[FSBK ] Ledenon 2014

Pfiou y'aura eu beaucoup de blessés ce weekend... courage les mecs!

Merci de nous avoir donné de tes nouvelles.
Remets-toi vite et bien Charly !

 

Tristan.R6 a écrit:

Salut Renaud! Je ferais un CR dans la semaine, mais j'ai fait un gros High side en course samedi (c'est à cause de ça qu'ils ont sorti le drapeau rouge) et la réception a été un peu dur... pas de gros dégâts mais je suis retombé sur le dos et j'ai tt le bas du dos qui a gonflé avec un hématome et des brûlures donc pas de course dimanche...

Bon rétablissement à Charly!

Toi aussi Tristan, bon rétablissement
  

    

Bon rétablissement à Charly et à Tristan!

  

Troisième course de la saison à Ledenon

Nous étions ce weekend sur le circuit de Ledenon pour la troisième course de la saison. Ce circuit bien particulier avec de gros dénivelés, est l'un de mes préféré au calendrier 2014.



Vendredi (essais libres) : La première journée c'est très bien passée, j'ai descendu mes chronos assez facilement sans forcé. Très à l'aise, je signe le meilleur temps de la journée en 1.40.751 avec 205 millièmes d'avance sur le deuxième. J'étais très confiant pour la suite du weekend...




Samedi matin (qualifs 1) : Après avoir mis des pneus neuf (pneus gagnés à Nogaro pour ma première place) je pris la piste sur de moi, les conditions étaient idéales pour faire un bon chrono. Au fur et à mesure des tours, la moto glissait de l'arrière étrangement et mes chronos n'étaient pas au rendez vous. A mis séance je m’arrête pour vérifier mon pneu arrière. La pression était bonne et on ne voyait pas d'anomalie, donc je suis reparti. J'ai commencé à améliorer mes chronos et 3 tours plus tard je tombe au virage du Pont (high side). La moto bien abîmée, j'abandonne la fin des qualifs avec malgré tout un 4ème temps. Mon chrono était moins bien que la veille avec 1.41.148.



Samedi après midi (course 1) : Je prends un bon départ et vire en 3ème place au premier virage. Mais comme aux qualifs, la moto faisait que partir de l'arrière. J'ai voulu assurer pour marquer des points et ne pas finir par terre. Je fini à une 6ème place avec un meilleur temps de 1.41.615...

Après observation, on c'est rendu compte qu'on avait un pneu arrière de 3 ans et qu'il n'avait plus d’adhérence. Avec l'accord de Dunlop on a put remettre les vieux pneus de Nogaro. On était donc près à en découdre le Dimanche.



Dimanche matin (qualifs 2) : Au moment de partir en piste il c'est mis à pleuvoir... On a donc mis des pneus pluies. A l'aise sous la pluie, je réalise le 3ème temps sur une piste mouillée intégralement alors que d'autre l'on fait sur une piste mi sèche - mi humide. Satisfait de mes qualifs on était d'attaque pour l'aprèm.



Dimanche après midi (course 2) : Je prends un bon départ mais rapidement, je me suis rendu compte que la moto prenais que 8 000 tours (soit 1 500 tours de moins que la normale). Pour ceux qui connaissent Ledenon, je passais les 2 premiers gauches à fond de 6 et la moto régulait... J'ai préféré jouer la carte défensive et mettre des points, je fini 6ème une nouvelle fois. Malgré cela, je tourne en 1.40.753 soit le même chrono que le vendredi mais avec une moto qui prenait pas de tours. On pense que dans la chute du samedi matin, des fils électriques dans le comodo a dut être endommagés ce qui m'a causé la perte de puissance le dimanche. Nous allons vendredi à Agen chez Challenge Big One pour résoudre les problème de la machine.



Déçu, je réalise un weekend en demi teinte. Malgré tout, je reste en tête de la Coupe Honda CBR500R mais avec seulement 6 points d'avance sur le deuxième. Je reste très concentré pour Magny Cours dans 2 semaines avec l’intention de renouer avec la victoire.

Je remercie Dafy Moto Agen, à CBO Agen et tout le monde qui m'aide cette année qui sans eux rien aurait été possible !

Félix et arrête de donner du travail à ton papa .

Félicitations Félix!!!comment ce fait il que Dunlop te donne des pneus aussi vieux pour ta victoire??

Aucune idée, Dunlop on donné des pneus de 2011 à 1/3 du plateau a peut pret (dont moi) et le reste des pneus de 2013...

Vous êtes bien lotis...

  

Bravo Félix , on lâche rien .   
Pour les pneus c'est quand même pas sérieux (et en plus c'est dangereux)

cat a écrit:

Bravo Félix , on lâche rien .   
Pour les pneus c'est quand même pas sérieux   (et en plus c'est dangereux)

D'où mon post interrogatif ...

Stockage et durée de vie d'un pneu

Petite manie de parano : quand je reprends une roue après montage d'un pneu, je vérifie toujours le sens de montage ET la dimension ET le type de gomme ET la marque DOT qui donne la semaine et l'année de fabrication.

Pour la date, je ne le fais pas tant pour qualité du pneu mais surtout pour les pressions de gonflage qui changent souvent tous les 2 ans même si le pneu garde la même dénomination.

Le résumé en vidéo   

Bonjour à tous,

Je voudrais tout d'abord exprimer tout mon soutien au pilote Michael Mecene et à ses proches. Vraiment choqué par ce qu'il lui est arrivé.

Je souhaite également un bon rétablissement à tous les autres malchanceux du week-end, ils ont été nombreux.

Ensuite, j'apporte une modeste contribution "photographique" du WE... Un peu déçu par mon week-end "photo" (j'avais oublié de désactiver l'anti-vibration sur mes filés, blancs cramées...) et très déçu par le week-end "moto" avec les 2 chutes de mon frère, Gérald DURY.

 
(en ce qui me concerne, qualif du dimanche matin, avec pneu pluie)

Emil' a écrit:

 
(en ce qui me concerne, qualif du dimanche matin, avec pneu pluie)

On la voit bien la pluie sur la photo   

Pluie avec visière fumée .

Merci pour les photos.

  

IL a plu très fort 30 minutes avant
et 10 minutes avant de prendre la piste, la série précédente soulevait encore beaucoup d'eau (les SUperbike je crois)

Le nuage était encore au dessus du circuit et il était dur de savoir si la pluie allait retomber ou pas.
J'ai préféré assuré un chrono en pneu pluie et de vérifier l'état de la piste qui était encore très piégeuse.

Puis j'ai changé les pneus et je suis ressorti en fin de séance pour prendre la pôle une fois que c'était bien sec.


Pour la visière, avec le soleil et l'eau, ça réverbère pas mal, alors j'ai gardé celle qui est fumée.

Bon je vais devoir faire mon cr ...

https://www.facebook.com/events/824808164197939/?ref_newsfeed_story_type=regular

Bonjour,
Suite à nos déboirs  avec Ducati nous voici arrivé sur le circuit de Ledenon avec la dernière Kawasaki ZX10R fraichement reçue  la semaine auparavant. La moto est a peine rodée et n’est pas totalement dans la configuration course. Les polis sont bruts et juste marqués du # 93. Le faisceau et le boitier sont encore d’origine c'est-à-dire encore en 100 cv, autant vous dire qu’il n’est pas possible de rouler ainsi. Rasurez-vous nous avons la solution,  Dédé Lussiana arrive dans l’après midi à notre secours avec dans un coin de son semi-remorque un faisceau et un boitier kit. Merci encore à lui pour se prêt !!!  Il faudra attendre tard dans la soirée de jeudi pour recevoir de chez Tounay Distribution l’amortisseur et le kit cartouche présurisé K-Tech. L’amortisseur et le  faisceau seront montés dans la foulée mais le kit cartouche devra attendre le lendemain faute d’outillage pour son installation.  

Vendredi 1er essai libre: Levé de bonne heure afin de rechercher dans le paddock l’outillage nécessaire pour le montage du kit cartouche, nous avons été surpris par le refus de prêt de l’outil d’un gros Team !!! Notre recherche aboutit chez FP Racing (Fred Protat) qui non seulement nous fournit l’outil mais nous propose, en évaluant le manque de temps qu’il reste avant le premier essai libre, de nous prêter également une fourche complète et préparée. Rom1 part donc pour ce roulage avec une monture inconnue.   Son meilleur temps ne sera pas homologué. Lors du changement de la fourche j’ai omis  d’installer le transpondeur que je fixe lors de son passage au box au 8ième tour. Le temps de référence est de 1:28.0 qui le place au 25ième rang.
2ième essai libre: Avant la dernière séance en fin d’après midi, nous avons équipé la fourche d’origine du système K-Tech. Les chronos sont très moyens  le laissant à la 23ième  place en 1:27.3.  

Samedi essais chronométrés: La Kawa est seulement équipée d’un pneu neuf à l’arrière pour cette séance. Rom1 a pour principal objectif de se familiariser avec la moto qui a un caractère extrêmement différent de la Ducati.  A chaque arrêt au stand on apporte quelques clics sur les réglages qui seront payants. Son meilleur temps il le fait en fin de séance qui le projette à la 24ième place pour la course en1:26.
Course: Positionné en début de la 7ième ligne, Rom1 réalise un bon départ et passe au 17ième rang au premier chronométrage. Rimbau et  Mecene le double au tour suivant  et Gerard emboite leurs pas au troisième tour. A la mi- course il cède aux attaques de Pagani. Dans le 15ième tour il double Rimbaud, il a en point de mire Pagani.  Hélas le drapeau rouge agité par le commissaire met fin à cette course. Il est classé en 20ième position avec son meilleur tour en 1:26.5.

Dimanche warm up: La pluie s’est invitée ce matin et Rom1 ne disposant pas de roues supplémentaire,  n’a pas pu faire cette série.
Course: Rom1 ayant réalisé le 20ième temps lors de la course de samedi part donc de la 20ième place sur la grille de départ. Il prend un bon départ mais avant le virage du pont un pilote  chute obligeant quelques pilotes dont Rom1 à s’écarter, ce qui lui fait perdre des places pour néanmoins passer au premier tour en 20ième position. Il double Bergeron au tour suivant et Cudeville au 5ième tour. Pilot le double un tour plus tard et au 8ième tour c’est Hedelin qui prend l’avantage. Rom1 en lutte avec Schmidt le passe au 9ième tour. Au 13ième passage c’est Pagani qui le passe, le tour suivant Hedelin chute, Rom1 est alors 19ième. Au17ième tour il passe Rimbaud et reste derrière Pagani pour bien analyser ou le doubler. Il porte son attaque et le passe au dernier tour  en passant 17ième sous le drapeau à damier avec un temps de 1:25.9. Au championnat il repart classer 29ième.

Conclusion: Rom1 a enfin retrouvé le plaisir de rouler sans se poser de question sur la fiabilité de la moto et a été surpris de l’excellente motricité de la Kawa. Elle n’est pas vraiment plus puissante mais le delta de sa puissance  est  plus exploitable. Reste à notre pilote à s’accoutumer à la façon de piloter sa nouvelle monture.

Merci de votre attention et encore merci a:
PEBIX SAS, THOURY AFFUTAGE, TAXI JEAN-PAUL SAUVAGE, LA CREPERIE FLEURIE, MONTIR MOTO, LA CAROSSERIE VARENNOISE, INTER PARE BRISE, FRANCE EQUIPEMENT, SUOMY, L’ENTREPRISE PIERRELEC, MC GRAPHIQUE, LE  MOTO SPORT COURNEUVIEN 93, FACON EXPRESS,  BMSELLERIE, TOUNAY DISTRIBUTION, FD MOTO SPORT, BLOODESIGN , REVALTEC, et les copains LES TUEURS.

                                                   MONTI’R Racing Team
                                                   Pilote:   Romain MONTICELLI  # 93
                                                   www.romain-monticelli.com
Amitiés sportives.

PS : avis aux lecteurs de ce message : n’hésitez pas à le diffuser car nous sommes toujours à la recherche de partenaires.

J'ai envie de dire ouf!