[Oldies] Le mystère des antipodes, ces usines à champions bien trempés

En 1982, il repart pour un tour avec le soutien de BP et de Guan Hoe, l'importateur Suzuki de Malaisie ( qui n'a sans doute rien à gagner dans l'histoire, mais agit plus en mécène qu'en sponsor, en souvenir des prestations de Stu dans son pays bien des années plus tôt...)

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Et il marque les derniers points de sa carrière avec une belle cinquième place lors du Grand Prix de France à Nogaro ....performance qu'il convient naturellement de relativiser compte tenu du contexte du boycott par tous les pilotes d'usine...

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A Nogaro


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A Assen, toujours dans les échappements de la 500 NR, mais c'est Ron Haslam qui est au guidon maintenant...

Après une dernière saison de Grand Prix en 1983, Stu accepte la proposition d'un job de pilote essayeur chez Suzuki GB, et tout en continuant à courir chez les britons, il met au point autant la première Suzuki Heron à cadre composite que la XR 69 de Superbike.

Stu se rapatriera ensuite en Australie, ou il réussit une belle reconversion professionnelle. Il est aujourd'hui propriétaire d'un des plus gros "Bob Jane's T-Marts" de Sydney, un centre de vente et montage de pneumatiques - et depuis quelques années il repique un peu à la moto classique en bichonnant avec son vieux complice Mike Sinclair une RG 500 Mk 8 qu'il prête à l'occasion à Steve Parrish, John Boote, Hugh Anderson ou Graeme Crosby ... mais se refuse à rouler lui même dessus, il m'a dit qu'il avait une seule fois accepté de se produire lors d'une démonstration classique à Eastern Creek et qu'il s'était vraiment demandé ce qu'il foutait là, à "faire le clown" et se donner en spectacle alors qu'il savait qu'il ne pourrait jamais plus rouler aussi vite que par le passé .... Opinion après tout parfaitement respectable, mais heureusement pour nous autres vieux fans que tous ses collègues de l'époque ne partagent pas son point de vue, et nous donnent de belles émotions aux Coupes ML, au Sunday Ride Classic, au Sachsenring ou ailleurs !

philippe7 a écrit:

C'est lors de la manche australienne du premier Championnat du Monde Superbike de l'histoire, à Oran Park le 25/09/1988, que le jeune Mick a éclaté sur la scène internationale en remportant sans bavure les deux manches de l'épreuve, au guidon de la machine qu'il utilisait dans le championnat national australien, et au nez et à la barbe des animateurs habituels de la catégorie.

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"La première fois que je suis allé courir en Australie, c'était lors du premier championnat du monde Superbike en 1988. L'épreuve se courait à Oran Park, un petit circuit tortueux à côté de Sydney qui faisait une boucle sur lui même avec un pont, et un virage particulièrement compliqué à la sortie du pont en question. Comme, compte tenu de la taille du circuit, nous avions été répartis en deux groupes pour les essais, je suis allé observer comment les pilotes de l'autre groupe passaient ce virage .... et c'est là que j'ai été stupéfait par un inconnu sur une Yamaha Marlboro qui arrivait à chaque passage en glissade des deux roues, alors qu'à l'époque ce n'était vraiment pas habituel. C'était Mick Doohan, et je me suis dit que ce gamin risquait d'aller loin" .

Qui donc me tenait ce discours il y a quelques semaines pendant une mémorable journée passé outre-quiévrain ? La photo ci-dessous devrait vous mettre sur la voie.... encore un grand moment et une très belle rencontre (qui pour une fois ne devait rien à pit-lane ....) pour un vieux fan de mon espèce ......

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Stephane Mertens qui officie maintenant de belle manière dans les stands de l'endurance en tant que speaker. Dans ce mondial de superbike 1988 il fera un beau podium au Mans derriere mon ami Eric Delcamp qui terminera second derriere Pirovano,apres avoir mené toute la course en tete....sauf le dernier tour.

philippe7 est influencé par son passage en belgique ! il demande qui est sur la moto, alors que le nom du pilote est écrit dessus ! c'eye une bonne blague, alleye, une fois !

Eh bubu, et l'humour belge ? c'est pas toi qui avait titré "Spa s'effrite !" l'année du mauvais goudron ?

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Quatre champions de l'hémisphère sud et leurs épouses en goguette à Sydney dans les années 80 .... photo postée sur fessebouque par Kork Ballington

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De G à D , Jeff et Zita Sayle, Warren et Wendy Willing, Rhonda et Murray Sayle (Rhonda est la soeur de Warren Willing, Murray et Warren sont donc beau-frères) et Bronwyn et Kork Ballington.

Ce n'est pas une photo de paddock, ni même de piste, mais je trouve cet aperçu de la vie privée de nos pilotes préférés très sympa.....

Quelques trouvailles antipodiennes récentes que j'ai plaisir à partager avec vous ....

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Marlboro Series 73/74, nous sommes dans l'épingle de Ruapuna ou se court la dernière manche de ce mini-championnat. Cette photo est intéressante car c'est la première preuve photographique que je trouve de la présence de Scott Brelsford, le jeune frère de l'ex-number ouane Mark, en Nouvelle-Zélande. Ici avec la plaque "E" à côté de Ron Grant sur la TR750 ex-Geoff Perry, et devant Trevor Discombe, Pat Hennen, John Boote et Dale Wylie. La Harley XR750 de Scott était embarquée sur un navire qui avait pris du retard, comme la 750 Suz à cadre Rickman de Pat Hennen. Mais si Pat avait réussi à trouver une machine d'emprunt (de bon niveau) avec la TR500 "Sayonara Special', Scott était resté à pied jusqu'à l'arrivée de sa bécane pour cette dernière épreuve à Ruapuna. Il se dit aussi qu'il avait été très affecté par l'accident mortel de son mentor et coéquipier chez HD USA, Cal Rayborn, lors de la première manche des Series, et ne s'était pas précipité pour reprendre le guidon ....


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Marlboro Series 75/76. Une photo pas encore vue du gamin Randy Mamola, tout juste 16 ans, avec son père Ed en chemise Yam USA et ses deux machines - TA 125 et TZ 250.


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North West 200 1978. Jeff Sayle , #33 , vient de débarquer en Europe - mais sans aucun complexe, le "colonial" (comme disent les britons jaloux) se frotte au dieu vivant local Joey Dunlop et à Roger Marshall.


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Mon copain Murray Sayle sur sa H2R, quelque part en Australie ..... juste parce que je trouve la photo vraiment sympa .  

...et la, ça fout pas la trouille?  
...c'est vraiment la piste ou il se sort?....Crosby?

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C'est bien la piste, sauf erreur le "circuit" de Gracefield dans la banlieue de Wellington. Et c'est bien le Croz sur la première version de la Kawa "superbike" des frères Hannan, celle sur base 900 Z1, donc ce sont les Marlboro Series de l'hiver 76-77

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Le même en couleur, la même année sur le même circuit


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Indépendamment des deux traversées de voies ferrées qui agrémentaient le parcours, c'était quand même spécial du point de vue revêtement !

giglio christian a écrit:

...et la, ça fout pas la trouille?  
...c'est vraiment la piste ou il se sort?....Crosby?

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C'est pas au même endroit ?

https://www.facebook.com/TTsupporters/photos/rpp.475853622496930/1485187781563504/?type=3&theater

A+

Jacques

C'est bien possible, Jacques . En fait si j'ai pris la précaution d'écrire "sauf erreur" dans mon message précédent, c'est que le doute m'habite un petit peu quand au circuit concerné : j'ai écrit Gracefield car la traversée (par deux fois) d'une voie ferrée est parfaitement documentée sur les plans et descriptifs du circuit :

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Mais il me semble bien qu'à Wanganui (sur le circuit du "cimetière" comme indiqué sur la photo de ton lien) il y a également un passage de voie ferrée à travers la piste, même si celà n'apparait pas sur les plans.

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Brèfle .... de toutes façons, c'est soit l'un, soit l'autre ..... et ce sont bien les Marlboro Series de fin décembre 76 - début janvier 77 .

Pour la petite histoire c'est cette même bécane que Croz et les frères Hannan ont fait venir en France pour participer au Bol d'Or 1977 .... et que Croz a convoyée par la route de Paris jusqu'au Mans, faute de véhicule pour la transporter .

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Là c'est son coéquipier Tony Hatton au guidon. Photo prise à l'entrée de la courbe du Musée.

Puisqu'on est à Gracefield.....Turner 71

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cemetery circuit, ça s'invente pas ! direct du producteur au consommateur !

   

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Merci ! Chouette photo que l'on peut situer entre mi-1974 (début du sponsoring du cigarettier Chesterfield) et mars 1975 (recrutement de Gregg par Kawasaki Australie)

Ce qui m'a fait flasher,c'est la parallèle entre la piste et la moto!

z'avez vu le bazar pour tenir les pots ?

Bonjour Christian

Bizarre de parler des antipodes , je pense que nous aurions trouver le temps de parler de tout cela
il y a bien longtemps , j'ai voulu prendre contact avec toi mais sans réponse , pour les motos de l'autre coté du monde je peux initier au style Britten
J'espère que tu me répondras
Alain

...81,     Trottoir, protection en béton, mais le public est à l'abri!

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Pas 1981 , mais le 24 décembre 1977 à Gracefield (Wellington)

Mais il n'y a pas que les antipodiens qui n'aient pas eu froid aux yeux, un italien de passage ne laissait pas sa part aux chiens dans le même virage .....

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(ceci étant, si j'en crois ce que m'en a dit Stu Avant qui faisait office de chauffeur, d'équipier, de traducteur et de chaperon pour le beau Marco, celui-ci avait tellement profité de divers paradis artificiels pendant son séjour qu'il n'était pas vraiment en état d'avoir conscience d'un danger quel qu'il fut ....)

Ben oui, c'est toi le spécialiste! Mais que fait Sayle sur un Kawa et un Yam dans la même catégorie...
...la même année? C'est des frangins?

....aie! Pas vu les casques avec les 2 Sayle!

Et oui, ils sont deux frères, Jeff et Murray .... photo ci-dessous prise au GP d'Italie 1979 , leurs campagnes en Europe ont été moins glorieuses que chez eux, essentiellement faute de moyens, mais au moins ils ont essayé !

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Je suis un âne ,j'ai bien relu les 17 pages, j'avais la réponse à la page 8!

Mais celle là pas vu ici!
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Petit clin d'oeil à mon copain Murray Sayle ...  

30 ans passés dans la même boite, en France, ça donne droit à la Médaille du Travail de Vermeil ..... pas de médaille en Australie, mais une petite cérémonie sympa quand même pour Murray chez Kawasaki Australie pour ses trente années de bons et loyaux services, de 1987 à 2017.

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PS :et encore, ils n'ont pas compté ses trois années comme pilote officiel de la marque dans les années 74-77 .....

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