il  fini la séance avec un chrono de 1:44.6 qui le classe à la 28ième position.  
2ième essai libre: Il a fallu attendre jusqu'à 17 h pour qu’il reprenne la piste. La moto vue du panneautage dans la ligne droite du Mans a l’air d’être plus compétitive, il arrive à tenir tête à certaines Kawa. Une légère chute à la chicane du Dunlop au dixième tour met fin à ce dernier essais libre et le laisse à la 24ième  place en 1:42.7. Les chronos sont très moyens mais le but de Rom1 est de comprendre le fonctionnement de ses nouvelles suspensions et d’affiner ses sensations et réglages. Le train avant lui donne confiance, reste à trouver le bon compromis pour l’amortisseur. Coté moteur c’est beaucoup plus exploitable, le trou à mi régime a quasiment disparu et la puissance arrive moins brutalement.
 
Samedi essais chronométrés: On a fait quelques changements sur l’assiette de la moto et l’amortisseur, pour cette série, dans le but de resserrer les chronos. Seul le pneu arrière est neuf, l’avant est monté depuis le vendredi matin. Les chronos nous montrent que notre choix n’est pas concluant. On profite du drapeau rouge, au troisième tour, pour réajuster nos réglages. Il améliore sensiblement son temps du début de la session mais pas celui de la veille. 1:43.7 est la référence qui le place loin au 34ième rang pour le départ de la course de l’après midi.

Course:  S’il n’a pas tout a fait retrouvé tout son potentiel, il n’a pas pour autant perdu sa faculté de prendre un bon départ se retrouvant ainsi 23ème au premier passage. C’est lors du deuxième tour qu’il réalise son meilleur chrono en course de 1 :42.3. Il est juste derrière Sébastien PRULHIERE sur sa Suzuki lorsque celui-ci se ratte et perd pas mal de place, ce qui profite à Rom1. Le tour suivant il est attaqué par Nicolas POUHAIR sur sa BMW et Julien DIGUET sur la Suzuki qui le passent. Fabrice AUGER qui remonte comme une balle sur sa Kawasaki va le passer suivi de Xavier DELETREZ sur une autre Kawasaki. Il se fait dépasser au 14ième  tour sous le drapeau jaune, il est alors 25ième. Il développe tout son effort pour remonter sur ce pilote mais au dernier tour, juste avant le dernier virage du raccordement, un  bruit lui rappel de mauvais souvenir…. il vient d’exploser le moteur entrainant un début d’incendie sur la moto. Nous sommes très en colère de cette nouvelle casse de bielle car nous avions vraiment tous fait pour que cela n’arrive plus. Nous sommes conscients des risques encourus sur piste et n’avons nullement  besoin d’en rajouter à cause de pièces défectueuses. Nous remercions ici les commissaires de piste  qui  sont venus secourir Rom1, surtout celui avec son extincteur minimisant ainsi les dégâts du feu. (Bon d’accord, il n’est pas très rassuré, mais il la fait). Merci
   
Conclusion: Sans moteur de rechange, nous avons été contraints de déclarer forfait pour la course de dimanche. Rom1 ne comprend pas cette casse moteur au bout de 50 tours de piste. Il est d’autant plus énervé qu’il n’est pas le seul à avoir cassé en si peu de tour. DUCATI nous informe qu’une moto de piste n’est pas garantie et que les quelques 1500€ de pièces neuves qu’il venait de monter sont comme le moteur, bon pour la poubelle. Il est décevant  qu’un simple bris de bielle vous mette un moteur complet bon pour la ferraille.  On a retrouvé  un moteur de Panigale pour la course de Nogaro. C’est avec une grande inquiétude que nous envisageons cette course et nous pensons que se sera la dernière fois qu’il roulera en Ducati. Il n’a plus l’intention d’injecté le moindre euro sur ses Ducati. Nous mettons donc en vente la Panigale et la 1198SP. Allez faire un tour sur son site et vous verrez l’ampleur des dégâts.

MERCI A DUCATI  POUR LA NON ASSISTANCE APPORTEE DURANT CES 3ANNEES !!!!!!!!!!!!!!!!!!

Merci de votre attention et encore merci a:
PEBIX SAS, THOURY AFFUTAGE, TAXI JEAN-PAUL SAUVAGE, LA CREPERIE FLEURIE, MONTIR MOTO, LA CAROSSERIE VARENNOISE, INTER PARE BRISE, FRANCE EQUIPEMENT, SUOMY, L’ENTREPRISE PIERRELEC, MC GRAPHIQUE, LE  MOTO SPORT COURNEUVIEN 93, FACON EXPRESS, CHEROY MOTOS, BMSELLERIE, TOUNAY DISTRIBUTION, BLOODESIGN , REVALTEC, et les copains LES TUEURS.

                                                   MONTI’R Racing Team
                                                   Pilote:   Romain MONTICELLI  # 93
                                                   www.romain-monticelli.com
Amitiés sportives.

PS : avis aux lecteurs de ce message : n’hésitez pas à le diffuser car nous sommes toujours à la recherche de partenaires.

Voici 2 CR tardifs (mais vieux motard....) mais également très détaillés et intéressants, même si les résultats sont infructueux.

Merci à vous et gardez la pêche!

    

PS : pour ma part, pas possible d'illustrer avant quelques semaines, la date de récupération de mon "vrai" ordinateur...
Peut-être Mickey...

Oui en effet j’ai tardé a rédiger ce compte rendu mais j'attendais une réponse de Ducati au sujet de la case moteur. On a jamais eu la moindre remise de prix pour les achats des motos, même pas un payement différé. Les seules rabais qui ont été effectuer étaient faites par le concessionnaire sur sa marge. Nous n'avons jamais eu non plus de conseil. L'an dernier suite à la première casse du moteur au bout de 2500 km, Ducati été prêt a nous faire une remise de 50% sur les pièces du tarif public. Devis qui s'élevait a l'époque a plus de 9000€, nous avons trouvé a l'époque sur le bon coin un moteur complet avec son échappement pour 3500€ (y avait pas photo). Cette année suite a la nouvelle rupture d'une bielle au Mans a près seulement 200 km, Ducati nous précisa bien que la garantie s’effaçait des l'instant que l'on roulait sur circuit et trouvant qu' effectivement que cette casse n'est pas normal (d'autant plus que ce n'est pas un cas isolé), nous a fait deux propositions. Un moteur de S complet pour 6000€ HT ou un moteur de R a 7000€ HT. Notre choix été vite fait, nous avons trouvé un moteur sur le bon coin pour 2500€. Rom1 est au plus haut point énervé et n'as pas plus envie de mettre le moindre euro sur cette m..... Il fera peut-être et surement sa dernière course sur la Panigale a Nogaro.

Bonjour la famille Monticelli .
Tu as raison , à un moment il faut tout mettre sur la table et pas faire de sentiment , les sentiments et le cœur  coutent trop cher parfois et si c' est pour des prunes , il y a le choix sur le marché .
Tu as des nouvelles de Stéphane Pagani .

  

Dommage,

une belle moto qui pourrait être compétitive
et qui ne supporte que le rythme ville

"on vends des motos de course, mais ne dépassez pas les 4000 tr/min s'il vous plait"

cette politique de non-garantie est absurde également. Il ferait mieux de déployer un petit service (2 personnes) à l'assistance pour que ces motos puissent tourner correctement.


Si je ne dis pas de bêtise, je crois que David Muscat à aussi eu des soucis sur sa Panigale en course 1

et du coup, il a utilisé la 1098 en 2e manche ..

Je crois plutôt que les soucis en course 2 c'étaient ... le podium quasi assuré sous la pluie avec la 1198 !

J'ai eu des nouvelles de Stéphane PAGANI. Il a eu exactement le même problème que Rom1 a la différence que sa Panigale a cassée lors des essais libre. Ce n'est pas a moi de me prononcer a son sujet.
Pour Nogaro Rom1 a loupé de prêt une Suzuki. Il n'est vraiment pas chaud de faire cette épreuve avec la Panigale sachant que s'il ne peut pas faire autrement il le fera avec des réserves.

Merci pour les nouvelles de Stéphane , de la maison je n' ai pas su ce qu' il c' était passé .

3 Panigale,
3 motos en pannes ...

  

Je sens qu'en Protwin, il y a en a beaucoup qui doivent commencer à transpirer  
Bon, ok, ils ont l'habitude de démonter et ouvrir des moteurs pendant le week-end   

Angelo