[FSBK] News et rumeurs 2015

Tout a fait chriss mais reconnait que deja avant l'arrivee des quatres temps le plateau en 125 n'etait pas moribond alors creer une antichambre des grands prix avec des quatre temps aux tarifs pratiquees etait une utopie a part des fils a papa petee de tunes qui a les moyens de se payer des veau pareils et de les faire evoluer?

ennio40 a écrit:

Apres avec un bonhomme qui est a la tete d'une fede depuis x annee fallait s'en douter apres les postulants ne se bouscule pas au portillons.

Second mandat en cours, cela fera 7 ans en septembre ...Trop long !?

Salut PLP pas plus que sept ans?

Oui sept ans mais combien d'annee president de la commission de vitesse?

Je viens de consulter la bible et ça donne :
1987 2004 J Bolle
2004 2012 F Dieudonné
2012 à ce jour P Coutant

Le boulot n'est pas simple.

Je crains qu'il faille hélas que la FFM renonce à ce que le championnat de France soit un tremplin pour le haut niveau mondial, et adopte une optique plus modeste, à savoir un tremplin vers d'autres championnats plus huppés.

Donc pour les jeunes, inutile d'imposer des Moto3 coûteuses, il vaut mieux leur donner la possibilité de s'écharper entre eux, même sur des deux temps, et mettre l'accent sur la formation d'une part, et sur la promotion vers le CEV d'autre part. Négocier avec la Dorna pour que le vainqueur de ce championnat de France soit automatiquement invité aux sélections Red Bull Rookies. Et si le CEV est trop cher, juste donner au vainqueur une bourse lui permettant d'aller disputer un CIV ou un IDM, ou une Coupe Moriwaki.

Ou alors adopter les Moriwaki 250 et fournir au vainqueur une saison en European Cup, sachant que la victoire dans cette coupe qualifie pour participer aux sélections Red Bull Rookies.


Je me répète, mais regardez ce que font les Asiatiques avec l'ARRC : une catégorie reine pour le show, limitée à 600cc pour des questions d'accessibilité, et des formules de promotion, soutenues par les importateurs et avec des instructeurs envoyés par les constructeurs pour encadrer ces jeunes et les aider à se former. C'est redoutablement efficace.

En IDM, les organisateurs sont en train de regrouper des sponsors pour que le vainqueur du Moto3 dispose d'un budget lui permettant d'aller rouler en CEV.

Bref, peut-être faut-il admettre une bonne fois pour toutes que PERSONNE dans les team managers de moto3 ne regarde les résultats du championnat de France, et concentrons les maigres ressources financières de la FFM sur une promotion moins ambitieuse mais qui pourrait s'avérer plus efficace.

La situation des 600cc est un peu différente, et Lucas Mahias pourrait bien convaincre les team managers en superstock 600 ou supersport 600 qu'il faut s'intéresser à notre championnat national, donc merci à lui, même si on voit bien qu'il a tellement dominé la saison 2014 que c'était un cas à part.

Et pourtant , c'est un ancien pilote international qui n'a pas su anticiper l'avenir de la course vitesse en France !!!!!!!!!!!

L epoque ou Jacques Bolle a ete president de la commission de vitesse a ete parseme d'histoires a la con un personnage hautain meprisant les paysans comme ils disait enfin bref pas simple de donner son avis si t'etait pas dans ses tablettes .Je lui ai sauve la mise en 1999 a Nogaro quant thierry rogier allait lui demonter la gueule pas un merci que dalle enfin bref .La situation actuelle est du a un manque d'ouverture et je le repete quant Mr Bolle a un avis pas simple de dialoguer sereinement.

Hé les rois du clavier, les donneurs de leçon, attention, on est dans la critique gratuite là.
Banalités de comptoir, pas très constructives.
Ceux qui ont eu l'occasion de s'impliquer (vraiment) savent combien c'est difficile, voire impossible, de satisfaire toutes les attentes.

yves kerlo a écrit:

Hé les rois du clavier, les donneurs de leçon, attention, on est dans la critique gratuite là.
Banalités de comptoir, pas très constructives.
Ceux qui ont eu l'occasion de s'impliquer (vraiment) savent combien c'est difficile, voire impossible, de satisfaire toutes les attentes.

+ 1

yves avec 4686 au compteur ne travaillant plus tu vas pouvoir battre le record ....du matin au soir devant l ordi.Tiens en faisant un peu de rangement j ai retrouve un master du film Patrick,Marc et les autres un film qui venait de Sonauto.Il y a peut être des amateurs .

Et du coup , ya quoi comme course moto en france pour des minots de moins de 15ans et 40kgs mouillé ???
Faut les mettre direct sur des 600 supersport ?

Je suppose que Mr Bolle et son entourage n'avaient pas spécialement le choix dans le contexte FIM que de tenter de mettre sur pied une formule équivalente à la volonté exprimée ( voire imposée ). Je le dis d'autant plus amèrement que j'avais évoqué mon désappointement devant la volonté affichée d'éradiquer le 2T.
Mais voilà, il parait qu'il faut tourner la page, aller de l'avant ... quitte à tout bousiller

alors, pas de rancune (tout du moins affichée ) MAIS MAINTENANT ON FAIT QUOI ?

Je ne comprends pas, où avez-vous vu qu'on ne pouvait pas engager de 125 2t en fsbk ???!

On aura beau tourner le problème dans tout les sens, il n'est pas sur qu'il en est été autrement meme en conservant l'ancienne formule. Et il y aurait toujours eu quelqu'un pour dire que la fédé n'aurait pas fait le boulot ...

Comme dit Yves, pas facile de contenter tout le monde, mais pire j'ai meme l'impression qu'il est impossible de contenter qui que ce soit et ça c'est un mal bien de chez nous !
Voyez donc comment ça se passe ailleurs, c'est pas forcément plus simple mais la dynamique est clairement differente, on ne se bat pas contre le systeme mais on essai d'avancer avec, de soutenir la démarche.

Je ne penses pas qu'on puisse reprocher à la fédé d'avoir essayé meme si les décisions n'ont pas toujours été les bonnes, le moto3 ça veut quand meme dire ouverture sur les championnats des pays voisins et évolution vers le haut niveau !

Par contre, du coté des partenaires (ou plutot de leur non-implication) il y aurait à redire, à commencer par Honda France, qui n'est meme pas capable de proposer de bons tarifs pour les pilotes fsbk moto3 (comme ça se fait en idm) mais qui à coté de ça organise une belle coupe cbr500... Franchement, vous avez regardé la gueule des courses de cbr500 ?!!

Non, définitivement je ne comprends pas ...

(et pensez à surveiller les listes d'engagés des championnats frontaliers, vous verrez que l'évasion n'est pas que fiscal en France, ce qui prouve que le probleme n'est pas forcément le materiel...)

Apparemment, ils ont également des problèmes en Allemagne, et ce, malgré les tarifs préférentiels de Honda Allemagne...

Il y a vraiment plein de facteurs à prendre en compte pour expliquer cette désaffection.

Michel Chevessier a écrit:

Tiens en faisant un peu de rangement j ai retrouve un master du film Patrick,Marc et les autres un film qui venait de Sonauto.Il y a peut être des amateurs .

Personne n'a réagi et j'étais passé à côté, mais oui bien sur ça semble intéressant ce film !

Michel = + 1000.

Edouard B. a écrit:

C'est pire que mal barré pour l'accès aux GP, c'est mission impossible: de mémoire aucun pilote FSBK 600 ou 1000 n'a pu aller en Grand-Prix. Les seuls pilotes FSBK à avoir atteint les grand-prix ont arrêté leur carrière française après une ou deux saisons en 125 (Jules Danilo, Alexis Masbou, ...).

La seule solution pour un français d'atteindre les Grand-Prix maintenant est d'aller immédiatement à l'étranger (préférablement en Espagne) sans attendre...

je suis pas d'accord, le problème n'est pas la filière, le problème c'est l'argent et l’attractivité du championnat fsbk, des pilotes y'en a partout et en France on est vraiment pas si mal lotie finalement, on domine l'endurance depuis des décennies voir même depuis la création si j'ose dire, on à crée le Wsbk et on y gagne dans quasiment chaque catégorie chaque année, des pilotes méritant français y'en a plein ! mahias en dernier pour ne citer que lui, le leader du fsbk à actuelle the white à été en Gp 250 avec l'équipe française de jean claude besse mais depuis 2005 les grands prix malgrée l'incroyable spectacle qu'il peut y avoir et les pilotes hors du commun qu'il y à, c'est exactement comme la grande ligue de football ou la NBA , c'est du buisness ! la talent seul ne suffit plus.

Quartararo n'a pas d'argent.... quand on est bon, ça se remarque.

J'ai eu l'occasion de croiser Andy Verdoya à Alcarras.

Un petit frenchy de 13ans (?) Champion d'Espagne MOTO4,
très sympa. Je l'ai même ramassé dans le bac, il était coincé sous sa moto ...
Plus de 100.000€ la saison j'ai entendu dans le paddock ... (ce qui me parait énorme)

Et j'ai aussi eu l'occasion de me tirer la bourre avec Corentin Perolari sur une moto3, on était quasi dans les mêmes chronos (je rendais un peu la main dans la ligne droite), impressionnant à voir rouler, surtout la vitesse en entrée de virage qui est impressionnante. Je ne sais pas ce qu'il fait cette année.

La famille Verdoya et Andy ont dans leur budget de la saison une grosse partie dans les déplacements de Nice vers l' Espagne et sont fin fond , tous les 15 jours au moins de février à novembre pour les roulages et les courses .

Verdoïa/ + 1 pour la remarque sur Fabio (avec l'intelligence d'un père qui a su lui ouvrir la route)

EDOUARD Jean a écrit:

La famille Verdoya et Andy ont dans leur budget de la saison une grosse partie dans les déplacements de Nice vers l' Espagne et sont fin fond , tous les 15 jours au moins de février à novembre pour les roulages et les courses .

Le budget est essentiellement dans la moto et ce qui va bien pour qu'elle aille encore mieux.

J' avais fait cette réponse car le papa m' avait dit à Rivesaltes qu' il se ruinait en déplacement , donc c' est encore pire comme chiffre .
Chapeau la famille Verdoîa , mais ils ont une pépite , il faut qu' ils en prennent soin .

On est pas dans la rubrique "new et rumeurs" ?

Pour participer au sujet présent, je pense qu'il faut vivre avec son temps.
Le moto3 c'est top, mais maintenant dans la moto (en france et ailleurs) il n'y a plus d'argent.
Comment on fais?
Tout simplement on reviens au base.
La base ce sont les coupes de marques.
Oui les motos ne sont pas top, mais un gamin qui emplâtre sur ce genre de moto, je suis certain qu'il y aura du monde derrière pour financer un championnat moto3 espagne.
Bonne journée