[Oldies] Le mystère des antipodes, ces usines à champions bien trempés

Pas mal pratiqué sur Gran Turismo !

Juste à l'entrée du circuit, on trouve le "National Motor Racing Museum", petit musée à taille humaine et surtout axé sur les voitures, mais ou l'on trouve quand même quelques machines intéressantes

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C'est là que réside en particulier la collection de Kawasaki de Gary Middleton, dans un espace hommage à Gregg Hansford. Machines qui sont roulantes, et sortent une ou deux fois par an se dégourdir les roues sur circuit. Je les avais vu rouler à Sydney il y a deux ans avec Crosby, Murray Sayle et Ballington à leur guidon.

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Autre hommage, celui à "Big Bad" Dennis Neil, l'homme qui avait perdu la roue avant de sa CB 1100R sur la bosse de Mountain Straight ici même ....son cuir, et une réplique assez fidèle de sa Superbike officielle

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Sous une cloche de verre, la machine du premier Champion du Monde Australien de l'histoire

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Il y eut tout de meme quelques champions du monde Australien avant Gardner,Philippe!
Keith Campbell en 350 en 1957 sur Guzzi,
Tom Phillis en 125 en 1961 sur Honda et Kel Carruthers en 250 en 1969 sur Benelli. Disons que Wayne c'est le premier en categorie "Renne"....

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Une Honda dont j'avoue que j'ignorais tout : pas un bidouillage local, un prototype 250 sorti des ateliers du RSC (ancêtre du HRC) et basé sur le moteur de la CR 250 de cross, un peu dans l'esprit de la MT 125 monocylindre 2 temps qui a, entre autres, fait l'objet d'une coupe de marque en Grande Bretagne. Deux machines importées en Australie, mais projet qui ne sera pas développé au delà, l'engin étant trop nettement inférieur en puissance par rapport aux TZ.

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Autre espace personnalisé, celui dédié au grand Ron Toombs, qui était le pilote considéré comme le meilleur, et en tous cas le plus respecté, jusqu'au milieu des années 70.

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Deux machines particulièrement intéressantes: au second plan, la Henderson Matchless, un engin développé au fil des ans avec lequel Toombs tenait encore la dragée haute aux TZ en 1973, dernière année ou il l'a utilisée ! Il faut dire qu'au bout de son développement, la bécane ne pesait plus que 110 kilos (moins qu'un twin Yam) et qu'équipée d"une culasse 4 soupapes maison, elle tournait allègrement à 9.200 t/mn !

Et au premier plan, la TR3 de Ron telle qu'il l'a pilotée au Grand Prix de Singapour en fin d'année 1972. Deux particularités, un réservoir de 30 litres pour lui permettre de boucler la distance sans ravitailler, et surtout, un kit haut moteur à refroidissement liquide que l'usine Yamaha lui avait fait livrer à Singapour avant la course, et qu'il a pu conserver par la suite. La machine est donc, en quelque sorte, un hybride de TR3 et de YZ634 ....

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Le pauvre Ron Toombs a eu un destin hélas tragique. Une mauvaise fracture à un bras subie lors d'une chute à Amaroo Park mi-1975, alors qu'il était encore le pilote numéro un du Team Kawasaki Australie, et qui s'est mal consolidée, l'a contraint à prendre sa retraite. Mais quatre ans plus tard, à 46 ans, il achète une TZ 350 et annonce son retour pour le meeting de Pâques sur son circuit fétiche, Bathurst .... cette nouvelle génère des réactions contrastées, mélange d'enthousiasme et de "est-ce bien raisonnable" ...... mais pour "Toombsie", ce n'était effectivement pas raisonnable : au 6ème tour, alors qu'il force l'admiration de tous en remontant vers la tête de la course après un départ raté, il rate un enchainement dans le haut du circuit et s'écrase sur un arbre .....

Pierre\"PhilRead" a écrit:

  Il y eut tout de meme quelques champions du monde Australien avant Gardner, Philippe!

Bonté gracieuse ! Bon sang mais c'est bien sûr ..... ou avais-je la tête !

Pour finir, le palmarès de l'épreuve fièrement affiché dans le musée .... et si certains se demandent pourquoi l'année 1976 bénéficie d'un deuxième ligne (vide) , je crois que c'est en side-car (palmarès que je n'ai pas photographié, car aucun nom connu en europe... ) qu'il y avait deux catégories cette année là ...

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philippe 7

J'ai la même à la maison .

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Nous avions évoqué en page 7 de ce sujet la première édition des "Pan-Pacific Series" en Australie, en fin d'année 1972. C'était la première tentative d'organiser de façon rationnelle la venue de quelques vedettes internationales pour une série de courses aux Antipodes pendant l'intersaison de l'hémispère nord. Trois meetings sur trois week-end successifs, le premier à Oran Park à Sydney, sur la côte Est, puis Calder à Melbourne, sur la côte Sud (900 kms de Sydney environ .... ) et enfin Wanneroo à Perth, sur la côte Ouest, à 3.500 kms (!) de Melbourne. Il ne fallait pas avoir peur de bouffer du kilomètre en camion....

Bref, les "vedettes" internationales invitées étaient donc les anglo-américains Ron Grant (Suzuki) et Cliff Carr (Kawasaki), le kiwi Ginger Molloy sur sa H1R, le malais Sonny Soh (le copain de bubu et Barry) et enfin l'américain Don Emde, ci-devant dernier vainqueur en date des 200 miles de Daytona, qui se retrouvait de ce fait mis en avant comme LA tête d'affiche de l'épreuve.

Seulement, pour les organisateurs soucieux de présenter non seulement des pilotes, mais aussi des machines, sortant un peu de l'ordinaire, la perspective de voir Don s'aligner au guidon de la "banale" TR3 avec laquelle il s'était imposé à Daytona n'était guère alléchante. Don fut donc prié d'essayer de se procurer une machine un peu plus originale, et il n'y alla pas par quatre chemins en amenant dans ses bagages une ..... Harley 750 XR !

Bon, la Harley en question aurait de toutes façons eu du mal face aux multicylindres 2-temps, et de plus elle n'était visiblement pas dans une forme éblouissante, et du coup Don s'est aligné le plus souvent au guidon d'une .... TR3 prêtée par Ron Toombs, comme illustré sur la photo ci-dessous (déja vue page 7)  

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Brèfle, ce long préambule pour introduire les quelques photos ci-dessous, prises à l'époque à l'Instamatic par un de mes correspondants australiens, et qui sont ressorties il y a peu de leur boite à chaussures ....

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La fameuse Harley, Don et Sonny Soh à droite

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Ginger Molloy

Pas strictement antipodien, mais bon ... deux sur quatre !

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de G à D Mike Sinclair, Pat Hennen, Stu Avant et Chip Hennen. Senior TT, 1977.

Bon, vous allez me dire, quel est le niveau réel du Championnat Supersport néo-zélandais par rapport à d'autres compétitions, je n'en sais fichtre rien, mais quand même, l'exploit mérite d'être mentionné.

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Entre elle et la miss Carasco l'an dernier, ça fait quand même deux superbes réalisations pour le beau sexe!

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Quelqu'un connait cette Kawa?
Photo prise par un membre du groupe HRD a Bonanza cette année

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on pouvait aussi y voir cette Jawa!

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C'est  apparemment une  " 125 KA 1"(aussi appelée "125 KR-1"),comme celle de Dave Simmonds
En théorie, il en a eu 5 de fabriquées, mais de là à savoir qui en a une dans ce coin....

J'ai fait suivre les photos à Michael Pettifer, qui fait partie des organisateurs de la Broadford Bike Bonanza. C'était ce week-end, donc il doit être en train de récupérer de ses émotions (!) mais je vous ferai suivre sa réponse - s'il répond. Je lui ai demandé s'il connaissait le pedigree de ces bécanes...

Il s'agit de la 125 KA1 de Dave Simmonds restaurée récemment….


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En tout cas elle est splendide, très classe ce rouge foncé.
Dan

Celle de Dave n'a jamais eu cette déco,mais bon….Quand au pedigree,on le prend pour tel….Quid de celle de Guignabodet que l'on a toujours presentée comme l'Ex-Simmonds?  Quid de celle qui a donné une poussée d'urticaire a Ferry Brouwer récemment qui s'appelait Yamasaki et qui était bien celle de Dave ,partie cycle 125 Kawa KA-1 et moteur Yamaha 250 adapté dedans par lui meme…actuellement remontée avec un "bon" moteur 125 KA-1.
  Comme me dit souvent un copain "les collectionneurs me fatiguent"

J'avais eu il y a quelques années un échange aigre-doux avec un ex-pilote briton installé en France comme restaurateur de machines de compétition, il travaillait sur une 125 ex-Simmonds et avait demandé des infos sur le Nostalgia Forum d'Autosport et comme je m'inquiétais benoitement de savoir s'il s'agissait de celle de Guignabodet (toujours présentée en France comme l'unique, la seule, la vraie ...)  il m'avait répondu vertement que Simmonds avait eu plus d'une machine et que je n'y connaissais rien (ce en quoi il n'avait pas forcément tort ....)

Pour les deux machines c'est fort possible...Pour le reste je pense qu'il avait grandement tort!

   Simmonds était officiel et il a pu recuperer celle accidentée de Toshi Fuji qui s'est tué aux essais du TT avec. Toshio avait eté pris sous l'aile de la famille Simmonds car ceux ci s'était rendu compte de l'isolement du petit Japonais courant sans assistance loin de chez lui…

  En tous cas la 125 KA-1 exposée a la Sundayride est bien d'origine Simmonds meme si au depart c'était la Yamasaki puisque des details irrefutables trahissent l'installation d'un 250 Yamaha initialement.
  L'ex Guigna que l'on presentait ensuite faisant partie de la collection Maugendre est repartie au Japon chez Kawasaki suivant certaines sources fiables. Celle presentée n'a pas eté restaurée au Japon..

Donc pour resumer sur les kawa 125 ka-1,
- une au musee kawa (ex. guignabodet)
- celle restaurée par Tech3 (ex Yamasaki)
- celle de Bonanza
- celle de l'ex pilote anglais
- une cinquieme..
J'ai bon ??? :)

il y en a un qui doit bien rigoler ! c'est celui chez qui un "restaurateur" est venu prendre les cotes de son cadre, un de ceux qui a survécu semble-t-il ...
mais ne vous inquiétez pas, toutes les 125 kawa ex-simmonds sont 100% d'origine (enfin sauf celle de l'autre)

à Niko:Un peu trop simple vu comme ca!...Il y eut des tas d'epreuves hors Europe ou les 125 KA-1 etaient pléthores….GP du Japon a Fisco...GP de Singapour (qui n'en était pas un comme on l'a vu dans un autre topic de Philippe)...C'est ainsi que Kanaya,Araoka,Chris Vincent,Tanaguchi roulèrent sur cette machine. Meme Degner semble l'avoir essayée (et s'etre gauffré avec).

ce qu'il y a de bien avec ce genre de moto, c'est que si on sait avec certitude que six ont été construites originellement, on trouvera  in fine six machines toutes plus authentiques les unes que les autres
cela dit celle de bonanza est probablement celle de l'ex pilote britton dépourvu du sens de l'humour cité par philippe7

Pierre\"PhilRead" a écrit:

à Niko:Un peu trop simple vu comme ca!...Il y eut des tas d'epreuves hors Europe ou les 125 KA-1 etaient pléthores….GP du Japon a Fisco...GP de Singapour (qui n'en était pas un comme on l'a vu dans un autre topic de Philippe)...C'est ainsi que Kanaya,Araoka,Chris Vincent,Tanaguchi roulèrent sur cette machine. Meme Degner semble l'avoir essayée (et s'etre gauffré avec).

Oui Degner s est gauffré avec la kawa il a même été hospitalisé au Japon.

C'est d'ailleurs Chris Vincent qui l'a remplacé a cette occasion.